CN210593119U - 电动滑板车重载包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动滑板车重载包装箱，包括支撑底盒和第一支撑立盒，所述支撑底盒上设置有供电动滑板车的前轮和后轮嵌入的第一车轮槽，所述第一支撑立盒设置于电动滑板车的脚踏底板上，所述第一支撑立盒竖直设置，所述第一支撑立盒顶部设置有供电动滑板车上翻转后的车杆和车头嵌入的第一卡口。本实用新型不需要通过填充物支撑电动滑板车的车杆，具有减少包装成本的效果。

Description

电动滑板车重载包装箱

技术领域

本实用新型涉及包装的技术领域，尤其是涉及一种电动滑板车重载包装箱。

背景技术

目前存在一种电动滑板车，如图1所示，包括车架18、脚踏底板19和车杆20，车架18上转动连接有前轮21，脚踏底板19上转动连接有后轮22，车架18与脚踏底板19固定，车杆20与车架18铰接，且车杆20上铰接有用于调节电动车车行方向的车头23，初始状态下车杆20与脚踏底板19垂直。

现有的包装箱在对上述电动滑板车进行包装时常先将车杆20向下翻转，以减少包装箱的箱体高度，从而减少包装所需的箱体材料；在电动滑板车运输过程中由于沿途颠簸，车杆20会发生摆动，从而使车杆20与车架18撞击或导致车头23与脚踏底板19撞击，为避免车杆20与车架18、车头23与脚踏底板19之间的撞击损坏电动滑板车，常需要在车杆20与脚踏底板19、车架18之间设置用于支撑车杆20的填充物，以增大车杆20与车架18之间的距离和车头23与脚踏底板19之间的距离，从而防止运输途中电动滑板车因车杆20与车架18、车头23与脚踏底板19之间的撞击而损坏。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：现有的包装箱在对上述电动滑板车进行包装时，由于车杆20与车架18的铰接点位置较高，其与脚踏底板19之间的竖直距离较大，故所需设置于车杆20与脚踏底板19、车架18之间的填充物用量较大，操作者在包装时需要购置大量填充物，故存在包装成本较高的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动滑板车重载包装箱的，不需要通过填充物支撑电动滑板车的车杆，具有减少包装成本的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种电动滑板车重载包装箱，包括支撑底盒和第一支撑立盒，所述支撑底盒上设置有供电动滑板车的前轮和后轮嵌入的第一车轮槽，所述第一支撑立盒设置于电动滑板车的脚踏底板上，所述第一支撑立盒竖直设置，所述第一支撑立盒顶部设置有供电动滑板车上翻转后的车杆和车头嵌入的第一卡口。

通过采用上述技术方案，对电动滑板车进行包装时，操作者先将电动滑板车的车轮对准车轮槽后，再将电动滑板车放置与支撑底盒上，使电动滑板车的车轮嵌入车轮槽中，同时使电动车的脚踏底板顶面保持水平；操作者再将第一支撑立盒防止与电动滑板车多的脚踏底板上，并翻转电动滑板车的车杆，使电动滑板车的车杆和车头嵌入第一卡口内，第一支撑立盒对电动滑板车的车杆和车头进行支撑，防止电动滑板车在运输过程中其车杆与其车架发生碰撞而损坏电动滑板车，同时防止电动滑板车上与其车杆铰接的车头在电动滑板车运输过程中与电动滑板车的支撑底板发生碰撞而损坏电动滑板车；第一支撑立盒安装方便，操作者不需要在包装电动滑板车时使用大量填充物以支撑电动滑板车的车杆，减少电动滑板车包装成本。

本实用新型进一步设置为：所述第一支撑立盒顶部两侧竖直设置有第一凸盒，所述第一凸盒水平间隔设置，所述第一卡口由两个第一凸盒之间的间隙形成。

通过采用上述技术方案，翻转后的电动滑板车的车头与第一支撑立盒顶部盒面抵接，电动滑板车车头对第一支撑立盒的压力通过第一支撑立盒的顶面分配第一支撑立盒的所有侧壁处，防止电动滑板车的车杆直接抵压在第一支撑立盒的两个平行设置的侧壁上时第一支撑立盒各壁受力不均，防止第一支撑立盒因各壁受力不均而损坏，保证第一支撑立盒对电动滑板车车头和车杆的支撑。

本实用新型进一步设置为：所述支撑底盒竖直设置有第二支撑立盒，所述第二支撑立盒上开设有第二车轮槽，所述第二车轮槽与供电动滑板车后轮嵌入的第一车轮槽相通，所述第二支撑立盒顶部设置有供电动滑板车上翻转后的车头嵌入的第二卡口。

通过采用上述技术方案，初始状态下电动滑板车的车杆与车头相互垂直，当对电动滑板车进行包装时操作者先将电动滑板车的车杆翻转后，将电动滑板车的车头转动至与电动滑板车的车杆处于同一竖直平面上，再将电动滑板车的车头翻转至与车杆平行；操作这在将电动滑板车放置在支撑底盒上时，电动滑板车的后轮在嵌入第一车轮槽的同时嵌入第二车轮槽，加强对电动滑板车晃动的限制；操作者将电动滑板车的车杆和车头嵌入第一卡口时，翻转后的电动滑板车车头同步嵌入第二卡口，第二支撑立盒对电动滑板车的车头进行支撑，防止电动滑板车的车头与电动滑板车的脚踏底板在运输过程中发生碰撞而是损坏电动滑板车，同时加强对电动滑板车车杆的支撑。

