CN215950194U - 一种鼓式双向双领蹄自调制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种鼓式双向双领蹄自调制动器，包括主体、安装机构、制动轮缸、回位弹簧、制动机构、连接片、调整螺母和可调支座其特征在于，的内壁一侧设置有安装机构，所述主体前端外表面设置有制动机构，所述制动机构的一侧设置有可调支座，通过设置的制动机构，采用制动蹄前端的一号螺孔与二号螺孔是与回味弹簧进行连接的，而弹簧的本弹性也会抵消一部分惯性力，以及设置的安装孔以及安装槽将制动蹄与制动轮缸之间的连接加固，使之更加的紧密，从而避免在制动的过程中因为惯性力过大而导致的制动失效，避免造成潜在的安全隐患，本实用新型所述的一种鼓式双向双领蹄自调制动器，带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及自调制动器领域，具体为一种鼓式双向双领蹄自调制动器。
背景技术
鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移
现有的自调制动器存在以下两点问题：
1.现有的自调制动器，在安装的过程中与要人们不断地进行调整使得螺栓可以对应安装孔才可进行安装，从而造成一的不便。
2.现有的自调制动器，在制动时制动蹄无法保证与制动轮缸保持良好地接触，可能会因为惯性力过大导致其脱离，使其制动失效，具有潜在地安全隐患。
给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种鼓式双向双领蹄自调制动器。
实用新型内容
解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种鼓式双向双领蹄自调制动器，具备安装机构和制动机构等优点，可以有效解决背景技术中的问题。
技术方案
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种鼓式双向双领蹄自调制动器，包括主体、安装机构、制动轮缸、回位弹簧、制动机构、连接片、调整螺母和可调支座其特征在于：所述主体的内壁一侧设置有安装机构，所述主体前端外表面设置有制动机构，所述制动机构的一侧设置有可调支座，所述制动机构的另一侧设置有制动轮缸，所述制动轮缸的上端外表面设置有调整螺母。
优选的，所述安装机构与主体之间设置有连接件，所述安装机构通过连接件与主体的内壁一侧固定连接，所述制动机构与主体之间设置有连接件，所述制动机构通过螺丝与主体连接件与主体的前端外表面活动连接，所述可调支座与制动机构之间设置有螺丝，所述可调支座通过螺丝与制动机构的一侧活动连接，所述制动轮缸与制动机构之间设置有连接座，所述制动轮缸通过连接座与制动机构的另一侧可拆卸连接，所述调整螺母与制动轮缸之间设置有螺纹槽，所述调整螺母通过螺纹槽与制动轮缸的上端外表面可拆卸连接，所述回位弹簧与制动机构之间设置有螺丝，所述回位弹簧通过螺丝与制动机构的前端外表面固定连接，所述连接片与制动机构之间设置有连接件，所述连接片通过连接件与制动机构的内壁一侧可拆卸连接。
优选的，所述安装机构包括安装轴、紧固螺栓、轴心和安装槽，所述紧固螺栓位于安装轴的前端外表面，所述轴心位于安装轴的内壁一侧，所述安装槽位于轴心的内壁一侧。
优选的，所述紧固螺栓与安装轴之间设置有槽孔，所述紧固螺栓通过槽孔与安装轴的前端外表面可拆卸连接，所述轴心与安装轴之间设置有连接件，所述轴心通过连接件与安装轴的内壁一侧固定连接，所述安装槽与轴心之间设置有凹槽，所述安装槽通过凹槽与轴心的内壁一侧固定连接。
优选的，所述制动机构包括制动蹄、一号螺孔、二号螺孔、安装孔和连接槽，所述一号螺孔和二号螺孔均位于制动蹄的前端外表面，所述二号螺孔位于一号螺孔的一侧，所述安装孔位于制动蹄的两侧，所述连接槽位于安装孔的一侧。
优选的，所述一号螺孔与二号螺孔与制动蹄之间均设置有凹槽，所述一号螺孔和二号螺孔通过凹槽与制动蹄的前端外表面固定连接，所述安装孔与制动蹄之间设置有槽孔，所述安装孔通过槽孔与制动蹄的两侧固定连接，所述连接槽与安装孔之间设置有卡槽，所述连接槽通过卡槽与安装孔的一侧固定连接。
有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种鼓式双向双领蹄自调制动器，具备以下有益效果：
