CN210653348U - 一种汽车a柱碰撞加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车A柱碰撞加强结构，包括A柱内板和A柱外板，A柱内板和A柱外板构成一个主腔体，主腔体内设有A柱加强板，A柱加强板包括沿竖直方向延伸的第一A柱加强板、以及分别从第一A柱加强板的上下两端侧向延伸的第二A柱加强板和第三A柱加强板，第一A柱加强板、第二A柱加强板和第三A柱加强板将主腔体分割成沿上下方向依次排列的第一分腔体、第二分腔体和第三分腔体。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车A柱碰撞加强结构。
背景技术
传统车型的A柱结构主要由A柱内外板构成一个主腔体，当进行更严格的碰撞测试时，A柱会压溃撕裂，起不到很好的吸收能量，保护乘员舱的作用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可以提升汽车A柱碰撞加强结构的强度，从而在碰撞过程中能有效吸收能量，保护乘员舱内部人员的安全。
本实用新型提供一种汽车A柱碰撞加强结构，包括A柱内板和A柱外板，A柱内板和A柱外板构成一个主腔体，主腔体内设有A柱加强板，A柱加强板包括沿竖直方向延伸的第一A柱加强板、以及分别从第一A柱加强板的上下两端侧向延伸的第二A柱加强板和第三A柱加强板，第一A柱加强板、第二A柱加强板和第三A柱加强板将主腔体分割成沿上下方向依次排列的第一分腔体、第二分腔体和第三分腔体。
进一步地，第一A柱加强板连接于A柱外板，第二A柱加强板和第三A柱加强板分别从第一A柱加强板的上下两端侧向延伸至与A柱内板连接。
进一步地，第二分腔体内设有第一A柱加强支架，第一A柱加强支架将第二分腔体分割成沿上下方向依次排列的第四分腔体和第五分腔体。
进一步地，第五分腔体内设有第二A柱加强支架，第二A柱加强支架将第五分腔体分割成沿上下方向依次排列的第六分腔体和第七分腔体。
进一步地，第一A柱加强支架和第二A柱加强支架以点焊的方式连接于第一A柱加强板。
进一步地，连接有第一A柱加强支架和第二A柱加强支架的第一A柱加强板以电焊、CO2焊和/或结构胶的方式连接于A柱内板或A柱外板。
综上所述，由于在主腔体内设有A柱加强板，A柱加强板的第一A柱加强板、第二A柱加强板和第三A柱加强板将主腔体分割成沿上下方向依次排列的第一分腔体、第二分腔体和第三分腔体，通过三个腔体的结构可以提升汽车A柱碰撞加强结构的强度，从而在碰撞过程中能有效吸收能量，保护乘员舱内部人员的安全。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的汽车A柱碰撞加强结构的立体分解图。
图2为图1的汽车A柱碰撞加强结构的主视图。
图3为图2的汽车A柱碰撞加强结构的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1-3所示，本实用新型一实施例的汽车A柱碰撞加强结构包括A柱内板1和A柱外板2，A柱内板1和A柱外板2均形成为大致U字型，两个U字型的A柱内板1和A柱外板2相互搭接而构成一个主腔体1a。
主腔体1a内设有A柱加强板3，A柱加强板3包括沿竖直方向延伸的第一A柱加强板31、以及分别从第一A柱加强板31的上下两端侧向延伸的第二A柱加强板32和第三A柱加强板33。A柱加强板3也构成一大致U字型。在本实施例中，A柱加强板3的开口朝向A柱内板1，第一A柱加强板31连接于A柱外板2，第二A柱加强板32和第三A柱加强板33分别从第一A柱加强板31的上下两端侧向延伸至与A柱内板1连接。第一A柱加强板31、第二A柱加强板32和第三A柱加强板33将主腔体1a分割成沿上下方向依次排列的第一分腔体111、第二分腔体112和第三分腔体113。
