CN210652658U - 车辆用前端模块 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种电动车辆用前端模块，该车辆用前端模块可以包括：承载架，被构造成具有容纳口的框架形状；一个以上的冷却模块，安装在所述承载架中；以及一个以上的结构构件，结合到所述承载架，并支撑所述冷却模块的背面，所述结构构件可以具有多个通孔。

Description

车辆用前端模块
技术领域
本实用新型涉及一种车辆用前端模块，更具体地，涉及一种可以装载大型冷却模块或两个以上冷却模块的车辆用前端模块。
背景技术
众所周知，车辆用前端模块形成车体的前部(front part of the bodyframework)。车辆用前端模块包括支撑冷却模块(散热器、冷凝器、中间冷却器等)、前照灯(head lamp)、保险杠等的承载架。承载架可以形成为具有上构件、下构件、两个侧构件的四边形框架形状，并且承载架具有由上构件、下构件、两个侧构件限定的容纳口(空的空间)。
传统的前端模块中冷却模块容纳并安装在承载架的容纳口侧，从而具有上构件、下构件、两个侧构件位于冷却模块周围的结构。
另一方面，需要大功率的车辆或插电式混合动力(PHEV)车辆等需要在前端模块侧装载大容量(大型)冷却模块或两个以上的冷却模块。
然而，传统的前端模块的承载架的尺寸是特定的，比承载架的尺寸大的大型冷却模块或两个以上的冷却模块无法容纳在承载架的容纳口中，因此大型冷却模块或两个以上的冷却模块无法装载在前端模块侧。
另外，发动机罩管路、底盘高度、前侧(front side)构件、位于承载架后方的发动机室空间、位于承载架侧面的前侧空间等是特定的，因此制约了前端模块的承载架所能安装的冷却模块的尺寸。
上述背景技术部分所记载的内容是用于增加对本实用新型的背景的理解，可能包括不是本技术领域的普通技术人员所周知的传统技术的内容。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型是考虑上述问题而提出的，其目的在于提供一种车辆用前端模块，其能够容易地装载大型冷却模块或两个以上的冷却模块，而与承载架的尺寸无关。
(二)技术方案
用于实现上述目的的本实用新型的实施例的电动车辆用前端模块可以包括：承载架，被构造成具有容纳口的框架形状；一个以上的冷却模块，安装在所述承载架中；以及一个以上的结构构件，结合到所述承载架，并支撑所述冷却模块的背面，所述结构构件可以具有多个通孔。
所述一个以上的冷却模块可以布置成从所述承载架的容纳口朝向车辆的前方突出。
所述结构构件可以配置在所述一个以上的冷却模块的后方。
所述结构构件可以具有多个肋，所述多个通孔可以形成在所述多个肋之间。
各所述肋可以形成为从车辆的前方向车辆的后方所述肋的厚度逐渐变薄的流线型结构。
所述结构构件可以布置成横穿所述承载架的容纳口。
所述承载架可以包括上构件、从所述上构件垂直向下隔开的下构件、配置在所述上构件和所述下构件两侧的两个侧构件以及由所述上构件和所述两个侧构件限定的容纳口。
所述下构件可以被构造成从所述上构件朝向车辆的前方突出，所述一个以上的冷却模块的下端可以被所述下构件支撑。
各侧构件可以包括从所述上构件的端部垂直向下延伸的垂直部和从所述垂直部的下端朝向车辆的前方沿倾斜方向延伸的倾斜部。
所述下构件的两端可以分别结合到各倾斜部的下端。
(三)有益效果
根据本实用新型，大型冷却模块或两个以上的冷却模块可以容易地装载在承载架中，而与承载架尺寸无关，从而可以大大改善车辆的冷却性能。
附图说明
图1是示出根据本实用新型的实施例的车辆用前端模块的立体图。
图2是示出根据本实用新型的实施例的车辆用前端模块的局部截取立体图。
图3是示出根据本实用新型的实施例的车辆用前端模块的主视图。
图4是示出沿图3的A-A线的剖视图。
图5是示出根据本实用新型的实施例的车辆用前端模块的承载架的立体图。
图6是示出根据本实用新型的实施例的车辆用前端模块的结构构件的局部截面图。
图7是示出根据本实用新型的另一实施例的车辆用前端模块的结构构件的配置结构的主视图。
图8是根据本实用新型的另一实施例的车辆用前端模块的结构构件的配置结构的主视图。
