CN210649196U - 一种汽车排气管出气端焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车排气管出气端焊接夹具，包括工作台、导轨模组、定位模组、压紧模组和推拉模组，所述定位模组、所述推拉模组和所述导轨模组分别与所述工作台连接，且所述定位模组位于所述工作台上表面的一端，所述推拉模组位于所述工作台上表面的另一端，所述导轨模组位于所述定位模组和所述推拉模组的中间，所述压紧模组与所述导轨模组连接，所述推拉模组包括手动推拉模组和气缸推拉模组，所述工作台与所述手动推拉模组连接，所述手动推拉模组与所述气缸推拉模组连接，所述气缸推拉模组与所述工作台连接。该夹具可以对待焊接产品准确、可靠的定位和加紧，有效了防止了产品在焊接时变形。

Description

一种汽车排气管出气端焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气管出气端焊接夹具。

背景技术

排气管是汽车重要零部件之一，为提高汽车使用寿命，对其性能提出了更高要求。排气管所受的温度最高达1000℃以上，而且它还受Clˉ、SO₄ ^2-、水、CO等的腐蚀，所以其使用的材料必须具备较高的抗高温氧化和耐腐蚀能力。因铁素体不锈钢具有良好的耐腐蚀性能、抗高温氧化性能以及较低的成本，被广泛应用于排气管材料。

排气管主要采用气保护焊接，实芯焊丝焊接时容易导致晶粒粗大，降低了焊接接头抗晶间腐蚀和高温氧化能力。现有的排气管多采用较薄的铁皮制备，在焊接时需要对2个相互配合的半成品进行较为精确的定位，且定位后需要保持夹持状态，然后方可焊接。目前，该焊接过程多采用人工完成，但焊接时无法保证匹配件的准确、可靠的定位和加紧工作，这就导致了生产出来的产品焊缝成型不好，甚至导致产品焊接后变形，不能满足企业的生产需求。

实用新型内容

鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管出气端焊接夹具，该夹具提高了产品的装配精度，实现对待焊接产品精确定位，提高了焊接产品的合格率。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供了一种汽车排气管出气端焊接夹具，包括工作台、导轨模组、定位模组、压紧模组和推拉模组，所述定位模组、所述推拉模组和所述导轨模组分别与所述工作台连接，且所述定位模组位于所述工作台上表面的一端，所述定位模组用于对待焊接产品进行精确定位，所述推拉模组位于所述工作台上表面的另一端，所述推拉模组用于调节所述法兰托板的水平位置，所述导轨模组位于所述定位模组和所述推拉模组的中间，所述导轨模组用于引导所述法兰托板在指定方向上运动，所述压紧模组与所述导轨模组连接，所述压紧模组用于带动所述法兰压板上下运动，所述推拉模组包括手动推拉模组和气缸推拉模组，所述工作台与所述手动推拉模组连接，所述手动推拉模组用于手动调节所述法兰托板的位置，所述手动推拉模组与所述气缸推拉模组连接，所述气缸推拉模组用于机械调节所述法兰托板的位置，所述气缸推拉模组与所述工作台连接，所述手动推拉模组包括固定支架一、推拉手柄一、连接杆一、“U”型圈一、导柱一和导柱二，所述工作台与所述固定支架一连接，所述固定支架一用于固定所述推拉手柄一，所述固定支架一与所述推拉手柄一连接，所述推拉手柄一用于调节所述导柱一、所述导柱二的位置，所述推拉手柄一与所述连接杆一连接，所述连接杆一与所述“U”型圈一连接，所述“U”型圈一分别与所述导柱一、所述导柱二连接，所述导柱一、所述导柱二用于推动所述推拉块一，所述导柱一和所述导柱二分别与所述推拉块一两端连接，所述气缸推拉模组包括推拉气缸一、固定块一和推拉块一，所述推拉气缸一穿过所述固定块一并与所述推拉块一连接，所述推拉气缸一用于推动所述推拉块一来回运动，所述固定块一用于固定所述推拉气缸一，所述推拉块一用于推动所述法兰托板运动。

