CN206806392U - 一种电池箱箱体及电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电池箱箱体及电池箱，电池箱箱体包括侧板和底板，所述底板由两块以上的底板型材拼接而成，底板的下侧面设有沿长度方向延伸的加强结构，所述加强结构包括矩形型腔，矩形型腔内设有加强筋板，加强结构下侧面设有散热片。所述底板的底板型材之间的连接端为止口连接，方便了底板之间的连接，底板型材的加强结构的下侧面采用散热片式的结构设计，不仅提高了电池箱的扩展性能，还增大了电池箱的热扩散面积，同时提高了电池箱内的空间利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力电池技术领域，具体涉及一种电池箱箱体及电池箱。
背景技术
随着我国经济的发展，汽车的数量也在逐渐增加。而传统的汽车主要使用汽油作为动力，其尾气的排放对环境污染较大，因此国家倡导使用电动汽车来作为交通工具。但由于技术的限制，电动汽车的动力电池不足以支撑汽车行驶较远的距离，为满足日益增多的电动汽车车型需求，动力电池箱需要有良好的扩展性以适应电动汽车的发展。目前市场上的动力电池箱以钣金箱体、金属合金压铸箱体形式居多，这两种箱体均需根据不同车型空间需求进行具体设计，有扩展性不强的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电池箱箱体及电池箱，解决电动汽车上的动力电池箱不能根据电动汽车车型需求进行扩展的问题。
为实现上述目的，本实用新型的电池箱箱体的第一种技术方案是：一种电池箱箱体，包括侧板和底板，所述底板由两块以上的底板型材拼接而成。
本实用新型的电池箱箱体的第二种技术方案为：在本实用新型的电池箱箱体的第一种技术方案的基础上，所述底板型材之间通过适配的止口结构拼接。
本实用新型的电池箱箱体的第三种技术方案为：在本实用新型的电池箱箱体的第一种或第二种技术方案的基础上，所述底板型材的下侧面设有沿长度方向延伸的加强结构。
本实用新型的电池箱箱体的第四种技术方案为：在本实用新型的电池箱箱体的第三种技术方案的基础上，所述加强结构包括矩形型腔，所述矩形型腔内设有加强筋板。
本实用新型的电池箱箱体的第五种技术方案为：在本实用新型的电池箱箱体的第四种技术方案的基础上，所述矩形型腔的下侧面设有散热片。
本实用新型的电池箱箱体的第六种技术方案为：在本实用新型的电池箱箱体的第一种或第四种技术方案的基础上，所述电池箱箱体的四个侧板分别由前、后侧板型材和左、右侧板型材焊接围成，所述前、后侧板型材包括竖直部分和水平部分，其中竖直部分的截面形状与左、右侧板型材的截面形状相同，水平部分的截面形状与底板型材的截面形状相同。
本实用新型的电池箱箱体的第七种技术方案为：在本实用新型的电池箱箱体的第六种技术方案的基础上，所述左、右侧板型材包括由竖板和设置在竖板上端和下端的口字型型腔构成，竖板上下两端的口字型型腔位于竖板同一侧。
本实用新型的电池箱箱体的第八种技术方案为：在本实用新型的电池箱箱体的第七种技术方案的基础上，所述底板型材之间拼接后焊接连接，所述左、右侧板型材与前、后侧板型材均与底板焊接连接。
本实用新型的电池箱箱体的第九种技术方案为：在本实用新型的电池箱箱体的第八种技术方案的基础上，所述电池箱箱体还包括箱盖，所述箱盖扣在四个侧板上且箱盖与侧板型材的口字型型腔的上侧面之间设有密封结构。
本实用新型的电池箱箱体的第十种技术方案为：在本实用新型的电池箱箱体的第九种技术方案的基础上，所述箱盖上设有用于加强箱盖强度的凹槽。
本实用新型的电池箱箱体的第十一种技术方案为：在本实用新型的电池箱箱体的第十种技术方案的基础上，所述底板型材上设有与车架连接的连接孔。
本实用新型的电池箱箱体的第十二种技术方案为：在本实用新型的电池箱箱体的第十一种技术方案的基础上，所述电池箱箱体和箱盖均为铝材。
本实用新型的电池箱的第一种技术方案是：一种电池箱，包括电池箱箱体和电池模组，所述电池箱箱体包括侧板和底板，所述底板由两块以上的底板型材拼接而成。
本实用新型的电池箱的第二种技术方案为：在本实用新型的电池箱的第一种技术方案的基础上，所述底板型材之间通过适配的止口结构拼接。
本实用新型的电池箱的第三种技术方案为：在本实用新型的电池箱箱体的第一种或第二种技术方案的基础上，所述底板型材的下侧面设有沿长度方向延伸的加强结构。
