CN221114209U - 一种减少线束磨损的摩托车线夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减少线束磨损的摩托车线夹，其包括：安装部，所述安装部的外侧壁开设有滑槽，所述滑槽的上下内壁均开设有滑孔，所述安装部的上表面沿圆周开设有若干限位槽，所述滑槽的内壁滑动配合有三组夹持组件。通过设置的安装部、夹持组件，设置的三个相互分离的夹持组件，其各个夹持环单独夹持保护一根线束，避免了线束之间相摩擦挤压，提高了线束的使用寿命；通过设置的滑槽，滑孔、限位槽、弹簧、壳体、连接块、连接柱、限位块，可根据线束的位置灵活调夹持的位置，提高了装置整体的实用性。

Description

一种减少线束磨损的摩托车线夹

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种减少线束磨损的摩托车线夹。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械；摩托车线夹由用于安装在摩托车上的固定件和固定三根线束的夹持件组成。但是传统的摩托车线夹的夹持件只包括开设有一个夹持部，两个夹孔需要对三根线束进行固定，这容易对三根线束造成破损，引起不必要的车辆故障，且固定各个线束的位置无法灵活调整，无法适用于多种车型的使用环境。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种减少线束磨损的摩托车线夹，通过设置的安装部、夹持组件，设置的三个相互分离的夹持组件，其各个夹持环单独夹持保护一根线束，避免了线束之间相摩擦挤压，提高了线束的使用寿命；通过设置的滑槽，滑孔、限位槽、弹簧、壳体、连接块、连接柱、限位块，可根据线束的位置灵活调夹持的位置，提高了装置整体的实用性。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：一种减少线束磨损的摩托车线夹，包括：安装部，所述安装部的外侧壁开设有滑槽，所述滑槽的上下内壁均开设有滑孔，所述安装部的上表面沿圆周开设有若干限位槽，所述滑槽的内壁滑动配合有三组夹持组件；

所述夹持组件包括壳体，所述壳体的底端固接有滑柱，所述壳体的外壁固接有夹持环，所述壳体的内壁底端固接有弹簧，所述弹簧的顶端固接有连接块，所述连接块的上表面固接有连接柱，所述连接柱的顶端贯穿所述壳体的上表面固接有限位块。通过设置的安装部、夹持组件，设置的三个相互分离的夹持组件，其各个夹持环单独夹持保护一根线束，避免了线束之间相摩擦挤压，提高了线束的使用寿命；通过设置的滑槽，滑孔、限位槽、弹簧、壳体、连接块、连接柱、限位块，可根据线束的位置灵活调夹持的位置，提高了装置整体的实用性。

根据所述的一种减少线束磨损的摩托车线夹，所述夹持环的夹孔一端通过扭簧和转动轴转动连接有的挡块，所述夹持环的夹孔另一端设有挡壁，所述挡壁的侧壁与所述挡块的内壁相贴合。

根据所述的一种减少线束磨损的摩托车线夹，所述限位块的形状与限位槽的形状相适配。

提供所述的一种减少线束磨损的摩托车线夹，所述安装部的两端均固接有固定片，所述固定片的侧壁均开设有安装孔。

根据所述的一种减少线束磨损的摩托车线夹，所述连接柱的外壁与上方所述滑孔的内壁滑动连接。

根据所述的一种减少线束磨损的摩托车线夹，所述滑柱的外壁与下方所述滑孔的内壁滑动连接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型一种减少线束磨损的摩托车线夹的立体图；

图2为本实用新型一种减少线束磨损的摩托车线夹的夹持部立体图；

图3为本实用新型一种减少线束磨损的摩托车线夹的夹持组件结构图；

图4为本实用新型一种减少线束磨损的摩托车线夹的A处放大图；

图5为本实用新型一种减少线束磨损的摩托车线夹的夹持环立体图。

图例说明：

1、安装部；2、夹持组件；101、滑槽；102、滑孔；103、限位槽；104、固定片；105、安装孔；201、壳体；202、夹持环；203、弹簧；204、连接块；205、连接柱；206、限位块；207、滑柱；2021、挡块；2022、挡壁。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参照图1-5，本实用新型实施例一种减少线束磨损的摩托车线夹，其包括：安装部1，安装部1的两端均固接有固定片104，固定片104的侧壁均开设有安装孔105，安装部1的外侧壁开设有滑槽101，滑槽101的上下内壁均开设有滑孔102，安装部1的上表面沿圆周开设有若干限位槽103，滑槽101的内壁滑动配合有三组夹持组件2；