图9是根据本实用新型的另一实施例的车辆用前端模块的结构构件的配置结构的主视图。
图10是根据本实用新型的另一实施例的车辆用前端模块的结构构件的配置结构的主视图。
图11是根据本实用新型的另一实施例的车辆用前端模块的结构构件的配置结构的主视图。
图12是根据本实用新型的另一实施例的车辆用前端模块的结构构件的配置结构的主视图。
图13是根据本实用新型的另一实施例的车辆用前端模块的结构构件的配置结构的主视图。
图14是根据本实用新型的另一实施例的车辆用前端模块的结构构件的配置结构的主视图。
附图标记说明
11：承载架
13、15：冷却模块
21：上构件
22：下构件
23、24：侧构件
23a、24a：垂直部
23b、24b：倾斜部
25：容纳口
26：加强构件
28、29：侧板
30：结构构件
31：肋
32：通孔
具体实施方式
下面，通过示例性的附图对本实用新型的部分实施例进行详细说明。应注意的是，在对各附图的组件标注附图标记时，即便在不同的附图中，对相同的组件也尽可能使用相同的附图标记。另外，在对本实用新型的实施例的说明中，当认为对相关的公知结构或功能的详细说明有碍于对本实用新型的实施例的理解时，省略其详细说明。
在对本实用新型的实施例的组件进行说明时，可以使用第一、第二、A、B、(a)、(b)等术语。这些术语只是用来区分该组件与其它组件，并非通过该术语限定相应组件的实质、次序或顺序等。另外，除非另外定义，否则这里使用的包括技术性或科学性的所有术语都具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员一般理解的含义相同的含义。诸如常用词典中定义的术语应解释为具有与相关技术的上下文中的含义一致的含义，除非在本申请中明确定义，否则不应按照理想或过于形式的含义来解释。
参照图1和图5，根据本实用新型的实施例的车辆用前端模块10可以包括承载架11和安装在承载架11中的一个以上的冷却模块13、15。
承载架11可以位于安装在车辆的前端的保险杠盖的内侧。承载架11可以被构造成四边形框架结构，其具有上构件21、从上构件21垂直向下隔开的下构件22以及配置在上构件21和下构件22的两侧的两个侧构件23、24。参照图5，承载架11可以包括由上构件21和两个侧构件23、24限定的容纳口25，因此容纳口25的上端可以由上构件21封闭，容纳口的左右两侧可以由两个侧构件23、24封闭，容纳口25的下端可以开放，并且容纳口25的前方和后方可以开放。
上构件21可以沿车辆的宽度方向水平延伸。
下构件22可以位于上构件21的下方，并且可以沿车辆的宽度方向水平延伸。
各侧构件23、24可以沿车辆的高度方向延伸。各侧构件23、24可以具有垂直部23a、24a和倾斜部23b、24b，各垂直部23a、24a可以从上构件21的各端部垂直向下延伸，各倾斜部23b、24b可以从各垂直部23a、24a的下端朝向车辆的前方沿倾斜方向延伸。
侧板28、29可以单独地结合到各垂直部23a、24a，前侧构件8、9、保险杠横梁等安装在侧板28、29上，并且侧板28、29可以由诸如SGAFC590的金属材料制成。侧板28、29可以通过嵌件注塑(insert injection)一体地成型在各垂直部23a、24a。
各倾斜部23b、24b可以朝向车辆的前方以预定的倾斜角倾斜，下构件22的两端可以单独地结合到各倾斜部23b、24b的下端。因此，如图4和图5所示，下构件22可以从上构件21朝向车辆的前方突出。即，下构件22的前端可以从上构件21的前端朝向车辆的前方隔开预定间隔s，下构件22的前端与上构件21的前端之间的间隔s可以对应于一个以上的冷却模块13、15的厚度。一个以上的冷却模块13、15的下端以被下构件22的上表面支撑的方式安装，从而一个以上的冷却模块13、15并不容纳在承载架11的容纳口25内，而是可以布置成从容纳口25、上构件21和各侧构件23、24的垂直部23a、24a朝向车辆的前方突出。由此，比承载架11的尺寸大的大型冷却模块或两个以上的冷却模块可以容易地安装在承载架11中。
如上所述，本实用新型中，在承载架11中下构件22从上构件21、侧构件23、24、容纳口25朝向车辆的前方突出并且大型冷却模块或两个以上的冷却模块安装在突出的下构件22侧，从而可以将大型冷却模块或两个以上的冷却模块容易地装载在承载架11侧，而与承载架11的尺寸无关，因此可以大大改善车辆的冷却性能。
