CN210618992U - 一种驾驶室和前后桥通用转运架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种驾驶室和前后桥通用转运架,其特征在于:它包括前承重梁(1)、后承重梁(2)、多根车桥承重梁(3)、多根连接横梁(4)、多根前支撑立柱(7)和后支撑立柱(8);所述前承重梁(1)的两端分别与前支撑立柱(7)一端连接,所述前支撑立柱(7)支撑于地面上,所述后承重梁(2)的两端分别与后支撑立柱(8)一端连接,所述后支撑立柱(8)支撑于地面上,所述多根连接横梁(4)两端分别与前支撑立柱(7)和后支撑立柱(8)连接,前承重梁(1)、后承重梁(2)和连接横梁(4)互相平行,所述车桥承重梁(3)两端分别与连接横梁(4)连接。本实用新型将驾驶室与前后桥一起运输,降低了运输成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驾驶室和前后桥通用转运架。
背景技术
汽车的生产制造需要进口散件组装,包括驾驶室、前后桥、传动轴、板簧、储气筒等,而其中体积大的散件组装,例如驾驶室和前后桥,形状不规则,不能够直接堆垛码放,都需要独立的工装将其进行固定、包装和运输。而采用两种不同的工装成本高,占用集装箱空间大,运输成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种可以同时码放驾驶室和前后桥的转运架。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种驾驶室和前后桥通用转运架,它包括前承重梁、后承重梁、多根车桥承重梁、多根连接横梁、多个前限位装置、多个后限位装置、多根前支撑立柱和后支撑立柱;所述前承重梁的两端分别与前支撑立柱一端连接,所述前支撑立柱支撑于地面上,所述后承重梁的两端分别与后支撑立柱一端连接,所述后支撑立柱支撑于地面上,所述多根连接横梁两端分别与前支撑立柱和后支撑立柱连接,所述前承重梁、后承重梁和连接横梁互相平行,所述车桥承重梁两端分别与连接横梁连接,所述前承重梁上设置有前限位装置,所述后承重梁上设置有后限位装置。
还包括至少一根短横梁,所述短横梁两端与车桥承重梁连接。
还包括多根短立柱,所述短立柱一端与车桥承重梁连接,所述短立柱支撑于地面上。
所述前限位装置为钢板,所述钢板垂直于前承重梁的上表面,所述钢板与前承重梁的轴线向倾斜。
所述后限位装置为角钢结构,所述角钢结构的折角朝上。
本实用新型具有以下优点:
充分利用了驾驶室下方的空间,用于防置前后桥或其它散件组装,减小了总体运输尺寸,使同一集装箱内可以装载更多的散件组装,节约了运输成本,转运架结构合理,使用方钢与角钢组焊成型,节约工装制造成本、成本低,占用集装箱面积小,装卸与运输方便,防止运输磕碰损伤现象,以保证散装组件的质量。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图;
图中:1-前承重梁,2-后承重梁,3-车桥承重梁,4-连接横梁,5-前限位装置,6-后限位装置,7-前支撑立柱,8-支撑立柱,9-短横梁,10-短立柱。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述,但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示,一种驾驶室和前后桥通用转运架,它包括前承重梁1、后承重梁2、多根车桥承重梁3、多根连接横梁4、多个前限位装置5、多个后限位装置6、多根前支撑立柱7和后支撑立柱8;所述前承重梁1的两端分别与前支撑立柱7一端连接,所述前支撑立柱7支撑于地面上,所述后承重梁2的两端分别与后支撑立柱8一端连接,所述后支撑立柱8支撑于地面上,所述多根连接横梁4两端分别与前支撑立柱7和后支撑立柱8连接,所述前承重梁1、后承重梁2和连接横梁4互相平行,所述车桥承重梁3两端分别与连接横梁4连接,所述前承重梁1上设置有前限位装置5,所述后承重梁2上设置有后限位装置6。
以上所述车桥承重梁3用于放置前后桥或者传动轴、板簧、储气筒等散件组装。
转运架还包括至少一根短横梁9,所述短横梁9两端与车桥承重梁3连接。
转运架还包括多根短立柱10,所述短立柱10一端与车桥承重梁3连接,所述短立柱10支撑于地面上。由于前后桥重量大,短立柱10用于防止车桥承重梁3被压变形。
优选的,所述前承重梁1、后承重梁2、车桥承重梁3、连接横梁4、前支撑立柱7、短横梁9和短立柱10均采用矩形管组焊成型。
以上所述前限位装置5为钢板,所述钢板垂直于前承重梁1的上表面,所述钢板与前承重梁1的轴线向倾斜。前限位装置5用于限制驾驶室前端位置,防置驾驶室向前滑动。
所述后限位装置6为角钢结构,所述角钢结构的折角朝上。后限位装置6用于限制驾驶室后端的位置,防置驾驶室前后滑动。
本实用新型的工作过程如下:工作人员根据驾驶室与前后桥的尺寸计算出放置前后桥的数量,先通过吊机将前后桥放置于车桥承重梁3上,再将驾驶室吊至转运架上方,人工调整驾驶室的位置,使前限位装置5和后限位装置6正对驾驶室底部,放下驾驶室后还可以向驾驶室和前后桥之间的空间内放置传动轴、板簧、储气筒等散件组装。
Claims (5)
1.一种驾驶室和前后桥通用转运架,其特征在于:它包括前承重梁(1)、后承重梁(2)、多根车桥承重梁(3)、多根连接横梁(4)、多个前限位装置(5)、多个后限位装置(6)、多根前支撑立柱(7)和后支撑立柱(8);所述前承重梁(1)的两端分别与前支撑立柱(7)一端连接,所述前支撑立柱(7)支撑于地面上,所述后承重梁(2)的两端分别与后支撑立柱(8)一端连接,所述后支撑立柱(8)支撑于地面上,所述多根连接横梁(4)两端分别与前支撑立柱(7)和后支撑立柱(8)连接,所述前承重梁(1)、后承重梁(2)和连接横梁(4)互相平行,所述车桥承重梁(3)两端分别与连接横梁(4)连接,所述前承重梁(1)上设置有前限位装置(5),所述后承重梁(2)上设置有后限位装置(6)。
2.根据权利要求1所述的一种驾驶室和前后桥通用转运架,其特征在于:还包括至少一根短横梁(9),所述短横梁(9)两端与车桥承重梁(3)连接。
3.根据权利要求1所述的一种驾驶室和前后桥通用转运架,其特征在于:还包括多根短立柱(10),所述短立柱(10)一端与车桥承重梁(3)连接,所述短立柱(10)支撑于地面上。
4.根据权利要求1所述的一种驾驶室和前后桥通用转运架,其特征在于:所述前限位装置(5)为钢板,所述钢板垂直于前承重梁(1)的上表面,所述钢板与前承重梁(1)的轴线向倾斜。
5.根据权利要求1所述的一种驾驶室和前后桥通用转运架,其特征在于:所述后限位装置(6)为角钢结构,所述角钢结构的折角朝上。
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Publications (1)
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