夹持组件2包括壳体201，壳体201的底端固接有滑柱207，滑柱207的外壁与下方滑孔102的内壁滑动连接，壳体201的外壁固接有夹持环202，夹持环202的夹孔一端通过扭簧和转动轴转动连接有的挡块2021，夹持环202的夹孔另一端设有挡壁2022，挡壁2022的侧壁与挡块2021的内壁相贴合，壳体201的内壁底端固接有弹簧203，弹簧203的顶端固接有连接块204，连接块204的上表面固接有连接柱205，连接柱205的外壁与上方滑孔102的内壁滑动连接，连接柱205的顶端贯穿壳体201的上表面固接有限位块206，限位块206的形状与限位槽103的形状相适配。通过设置的安装部1、夹持组件2，设置的三个相互分离的夹持组件2，其各个夹持环202单独夹持保护一根线束，避免了线束之间相摩擦挤压，提高了线束的使用寿命；通过设置的滑槽101，滑孔102、限位槽103、弹簧203、壳体201、连接块204、连接柱205、限位块206，设置的壳体201通过滑槽101和滑孔102可在安装部1的沿圆周方位灵活调整位置，调整后，松动限位块206，弹簧203进行收缩，带动限位块206下降滑入限位槽103内，对壳体201和夹持环202进行限位，可根据线束的位置灵活调夹持的位置，提高了装置整体的实用性。

工作原理：使用时，通过安装部1的安装口安装在摩托上，将螺栓贯穿安装孔105配合螺母锁紧固定，需根据线束位置调节夹持位置时，向上拉动限位块206，壳体201通过滑槽101和滑孔102可在安装部1的沿圆周方位灵活调整位置，调整后，松动限位块206，弹簧203进行收缩，带动限位块206下降滑入限位槽103内，对壳体201和夹持环202进行限位，下一步，向外板动挡块2021将线束装配进夹持环202内，之后松动挡块2021利用扭簧的扭力进行复位。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (6)

1.一种减少线束磨损的摩托车线夹，包括：安装部(1)，其特征在于，所述安装部(1)的外侧壁开设有滑槽(101)，所述滑槽(101)的上下内壁均开设有滑孔(102)，所述安装部(1)的上表面沿圆周开设有若干限位槽(103)，所述滑槽(101)的内壁滑动配合有三组夹持组件(2)；

所述夹持组件(2)包括壳体(201)，所述壳体(201)的底端固接有滑柱(207)，所述壳体(201)的外壁固接有夹持环(202)，所述壳体(201)的内壁底端固接有弹簧(203)，所述弹簧(203)的顶端固接有连接块(204)，所述连接块(204)的上表面固接有连接柱(205)，所述连接柱(205)的顶端贯穿所述壳体(201)的上表面固接有限位块(206)。

2.根据权利要求1所述的一种减少线束磨损的摩托车线夹，其特征在于，所述夹持环(202)的夹孔一端通过扭簧和转动轴转动连接有的挡块(2021)，所述夹持环(202)的夹孔另一端设有挡壁(2022)，所述挡壁(2022)的侧壁与所述挡块(2021)的内壁相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种减少线束磨损的摩托车线夹，其特征在于，所述限位块(206)的形状与限位槽(103)的形状相适配。

4.根据权利要求1所述的一种减少线束磨损的摩托车线夹，其特征在于，所述安装部(1)的两端均固接有固定片(104)，所述固定片(104)的侧壁均开设有安装孔(105)。

5.根据权利要求1所述的一种减少线束磨损的摩托车线夹，其特征在于，所述连接柱(205)的外壁与上方所述滑孔(102)的内壁滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种减少线束磨损的摩托车线夹，其特征在于，所述滑柱(207)的外壁与下方所述滑孔(102)的内壁滑动连接。