CN210619528U - 一种钢管过油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种钢管过油装置。所述钢管过油装置包括：储油箱，所述储油箱连通有一端开口的壳体，且储油箱内滑动连接有支架；水平输送机构，所述水平输送机构连接于储油箱内；倾斜输送机构，所述倾斜输送机构连接于壳体内；驱动机构，所述驱动机构连接于储油箱内，且驱动机构包括圆盘、凸起、限位杆、运动框、连接杆、连接块和电动机，所述储油箱内固定连接有电动机，电动机的输出端固定连接圆盘下表面的转动中心，且圆盘的上表面固定连接有凸起，凸起偏离转盘的转动中心设置，且圆盘的上方设有运动框。本实用新型提供的钢管过油装置具有过油效果好，且减小防锈油浪费的优点。

Description

一种钢管过油装置

技术领域

本实用新型涉及钢管加工设备领域，尤其涉及一种钢管过油装置。

背景技术

钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，节省金属20～40％，而且可实现工厂化机械化施工。用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工，而且可大大减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用。

在钢管的加工过程中，为了减小钢管发生锈蚀的几率，需要对钢管进行过油，目前的钢管在过油时，只从而防锈油中经过一趟，防锈油与钢管的接触不够充分，影响钢管的过油效果，且钢管上粘附的多余的防锈油不能更完全的滴落，从而容易造成防锈油的浪费。

因此，有必要提供一种新的钢管过油装置解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种过油效果好，且减小防锈油浪费的钢管过油装置。

本实用新型提供的钢管过油装置包括：储油箱，所述储油箱连通有一端开口的壳体，且储油箱内滑动连接有支架；水平输送机构，所述水平输送机构连接于储油箱内；倾斜输送机构，所述倾斜输送机构连接于壳体内；驱动机构，所述驱动机构连接于储油箱内，且驱动机构包括圆盘、凸起、限位杆、运动框、连接杆、连接块和电动机，所述储油箱内固定连接有电动机，电动机的输出端固定连接圆盘下表面的转动中心，且圆盘的上表面固定连接有凸起，凸起偏离转盘的转动中心设置，且圆盘的上方设有运动框，运动框的两端均通过限位杆与储油箱的内底壁滑动连接，且运动框通过连接杆固定连接有连接块，连接块与支架固定连接。

优选的，所述水平输送机构包括第一主动轮、第一传送带、弹簧伸缩杆和第一从动轮，所述支架的上表面固定连接有两个竖直设置的弹簧伸缩杆，第一主动轮和第一从动轮分别于两个弹簧伸缩杆转动连接，且第一主动轮和第一从动轮通过第一传送带传动连接，其中第一主动轮的一侧转动中心与驱动电机的输出端固定连接，驱动电机安装在对应的弹簧伸缩杆上。

优选的，所述水平输送机构还包括通孔，其中第一传送带开设有多个均匀分布的通孔。

优选的，所述倾斜输送机构包括第二主动轮、第二传送带、侧板、安装架、和第二从动轮，所述安装架倾斜设置，且安装架的一端与支架固定连接，同时安装架上转动连接有第二主动轮和第二从动轮，第二主动轮和第二从动轮靠近安装架的两端设置，且第二主动轮和第二从动轮通过第二传送带传动连接，其中第二传送带的外表面固定连接有多个均匀分布的侧板，且安装架上也安装有驱动电机，驱动电机的输出端与第二主动轮的输出端固定连接。

优选的，所述储油箱的上表面开设有进料口，且进料口内固定连接有倾斜设置的导料板。

优选的，所述第一从动轮靠近第二主动轮设置，且第一从动轮位于第二主动轮的上方。

与相关技术相比较，本实用新型提供的钢管过油装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种钢管过油装置，在使用时，钢管通过进料口进入到储油箱内，钢管与储油箱内的防锈油接触，对钢管进行过油，从而减小钢管发生锈蚀的几率，且通过水平输送机构和倾斜输送机构使得过油后的钢管通过壳体的开口处滑落进收集箱内；通过电动机工作，使得圆盘转动，且凸起的作用下，使得运动框做往复运动，在连接杆的作用下，使得连接块做往复运动，进而使得支架进行往复运动，当支架进行往复运动时，使得水平输送机构和倾斜输送机构均进行往复运动，当水平输送机构进行往复运动时，使得钢管与储油箱内的防锈油更加均匀彻底的接触，当倾斜输送机构进行往复运动时，有利于钢管上粘附的多余的防锈油的滴落，有利于进一步减小防锈油的浪费。