优选地，所述定位模组包括定位块一、定位块二、冲压底座、冲压气缸一、冲压气缸二、压紧块一和压紧块二，所述冲压底座与所述工作台连接，所述定位块一、所述定位块二分别位于所述冲压底座的两侧，且与所述工作台链接，所述定位块一和所述定位块二共同用于定位待焊接产品的位置，所述冲压气缸一靠近所述定位块一，且与所述工作台连接，所述压紧块一与所述冲压气缸一连接，所述冲压气缸二靠近所述定位块二，且与所述工作台连接，所述压紧块二与所述冲压气缸二连接，所述冲压气缸一和所述冲压气缸二分被用于带动所述压紧块一和所述压紧块二压紧待焊接产品。

优选地，所述压紧模组包括压紧手柄模组、压紧气缸模组和支撑模组，所述压紧手柄模组与所述压紧气缸模组连接，所述压紧手柄模组用于手动调节所述法兰压板的位置，所述压紧气缸模组与所述支撑模组连接，所述压紧气缸用于机械调节所述法兰压板的位置，所述支撑模组与所述导轨模组连接，所述支撑模组用于支撑所述压紧手柄模组和所述压紧气缸模组。

优选地，所述支撑模组包括支撑架和法兰托板，所述支撑架下端与所述导轨模组连接，所述支撑架上端与所述压紧手柄模组、所述压紧气缸模组连接，所述支撑架用于支撑所述压紧气缸模组和所述压紧手柄模组，所述法兰托板与所述支撑架连接，所述法兰托板用于托起待焊接产品的法兰。

优选地，所述压紧气缸模组包括压紧气缸和法兰压板，所述压紧气缸穿过所述支撑架上表面，且与所述法兰压板连接，所述压紧气缸用于调节所述法兰压板位置，所述法兰压板用于托起待焊接产品的法兰。

优选地，所述压紧手柄模组包括固定支架二、压紧手柄二、“U”型圈、导柱三和导柱四，所述固定支架二与所述压紧手柄二连接，所述固定支架二用于固定所述压紧手柄二，所述压紧手柄二与所述“U”型圈连接，所述“U”型圈既可以让位于所述压紧气缸，又可以带动所述导柱三和所述导柱四运动，所述“U”型圈分别与所述导柱三、所述导柱四连接，所述导柱三、所述导柱四分别穿过所述支撑模组上表面与所述法兰压板连接，所述导柱三和所述导柱四用于带动所述法兰压板运动。

优选地，所述导轨模组包括导轨和滑块，所述导轨下侧与所述工作台连接，所述导轨上侧与所述滑块下侧连接，所述滑块上侧与所述支撑架连接，所述导轨用于引导所述滑块运动，所述滑块用于固定所述支撑模组。

该装置工作时，将待焊接产品放在冲压底座上，定位块一和定位块二对待焊接产品精确定位，压紧气缸和压紧气缸二收缩，压紧块一和压紧块二压紧产品，此时，推拉气缸一伸出，推动推拉块一向前运动，推拉块一推着支撑架在滑块上沿导轨上运动，法兰托板托住待焊接产品的法兰底部，此时压紧气缸工作，压紧气缸伸出，带动法兰压板向下运动，法兰压板压住待焊接产品法兰的上表面，完成对待焊接产品的进去定位和锁紧工作，外部机械手完成对待焊接产品的焊接工作。此外手动推拉模组和压紧手柄模组可以分别代替气缸推拉模组和压紧气缸模组的工作，完成手动对产品的定位锁紧工作。焊接工序结束后，压紧手柄模组或者压紧气缸模组带动法兰压板上移，手动推拉模组或者气缸推拉模组带动法兰托板离开焊接产品，冲压气缸一和冲压气缸二伸出，更换焊接产品，以此循环。

