CN210621572U - 一种电杆防撞墩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电杆防撞墩，包括柱状的外壳，外壳的轴线处设由下方的小圆孔和上方的大圆孔连成的台阶孔，小圆孔的直径与电杆直径相同，大圆孔内围绕电杆周围设有多根加强筋，大圆孔外壁的同一高度处设有多个沿环向滑动的第一弧形块，每个第一弧形块的外围设有与其弧度一致的第二弧形块，第一弧形块与第二弧形块之间连接多个沿外壳的径向设置的缓冲弹簧。该防撞墩的使用，可以大幅度减小在事故过程中电杆被撞坏的概率，从而为电网系统的安全运行提供有力保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力配套设施领域，具体涉及一种电杆防撞墩。
背景技术
随着我国普通家庭机动车配置率的逐年提高，因交通事故而造成电力基础设置损坏的情况越来越频繁，特别是对于一些设在乡镇主干道旁边的电杆，经常会被过往车辆事故撞坏后逃逸，因此对供电系统的安全运行造成了极大的压力，对被撞断的电杆进行施工恢复浪费电网工作人员大量的时间精力和资源，因此有必要提供一种针对电杆的保护设施，用以降低事故情况下电杆被撞坏的概率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电杆防撞墩，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电杆防撞墩，包括柱状的外壳，外壳的轴线处设由下方的小圆孔和上方的大圆孔连成的台阶孔，小圆孔的直径与电杆直径相同，大圆孔内围绕电杆周围设有多根加强筋，大圆孔外壁的同一高度处设有多个沿环向滑动的第一弧形块，每个第一弧形块的外围设有与其弧度一致的第二弧形块，第一弧形块与第二弧形块之间连接多个沿外壳的径向设置的缓冲弹簧。
优选的，对于所述的电杆防撞墩，外壳的外壁上设有一环形滑槽，每个第一弧形块的内侧面上均设有卡在环形滑槽内的滑块。
优选的，对于所述的电杆防撞墩，多个第二弧形块共同构成套在外壳外围的圆环状结构。
优选的，对于所述的电杆防撞墩，外壳的外壁上设有四个第一弧形块，每个第一弧形块的弧度为70度，相应的，第二弧形块也设有四个，每个第二弧形块的弧度为85度。
优选的，对于所述的电杆防撞墩，每个第一弧形块与第二弧形块之间连接有三根缓冲弹簧。
优选的，对于所述的电杆防撞墩，大圆孔内设置的加强筋在不同高度处分设有多层，每层包括在电杆的外围构成“口”型结构的四根加强筋。
优选的，对于所述的电杆防撞墩，各层加强筋构成的“口”型结构的角度错开设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的电杆防撞墩，在施工时，外壳下部的小圆孔长度部分随着电杆一起埋入地下，外壳的大圆孔部分在地面处围在电杆的周围，大圆孔的内壁和电杆之间存在间隙，间隙内设有多根加强筋，在受到车辆撞击时，外壳外部的第二弧形块最先受力，因第二弧形块随着第一弧形块可在外壳的表面沿环向滑动，因此其受力转动可卸去来自车辆的部分冲击力，同时，通过第一弧形块和第二弧形块之间的缓冲弹簧的减震缓冲也可减小来自车辆的冲击力，最后直接作用在外壳上的冲击力已经大为减小，因此普通冲击无法造成外壳的变形，自然也就不能对外壳内的电杆造成损害，而即使当车辆冲击力较大，撞击后造成了外壳的变形时，因为外壳的大圆孔内设了多根加强筋予以支撑，能够减小外壳的形变量，从而再次减小了外壳变形直接撞击到电杆的概率。通过该防撞墩可以大幅度降低在事故情况下电杆被撞坏的概率，从而为电网的安全供电提供保障。
附图说明
图1为本实用新型的主体结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型中外壳的俯视结构示意图；
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电杆防撞墩，包括柱状的外壳1，外壳1的轴线处设由下方的小圆孔2和上方的大圆孔3连成的台阶孔，小圆孔2的直径与电杆8直径相同，大圆孔3内围绕电杆8周围设有多根加强筋4，大圆孔3外壁的同一高度处设有多个沿环向滑动的第一弧形块5，每个第一弧形块5的外围设有与其弧度一致的第二弧形块6，第一弧形块5与第二弧形块6之间连接多个沿外壳1的径向设置的缓冲弹簧7。
