CN210607396U - 一种新能源电动汽车用电池托盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源电动汽车用电池托盘，包括底板、边梁；底板和边梁之间设有嵌入式塞块，嵌入式塞块在靠近边梁侧的上部设有第一台阶特征，嵌入式塞块的靠近底板侧呈桥梁结构，边梁的靠近嵌入式塞块侧的下部设有第二台阶特征；嵌入式塞块的靠近底板侧设有凹槽；底板、嵌入式塞块、边梁上表面接合区和下表面接合区均通过搅拌摩擦焊一次搅拌焊接成型。本实用新型保证电池托盘整体强度性能，解决了现有的结构制造过程极易伤及结构基材，增加工序制造成本，底板和边梁拼接位的强度不足，容易失效，难于保障托盘整体强度，从而影响其安全性能的问题；同时可减少原材料浪费，减少加工工序，减少了废品率，具有很好的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源电动汽车辅助装置技术领域，具体是指一种新能源电动汽车用电池托盘。
背景技术
为降低燃油资源消耗和减少排放导致的环境污染，在国家一系列优惠补贴政策推动下，环保节能的新能源汽车得到空前的发展；但新能源车续航里程及安全性能也日益凸现其不足，成为每个车企，每个顾客尤为关注的问题；随着近年来国家补贴政策的逐步退出，轻量化技术更成为众多车企追逐的终极目标。
轻量化设计是新能源汽车发展的必然趋势，但其中电池托盘结构强度也成为其安全性能的一种指标。电池托盘结构采用中强度挤铝合金，通过一系列加工，及焊接制造而成；为符合新能源汽车能量密度使用条件，开发者要求电池托盘结构既要满足底板与边梁结构壁厚设计＜2.0mm，又能满足其强度要求；反观目前新能源汽车电池托盘结构总成设计，由边梁总成结构、底板总成结构两大块构造而成；而其制造工艺为去除底板总成两侧竖筋结构，再与边梁总成结构实现对插搭接；这种结构设计，过程制造极易伤及结构基材，增加工序制造成本，底板和边梁拼接位的强度不足，容易失效，使托盘整体强度得不到保障，从而影响其安全性能。
因此，一种提升新能源汽车托盘整体结构强度，而又能降低制造成本的嵌入式塞块组合结构亟待研究。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种新能源电动汽车用电池托盘。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种新能源电动汽车用电池托盘：包括底板、边梁；所述底板和边梁之间设有嵌入式塞块，所述嵌入式塞块在靠近边梁侧的上部设有第一台阶特征，所述嵌入式塞块的靠近底板侧呈桥梁结构，所述边梁的靠近嵌入式塞块侧的下部设有第二台阶特征，所述第一台阶特征与第二台阶特征相互匹配；所述嵌入式塞块的靠近底板侧设有凹槽，所述凹槽与底板生产时出现的竖筋配合；所述底板、嵌入式塞块、边梁上表面接合区通过搅拌摩擦焊一次搅拌焊接成型，所述底板、嵌入式塞块、边梁下表面接合区通过搅拌摩擦焊一次搅拌焊接成型。
作为改进，所述边梁由分段边梁半成品拼接，再通过Tig焊接成一体框架。
作为改进，所述嵌入式塞块一侧的凹槽嵌入到底板两侧竖筋内，所述嵌入式塞块及底板整体置入边梁框架内。
作为改进，所述边梁框架的形状和尺寸根据实际需求设计，所述底板的形状和尺寸根据边梁框架的形状和尺寸进行设计，使所述底板两侧竖筋嵌入嵌入式塞块一侧的凹槽后整体可以与边梁的框架配合。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型通过嵌入式塞块组合结构，能够保证电池托盘整体强度性能，解决了轻量化设计趋势下，现有的结构制造过程极易伤及结构基材，增加工序制造成本，底板和边梁拼接位的强度不足，容易失效，使托盘整体强度得不到保障，从而影响其安全性能的问题，同时可以减少原材料的浪费，减少加工工序，避免了加工过程中使电池托盘强度失效，减少了废品率，具有很好的实用性。
附图说明
图1是本实用新型一种新能源电动汽车用电池托盘的结构示意图。
图2是本实用新型一种新能源电动汽车用电池托盘的底板、边梁、嵌入式塞块配合时结构示意图。
