CN210680542U - 一种高位刹车灯固定及调整结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高位刹车灯固定及调整结构，包括后背门和灯罩，所述灯罩内安装有灯组，所述灯组的下端固定连接有固定板和连接板，所述连接板固定在固定板上，所述后背门上固定连接有支架，所述连接板的下端固定连接有导向杆，所述支架上滑动连接有滑动块，所述滑动块的下端固定连接有导向套和螺纹管，所述连接板上转动连接有调节螺杆。本实用新型通过调节螺杆转动，可调节灯罩的高度，且调节螺杆转动在连接板上，不会带动连接板转动，导向杆配合导向套，使得高度调节时，可以保证移动的稳定性，当螺栓拧进伸缩轴上时，在弹簧的作用力，自动将灯罩推向后背门，自动与后背门贴合，使得调节更加方便。

Description

一种高位刹车灯固定及调整结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种高位刹车灯固定及调整结构。

背景技术

汽车刹车灯主要安装在汽车的尾部，而高位刹车灯安装在汽车尾部高部，主体颜色为红色的灯，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的；

而现有的高位刹车灯在进行安装时，不便于进行调整，不便于和后背门进行贴合，容易安装间隙的问题，导致安装精度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种高位刹车灯固定及调整结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高位刹车灯固定及调整结构，包括后背门和灯罩，所述灯罩内安装有灯组，所述灯组的下端固定连接有固定板和连接板，所述连接板固定在固定板上，所述后背门上固定连接有支架，所述连接板的下端固定连接有导向杆，所述支架上滑动连接有滑动块，所述滑动块的下端固定连接有导向套和螺纹管，所述连接板上转动连接有调节螺杆。

优选地，所述支架靠近螺纹管的一端固定连接有固定套，所述固定套上滑动连接有伸缩轴，所述伸缩轴位于固定套内的一端焊接有滑动板，所述滑动板与固定套的内壁之间共同固定连接有弹簧，且弹簧滑动连接在固定套内，所述螺纹管上开设有螺纹孔，所述螺纹孔上螺纹连接有螺栓，且螺栓穿过螺纹管并螺纹连接在伸缩轴上。

优选地，所述支架对应滑动块的位置开设有滑槽，所述滑动块的两端均一体成型有矩形条，所述支架对应矩形条的位置开设有矩形滑道。

优选地，所述调节螺杆螺纹连接在螺纹管上，所述导向杆穿过滑动块并滑动连接在导向套上。

优选地，所述支架为L型架体，所述滑动块滑动在支架的横向部分。

优选地，所述调节螺杆对应连接板的位置为光面轴，所述调节螺杆靠近连接板的位置一体成型有夹板。

本实用新型与现有技术相比具有以下好处：

1、本实用新型通过调节螺杆转动，可调节灯罩的高度，且调节螺杆转动在连接板上，不会带动连接板转动，导向杆配合导向套，使得高度调节时，可以保证移动的稳定性，当螺栓拧进伸缩轴上时，在弹簧的作用力，自动将灯罩推向后背门，自动与后背门贴合，使得调节更加方便；

2、通过对灯罩的高度和水平范围进行调节，使得高位刹车灯与后背门贴合更加精准，同时调节方式简单易行，上手难度低，安装简单，便于拆卸更换。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高位刹车灯固定及调整结构的结构图；

图2为本实用新型提出的一种高位刹车灯固定及调整结构的A部分放大图；

图3为本实用新型提出的一种高位刹车灯固定及调整结构的B部分放大图；

图4为本实用新型提出的一种高位刹车灯固定及调整结构的滑动块侧视连接图。

图中：1后背门、2灯罩、3灯组、4固定板、5导向套、6导向杆、7滑动块、8螺纹管、9支架、10调节螺杆、11夹板、12连接板、13弹簧、14滑动板、15伸缩轴、16螺栓、17固定套、18矩形条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种高位刹车灯固定及调整结构，包括后背门1和灯罩2，灯罩2内安装有灯组3，灯组3的下端固定连接有固定板4和连接板12，连接板12固定在固定板4上，后背门1上固定连接有支架9，连接板12的下端固定连接有导向杆6，支架9上滑动连接有滑动块7，滑动块7的下端固定连接有导向套5和螺纹管8，连接板12上转动连接有调节螺杆10，导向杆6和导向套5配合，调节螺杆10与螺纹管8配合，起到调节和安装连接的作用；