附图说明

图1为本实用新型提供的钢管过油装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的驱动机构的俯视结构示意图；

图3为图1所示的驱动机构的侧视结构示意图；

图4为图1所示的水平输送机构中第一输送带的结构示意图。

图中标号：1、水平输送机构；11、第一主动轮；12、第一传送带；13、弹簧伸缩杆；14、第一从动轮；15、通孔；2、导料板；3、进料口；4、储油箱；5、壳体；6、支架；7、倾斜输送机构；71、第二主动轮；72、第二传送带；73、侧板；74、安装架；75、第二从动轮；8、驱动机构；81、圆盘；82、凸起；83、限位杆；84、运动框；85、连接杆；86、连接块；87、电动机。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的钢管过油装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的；图3为图1所示的。钢管过油装置包括：储油箱4，所述储油箱4连通有一端开口的壳体5，且储油箱4内滑动连接有支架6；水平输送机构1，所述水平输送机构1连接于储油箱4内；倾斜输送机构7，所述倾斜输送机构7连接于壳体5内；驱动机构8，所述驱动机构8连接于储油箱4内。

在具体实施过程中，如图1所示，所述水平输送机构1包括第一主动轮11、第一传送带12、弹簧伸缩杆13和第一从动轮14，所述支架6的上表面固定连接有两个竖直设置的弹簧伸缩杆13，第一主动轮11和第一从动轮14分别于两个弹簧伸缩杆13转动连接，且第一主动轮11和第一从动轮14通过第一传送带12传动连接，其中第一主动轮11的一侧转动中心与驱动电机的输出端固定连接，驱动电机安装在对应的弹簧伸缩杆13上。

需要说明：装置在使用时，钢管通过进料口3进入到储油箱4内，钢管与储油箱4内的防锈油接触，对钢管进行过油，从而减小钢管发生锈蚀的几率，且通过驱动电机带动第一主动轮11转动，在第一传送带12的作用下，使得钢管在储油箱4内进行运动，从而对储油箱4内的防锈油进行扰动，使得钢管与储油箱4内的防锈油更好的接触，且通过第一传送带12输送钢管，且弹簧伸缩杆13固定连接有两个对称设置的挡板，两个挡板位于第一传送带12的两侧，通过挡板可以避免钢管从第一传送带12上跌落。

还需要说明：通过弹簧伸缩杆13可以缓冲钢管与第一传送带12之间的作用力，从而减小钢管和第一传送带12损坏的几率，提高装置的使用寿命。

参考图1所示，所述倾斜输送机构7包括第二主动轮71、第二传送带72、侧板73、安装架74、和第二从动轮75，所述安装架74倾斜设置，且安装架74的一端与支架6固定连接，同时安装架74上转动连接有第二主动轮71和第二从动轮75，第二主动轮71和第二从动轮75靠近安装架74的两端设置，且第二主动轮71和第二从动轮75通过第二传送带72传动连接，其中第二传送带72的外表面固定连接有多个均匀分布的侧板73，安装架74上也安装有驱动电机，驱动电机的输出端与第二主动轮71的输出端固定连接。

需要说明：钢管通过第一传送带12水平输送后，落在第二传送带72上，且通过驱动电机工作，使得第二传送带72转动，在侧板73的作用下，使得钢管倾斜向上输送并通过壳体5的开口处滑落进收集箱内，且安装架74上也固定连接有两个对称设置的的挡板，两个挡板位于第二第二传送带72的两侧板，通过挡板可以避免钢管从第二传送带72上跌落；驱动电机为减速电机，使得第二传送带72慢速转动，增加钢管倾斜提升的时间，从而有利于钢管上多余的防锈油滴落，从而减小防锈油的浪费。

参考图1、图2和图3所示，驱动机构8包括圆盘81、凸起82、限位杆83、运动框84、连接杆85、连接块86和电动机87，所述储油箱4内固定连接有电动机87，电动机87的输出端固定连接圆盘81下表面的转动中心，且圆盘81的上表面固定连接有凸起82，凸起82偏离转盘81的转动中心设置，且圆盘81的上方设有运动框84，运动框84的两端均通过限位杆83与储油箱4的内底壁滑动连接，且运动框84通过连接杆85固定连接有连接块86，连接块86与支架6固定连接。