本实用新型的电池箱的第四种技术方案为：在本实用新型的电池箱的第三种技术方案的基础上，所述加强结构包括矩形型腔，所述矩形型腔内设有加强筋板。
本实用新型的电池箱的第五种技术方案为：在本实用新型的电池箱的第四种技术方案的基础上，所述矩形型腔的下侧面设有散热片。
本实用新型的电池箱的第六种技术方案为：在本实用新型的电池箱的第一种或第四种技术方案的基础上，所述电池箱箱体的四个侧板分别由前、后侧板型材和左、右侧板型材焊接围成，所述前、后侧板型材包括竖直部分和水平部分，其中竖直部分的截面形状与左、右侧板型材的截面形状相同，水平部分的截面形状与底板型材的截面形状相同。
本实用新型的电池箱的第七种技术方案为：在本实用新型的电池箱的第六种技术方案的基础上，所述左、右侧板型材包括由竖板和设置在竖板上端和下端的口字型型腔构成，竖板上下两端的口字型型腔位于竖板同一侧。
本实用新型的电池箱的第八种技术方案为：在本实用新型的电池箱的第七种技术方案的基础上，所述底板型材之间拼接后焊接连接，所述左、右侧板型材与前、后侧板型材均与底板焊接连接。
本实用新型的电池箱的第九种技术方案为：在本实用新型的电池箱的第八种技术方案的基础上，所述电池箱箱体还包括箱盖，所述箱盖扣在四个侧板上且箱盖与侧板型材的口字型型腔的上侧面之间设有密封结构。
本实用新型的电池箱的第十种技术方案为：在本实用新型的电池箱的第九种技术方案的基础上，所述箱盖上设有用于加强箱盖强度的凹槽。
本实用新型的电池箱的第十一种技术方案为：在本实用新型的电池箱的第十种技术方案的基础上，所述底板型材上设有与车架连接的连接孔。
本实用新型的电池箱的第十二种技术方案为：在本实用新型的电池箱的第十一种技术方案的基础上，所述电池箱箱体和箱盖均为铝材。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的电池箱箱体的底板采用两个以上的底板型材拼接而成，可根据电池模块尺寸的变化进行相应拼接，提高了电池箱的扩展性能。
进一步地，底板的底板型材之间的连接端为止口拼接，使各个底板型材对接比较容易且连接处也好加工。
进一步地，底板型材的下侧面设有加强结构可以增加底板的强度，在必要时可以装载尺寸更大的电池模块，加强结构为矩形型腔，形成了使热量散出的空间，便于热量的扩散，矩形型腔内设有加强筋板，可以增加加强结构的强度。
进一步地，加强结构的下端设有散热片，可以在电池模组充放电时热量的扩散，使热量的扩散更加充分。
进一步地，前、后侧板型材的竖直部分与左、右侧板型材截面的上端和下端采用口字型型腔结构设计，增加了箱体侧壁的强度，且上端的口字型型腔通过密封条和箱盖配合后，有效保证了电池箱的防护等级。
进一步地，底板型材之间、左右侧板型材和前后侧板型材与底板之间均通过焊接连接，增强了箱体的整体强度，也能提高密封性能。
进一步地，电池箱箱盖与电池箱箱体之间设有密封结构，不仅实现了箱体的密封，还能在车辆行驶过程中减少箱盖与箱体之间的摩擦及碰撞。
附图说明
图1为本实用新型的一种电池箱箱体的实施例一的示意图；
图2为本实用新型的一种电池箱箱体的主视图；
图3为本实用新型的一种电池箱箱体的底板铝型材搭接示意图；
图4为图3中底板铝型材止口拼接的放大图；
图5为本实用新型的一种电池箱箱体的口字型型腔结构示意图；
图6为本实用新型的一种电池箱箱体的实施例二的示意图；
图7为本实用新型的一种电池箱箱体的实施例三的示意图；
图8为本实用新型的一种电池箱箱体的实施例三的卡扣拼接的放大图；
图中：1、电池箱箱盖；2、密封垫；3、后侧板铝型材；4、左、右侧板铝型材；5、底侧板铝型材；6、前侧板铝型材；7、螺栓；8、连接口；9、箱盖侧壁；10、加强筋；11、螺纹孔；12、散热片；13、止口；14、口字型型腔；15、直角三角形型腔；16、卡扣。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的电池箱箱体的具体实施例一，如图1至图5所示，该电池箱箱体，包括箱盖1、密封垫2以及箱体，箱体和箱盖1的材料使用铝材，可以减轻电池箱箱体的重量，从而降低整车重量，对续航里程有一定效果。所述箱盖1材料为铝板，铝板四边折弯后形成了箱盖1的箱盖侧壁9，箱盖侧壁9通过四角满焊焊接成密封结构，通过四角满焊的焊接方式保证了箱盖1的密封性。