CN219544971U - 一种多级变速自行车链轮防脱链链罩装置 - Google Patents

Abstract

一种多级变速自行车链轮防脱链链罩装置，其特征在于包括车架、链轮、多级飞轮组、链条、防脱链罩、安装块，所述车架的中轴上安装链轮，所述车架的后轴上安装多级飞轮组，所述链轮通过链条与多级飞轮组连接，所述车架的架杆上通过螺栓连接安装块，所述安装块与防脱链罩连接，本实用新型设计的防脱链罩通过其“U”型槽限位和安装块固定连接在车架上，安装简便且生产成本较低；防脱链罩的内面与链条之间的距离设置为链条宽度的一半，保证既不与链条接触，又不能让链条脱落，实用性强；链条位于罩内，所以骑行过程中可以大大减少飞尘泥土甚至雨天的泥点对链条的损害。

Description

一种多级变速自行车链轮防脱链链罩装置

技术领域

本实用新型涉及多级变速自行车防脱链技术领域，尤其涉及一种多级变速自行车链轮防脱链链罩装置。

背景技术

多级变速自行车是一种赛车，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便、高速。自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。

现在变速车用的防脱链装置都是采用安装稳链器来保护稳定链条，但是链条在通过稳链器时与稳链器的部分部件是接触的，因此骑行时会有摩擦产生阻力能耗，除此外，稳链器安装过程较复杂，且其成产成本较高。

实用新型内容

根据以上存在的技术问题，本实用新型提供一种多级变速自行车链轮防脱链链罩装置，其特征在于包括车架、链轮、多级飞轮组、链条、防脱链罩、安装块，

所述车架的中轴上安装链轮，所述车架的后轴上安装多级飞轮组，所述链轮通过链条与多级飞轮组连接，所述车架的架杆上通过螺栓连接安装块，所述安装块与防脱链罩连接，所述防脱链罩由弧形部、端口部和安装部组成，所述弧形部的两端端口处分别与端口部连接为一体，所述弧形部的内圈一侧侧边与所述端口部的一侧侧边均和安装部连接为一体，所述安装部上位于中间位置处设置有“U”型槽，所述安装部的上端设置有凸起卡块，

所述安装块由第一拼接块和第二拼接块组成，所述第一拼接块与第二拼接块通过螺栓组装连接，所述第二拼接块上设置有卡槽，所述卡槽上设置有多个第一螺栓孔，

所述凸起卡块上面设置有多个第二螺栓孔，

具体的，所述第一螺栓孔与第二螺栓孔的直径相同。

具体的，所述端口部呈微张型结构，给与链条因变速时会产生跳动后的空间量。

具体的，所述链条位于防脱链罩内，其与防脱链罩的内面之间相距为链条宽度的一半，防止链条脱链。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型设计的防脱链罩通过其“U”型槽限位和安装块固定连接在车架上，安装简便且生产成本较低；

2.本实用新型通过防脱链罩的内面与链条之间的距离设置为链条宽度的一半，保证既不与链条接触，又不能让链条脱落，实用性强；

3.本实用新型设计的这个防脱链罩使得链条位于罩内，所以骑行过程中可以大大减少飞尘泥土甚至雨天的泥点对链条的损害。

附图说明

图1为本实用新型一种多级变速自行车链轮防脱链链罩装置的防脱链罩结构示意图；

图2为本实用新型一种多级变速自行车链轮防脱链链罩装置的防脱链罩结构示意图；

图3为本实用新型一种多级变速自行车链轮防脱链链罩装置的安装块结构示意图；

图4为本实用新型一种多级变速自行车链轮防脱链链罩装置的安装后的主视截面图；

图5为本实用新型一种多级变速自行车链轮防脱链链罩装置的安装后俯视截面图；

如图：1.防脱链罩、11.弧形部、12.端口部、13.安装部、131.U型槽、132.凸起卡块、1321.第二螺栓孔、2.安装块、21.第一拼接块、22.第二拼接块、221.卡槽、2211.第一螺栓孔、3.车架、4.链轮、5.多级飞轮组、6.链条。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

如图4和5所示，所述车架3的中轴上安装链轮4，所述车架3的后轴上安装多级飞轮组5，所述链轮4通过链条6与多级飞轮组5连接，所述车架3的架杆上通过螺栓连接安装块2，所述安装块2与防脱链罩1连接，所述链条6位于防脱链罩1内，如图1和2所示，所述防脱链罩1由弧形部11、端口部12和安装部13组成，所述弧形部11的两端端口处分别与端口部12连接为一体，所述端口部12呈微张型结构，所述弧形部11的内圈一侧侧边与所述端口部12的一侧侧边均和安装部13连接为一体，所述安装部13上位于中间位置处设置有“U”型槽131，所述安装部13的上端设置有凸起卡块132，所述凸起卡块132上面设置有多个第二螺栓孔1321，

如图3所示，所述安装块2由第一拼接块21和第二拼接块22组成，所述第一拼接块21与第二拼接块22通过螺栓组装连接，所述第二拼接块22上设置有卡槽221，所述卡槽221上设置有多个第一螺栓孔2211，其中，所述第一螺栓孔2211与第二螺栓孔1321的直径相同。

实施例2

在使用本实用新型时，如图4和5安装后示意图所示，第一拼接块21与第二拼接块22通过螺栓固定到车架3的架杆上，将防脱链罩1的安装部13上设置的凸起卡块132插入到第二拼接块22上设置的卡槽221内，凸起卡块132上设置的第二螺栓孔1321与卡槽221上设置的第一螺栓孔2211位置对应且直径相同，通过螺栓将连接处固定，防脱链罩11的安装部13上设置的U型槽131卡扣到车架3的中轴上进行限位固定，安装很方便，实用性强；

链条6位于防脱链罩1的内面，其内面与链条6之间的距离设置为链条6宽度的一半，保证既不与链条6接触，又不能让链条6脱落，且骑行过程中防护链罩1可以大大减少飞尘泥土甚至雨天的泥点对链条6的损害。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种多级变速自行车链轮防脱链链罩装置，其特征在于包括车架、链轮、多级飞轮组、链条、防脱链罩、安装块，

所述车架的中轴上安装链轮，所述车架的后轴上安装多级飞轮组，所述链轮通过链条与多级飞轮组连接，所述车架的架杆上通过螺栓连接安装块，所述安装块与防脱链罩连接，所述防脱链罩由弧形部、端口部和安装部组成，所述弧形部的两端端口处分别与端口部连接为一体，所述弧形部的内圈一侧侧边与所述端口部的一侧侧边均和安装部连接为一体，所述安装部上位于中间位置处设置有“U”型槽，所述安装部的上端设置有凸起卡块。

2.根据权利要求1所述的一种多级变速自行车链轮防脱链链罩装置，其特征在于所述安装块由第一拼接块和第二拼接块组成，所述第一拼接块与第二拼接块通过螺栓组装连接，所述第二拼接块上设置有卡槽，所述卡槽上设置有多个第一螺栓孔。

3.根据权利要求2所述的一种多级变速自行车链轮防脱链链罩装置，其特征在于所述凸起卡块上面设置有多个第二螺栓孔。

4.根据权利要求3所述的一种多级变速自行车链轮防脱链链罩装置，其特征在于所述第一螺栓孔与第二螺栓孔的直径相同。

5.根据权利要求1所述的一种多级变速自行车链轮防脱链链罩装置，其特征在于所述端口部呈微张型结构。