CN210661202U - 分动箱减震座结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分动箱减震座结构,包括:与分动箱相连接的T型支架和与工程车大梁相连接的托架,所述T型支架和托架之间通减震座相连接,所述减震座的结构包括:穿设在T型支架和托架内的螺栓,在所述螺栓的下端设置有与其相互配合的螺母,在所述螺母与托架之间的螺栓上套设有下平垫,在所述T型支架和托架之间的螺栓上滑动设置有支座,所述支座的下端与托架相抵,所述支座的上端通过紧固螺钉与T型支架相连接,在所述螺栓的上端设置有上平垫,在所述上平垫与支座之间设置有橡胶减震块,所述橡胶减震块为空心圆台结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工程车,尤其涉及一种分动箱减震座结构。
背景技术
随着国家对基础设施的提升,工程车的数量也在不断增加,工程车一般都是增加分动箱保证其他设备的动力输出,现有的分动箱都是通过螺栓和螺母直接安装在工程车的大梁上,分动箱工作时会产生震动,长时间震动容易导致螺栓和螺母松动甚至撕裂,使分动箱存在掉落的危险,减震效果差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种减震效果好的分动箱减震座结构。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:分动箱减震座结构,包括:与分动箱相连接的T型支架和与工程车大梁相连接的托架,所述T型支架和托架之间通减震座相连接,所述减震座的结构包括:穿设在T型支架和托架内的螺栓,在所述螺栓的下端设置有与其相互配合的螺母,在所述螺母与托架之间的螺栓上套设有下平垫,在所述T型支架和托架之间的螺栓上滑动设置有支座,所述支座的下端与托架相抵,所述支座的上端通过紧固螺钉与T型支架相连接,在所述螺栓的上端设置有上平垫,在所述上平垫与支座之间设置有橡胶减震块,所述橡胶减震块为空心圆台结构。
本实用新型的优点是:上述分动箱减震座结构,分动箱和工程车之间采用空心圆台型橡胶减震块连接实现减震,能够将分动箱的振动动能转化成橡胶减震块的弹性势能,减震效果好,能够有效缓冲分动箱产生的震动,保护分动箱。
附图说明
图1为本实用新型分动箱减震座结构的结构示意图。
图2为图1中A-A的剖视结构示意图。
图中:1、T型支架,2、托架,3、螺栓,4、螺母,5、下平垫,6、支座,7、紧固螺钉,8、上平垫,9、橡胶减震块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。
如图1、图2所示,分动箱减震座结构,包括:与分动箱相连接的T型支架1和与工程车大梁相连接的托架2,所述T型支架1和托架2之间通减震座相连接,所述减震座的结构包括:穿设在T型支架1和托架2内的螺栓3,在所述螺栓3的下端设置有与其相互配合的螺母4,在所述螺母4与托架2之间的螺栓3上套设有下平垫5,在所述T型支架1和托架2之间的螺栓3上滑动设置有支座6,所述支座6的下端与托架2相抵,所述支座6的上端通过紧固螺钉7与T型支架1相连接,在所述螺栓3的上端设置有上平垫8,在所述上平垫8与支座6之间设置有橡胶减震块9,所述橡胶减震块9为空心圆台结构。
使用时,分动箱产生震动时会传递给T型支架1,T型支架1通过紧固螺钉7带动支座6在与托架2连接的螺栓3上轻微滑动,支座6上下压缩圆台型橡胶减震块9使其收缩、复位,从而将分动箱的震动动能转化为空心圆台型橡胶减震块9的弹性势能,实现减震目的。
Claims (1)
1.分动箱减震座结构,其特征在于:包括:与分动箱相连接的T型支架(1)和与工程车大梁相连接的托架(2),所述T型支架(1)和托架(2)之间通减震座相连接,所述减震座的结构包括:穿设在T型支架(1)和托架(2)内的螺栓(3),在所述螺栓(3)的下端设置有与其相互配合的螺母(4),在所述螺母(4)与托架(2)之间的螺栓(3)上套设有下平垫(5),在所述T型支架(1)和托架(2)之间的螺栓(3)上滑动设置有支座(6),所述支座(6)的下端与托架(2)相抵,所述支座(6)的上端通过紧固螺钉(7)与T型支架(1)相连接,在所述螺栓(3)的上端设置有上平垫(8),在所述上平垫(8)与支座(6)之间设置有橡胶减震块(9),所述橡胶减震块(9)为空心圆台结构。
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- 2019-08-15 CN CN201921325348.2U patent/CN210661202U/zh not_active Expired - Fee Related
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