下构件22可以根据各侧构件23、24的倾斜部23b、24b的倾斜角来确定下构件22从上构件21突出的程度。
根据一个实施例，下构件22的宽度t2可以大于上构件21的宽度t1，由此，一个以上的冷却模块13、15可以稳定地安装在承载架11上。
例如，图1至图4中，诸如散热器等的第一冷却模块13和诸如中间冷却器等的第二冷却模块15可以以被承载架11支撑的方式安装。第一冷却模块13可以与左侧的侧构件23相邻，第二冷却模块15可以与右侧的侧构件24相邻。第一冷却模块13的下端和第二冷却模块15的下端可以通过紧固件、其它连接装置等结合到下构件22的上表面，从而第一冷却模块13和第二冷却模块15不容纳在承载架11的容纳口25中，而是可以被构造成从承载架11的容纳口25、上构件21和侧构件23、24的各垂直部23a、24a朝向车辆的前方突出。另外，当第一冷却模块13由散热器构成时，冷却风扇14可以配置在第一冷却模块13的后方，并且由于第一冷却模块13从承载架11的容纳口25向前方突出，从而冷却风扇14可以容纳在承载架11的容纳口25中。
参照图5，下构件22的各端部和各侧构件23、24的倾斜部23b、24b的下端之间结合有加强构件26，从而下构件22可以牢固地连接到各侧构件23、24的倾斜部23b、24b。
根据本实用新型的实施例，前端模块10还可以包括结合到承载架11的结构构件30(structural member)。
结构构件30可以以多种形态配置在承载架11上，结构构件30可以配置在承载架11的边缘或容纳口25内。尤其，结构构件30可以设置成与一个以上的冷却模块15的背面相邻或接触，由此，结构构件30不仅能够更稳定地支撑一个以上的冷却模块15的背面，而且可以加强承载架11自身的刚性。
由于结构构件30配置在一个以上的冷却模块15的后方的一部分中，因此结构构件30可以遮挡一个以上的冷却模块15的后方的一部分，由此，可以增加空气阻力。为了克服这一点，如图6所示，结构构件30可以具有截面结构，所述截面结构具有用于空气通过的多个通孔32，由于空气通过结构构件30的通孔32而减小空气阻力，因此减小对冷却模块15的冷却性能造成的影响。多个通孔32可以形成在多个肋31之间，各肋31可以形成为从车辆的前方向车辆的后方肋的厚度逐渐变薄的流线型结构。例如，如图6所示，各肋31可以具有类似水珠形状的流线型截面。尤其，利用模具分型线的拔模角度可以容易地形成各肋31的水珠形状的截面。由此，承载架11具有通过结构构件30相对于重量具有优异的刚性加强效果的优点。
根据一个实施例，如图4和图5所示，结构构件30可以在上构件21和下构件22之间垂直延伸。结构构件30可以连接上构件21的右侧端和下构件22的右侧端，因此结构构件30可以附接在位于右侧的侧构件24上，因此结构构件30可以配置在第二冷却模块15的后侧，并且第二冷却模块15可以被结构构件30稳定地支撑。
根据另一实施例，参照图7，两个结构构件41、42可以在上构件21和下构件22之间垂直延伸。第一结构构件41可以连接上构件21的左侧端和下构件22的左侧端，第一结构构件41可以附接在左侧的侧构件23上。第二结构构件42可以连接上构件21的右侧端和下构件22的右侧端，第二结构构件42可以附接在右侧的侧构件24上。由此，两个结构构件41、42可以对称地配置在承载架11的容纳口25的左右两侧。
根据另一实施例，参照图8，结构构件43可以垂直配置在承载架11的容纳口25的中间部分。结构构件43可以垂直连接上构件21的中间部分和下构件22的中间部分。
根据另一实施例，参照图9，两个结构构件44、45可以在承载架11的容纳口25中以“T”字形彼此交叉配置。第一结构构件44可以在上构件21的中间部分垂直向下延伸，第二结构构件45可以在两个侧构件23、24之间水平延伸，第二结构构件45可以水平连接左侧的侧构件23的中间部分和右侧的侧构件24的中间部分，第一结构构件44可以连接到第二结构构件45的中间部分。