在安装时，外壳1的下部小圆孔2部分随电杆8一起埋入地下，外壳1的大圆孔3部分在地面处围在电杆的外围，存在间隙，加强筋4围绕电杆8设在该间隙中，当车辆撞击时，首先最外部的第二弧形块6收到冲击力，此时第二弧形块6随着第一弧形块5一起沿环向在外壳1的表面沿环向转动，可卸去部分冲击力，其次通过第一弧形块5和第二弧形块6之间的缓冲弹簧7进行减震缓冲可再去抵消部分冲击力，最终能够作用在外壳1上的冲击力大为减小，难以使外壳1产生变形，也就不能造成电杆8的损伤，退一步讲，即使车辆的冲击力异常大，经过卸力之后仍然造成了外壳1的变形，因为外壳1内围绕电杆设有多根加强筋4予以内部支撑，可以最大限度的减小外壳的形变量，在外壳轻微变形的情况下，仍然不会接触电杆，同样不会造成电杆的损坏，因此，该防撞墩的使用，可以大幅度减小在事故过程中电杆被撞坏的概率，从而为电网系统的安全运行提供有力保障。
在另一种实施例中，外壳1的外壁上设有一环形滑槽(图中未示出)，每个第一弧形块5的内侧面上均设有卡在环形滑槽内的滑块(图中未示出)。
在另一种实施例中，多个第二弧形块6共同构成套在外壳1外围的圆环状结构，采用多个第二弧形块6组成围在外壳外围的环状结构，而非直接采用整个的圆环，直接的好处在于，当发生事故造成第二弧形块6撞坏时，只需对被撞坏的某个第二弧形块6进行更换，而无需更换整个圆环，节约了大量的材料成本，另外，若采用整个圆环，在损坏更换时将存在很大的困难，因为电杆的上端非常高，而下端又埋入地下，整个的圆环圆环无论从上端还是下端都难以套到外壳的外部，而采用多个第二弧形块6拼装的结构，在更换时则非常方便，不存在上述问题。
在另一种实施例中，外壳1的外壁上设有四个第一弧形块5，每个第一弧形块5的弧度为70度，相应的，第二弧形块6也设有四个，每个第二弧形块6的弧度为85度。
在另一种实施例中，每个第一弧形块5与第二弧形块6之间连接有三根缓冲弹簧7。
在另一种实施例中，大圆孔3内设置的加强筋4在不同高度处分设有多层，每层包括在电杆8的外围构成“口”型结构的四根加强筋4。
在另一种实施例中，各层加强筋4构成的“口”型结构的角度错开设置，“口”型设置的加强筋4，加上角度错开设置，无论从哪个角度进行撞击，都能够保证足够的支撑强度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种电杆防撞墩，其特征在于，包括柱状的外壳，外壳的轴线处设由下方的小圆孔和上方的大圆孔连成的台阶孔，小圆孔的直径与电杆直径相同，大圆孔内围绕电杆周围设有多根加强筋，大圆孔外壁的同一高度处设有多个沿环向滑动的第一弧形块，每个第一弧形块的外围设有与其弧度一致的第二弧形块，第一弧形块与第二弧形块之间连接多个沿外壳的径向设置的缓冲弹簧。
2.根据权利要求1所述的电杆防撞墩，其特征在于，外壳的外壁上设有一环形滑槽，每个第一弧形块的内侧面上均设有卡在环形滑槽内的滑块。
3.根据权利要求1所述的电杆防撞墩，其特征在于，多个第二弧形块共同构成套在外壳外围的圆环状结构。
4.根据权利要求1所述的电杆防撞墩，其特征在于，外壳的外壁上设有四个第一弧形块，每个第一弧形块的弧度为70度，相应的，第二弧形块也设有四个，每个第二弧形块的弧度为85度。
5.根据权利要求1所述的电杆防撞墩，其特征在于，每个第一弧形块与第二弧形块之间连接有三根缓冲弹簧。
6.根据权利要求1所述的电杆防撞墩，其特征在于，大圆孔内设置的加强筋在不同高度处分设有多层，每层包括在电杆的外围构成“口”型结构的四根加强筋。
7.根据权利要求6所述的电杆防撞墩，其特征在于，各层加强筋构成的“口”型结构的角度错开设置。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112391943A (zh) * | 2020-11-20 | 2021-02-23 | 台州佳沃科技有限公司 | 一种跨海桥梁用防浪防撞桥墩 |
| CN112575714A (zh) * | 2020-12-16 | 2021-03-30 | 德清县新市镇恒讯通信器材商行 | 一种具有防撞功能的智能识别监控设备 |
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| CN112391943B (zh) * | 2020-11-20 | 2022-08-26 | 常州钢劲型钢股份有限公司 | 一种跨海桥梁用防浪防撞桥墩 |
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