综上所述，该使用新型的一种汽车排气管出气端焊机夹具具有以下有益效果：不仅实现了对待焊接产品的精确定位、自动锁紧工作，还可以手动完成此定位、锁紧工作；使用此夹具焊接的产品焊缝成型好、焊接速度快，且焊接侧产品不发生变形，提高了产品的生产速率；以机械装置代替了手工装配零件部位时的定位、夹紧及工件翻转等繁重的工作，改善了工人的劳动条件；避免的了使用肉眼匹配产品缝隙的过程，焊接精度高，产品优良率高。手动和自动匹配工作都可以完成，一机两用，增加了产品的应用范围。

附图说明

图1为一种汽车排气管出气端焊接夹具的结构示意图。

图2为一种汽车排气管出气端焊接夹具的部分结构示意图。

图3为一种汽车排气管出气端焊接夹具的部分结构示意图。

1、工作台；2、导轨模组；3、定位模组；4、压紧模组；5、推拉模组；6、导轨；7、滑块；8、冲压底座；9、定位块一；10、定位块二；11、压紧块一；12、压紧块二；13、冲压气缸一；14、冲压气缸二；15、压紧手柄模组；16、压紧气缸模组；17、支撑模组；18、手动推拉模组；19、气缸推拉模组；20、支撑架；21、法兰托板；22、固定支架二；23、压紧手柄二；24、“U”型圈；25、导柱三；26、导柱四；27、压紧气缸；28、法兰压板；29、固定支架一；30、推拉手柄一；31、连接杆一；32、“U”型圈一；33、导柱一；34、导柱二；35、固定块一；36、推拉块一；37、推拉气缸一。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图3所示，本实用新型设计一种汽车排气管出气端焊接夹具，包括工作台1、导轨模组2、定位模组3、压紧模组4和推拉模组5，所述定位模组3、所述推拉模组5和所述导轨模组2分别与所述工作台1连接，且所述定位模组3位于所述工作台1上表面的一端，所述定位模组3用于对待焊接产品进行精确定位，所述推拉模组5位于所述工作台1上表面的另一端，所述推拉模组5用于调节所述法兰托板21的水平位置，所述导轨模组2位于所述定位模组3和所述推拉模组5的中间，所述导轨模组2用于引导所述法兰托板21在指定方向上运动，所述压紧模组4与所述导轨模组2连接，所述压紧模组4用于带动所述法兰压板28上下运动，所述推拉模组5包括手动推拉模组18和气缸推拉模组19，所述工作台1与所述手动推拉模组18连接，所述手动推拉模组18用于手动调节所述法兰托板21的位置，所述手动推拉模组18与所述气缸推拉模组19连接，所述气缸推拉模组19用于机械调节所述法兰托板21的位置，所述气缸推拉模组19与所述工作台1连接，所述手动推拉模组18包括固定支架一29、推拉手柄一30、连接杆一31、“U”型圈一32、导柱一33和导柱二34，所述工作台1与所述固定支架一29连接，所述固定支架一29用于固定所述推拉手柄一30，所述固定支架一29与所述推拉手柄一30连接，所述推拉手柄一30用于调节所述导柱一33、所述导柱二34的位置，所述推拉手柄一30与所述连接杆一31连接，所述连接杆一31与所述“U”型圈一32连接，所述“U”型圈一32分别与所述导柱一33、所述导柱二34连接，所述导柱一33、所述导柱二34用于推动所述推拉块一36，所述导柱一33和所述导柱二34分别与所述推拉块一36两端连接，所述气缸推拉模组19包括推拉气缸一37、固定块一35和推拉块一36，所述推拉气缸一37穿过所述固定块一35并与所述推拉块一36连接，所述推拉气缸一37用于推动所述推拉块一36来回运动，所述固定块一35用于固定所述推拉气缸一37，所述推拉块一36用于推动所述法兰托板21运动。