需要说明的是：传统的刹车灯在刹车时一般为红色，此处，灯罩内的灯组3设计时，刹车灯在轻刹车时为浅红色，而在紧急刹车，也就是重刹车时，刹车灯为深红色，这样在后方行驶的车辆看到时，可以相对应的采取制动措施，从而减少交通事故的发生，刹车灯的控制一般为气压式或液压式制动信号灯，通过踩刹车的力度，来变化刹车灯的亮度，通过现有技术即可实现，此处不做过多赘述。

具体的，支架9靠近螺纹管8的一端固定连接有固定套17，固定套17上滑动连接有伸缩轴15，伸缩轴15位于固定套17内的一端焊接有滑动板14，滑动板14与固定套17的内壁之间共同固定连接有弹簧13，且弹簧13滑动连接在固定套17内，螺纹管8上开设有螺纹孔，螺纹孔上螺纹连接有螺栓16，且螺栓16穿过螺纹管8并螺纹连接在伸缩轴15上，当螺栓16穿过螺纹管8连接在伸缩轴15上时，可在弹簧13的作用力下自动推动螺纹管8移动，使得灯罩2直接与后背门1贴合，使得横向调节更加简单。

更具体的，支架9对应滑动块7的位置开设有滑槽，滑动块7的两端均一体成型有矩形条18，支架9对应矩形条18的位置开设有矩形滑道，滑动块7可进行横向滑动，矩形条18配合矩形滑道，移动更加稳定。调节螺杆10螺纹连接在螺纹管8上，导向杆6穿过滑动块7并滑动连接在导向套5上，通过调节螺杆10使得灯罩2进行固定，同时起到调节高度的作用。支架9为L型架体，滑动块7滑动在支架9的横向部分。调节螺杆10对应连接板12的位置为光面轴，调节螺杆10靠近连接板12的位置一体成型有夹板11，使得调节螺杆10转动在连接板12上，并不带动连接板12转动，同时可带动连接板12发生移动。

进行使用时，连接板12上的导向杆6插入到导向套5内，并拧动调节螺杆10，使得调节螺杆10连接在螺纹管8内，使得灯罩2进行位置固定，此时根据灯罩2与后背门1的配合要求，调节灯罩2的高度，此时拧动调节螺杆10即可，使得连接板12发生高度变化，同时导向杆6配合导向套5可保证移动稳定性和精度，然后将螺栓16穿过螺纹管8并螺纹连接在伸缩轴15上，使得在弹簧13的弹性作用下，推动螺纹管8移动，滑动块7发生滑动，从而自动推动灯罩2向后背门1移动，使得灯罩2可以进行水平和高度变化。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高位刹车灯固定及调整结构，包括后背门（1）和灯罩（2），其特征在于，所述灯罩（2）内安装有灯组（3），所述灯组（3）的下端固定连接有固定板（4）和连接板（12），所述连接板（12）固定在固定板（4）上，所述后背门（1）上固定连接有支架（9），所述连接板（12）的下端固定连接有导向杆（6），所述支架（9）上滑动连接有滑动块（7），所述滑动块（7）的下端固定连接有导向套（5）和螺纹管（8），所述连接板（12）上转动连接有调节螺杆（10）。

2.根据权利要求1所述的一种高位刹车灯固定及调整结构，其特征在于，所述支架（9）靠近螺纹管（8）的一端固定连接有固定套（17），所述固定套（17）上滑动连接有伸缩轴（15），所述伸缩轴（15）位于固定套（17）内的一端焊接有滑动板（14），所述滑动板（14）与固定套（17）的内壁之间共同固定连接有弹簧（13），且弹簧（13）滑动连接在固定套（17）内，所述螺纹管（8）上开设有螺纹孔，所述螺纹孔上螺纹连接有螺栓（16），且螺栓（16）穿过螺纹管（8）并螺纹连接在伸缩轴（15）上。

3.根据权利要求1所述的一种高位刹车灯固定及调整结构，其特征在于，所述支架（9）对应滑动块（7）的位置开设有滑槽，所述滑动块（7）的两端均一体成型有矩形条（18），所述支架（9）对应矩形条（18）的位置开设有矩形滑道。

4.根据权利要求1所述的一种高位刹车灯固定及调整结构，其特征在于，所述调节螺杆（10）螺纹连接在螺纹管（8）上，所述导向杆（6）穿过滑动块（7）并滑动连接在导向套（5）上。

5.根据权利要求1所述的一种高位刹车灯固定及调整结构，其特征在于,所述支架（9）为L型架体，所述滑动块（7）滑动在支架（9）的横向部分。

6.根据权利要求1所述的一种高位刹车灯固定及调整结构，其特征在于,所述调节螺杆（10）对应连接板（12）的位置为光面轴，所述调节螺杆（10）靠近连接板（12）的位置一体成型有夹板（11）。

Images