需要说明：电动机87的规格型号为：YLT132S2-6，通过电动机87工作，使得圆盘81转动，且凸起82的作用下，使得运动框84做往复运动，在连接杆85的作用下，使得连接块86做往复运动，进而使得支架6进行往复运动，当支架6进行往复运动时，使得水平输送机构1和倾斜输送机构7均进行往复运动，当水平输送机构1进行往复运动时，使得钢管与储油箱4内的防锈油更加均匀彻底的接触，当倾斜输送机构7进行往复运动时，有利于钢管上粘附的多余的防锈油的滴落，有利于进一步减小防锈油的浪费。

参考图4所示，所述水平输送机构1还包括通孔15，其中第一传送带12开设有多个均匀分布的通孔15。

需要说明：通过通孔15可以使得第一传送带12转动时对储油箱4内的防锈油的扰动作用，从而有利于防锈油与钢管的接触，

参考图1所示，所述储油箱4的上表面开设有进料口3，且进料口3内固定连接有倾斜设置的导料板2。

需要说明：钢管可以通过进料口3进入到储油箱4内，且导料板2起到引导的作用。

参考图1所示，所述第一从动轮14靠近第二主动轮71设置，且第一从动轮14位于第二主动轮71的上方。

需要说明：对第一从动轮14和第二主动轮71的位置进行说明。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种钢管过油装置，其特征在于，包括：

储油箱(4)，所述储油箱(4)连通有一端开口的壳体(5)，且储油箱(4)内滑动连接有支架(6)；

水平输送机构(1)，所述水平输送机构(1)连接于储油箱(4)内；

倾斜输送机构(7)，所述倾斜输送机构(7)连接于壳体(5)内；

驱动机构(8)，所述驱动机构(8)连接于储油箱(4)内，且驱动机构(8)包括圆盘(81)、凸起(82)、限位杆(83)、运动框(84)、连接杆(85)、连接块(86)和电动机(87)，所述储油箱(4)内固定连接有电动机(87)，电动机(87)的输出端固定连接圆盘(81)下表面的转动中心，且圆盘(81)的上表面固定连接有凸起(82)，凸起(82)偏离圆盘(81)的转动中心设置，且圆盘(81)的上方设有运动框(84)，运动框(84)的两端均通过限位杆(83)与储油箱(4)的内底壁滑动连接，且运动框(84)通过连接杆(85)固定连接有连接块(86)，连接块(86)与支架(6)固定连接。

2.根据权利要求1所述的钢管过油装置，其特征在于，所述水平输送机构(1)包括第一主动轮(11)、第一传送带(12)、弹簧伸缩杆(13)和第一从动轮(14)，所述支架(6)的上表面固定连接有两个竖直设置的弹簧伸缩杆(13)，第一主动轮(11)和第一从动轮(14)分别于两个弹簧伸缩杆(13)转动连接，且第一主动轮(11)和第一从动轮(14)通过第一传送带(12)传动连接，其中第一主动轮(11)的一侧转动中心与驱动电机的输出端固定连接，驱动电机安装在对应的弹簧伸缩杆(13)上。

3.根据权利要求1所述的钢管过油装置，其特征在于，所述水平输送机构(1)还包括通孔(15)，其中第一传送带(12)开设有多个均匀分布的通孔(15)。

4.根据权利要求1所述的钢管过油装置，其特征在于，所述倾斜输送机构(7)包括第二主动轮(71)、第二传送带(72)、侧板(73)、安装架(74)和第二从动轮(75)，所述安装架(74)倾斜设置，且安装架(74)的一端与支架(6)固定连接，同时安装架(74)上转动连接有第二主动轮(71)和第二从动轮(75)，第二主动轮(71)和第二从动轮(75)靠近安装架(74)的两端设置，且第二主动轮(71)和第二从动轮(75)通过第二传送带(72)传动连接，其中第二传送带(72)的外表面固定连接有多个均匀分布的侧板(73)，且安装架(74)上也安装有驱动电机，驱动电机的输出端与第二主动轮(71)的输出端固定连接。

5.根据权利要求1所述的钢管过油装置，其特征在于，所述储油箱(4)的上表面开设有进料口(3)，且进料口(3)内固定连接有倾斜设置的导料板(2)。

6.根据权利要求2所述的钢管过油装置，其特征在于，所述第一从动轮(14)靠近第二主动轮(71)设置，且第一从动轮(14)位于第二主动轮(71)的上方。

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