在本实施例中，所述定位模组3包括定位块一9、定位块二10、冲压底座8、冲压气缸一13、冲压气缸二14、压紧块一11和压紧块二12，所述冲压底座8与所述工作台1连接，所述定位块一9、所述定位块二10分别位于所述冲压底座8的两侧，且与所述工作台1链接，所述定位块一9和所述定位块二10共同用于定位待焊接产品的位置，所述冲压气缸一13靠近所述定位块一9，且与所述工作台1连接，所述压紧块一11与所述冲压气缸一13连接，所述冲压气缸二14靠近所述定位块二10，且与所述工作台1连接，所述压紧块二12与所述冲压气缸二14连接，所述冲压气缸一13和所述冲压气缸二14分被用于带动所述压紧块一11和所述压紧块二12压紧待焊接产品。

在本实施例中，所述压紧模组4包括压紧手柄模组15、压紧气缸模组16和支撑模组17，所述压紧手柄模组15与所述压紧气缸模组16连接，所述压紧手柄模组15用于手动调节所述法兰压板28的位置，所述压紧气缸模组16与所述支撑模组17连接，所述压紧气缸27用于机械调节所述法兰压板28的位置，所述支撑模组17与所述导轨模组2连接，所述支撑模组17用于支撑所述压紧手柄模组15和所述压紧气缸模组16。

在本实施例中，所述支撑模组17包括支撑架20和法兰托板21，所述支撑架20下端与所述导轨模组2连接，所述支撑架20上端与所述压紧手柄模组15、所述压紧气缸模组16连接，所述支撑架20用于支撑所述压紧气缸模组16和所述压紧手柄模组15，所述法兰托板21与所述支撑架20连接，所述法兰托板21用于托起待焊接产品的法兰。

在本实施例中，所述压紧气缸模组16包括压紧气缸27和法兰压板28，所述压紧气缸27穿过所述支撑架20上表面，且与所述法兰压板28连接，所述压紧气缸27用于调节所述法兰压板28位置，所述法兰压板28用于托起待焊接产品的法兰。

在本实施例中，所述压紧手柄模组15包括固定支架二22、压紧手柄二23、“U”型圈24、导柱三25和导柱四26，所述固定支架二22与所述压紧手柄二23连接，所述固定支架二22用于固定所述压紧手柄二23，所述压紧手柄二23与所述“U”型圈24连接，所述“U”型圈24既可以让位于所述压紧气缸27，又可以带动所述导柱三25和所述导柱四26运动，所述“U”型圈24分别与所述导柱三25、所述导柱四26连接，所述导柱三25、所述导柱四26分别穿过所述支撑模组17上表面与所述法兰压板28连接，所述导柱三25和所述导柱四26用于带动所述法兰压板28运动。

在本实施例中，所述导轨模组2包括导轨6和滑块7，所述导轨6下侧与所述工作台1连接，所述导轨6上侧与所述滑块7下侧连接，所述滑块7上侧与所述支撑架20连接，所述导轨6用于引导所述滑块7运动，所述滑块7用于固定所述支撑模组17。

该装置工作时，将待焊接产品放在冲压底座8上，定位块一9和定位块二10对待焊接产品精确定位，冲压气缸一13和冲压气缸二14收缩，压紧块一11和压紧块二12压紧产品，此时，推拉气缸一37伸出，推动推拉块一36向前运动，推拉块一36推着支撑架20在滑块7上沿导轨6上运动，法兰托板21托住待焊接产品的法兰底部，此时压紧气缸27工作，压紧气缸27伸出，带动法兰压板28向下运动，法兰压板28压住待焊接产品法兰的上表面，完成对待焊接产品的进去定位和锁紧工作，外部机械手完成对待焊接产品的焊接工作。此外手动推拉模组18和压紧手柄模组15可以分别代替气缸推拉模组19和压紧气缸模组16的工作，完成手动对产品的定位锁紧工作。焊接工序结束后，压紧手柄模组15或者压紧气缸模组16带动法兰压板28上移，手动推拉模组18或者气缸推拉模组19带动法兰托板21离开焊接产品，冲压气缸一13和冲压气缸二14伸出，更换焊接产品，以此循环。

