CN210686627U - 一种拉索总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拉索总成，包括主体座和刹线管座，刹线管座包括手刹管座和刹车片管座，手刹管座和刹车片管座分别位于主体座的两个端面，且与主体座连接，所述主体座包括滑块体，所述滑块体位于主体座内，且与刹车管座连接，在刹车时手刹管座会拉动滑块体，在刹车后滑块体会被刹车片的回复力拉回，将滑块体拉回原始位置。其应用在交通工具零部件领域，解决了刹车拉线过长不方便运输的问题。

Description

一种拉索总成

技术领域

本实用新型涉及交通工具零部件领域，更具体地说，它涉及一种拉索总成。

背景技术

拉索是有外保护的铁索，广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机等的刹车、油门、换挡等，根据不同的交通工具设置不同的直径，常装在发动机化油器，燃油泵，节气门，变速器，离合器，轮毂上，拉索两头有专门的扣具对应不同车型，同类别的拉索，主要用长度和球头扣具来区分车型。

日程生活中用到的刹车拉索，一般由钢绞线制成，拉索的底端连接车轮的刹车片部位，拉索的顶端连接至手刹的刹车驱动部位，通过驱动刹车拉索移动，以带动刹车片移动进行制动。但是，由于刹车拉索具有一定的长度，在实际生产和运输刹车拉索时，由于刹车拉索的长度较长，使得加工和运输时不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的由于拉线过长，加工、安装、运输和更换麻烦的不足，本实用新型的目的在于提供一种拉索总成，通过分离组装手段，可以提高拉索安装的灵活性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种拉索总成，包括主体座和刹线管座，刹线管座包括手刹管座和刹车片管座，手刹管座和刹车片管座分别位于主体座的两个端面，且与主体座连接，所述主体座包括滑块体，所述滑块体位于主体座内，且与刹车管座连接，在刹车时手刹管座会拉动滑块体，在刹车后滑块体会被刹车片的回复力拉回，将滑块体拉回原始位置。

通过上述技术方案，刹车时，驱动手刹管座内的钢绞线，拉动滑块体靠近手刹管座的一端移动，带动内部钢绞线移动，达到制动的效果，当制动结束，车速减慢后，停止驱动手刹管座，在刹车片的回复力作用下，滑块体会到初始位置，方便进行下一次刹车操作。同时，由于设置滑块体将手刹管座和刹车片管座连接，即将内部的两根钢绞线连接，从而使得在生产、加工和运输时，能够将钢绞线做短，方便了拉索总成的生产、加工、运输和安装，此外，由于钢绞线较短，也方便了更换的操作。

进一步设置：滑块体上设有滑体外壳、第一连接轮和第二连接轮，第一连接轮和所述第二连接轮位于滑体外壳的内部且固定在滑体外壳内部。

所获得的有益效果为：使拉索总成在刹车时更加灵活。

进一步设置：第一连接轮和所述第二连接轮内设第一圆柱形通孔和第二圆柱形通孔。

所获得的有益效果为：便于和刹车管座连接，使拉索总成更加灵活。

进一步设置：滑体外壳表面开设第一开口和第二开口，所述第一开口与所述第二开口以滑体外壳的中心为对称面呈镜像分布；所述滑体外壳表面还开设第一连通口和第二连通口，所述第一连通口和所述第二连通口以所述第一开口与所述第二开口的中轴线为对称面呈镜像分布。

