CN210682182U - 一种运输小车夹紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运输小车夹紧机构，涉及砂型运输技术领域，包括机架，所述机架安装有第一限位组件和第二限位组件，所述第一限位组件包括安装在所述基架上的第一安装耳座以及与该第一安装耳座铰接的限位块，所述限位块包括作用部和配重部，所述作用部一侧具有用于驱动限位块转动的驱动面，所述作用部另一侧具有阻挡运输小车后退的阻挡面，所述第二限位组件包括安装在所述机架上的第二安装耳座以及与该第二安装耳座铰接的夹紧块，所述夹紧块中部与所述第二安装耳座铰接，所述夹紧块上部具有用于阻挡运输小车前进的夹紧块，所述夹紧块下部连接一动力源并由该动力源驱使转动。本实用新型实施例可对至少一个运输小车进行固定，且固定牢靠。

Description

一种运输小车夹紧机构

技术领域

本实用新型涉及砂型运输技术领域，特别涉及一种运输小车夹紧机构。

背景技术

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题，在造型生产线中，砂型运输小车用于运输砂型，从而通过砂型进行浇注、冷却、清扫、造型等铸造工序，形成一个循环封闭的生产线。在对砂型进行浇筑前，需要将套箱套在砂型上，并用压块压住砂型，在进行这些操作时，均需要保证承载砂型的运输小车保持静止，但是，用于固定运输小车的装置，或固定不紧，或每次只能固定一个运输小车。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型实施例提供一种运输小车夹紧机构，能够固定至少一台运输小车。

一种运输小车夹紧机构，包括机架，所述机架安装有第一限位组件和第二限位组件，所述第一限位组件包括安装在所述基架上的第一安装耳座以及与该第一安装耳座铰接的限位块，所述限位块包括作用部和配重部，所述作用部一侧具有用于驱动限位块转动的驱动面，所述作用部另一侧具有阻挡运输小车后退的阻挡面，所述第二限位组件包括安装在所述机架上的第二安装耳座以及与该第二安装耳座铰接的夹紧块，所述夹紧块中部与所述第二安装耳座铰接，所述夹紧块上部具有用于阻挡运输小车前进的夹紧块，所述夹紧块下部连接一动力源并由该动力源驱使转动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二限位组件位于所述第一限位组件前侧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述限位块中部与所述第一安装耳座铰接，所述限位块下部为所述配重部，所述配重部的重量大于所述作用部的重量，所述配重部前侧具有抵压在所述第一安装耳座的限位面。

作为上述技术方案的进一步改进，所述夹紧块上部为所述作用部，所述阻挡面位于所述作用部的前侧，所述驱动面位于所述作用部的后侧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二限位组件还包括第三安装耳座，所述动力源为气缸，该气缸的缸座与所述第三安装耳座铰接，所述气缸的活塞杆固接有连接耳座，该连接耳座与所述夹紧块下部铰接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二限位组件还包括安装板，所述第二安装耳座固定在所述安装板的后侧，所述第三安装耳座固定在所述安装板的前侧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述夹紧面位于所述夹紧块的后侧。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少具有以下有益效果：各运输小车沿轨道组前行，运输小车的滚轴推动第一限位组件的限位块转动，限位块复位后可阻挡运输小车后退，当需要对指定的运输小车进行固定，第二限位组件的夹紧块经动力源驱动转动，夹紧块的夹紧面抵压运输小车相应的滚轴上，可阻挡运输小车前行，限位块与夹紧块之间的间距根据运输小车底部的滚轴间距和运输小车数量进行调整，本实用新型实施例可对至少一个运输小车进行固定，且固定牢靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它设计方案和附图。

图1是本实用新型实施例的主视图；

图2是本实用新型实施例的透视图；

图3是本实用新型实施例中第一限位组件的透视图；

图4是本实用新型实施例中第一限位组件的剖视图；

图5是本实用新型实施例中第二限位组件的透视图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如果有描述到“第一”、“第二”，只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，“设置”、“布置”、“安装”、“连接”、“相连”、“固定”等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1和图2，一种运输小车夹紧机构，包括机架11，机架11安装有第一限位组件20和第二限位组件30。具体的，第二限位组件30位于第一限位组件20前侧，前后方向D如图2中的箭头方向所示。现有技术中，运输小车41自后向前沿轨道组移动，轨道组由两条平行的轨道12组成，运输小车41底部设有两根滚轴42，每根滚轴42两端均安装有滚轮，各滚轮沿相应轨道12移动，位于最后的运输小车由推动装置推动，具体是由气缸推动前进。

结合图3和图4，第一限位组件20包括安装在机架11上的第一安装耳座21以及与该第一安装耳座21铰接的限位块22，限位块22包括作用部和配重部，作用部一侧具有用于驱动限位块22转动的驱动面221，作用部另一侧具有阻挡运输小车41后退的阻挡面222。具体而言，限位块22中部与第一安装耳座21铰接，限位块22下部为配重部，配重部的重量大于作用部的重量，配重部前侧具有抵压在第一安装耳座21的限位面223。进一步的，夹紧块36上部为作用部，阻挡面222位于作用部的前侧，驱动面221位于作用部的后侧。

