CN210618140U - 轨道车辆车钩安装座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所述的轨道车辆车钩安装座，提出一种模块化结构与安装方式，以简化车钩安装座整体结构，提高纵向的抗拉伸性能，使结构整体上具有良好的装配工艺性能与连接强度。车钩安装座包括分别与牵引梁焊接的车钩板、筋板、立板和连接棒，连接棒从内向外分别贯穿并焊接于立板与牵引梁。由车钩板、筋板和立板构成的车钩安装座主要构造，通过与牵引梁焊接而形成牵引力方向上的稳定连接，连接棒在垂直于牵引力的方向上形成与牵引梁的连接，则车钩安装座与牵引梁之间的连接得到加强，保证了牵引力的可靠传递，因此车钩安装座的结构得以简化、用料得以精减，整体表现出较强的连接性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型轨道车辆车钩安装座，属于机械制造设计领域。
背景技术
现有广泛投入使用的轨道车辆，已成为日常出行的便捷交通工具。通常每列车厢之间的连接通过车钩得以实现，车钩则通过车钩安装座安装于车体上，如常见的车钩安装座是整体地焊接于车体牵引梁上。
现有技术的车钩安装座较普遍地采取整体式结构，由于在车辆运行过程中主要靠车钩安装座承受车辆之间的纵向牵引力，所以车钩座处的应力较高，其结构需要具有较高的强度。而整体式车钩安装座结构，其车钩板后部的结构将比较复杂，组装工艺较为繁琐，对操作人员的要求也较高。
有鉴于此，特提出本专利申请。
实用新型内容
本实用新型所述的轨道车辆车钩安装座，设计目的是解决上述现有技术存在的问题而提出一种模块化结构与安装方式，以简化车钩安装座整体结构、提高牵引方向的抗拉伸性能，以整体上提高装配工艺性能与连接强度。
为实现上述设计目的，所述的轨道车辆车钩安装座，包括分别与牵引梁焊接的车钩板、筋板和立板，连接棒从内向外分别贯穿并焊接于立板与牵引梁。
由车钩板、筋板和立板构成的车钩安装座主要构造，通过与牵引梁焊接而形成牵引力方向上的稳定连接，连接棒在垂直于牵引力方向上形成与牵引梁的连接，则车钩安装座与牵引梁之间的连接得到加强，因此车钩安装座相对的结构得以简化、用料得以精减，整体表现出较强的连接性能。
为提高连接棒承受更高应力的能力，可在牵引梁的外侧设置加强板，连接棒贯穿并焊接于加强板，即形成针对连接棒除牵引梁之外的第二层加强结构。
基于相同的设计构思，还可在加强板的外侧设置环状板，连接棒贯穿并焊接于环状板。
从降低加工与装配难度、提高应力扩散更为均衡的角度考虑，所述的连接棒优选为圆柱状结构。
综上内容，本申请轨道车辆车钩安装座具有的优点是：实现了一种分体式模块化设计结构，具有良好的整体强度；简化了安装座自身结构设计，且便于后续的装配焊接操作，易于保证焊接质量并可提高生产效率。
附图说明
图1是车钩安装座焊接于牵引梁的示意图；
图2是车钩安装座结构示意图；
图3是车钩安装座与牵引梁的装配示意图；
如图所示，车钩板1、筋板2、立板3、连接棒4、牵引梁5、加强板6、环状板7、车钩安装座8。
具体实施方式
实施例1，下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图3所示，在牵引梁5内侧分别对称地安装有一组结构相同的车钩安装座8，车钩安装座8由车钩板1、筋板2、立板3和连接棒4组成。
车钩板1位于前端、用于安装车钩(图中未示)，筋板2横向地连接于车钩板1和立板3之间。
在立板3、牵引梁5、加强板6和环状板7上分别开设有圆孔，圆柱状的连接棒4从内向外依次地贯穿并焊接于立板3、牵引梁5、加强板6和环状板7。
牵引梁5断面为“L”型结构，在连接棒4处承受较高的应力，为此在牵引梁5外侧焊接加强板6以作为增强结构；同时为了避免应力集中，在加强板6外侧焊接环状板7作为补充加强结构。
如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本申请技术方案的内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本申请技术方案的保护范围。
Claims (4)
1.一种轨道车辆车钩安装座，其特征在于：包括分别与牵引梁(5)焊接的车钩板(1)、筋板(2)和立板(3)，连接棒(4)从内向外分别贯穿并焊接于立板(3)与牵引梁(5)。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆车钩安装座，其特征在于：在牵引梁(5)的外侧设置有加强板(6)，连接棒(4)贯穿并焊接于加强板(6)。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆车钩安装座，其特征在于：在加强板(6)的外侧设置有环状板(7)，连接棒(4)贯穿并焊接于环状板(7)。
4.根据权利要求1、2或3所述的轨道车辆车钩安装座，其特征在于：连接棒(4)为圆柱状结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921449701.8U CN210618140U (zh) | 2019-09-03 | 2019-09-03 | 轨道车辆车钩安装座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921449701.8U CN210618140U (zh) | 2019-09-03 | 2019-09-03 | 轨道车辆车钩安装座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210618140U true CN210618140U (zh) | 2020-05-26 |
Family
ID=70765144
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921449701.8U Active CN210618140U (zh) | 2019-09-03 | 2019-09-03 | 轨道车辆车钩安装座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210618140U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112874555A (zh) * | 2021-04-08 | 2021-06-01 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆司机室前端的底架结构 |
| CN114852122A (zh) * | 2022-04-29 | 2022-08-05 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种用于密接式车钩及端部牵引的轨道车辆端部结构及轨道车辆 |
-
2019
- 2019-09-03 CN CN201921449701.8U patent/CN210618140U/zh active Active
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| CN112874555A (zh) * | 2021-04-08 | 2021-06-01 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆司机室前端的底架结构 |
| CN114852122A (zh) * | 2022-04-29 | 2022-08-05 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种用于密接式车钩及端部牵引的轨道车辆端部结构及轨道车辆 |
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