所获得的有益效果为：更好的安装第一连接轮第二连接轮，更好的连接刹车管座，使刹车管座更好拉动滑块体。

进一步设置：第一连通口的尺寸小于第一开口，第二连通口的尺寸小于第二开口，且第一连通口与第一开口互通连接，第二连通口和第二开口互通连接。

所获得的有益效果为：尺寸相适应可以使刹车管座安装时更加牢固稳定。

进一步设置：主体座的两个端口连接有连接座，连接座包括第一连接管和第二连接管，第一连接管和第二连接管呈镜像分布在主体座的两个端口，且与两个端口连接。

所获得的有益效果为：增加连接座可以使主体座和刹车管座更好的衔接，使整个拉锁总成更加牢固稳定。

进一步设置：手刹管座和刹车片管座结构相同，手刹管座由第一保护管和第一钢索构成，第一保护管为中空柱体，且套设在所述第一钢索外面；刹车片管座由第二保护管和第二钢索构成，第二保护管为中空柱体，且套设在第二钢索外面。

所获得的有益效果为：保护钢索受外界的伤害，使钢索使用更加长久。

进一步设置：刹线管座穿过主体座与滑块体连接。

所获得的有益效果为：使整个拉索拉动更加顺畅，并且方便安装和拆卸。

进一步设置：主体座还设有恢复弹簧，恢复弹簧位于第一连接管和滑块体之间。

所获得的有益效果为：使刹车后，滑块体更好的回弹，方便下一次刹车过程。

进一步设置：水平面上设有推拉盖子，靠近水平面的位置设有盖子卡槽，推拉盖子安装在盖子卡槽上。

所获得的有益效果为：形成保护壳体，更好的保护拉索总成，推拉盖子便于拉锁总成的安装和拆卸。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、安装体积小，使生产更加方便。

2、拉索总成灵活可靠，滑动顺畅。

3、分接连接使拉索安装更加方便，遇故障时更换零件也更加方便。

附图说明

图1为拉锁总成完整结构示意图,用以展现拉锁总成的整体结构；

图2为刹线管座和滑块体连接示意图，用来展示刹车管座结构；

图3为图2沿A-A方向的剖视图；

图4为连接座结构示意图；

图5为主体座保护外壳的结构示意图；

图6为主体座保护壳内部的结构示意图

图7为滑块体位置结构示意图；

图8为滑块体整体结构示意图；

图9为滑块体曲形面一侧的结构示意图；

图10为主体座内部恢复弹簧位置示意图。

图中：1、主体座；2、刹线管座；3、连接座；11、滑块体；111、滑体外壳；1111、滑块曲面；1112、第一滑块端面；1113、第二滑块端面；1114、第一7字形连接口；1115、第二7字形连接口；112、第一连接轮；1121、第一圆柱形通孔；113、第二连接轮；1131、第二圆柱形通孔；114、第一开口；115、第二开口；1141、第一连通口；1151、第二连通口；12、壳体空腔；13、保护壳；131、水平面；132、第一端口；1321、第一圆形孔；1322、第二圆形孔；1323、梯形口；1324、第二梯形口；133、第二端口；14、推拉盖子；15、盖子卡槽；16、曲形面；161、第一固定小块；162、第二固定小块；17、恢复弹簧；21、手刹管座；211、第一保护管；212、第一钢索；22、刹车片管座；221、第二保护管；222、第二钢索；31、第一连接管；311、第一圆柱形空腔；312、第一小圆盘；313、第一大圆盘；32、第二连接管；321、第二圆柱形空腔；322第二小圆盘；323、第二大圆盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

如图1，一种拉索总成由主体座1、刹线管座2和连接座3构成，主体座1上包括滑块体11，刹线管座2包括手刹管座21和刹车片管座22，手刹管座21和刹车片管座22通过连接座3连接在主体座1的两个端口。

如图2手刹管座21包括第一保护管211和第一钢索212，第一保护管211套在第一钢索212上，刹车片管座22包括第二保护管221和第二钢索222，第二保护管211套在第二钢索222上。在采取刹车措施时，通过刹线管座2靠近手刹的一端拉动滑块体11，滑块体11会在主体座1内进行滑动，在刹车结束后刹车片会给刹线管座2靠近刹车片的一端一个回复力，使拉索复位。