如上所述，该使用新型的一种汽车排气管出气端焊机夹具具有以下有益效果：不仅实现了对待焊接产品的精确定位、自动锁紧工作，还可以手动完成此定位、锁紧工作；使用此夹具焊接的产品焊缝成型好、焊接速度快，且焊接侧产品不发生变形，提高了产品的生产速率；以机械装置代替了手工装配零件部位时的定位、夹紧及工件翻转等繁重的工作，改善了工人的劳动条件；避免的了使用肉眼匹配产品缝隙的过程，焊接精度高，产品优良率高。手动和自动匹配工作都可以完成，一机两用，增加了产品的应用范围。因此该实用新型克服了现有技术的种种缺陷，具有高的产业利用价值和实用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种汽车排气管出气端焊接夹具，其特征在于：包括工作台、导轨模组、定位模组、压紧模组和推拉模组，所述定位模组、所述推拉模组和所述导轨模组分别与所述工作台连接，且所述定位模组位于所述工作台上表面的一端，所述推拉模组位于所述工作台上表面的另一端，所述导轨模组位于所述定位模组和所述推拉模组的中间，所述压紧模组与所述导轨模组连接，所述推拉模组包括手动推拉模组和气缸推拉模组，所述工作台与所述手动推拉模组连接，所述手动推拉模组与所述气缸推拉模组连接，所述气缸推拉模组与所述工作台连接，所述手动推拉模组包括固定支架一、推拉手柄一、连接杆一、“U”型圈一、导柱一和导柱二，所述工作台与所述固定支架一连接，所述固定支架一与所述推拉手柄一连接，所述推拉手柄一与所述连接杆一连接，所述连接杆一与所述“U”型圈一连接，所述“U”型圈一分别与所述导柱一、所述导柱二连接，所述气缸推拉模组包括推拉气缸一、固定块一和推拉块一，所述推拉气缸一穿过所述固定块一并与所述推拉块一连接，所述导柱一和所述导柱二分别与所述推拉块一两端连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管出气端焊接夹具，其特征在于：所述定位模组包括定位块一、定位块二、冲压底座、冲压气缸一、冲压气缸二、压紧块一和压紧块二，所述冲压底座与所述工作台连接，所述定位块一、所述定位块二分别位于所述冲压底座的两侧，且与所述工作台链接，所述冲压气缸一靠近所述定位块一，且与所述工作台连接，所述压紧块一与所述冲压气缸一连接，所述冲压气缸二靠近所述定位块二，且与所述工作台连接，所述压紧块二与所述冲压气缸二连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管出气端焊接夹具，其特征在于：所述压紧模组包括压紧手柄模组、压紧气缸模组和支撑模组，所述压紧手柄模组与所述压紧气缸模组连接，所述压紧气缸模组与所述支撑模组连接，所述支撑模组与所述导轨模组连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车排气管出气端焊接夹具，其特征在于：所述支撑模组包括支撑架和法兰托板，所述支撑架下端与所述导轨模组连接，所述支撑架上端与所述压紧手柄模组、所述压紧气缸模组连接，所述法兰托板与所述支撑架连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车排气管出气端焊接夹具，其特征在于：所述压紧气缸模组包括压紧气缸和法兰压板，所述压紧气缸穿过所述支撑架上表面，且与所述法兰压板连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车排气管出气端焊接夹具，其特征在于：所述压紧手柄模组包括固定支架二、压紧手柄二、“U”型圈、导柱三和导柱四，所述固定支架二与所述压紧手柄二连接，所述压紧手柄二与所述“U”型圈连接，所述“U”型圈分别与所述导柱三、所述导柱四连接，所述导柱三、所述导柱四分别穿过所述支撑模组上表面与所述法兰压板连接。

7.根据权利要求4所述的一种汽车排气管出气端焊接夹具，其特征在于：所述导轨模组包括导轨和滑块，所述导轨下侧与所述工作台连接，所述导轨上侧与所述滑块下侧连接，所述滑块上侧与所述支撑架连接。

Images