箱盖1上还设有四个宽度一致的长条状的加强筋10，加强筋10能够增加箱盖的强度，进而对箱体有保护作用。所述箱体由前侧板铝型材6、后侧板铝型材3、左、右侧板铝型材4以及底侧板铝型材5根据实际空间裁切后焊接而成，其中，前侧板铝型材6与底侧板铝型材5、后侧板铝型材3与底侧板铝型材5以及底侧板铝型材5相互之间均通过止口13焊接成整体，采用止口拼接，不仅使底板的各个底板型材之间对接比较容易且止口也好加工。底侧板铝型材5根据电池模块的宽度采用叠加可扩展式结构设计，可随着电池模块的增加采用多片型材进行拼接，以使电池箱能够适应电动汽车的不同车型需求。在前侧板铝型材6、后侧板铝型材3以及底侧板铝型材5的下端都设有加强结构，加强结构上设有散热片12，这种把电池箱箱体与散热结构合二为一的设计，不仅增大了电池箱的热扩散面积，而且提高了电池箱的空间利用率，加强结构增加了底板铝型材5的强度，而且加强结构为口字型型腔，形成了使热量散出的空间，便于热量的扩散。所述密封条2粘贴在前侧板铝型材6、后侧板铝型材3以及左右侧板铝型材4的口字型型腔14的上端，螺栓7通过螺纹孔11与电池箱箱盖1装配连接，口字型型腔14的结构增加箱体上部的强度，且能够有效保证电池箱的防护等级。前侧板铝型材6、后侧板铝型材3以及底侧板铝型材5两侧均设有与整车的连接孔8，便于把电池箱固定在车架上。
本实用新型的电池箱箱体的实施例二：如图6所示，与实施例一的不同之处在于，所述前、后、左、右侧板铝型材截面的上端采用直角三角形型腔15结构设计。
本实用新型的电池箱箱体的实施例三：如图7与图8所示，与实施例一的不同之处在于，所述底板的各个底板型材之间为卡扣16拼接。
本实用新型的电池箱箱体的实施例四：与实施例一的不同之处在于，所述底板铝型材的下端不设置散热片。
本实用新型的电池箱箱体的实施例五：与实施例一的不同之处在于，所述底板铝型材下端面的加强结构为燕尾型。
本实用新型的电池箱箱体的实施例六：与实施例一的不同之处在于，所述箱体和箱盖为钢材。
本实用新型的电池箱箱体的实施例七：与实施例一的不同之处在于，所述加强结构的端面上也设有散热片。
本实用新型的底板的各个底板型材之间采用叠加式的结构设计，可以根据电池模块的变化来改变底板型材叠加的数量，而前、后、左、侧板金属型材也根据底面板的面积来裁剪，从而提高电池箱的扩展性能，使其适应不同汽车车型。
Claims (13)
1.一种电池箱箱体，包括侧板和底板，其特征在于：所述底板由两块以上的底板型材拼接而成。
2.根据权利要求1所述的电池箱箱体，其特征在于：所述底板型材之间通过适配的止口结构拼接。
3.根据权利要求1或2所述的电池箱箱体，其特征在于：所述底板型材的下侧面设有沿长度方向延伸的加强结构。
4.根据权利要求3所述的电池箱箱体，其特征在于：所述加强结构包括矩形型腔，所述矩形型腔内设有加强筋板。
5.根据权利要求4所述的电池箱箱体，其特征在于：所述矩形型腔的下侧面设有散热片。
6.根据权利要求1或4所述的电池箱箱体，其特征在于：所述电池箱箱体的四个侧板分别由前、后侧板型材和左、右侧板型材焊接围成，所述前、后侧板型材包括竖直部分和水平部分，其中竖直部分的截面形状与左、右侧板型材的截面形状相同，水平部分的截面形状与底板型材的截面形状相同。
7.根据权利要求6所述的电池箱箱体，其特征在于：所述左、右侧板型材包括由竖板和设置在竖板上端和下端的口字型型腔构成，竖板上下两端的口字型型腔位于竖板同一侧。
8.根据权利要求7所述的电池箱箱体，其特征在于：所述底板型材之间拼接后焊接连接，所述左、右侧板型材与前、后侧板型材均与底板焊接连接。
9.根据权利要求8所述的电池箱箱体，其特征在于：所述电池箱箱体还包括箱盖，所述箱盖扣在四个侧板上且箱盖与侧板型材的口字型型腔的上侧面之间设有密封结构。
10.根据权利要求9所述的电池箱箱体，其特征在于：所述箱盖上设有用于加强箱盖强度的凹槽。
11.根据权利要求10所述的电池箱箱体，其特征在于：所述底板型材上设有与车架连接的连接孔。
12.根据权利要求11所述的电池箱箱体，其特征在于：所述电池箱箱体和箱盖均为铝材。
13.一种电池箱，包括电池箱箱体和电池模组，其特征在于：所述电池箱箱体为权利要求1-12任意一项所述的电池箱箱体。
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