其中，限位块22的作用部大致呈三角状，前侧倾斜的面为阻挡面222，后侧倾斜的面为驱动面221，在自由状态下，配重部比作用部重，此时，配重部的限位面223与第一安装耳座21的侧面相接触。运输小车41向前移动时，底部的滚轴42先抵压限位块22的驱动面221，限位块22转动，运输小车41前进时，限位块22不会阻挡运输小车；但是，若运输小车41后退，滚轴42会抵压在限位块22的阻挡面222上，此时，配重部的限位面223抵压第一安装耳座21的侧面，限位块22无法转动，阻挡面222阻挡运输小车41后退。

结合图5，第二限位组件30包括安装在机架11上的第二安装耳座32以及与该第二安装耳座32铰接的夹紧块36，夹紧块36中部与第二安装耳座32铰接，夹紧块36上部具有用于阻挡运输小车41前进的夹紧面，夹紧块36下部连接一动力源34并由该动力源34驱使转动。其中，夹紧面位于夹紧块36后侧。另外，第二限位组件30还包括第三安装耳座33，动力源34为气缸，该气缸的缸座与第三安装耳座33铰接，气缸的活塞杆固接有连接耳座35，该连接耳座35与夹紧块36下部铰接。

进一步优选，第二限位组件30还包括安装板31，第二安装耳座32固定在安装板31的后侧，第三安装耳座33固定在安装板31的前侧。第二限位组件30可以先组装，再整体安装到机架11上。

参考图2，出示了两个运输小车的滚轴42，后一个运输小车前侧的滚轴42被第一限位组件20的限位块22阻挡，前一个运输小车后侧的滚轴42被第二限位组件30的夹紧块36夹紧。第二限位组件30在未夹紧状态时，气缸的活塞杆伸长，在图5所示方向上，夹紧块36顺时针转动，夹紧块36的水平位置均抵压滚轴42的水平位置，不会对滚轴42的移动产生影响，当需要对运输小车进行夹紧时，气缸的活塞杆回缩，夹紧块36转动，夹紧面竖直放置，并将滚轴42朝限位块22方向夹紧。

本实施例，以固定两个运输小车为例。而在其它实施例中，可根据运输小车数量，相应调整第一限位组件20和第二限位组件30的距离；当然，运输小车底部滚轴间距，也会影响第一限位组件20和第二限位组件30的距离。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种运输小车夹紧机构，包括机架(11)，其特征在于：所述机架(11)安装有第一限位组件(20)和第二限位组件(30)，所述第一限位组件(20)包括安装在所述机架(11)上的第一安装耳座(21)以及与该第一安装耳座(21)铰接的限位块(22)，所述限位块(22)包括作用部和配重部，所述作用部一侧具有用于驱动限位块(22)转动的驱动面(221)，所述作用部另一侧具有阻挡运输小车(41)后退的阻挡面(222)，所述第二限位组件(30)包括安装在所述机架(11)上的第二安装耳座(32)以及与该第二安装耳座(32)铰接的夹紧块(36)，所述夹紧块(36)中部与所述第二安装耳座(32)铰接，所述夹紧块(36)上部具有用于阻挡运输小车(41)前进的夹紧面，所述夹紧块(36)下部连接一动力源(34)并由该动力源(34)驱使转动。

2.根据权利要求1所述的运输小车夹紧机构，其特征在于：所述第二限位组件(30)位于所述第一限位组件(20)前侧。

3.根据权利要求1或2所述的运输小车夹紧机构，其特征在于：所述限位块(22)中部与所述第一安装耳座(21)铰接，所述限位块(22)下部为所述配重部，所述配重部的重量大于所述作用部的重量，所述配重部前侧具有抵压在所述第一安装耳座(21)的限位面(223)。

4.根据权利要求3所述的运输小车夹紧机构，其特征在于：所述夹紧块(36)上部为所述作用部，所述阻挡面(222)位于所述作用部的前侧，所述驱动面(221)位于所述作用部的后侧。

5.根据权利要求1或2所述的运输小车夹紧机构，其特征在于：所述第二限位组件(30)还包括第三安装耳座(33)，所述动力源(34)为气缸，该气缸的缸座与所述第三安装耳座(33)铰接，所述气缸的活塞杆固接有连接耳座(35)，该连接耳座(35)与所述夹紧块(36)下部铰接。

6.根据权利要求5所述的运输小车夹紧机构，其特征在于：所述第二限位组件(30)还包括安装板(31)，所述第二安装耳座(32)固定在所述安装板(31)的后侧，所述第三安装耳座(33)固定在所述安装板(31)的前侧。

7.根据权利要求5所述的运输小车夹紧机构，其特征在于：所述夹紧面位于所述夹紧块(36)的后侧。

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