如图3在主体座1的两个端口连接有连接座3，连接座3由第一连接管31和第二连接管32构成，第一连接管31和第二连接管32结构完全相同，第一连接管31主要由三部分组成：第一圆柱形空腔311、第一小圆盘312和第一大圆盘313，第一圆柱形空腔311和第一大圆盘313直径相同，第一大圆盘313用于安装在主体座1的一个端面上，第一小圆盘312位于第一圆柱形空腔311和第一大圆盘313之间，且直径小于第一圆柱形空腔311和第一大圆盘313。

第二连接管32主要由三部分组成：第二圆柱形空腔321、第二小圆盘322和第二大圆盘323，第二圆柱形空腔321和第二大圆盘323直径相同，第二大圆盘322用于安装在主体座1的一个端面上，第二小圆盘322位于第二圆柱形空腔321和第二大圆盘323之间，且直径小于第二圆柱形空腔321和第二大圆盘323。

如图4，主体座1的保护壳13是呈U形的柱体空腔，且保护壳13设有壳体空腔12、水平面131、第一端口132和第二端口133，水平面131上设有盖子卡槽15和推拉盖子14，推拉盖子14可以在盖子卡槽15上滑动，便于零件的更换和保护拉索总成内部的结构。

如图4，保护壳13的第一端口132和第二端口133相同，第一端口132的中心有一个可以连接第一连接管16的第一圆形孔1321，第一圆形孔1321贯穿第一端口132，第一圆形孔1321的靠近水平面131方向设有一个第一梯形口1323，第一梯形口1323的上底边与第一圆形孔1321相连通，第一梯形口1323的下底边与安装推拉盖子14的缝隙相连通。

第二端口133的中心有一个可以连接第一连接管16的第二圆形孔1322，第二圆形孔1322贯穿第二端口133，第二圆形孔1322的靠近水平面131方向设有一个第二梯形口1324，第二梯形口1324的上底边与第二圆形孔1322相连通，第二梯形口1324的下底边与安装推拉盖子14的缝隙相连通。

如图5，在保护壳13内部的远离水平面131设有曲形面16，在曲形面16和第二圆形孔1322之间设有第一固定小块161，第一固定小块（161）和第二圆形孔1322之间留有一个安装第二连接管32的第二大圆盘323的间隙。

在曲形面16和第一圆形孔1321之间设有第二固定小块162，第二固定小块162和第一圆形孔1321之间留有一个安装第二连接管32的间隙。

如图6，主体座1的内部设有滑块体11，滑块体11原始位置位于靠近连接刹车片的刹线管座2的方向，在采取刹车措施时，滑块体11会在主体座1内滑向靠近手刹方向的刹线管座2，在刹车结束后刹车片会给靠近刹车片方向的刹线管座2一个回复力，使拉索复位。

如图8，滑块体11设有滑体外壳111、第一连接轮112和第二连接轮113，滑体外壳111由一个半圆柱型体构成，且滑体外壳111上设有圆弧面和平面。

滑块体11内部的第一连接轮112和第二连接轮113为圆柱体，且圆柱体内含有一个贯穿端面的圆柱体状空隙，第一连接轮112和第二连接轮113位于滑块体11内部空腔，且垂直滑体外壳111的两个端面沿轴向分布。

在滑体外壳111的水平侧面上开设有第一连通口115和第二连通口116，第一连通口115和第二连通口116结构相同且沿平行于滑体外壳111端面的中心轴对称，第一连通口115呈方形且贯穿滑体外壳111的水平面131，

如图7，在第一连接轮113和第二连接轮114安装时，要将圆形侧面先插入第一连通口115和第二连通口116，再将第一连接轮113和第二连接轮114横过来安装进滑块体。

如图8，在滑体外壳111上设有滑块曲面1111，在滑体外壳111上还设有第一滑块端面1112和第二滑块端面1113，第一滑块端面1112和第二滑块端面1113的结构一致；第一连通口115和第一滑块端面1112之间有一个第一7字形连接口1113，第一7字形连接口1114的尺寸与第一钢索212直径相同。