进一步地，第二分腔体112内以点焊的方式设有第一A柱加强支架4，第一A柱加强支架4将第二分腔体112分割成沿上下方向依次排列的第四分腔体114和第五分腔体115。进一步地，第五分腔体115内以点焊的方式设有第二A柱加强支架5，第二A柱加强支架5将第五分腔体115分割成沿上下方向依次排列的第六分腔体116和第七分腔体117。连接有第一A柱加强支架4和第二A柱加强支架5的第一A柱加强板31以电焊、CO2焊和/或结构胶的方式连接于A柱内板1或A柱外板2。在本实施例中，由于第一A柱加强板31连接于A柱外板2，连接有第一A柱加强支架4和第二A柱加强支架5的第一A柱加强板31以电焊、CO2焊和/或结构胶的方式连接于A柱外板2。
综上所述，由于在主腔体1a内设有A柱加强板3，A柱加强板3的第一A柱加强板31、第二A柱加强板32和第三A柱加强板33将主腔体1a分割成沿上下方向依次排列的第一分腔体111、第二分腔体112和第三分腔体113，通过三个腔体的结构可以提升汽车A柱碰撞加强结构的强度，从而在碰撞过程中能有效吸收能量，保护乘员舱内部人员的安全。进一步地，第二分腔体112内设有第一A柱加强支架4，第一A柱加强支架4将第二分腔体112分割成沿上下方向依次排列的第四分腔体114和第五分腔体115，这样可以进一步提升汽车A柱碰撞加强结构的强度。进一步地，第五分腔体115内设有第二A柱加强支架5，第二A柱加强支架5将第五分腔体115分割成沿上下方向依次排列的第六分腔体116和第七分腔体117，这样可以进一步提升汽车A柱碰撞加强结构的强度。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种汽车A柱碰撞加强结构，包括A柱内板(1)和A柱外板(2)，所述A柱内板(1)和所述A柱外板(2)构成一个主腔体(1a)，其特征在于，所述主腔体(1a)内设有A柱加强板(3)，所述A柱加强板(3)包括沿竖直方向延伸的第一A柱加强板(31)、以及分别从所述第一A柱加强板(31)的上下两端侧向延伸的第二A柱加强板(32)和第三A柱加强板(33)，所述第一A柱加强板(31)、所述第二A柱加强板(32)和所述第三A柱加强板(33)将所述主腔体(1a)分割成沿上下方向依次排列的第一分腔体(111)、第二分腔体(112)和第三分腔体(113)。
2.如权利要求1所述的汽车A柱碰撞加强结构，其特征在于，所述第一A柱加强板(31)连接于所述A柱外板(2)，所述第二A柱加强板(32)和所述第三A柱加强板(33)分别从所述第一A柱加强板(31)的上下两端侧向延伸至与所述A柱内板(1)连接。
3.如权利要求1所述的汽车A柱碰撞加强结构，其特征在于，所述第二分腔体(112)内设有第一A柱加强支架(4)，所述第一A柱加强支架(4)将所述第二分腔体(112)分割成沿上下方向依次排列的第四分腔体(114)和第五分腔体(115)。
4.如权利要求3所述的汽车A柱碰撞加强结构，其特征在于，所述第五分腔体(115)内设有第二A柱加强支架(5)，所述第二A柱加强支架(5)将所述第五分腔体(115)分割成沿上下方向依次排列的第六分腔体(116)和第七分腔体(117)。
5.如权利要求4所述的汽车A柱碰撞加强结构，其特征在于，所述第一A柱加强支架(4)和所述第二A柱加强支架(5)以点焊的方式连接于所述第一A柱加强板(31)。
6.如权利要求5所述的汽车A柱碰撞加强结构，其特征在于，连接有所述第一A柱加强支架(4)和所述第二A柱加强支架(5)的所述第一A柱加强板(31)以电焊、CO2焊和/或结构胶的方式连接于所述A柱内板(1)或所述A柱外板(2)。
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2019
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