1、该一种鼓式双向双领蹄自调制动器，通过设置的安装机构，采用的安装轴位于整个主体内部的中心部位，在安装的过程中人们可直接通过校准安装槽将其安装即可，安装槽对应安装后相应的紧固螺栓所安装的螺孔也会自动校准，从而避免人们通过手动不断地调节之后才能够进行安装，即省时又便利。
2、该一种鼓式双向双领蹄自调制动器，通过设置的制动机构，采用制动蹄前端的一号螺孔与二号螺孔是与回味弹簧进行连接的，而弹簧的本弹性也会抵消一部分惯性力，以及设置的安装孔以及安装槽将制动蹄与制动轮缸之间的连接加固，使之更加的紧密，从而避免在制动的过程中因为惯性力过大而导致的制动失效，避免造成潜在的安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型一种鼓式双向双领蹄自调制动器的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种鼓式双向双领蹄自调制动器的安装机构结构图。
图3为本实用新型一种鼓式双向双领蹄自调制动器的制动机构结构图。
图中：1、主体；2、安装机构；3、制动轮缸；4、回位弹簧；5、制动机构；6、连接片；7、调整螺母；8、可调支座；201、安装轴；202、紧固螺栓；203、轴心；204、安装槽；501、制动蹄；502、一号螺孔；503、二号螺孔；504、安装孔；505、连接槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
具体实施例一：
如图1-3所示，一种鼓式双向双领蹄自调制动器，包括主体1、安装机构2、制动轮缸3、回位弹簧4、制动机构5、连接片6、调整螺母7和可调支座8其特征在于：主体1的内壁一侧设置有安装机构2，主体1前端外表面设置有制动机构5，制动机构5的一侧设置有可调支座8，制动机构5的另一侧设置有制动轮缸3，制动轮缸3的上端外表面设置有调整螺母7，安装机构2与主体1之间设置有连接件，安装机构2通过连接件与主体1的内壁一侧固定连接，制动机构5与主体1之间设置有连接件，制动机构5通过螺丝与主体1连接件与主体1的前端外表面活动连接，可调支座8与制动机构5之间设置有螺丝，可调支座8通过螺丝与制动机构5的一侧活动连接，制动轮缸3与制动机构5之间设置有连接座，制动轮缸3通过连接座与制动机构5的另一侧可拆卸连接，调整螺母7与制动轮缸3之间设置有螺纹槽，调整螺母7通过螺纹槽与制动轮缸3的上端外表面可拆卸连接，回位弹簧4与制动机构5之间设置有螺丝，回位弹簧4通过螺丝与制动机构5的前端外表面固定连接，连接片6与制动机构5之间设置有连接件，连接片6通过连接件与制动机构5的内壁一侧可拆卸连接。
具体实施例二：
在实施例一的基础之上，如图2所示，安装机构2包括安装轴201、紧固螺栓202、轴心203和安装槽204，紧固螺栓202位于安装轴201的前端外表面，轴心203位于安装轴201的内壁一侧，安装槽204位于轴心203的内壁一侧，紧固螺栓202与安装轴201之间设置有槽孔，紧固螺栓202通过槽孔与安装轴201的前端外表面可拆卸连接，轴心203与安装轴201之间设置有连接件，轴心203通过连接件与安装轴201的内壁一侧固定连接，安装槽204与轴心203之间设置有凹槽，安装槽204通过凹槽与轴心203的内壁一侧固定连接，从而避免人们通过手动不断地调节之后才能够进行安装，即省时又便利。
实施例三：
在实施例一的基础之上，如图3所示，制动机构5包括制动蹄501、一号螺孔502、二号螺孔503、安装孔504和连接槽505，一号螺孔502和二号螺孔503均位于制动蹄501的前端外表面，二号螺孔503位于一号螺孔502的一侧，安装孔504位于制动蹄501的两侧，连接槽505位于安装孔504的一侧一号螺孔502与二号螺孔503与制动蹄501之间均设置有凹槽，一号螺孔502和二号螺孔503通过凹槽与制动蹄501的前端外表面固定连接，安装孔504与制动蹄501之间设置有槽孔，安装孔504通过槽孔与制动蹄501的两侧固定连接，连接槽505与安装孔504之间设置有卡槽，连接槽505通过卡槽与安装孔504的一侧固定连接，从而避免在制动的过程中因为惯性力过大而导致的制动失效，避免造成潜在的安全隐患。
工作原理