第二连通口116呈方形且贯穿滑体外壳111的水平面131，第二连通口116和第二滑块端面1113之间有一个第二7字形连接口1115，第二7字形连接口1115的尺寸与第二钢索222直径相同。

如图9，第一钢索212经过连接座3穿入主体座1，再穿入滑块体的第一7字形连接口1114与第一连接轮113连接；第二钢索222经过连接座3穿入主体座，再穿入滑块体的第二7字形连接口1114与第二连接轮114连接。

如图10，主体座1内部还设有恢复弹簧17，恢复弹簧17位于滑块体11与第一滑块端面1112之间，恢复弹簧17可以促进刹车结束后拉索复位。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种拉索总成，其特征在于：包括主体座（1）和刹线管座（2），所述刹线管座（2）包括手刹管座（21）和刹车片管座（22），手刹管座（21）和刹车片管座（22）分别位于主体座（1）的两个端面上，且与主体座（1）连接，所述主体座（1）包括滑块体（11），所述滑块体（11）滑动安装于主体座（1）内，且与刹线管座（2）连接。

2.根据权利要求1所述的一种拉索总成，其特征在于：所述滑块体（11）设有滑体外壳（111）、第一连接轮（112）和第二连接轮（113），所述第一连接轮（112）和所述第二连接轮（113）位于滑体外壳（111）的内部且固定在滑体外壳（111）内部。

3.根据权利要求2所述的一种拉索总成，其特征在于：所述第一连接轮（112）和所述第二连接轮（113）内设第一圆柱形通孔（1121）和第二圆柱形通孔（1131）。

4.根据权利要求2所述的一种拉索总成，其特征在于：所述滑体外壳（111）表面开设第一开口（114）和第二开口（115），所述第一开口（114）与所述第二开口（115）以滑体外壳（111）的中心为对称面呈镜像分布；所述滑体外壳（111）表面还开设第一连通口（1141）和第二连通口（1151），所述第一连通口（1141）和所述第二连通口（1151）以所述第一开口（114）与所述第二开口（115）的中轴线为对称面呈镜像分布。

5.根据权利要求4所述的一种拉索总成，其特征在于：所述第一连通口（1141）的尺寸小于所述第一开口（114），所述第二连通口（1151）的尺寸小于所述第二开口（115），且所述第一连通口（1141）与所述第一开口（114）互通连接，所述第二连通口（1151）和所述第二开口（115）互通连接。

6.根据权利要求1所述的一种拉索总成，其特征在于：所述主体座（1）的两个端口连接有连接座（3），连接座（3）包括第一连接管（31）和第二连接管（32），所述第一连接管（31）和所述第二连接管（32）呈镜像分布在主体座（1）的两个端口，且与两个端口连接。

7.根据权利要求1所述的一种拉索总成，其特征在于：所述手刹管座（21）和所述刹车片管座（22）结构相同，所述手刹管座（21）由第一保护管（211）和第一钢索（212）构成，所述第一保护管（211）为中空柱体，且套设在所述第一钢索（212）外面；所述刹车片管座（22）由第二保护管（221）和第二钢索（222）构成，所述第二保护管（221）为中空柱体，且套设在所述第二钢索（222）外面。

8.根据权利要求7所述的一种拉索总成，其特征在于：所述刹线管座（2）穿过所述主体座（1）与滑块体（11）连接。

9.根据权利要求6所述的一种拉索总成，其特征在于：所述主体座（1）还设有恢复弹簧（17），所述恢复弹簧（17）位于所述第一连接管（31）和滑块体（11）之间。

10.根据权利要求1所述的一种拉索总成，其特征在于：水平面（131）上设有推拉盖子（14），靠近水平面（131）的位置设有盖子卡槽（15），推拉盖子（14）安装在盖子卡槽（15）上。

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