图3是本实用新型一种新能源电动汽车用电池托盘的底板结构示意图。
图4是本实用新型一种新能源电动汽车用电池托盘的嵌入式塞块结构示意图。
图5是本实用新型一种新能源电动汽车用电池托盘的边梁结构示意图。
如图所示：1、底板，2、边梁，3、嵌入式塞块，4、凹槽，5、第二台阶特征，6、第一台阶特征。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型一种新能源电动汽车用电池托盘做进一步的详细说明。
结合附图1-5，一种新能源电动汽车用电池托盘，包括底板1、边梁2；所述底板1和边梁2之间设有嵌入式塞块3，所述嵌入式塞块3在靠近边梁2侧的上部设有第一台阶特征6，所述嵌入式塞块3的靠近底板1侧呈桥梁结构，所述边梁2的靠近嵌入式塞块3侧的下部设有第二台阶特征5，所述第一台阶特征6与第二台阶特征5相互匹配；所述嵌入式塞块3的靠近底板1侧设有凹槽4，所述凹槽4与底板1生产时出现的竖筋配合；所述底板1、嵌入式塞块3、边梁2上表面接合区通过搅拌摩擦焊一次搅拌焊接成型，所述底板1、嵌入式塞块3、边梁2下表面接合区通过搅拌摩擦焊一次搅拌焊接成型。
所述边梁2由分段边梁半成品拼接，再通过Tig焊接成一体框架。
所述嵌入式塞块3一侧的凹槽4嵌入到底板1两侧竖筋内，所述嵌入式塞块3及底板1整体置入边梁2框架内。
所述边梁2框架的形状和尺寸根据实际需求设计，所述底板1的形状和尺寸根据边梁2框架的形状和尺寸进行设计，使所述底板1两侧竖筋嵌入嵌入式塞块3一侧的凹槽4后整体可以与边梁2的框架配合。
本实用新型在具体实施时，用分段边梁半成品拼接呈整体框架，使用Tig焊设备，将其焊接成一整体的边梁2，将嵌入式塞块3一侧凹槽4嵌入到底板1竖筋内，通过局部Tig焊或紧密配合使嵌入式塞块3与底板1初步固定，再将嵌入式塞块3及底板1整体置入边梁2框架内，通过搅拌摩擦焊设备将边梁2、嵌入式塞块3、底板1三者接合区搅拌在一起，从而使接口位的强度超过其他区域，保证电池托盘整体强度性能。
本实用新型嵌入式塞块结构符合新能源汽车轻量化设计之需求，对于底板与边梁结构壁厚设计＜2.0mm前提下，其嵌入式塞块结构优越性，越能在电池托盘整体强度上发挥出来，并进一步有利于新能源电动汽车安全性能。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种新能源电动汽车用电池托盘，其特征在于：包括底板(1)、边梁(2)；
所述底板(1)和边梁(2)之间设有嵌入式塞块(3)，所述嵌入式塞块(3)在靠近边梁(2)侧的上部设有第一台阶特征(6)，所述嵌入式塞块(3)的靠近底板(1)侧呈桥梁结构，所述边梁(2)的靠近嵌入式塞块(3)侧的下部设有第二台阶特征(5)，所述第一台阶特征(6)与第二台阶特征(5)相互匹配；
所述嵌入式塞块(3)的靠近底板(1)侧设有凹槽(4)，所述凹槽(4)与底板(1)生产时出现的竖筋配合；
所述底板(1)、嵌入式塞块(3)、边梁(2)上表面接合区通过搅拌摩擦焊一次搅拌焊接成型，所述底板(1)、嵌入式塞块(3)、边梁(2)下表面接合区通过搅拌摩擦焊一次搅拌焊接成型。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池托盘，其特征在于：所述边梁(2)由分段边梁半成品拼接，再通过Tig焊接成一体框架。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池托盘，其特征在于：所述嵌入式塞块(3)一侧的凹槽(4)嵌入到底板(1)两侧竖筋内，所述嵌入式塞块(3)及底板(1)整体置入边梁(2)框架内。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池托盘，其特征在于：所述边梁(2)框架的形状和尺寸根据实际需求设计，所述底板(1)的形状和尺寸根据边梁(2)框架的形状和尺寸进行设计，使所述底板(1)两侧竖筋嵌入嵌入式塞块(3)一侧的凹槽(4)后整体可以与边梁(2)的框架配合。
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