本申请专利、主体1、安装机构2、制动轮缸3、回位弹簧4、制动机构5、连接片6、调整螺母7、可调支座8、安装轴201、紧固螺栓202、轴心203、安装槽204、制动蹄501、一号螺孔502、二号螺孔503、安装孔504、连接槽505等部件组成，通过设置的安装机构，采用的安装轴位于整个主体内部的中心部位，在安装的过程中人们可直接通过校准安装槽将其安装即可，安装槽对应安装后相应的紧固螺栓所安装的螺孔也会自动校准，从而避免人们通过手动不断地调节之后才能够进行安装，即省时又便利，通过设置的制动机构，采用制动蹄前端的一号螺孔与二号螺孔是与回味弹簧进行连接的，而弹簧的本弹性也会抵消一部分惯性力，以及设置的安装孔以及安装槽将制动蹄与制动轮缸之间的连接加固，使之更加的紧密，从而避免在制动的过程中因为惯性力过大而导致的制动失效，避免造成潜在的安全隐患。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二(一号、二号)等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种鼓式双向双领蹄自调制动器，包括主体(1)、安装机构(2)、制动轮缸(3)、回位弹簧(4)、制动机构(5)、连接片(6)、调整螺母(7)和可调支座(8)其特征在于：所述主体(1)的内壁一侧设置有安装机构(2)，所述主体(1)前端外表面设置有制动机构(5)，所述制动机构(5)的一侧设置有可调支座(8)，所述制动机构(5)的另一侧设置有制动轮缸(3)，所述制动轮缸(3)的上端外表面设置有调整螺母(7)。
2.根据权利要求1所述的一种鼓式双向双领蹄自调制动器，其特征在于：所述安装机构(2)与主体(1)之间设置有连接件，所述安装机构(2)通过连接件与主体(1)的内壁一侧固定连接，所述制动机构(5)与主体(1)之间设置有连接件，所述制动机构(5)通过螺丝与主体(1)连接件与主体(1)的前端外表面活动连接，所述可调支座(8)与制动机构(5)之间设置有螺丝，所述可调支座(8)通过螺丝与制动机构(5)的一侧活动连接，所述制动轮缸(3)与制动机构(5)之间设置有连接座，所述制动轮缸(3)通过连接座与制动机构(5)的另一侧可拆卸连接，所述调整螺母(7)与制动轮缸(3)之间设置有螺纹槽，所述调整螺母(7)通过螺纹槽与制动轮缸(3)的上端外表面可拆卸连接，所述回位弹簧(4)与制动机构(5)之间设置有螺丝，所述回位弹簧(4)通过螺丝与制动机构(5)的前端外表面固定连接，所述连接片(6)与制动机构(5)之间设置有连接件，所述连接片(6)通过连接件与制动机构(5)的内壁一侧可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种鼓式双向双领蹄自调制动器，其特征在于：所述安装机构(2)包括安装轴(201)、紧固螺栓(202)、轴心(203)和安装槽(204)，所述紧固螺栓(202)位于安装轴(201)的前端外表面，所述轴心(203)位于安装轴(201)的内壁一侧，所述安装槽(204)位于轴心(203)的内壁一侧。
4.根据权利要求3所述的一种鼓式双向双领蹄自调制动器，其特征在于：所述紧固螺栓(202)与安装轴(201)之间设置有槽孔，所述紧固螺栓(202)通过槽孔与安装轴(201)的前端外表面可拆卸连接，所述轴心(203)与安装轴(201)之间设置有连接件，所述轴心(203)通过连接件与安装轴(201)的内壁一侧固定连接，所述安装槽(204)与轴心(203)之间设置有凹槽，所述安装槽(204)通过凹槽与轴心(203)的内壁一侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种鼓式双向双领蹄自调制动器，其特征在于：所述制动机构(5)包括制动蹄(501)、一号螺孔(502)、二号螺孔(503)、安装孔(504)和连接槽(505)，所述一号螺孔(502)和二号螺孔(503)均位于制动蹄(501)的前端外表面，所述二号螺孔(503)位于一号螺孔(502)的一侧，所述安装孔(504)位于制动蹄(501)的两侧，所述连接槽(505)位于安装孔(504)的一侧。
6.根据权利要求5所述的一种鼓式双向双领蹄自调制动器，其特征在于：所述一号螺孔(502)与二号螺孔(503)与制动蹄(501)之间均设置有凹槽，所述一号螺孔(502)和二号螺孔(503)通过凹槽与制动蹄(501)的前端外表面固定连接，所述安装孔(504)与制动蹄(501)之间设置有槽孔，所述安装孔(504)通过槽孔与制动蹄(501)的两侧固定连接，所述连接槽(505)与安装孔(504)之间设置有卡槽，所述连接槽(505)通过卡槽与安装孔(504)的一侧固定连接。
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