根据另一实施例，参照图10，两个结构构件46、47可以在承载架11的容纳口25中以十字形彼此交叉配置。第一结构构件46可以垂直连接上构件21的中间部分和下构件22的中间部分，第二结构构件47可以在两个侧构件23、24之间水平延伸，第二结构构件47可以水平连接左侧的侧构件23的中间部分和右侧的侧构件24的中间部分，第一结构构件46可以连接到第二结构构件47的中间部分。
根据另一实施例，参照图11，两个结构构件48、49可以在承载架11的容纳口25中以“X”字形彼此交叉配置。第一结构构件48可以沿对角线方向连接上构件21的右侧端和下构件22的左侧端，第二结构构件49可以沿对角线方向连接上构件21的左侧端和下构件22的右侧端，第一结构构件48和第二结构构件49可以被构造成彼此交叉。
根据另一实施例，参照图12，结构构件51可以设置成在承载架11的上端水平延伸。结构构件51可以水平连接左侧的侧构件23的上端和右侧的侧构件24的上端，因此结构构件51可以与上构件21相邻或附接在上构件21上。作为备选方案，可以去除上构件21，由结构构件51替代上构件21。
根据另一实施例，参照图13，结构构件52可以设置成在承载架11的下端水平延伸。结构构件52可以水平连接左侧的侧构件23的下端和右侧的侧构件24的下端，因此结构构件52可以与下构件22相邻或附接在下构件22上。作为备选方案，可以去除下构件22，由结构构件52替代下构件22。
根据另一实施例，参照图14，两个结构构件51、52可以分别设置成在承载架11的上端和下端水平延伸。第一结构构件51可以水平连接左侧的侧构件23的上端和右侧的侧构件24的上端，因此第一结构构件51可以与上构件21相邻或附接在上构件21上。作为备选方案，可以去除上构件21，由第一结构构件51替代上构件21。第二结构构件52可以水平连接左侧的侧构件23的下端和右侧的侧构件24的下端，因此第二结构构件52可以与下构件22相邻或附接在下构件22上。作为备选方案，可以去除下构件22，由第二结构构件52替代下构件22。
以上的说明仅是示例性地说明本实用新型的技术思想，本实用新型所属技术领域的普通技术人员可以在不脱离本实用新型的实质特征的范围内进行各种修正和变形。
因此，本实用新型所记载的实施例是用于说明本实用新型而不是用于限定本实用新型的技术思想，并且本实用新型的技术思想的范围并不限定于上述实施例。本实用新型的保护范围应该依据权利要求书的范围进行解释，并且与其等同的范围内的所有技术思想都应该被解释为包括在本实用新型的权利范围内。

Claims (10)

1.一种车辆用前端模块，其特征在于，包括：
承载架，被构造成具有容纳口的框架形状；
一个以上的冷却模块，安装在所述承载架中；以及
一个以上的结构构件，结合到所述承载架，并支撑所述冷却模块的背面，
所述结构构件具有多个通孔。
2.根据权利要求1所述的车辆用前端模块，其特征在于，
所述一个以上的冷却模块布置成从所述承载架的容纳口朝向车辆的前方突出。
3.根据权利要求1所述的车辆用前端模块，其特征在于，
所述结构构件配置在所述一个以上的冷却模块的后方。
4.根据权利要求3所述的车辆用前端模块，其特征在于，
所述结构构件具有多个肋，所述多个通孔形成在所述多个肋之间。
5.根据权利要求4所述的车辆用前端模块，其特征在于，
各所述肋形成为从车辆的前方向车辆的后方所述肋的厚度逐渐变薄的流线型结构。
6.根据权利要求1所述的车辆用前端模块，其特征在于，
所述结构构件布置成横穿所述承载架的容纳口。
7.根据权利要求1所述的车辆用前端模块，其特征在于，
所述承载架包括上构件、从所述上构件垂直向下隔开的下构件、配置在所述上构件和所述下构件两侧的两个侧构件以及由所述上构件和所述两个侧构件限定的容纳口。
8.根据权利要求7所述的车辆用前端模块，其特征在于，
所述下构件被构造成从所述上构件朝向车辆的前方突出，所述一个以上的冷却模块的下端被所述下构件支撑。
9.根据权利要求8所述的车辆用前端模块，其特征在于，
各侧构件包括从所述上构件的端部垂直向下延伸的垂直部和从所述垂直部的下端朝向车辆的前方沿倾斜方向延伸的倾斜部。
10.根据权利要求9所述的车辆用前端模块，其特征在于，
所述下构件的两端分别结合到各倾斜部的下端。
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