本实用新型进一步设置为：所述第二支撑立盒顶部两侧竖直设置有第二凸盒，所述第二凸盒水平间隔设置，所述第二卡口由两个第二凸盒之间的间隙形成。

通过采用上述技术方案，翻转后的电动滑板车的车头与第二支撑立盒顶部盒面抵接，电动滑板车车头对第二支撑立盒的压力通过第二支撑立盒的顶面分配到第二支撑立盒的所有侧壁处，防止电动滑板车的车杆直接抵压在第二支撑立盒的两个平行设置的侧壁上时第二支撑立盒各壁受力不均，防止第二支撑立盒因各壁受力不均而损坏，保证第二支撑立盒对电动滑板车车头和车杆的支撑。

本实用新型进一步设置为：所述支撑底盒与第二支撑立盒固定，所述第一支撑立盒和第二支撑立盒上均可拆卸连接有第一连接板，所述第一连接板上设置有供电动滑板车车头和车杆穿过的穿孔。

通过采用上述技术方案，操作这在将电动滑车设置在底板上后，会在底板上重新套上套箱以完成最后对电动滑板车的包装；操作者先将第一连接板套在翻转后的电动滑板车车头和车杆上，再使电动滑板车车头嵌入第一卡口和第二卡口中，最后将第一连接板固定在第一支撑立盒和第二支撑立盒上，第一卡口、第二卡口限制住电动滑板车的车头和车杆的向下翻转，穿孔的内壁限制住电动滑板车车头和车杆的向上翻转，在防止电动滑板车因组件相互碰撞而损坏的同时，防止电动滑板车在运输过程中其车杆和车头向上翻转而与包装电动滑板车的包装箱顶部碰撞，防止包装电动滑板车的套箱因电动滑板车车杆和车头的碰撞而破损，保证包装箱对电动滑板车的保护。

本实用新型进一步设置为：两块所述第一连接板上水平固定有第二连接接板，所述第一连接板可沿第一连接板与第二连接板的连接线翻折。

通过采用上述技术方案，通过第二连接板使两块第一连接板之间的间距保持固定，操作者将第一连接板套在车杆和车头上时可同时将两块第一连接板套在车杆和车头上，操作方便。

本实用新型进一步设置为：所述第一连接板设置，所述第一支撑立盒和第二支撑立盒上均设置供第一连接板插入的滑槽，所述第一连接板与滑槽竖直滑动连接，所述第一支撑立盒和第二支撑立盒上设置有限制位于滑槽内的第一连接板向上滑动的限位组件。

通过采用上述技术方案，第一连接板通过限位组件实现竖直滑动的限制，从而实现与第一支撑立盒和第二支撑立盒的可拆卸连接，操作方便。

本实用新型进一步设置为：所述限位组件包括凸块，所述支撑底盒上设置有支撑块，所述支撑块与第一支撑立盒和第二支撑立盒抵接，所述凸块设置于支撑块上，所述第一连接板上开设有第一开口，所述第一支撑立盒和第二支撑立盒上均设置有与第一开口相通的第二开口，所述凸块与第二开口过盈配合。

通过采用上述技术方案，支撑块支撑第一支撑立盒和第二支撑立盒，加强第一支撑立盒和第二支撑立盒对电动滑板车车头和车杆的支撑作用；当第一连接板完全滑入滑槽后，操作者推动支撑块，使凸块从第二开口进入滑槽，并使凸块穿入第一卡口，从而限制住第一连接板的竖直滑动，操作方便。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.第一支撑立盒安装方便，操作者不需要在包装电动滑板车时使用大量填充物以支撑电动滑板车的车杆，减少电动滑板车包装成本；

2.穿孔的内壁限制住电动滑板车车头和车杆的向上翻转，防止电动滑板车在运输过程中其车杆和车头向上翻转而与包装电动滑板车的包装箱顶部碰撞，防止包装电动滑板车的套箱因电动滑板车车杆和车头的碰撞而破损，保证包装箱对电动滑板车的保护；

3.当第一连接板完全滑入滑槽后，操作者推动支撑块，使凸块从第二开口进入滑槽，并使凸块穿入第一开口，从而限制住第一连接板的竖直滑动，从而使穿孔的内壁限制住电动滑板车车头和车杆的向上翻转，操作方便。

附图说明

图1是现有的电动滑板车的结构示意图；

图2是本实施例和现有的电动滑板车的结构示意图；

图3是本实施例的结构示意图；

图4是本实施例另一个视角的结构示意图；

图5是本实施例中第一连接板和凸块的结构示意图。

图中，1、支撑底盒；2、第一支撑立盒；3、第一车轮槽；4、第一凸盒；5、第一卡口；6、第二支撑立盒；7、第二车轮槽；8、第二凸盒；9、第二卡口；10、滑槽；11、第一连接板；12、穿孔；13、第二连接板；14、凸块；15、支撑块；16、第一开口；17、第二开口；18、车架；19、脚踏底板；20、车杆；21、前轮；22、后轮；23、车头；24、支撑盒。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图2和图3，为本实用新型公开的一种电动滑板车重载包装箱，包括支撑底盒1和第一支撑立盒2，支撑底盒1水平设置于地面上，支撑底盒1上设置有供电动滑板车的前轮21和后轮22嵌入的第一车轮槽3，第一支撑立盒2竖直设置于电动滑板车的脚踏底板19上，第一支撑立盒2顶部两侧固定有第一凸盒4，两个第一凸盒4之间的空隙形成供电动滑板车上的车头23和车杆20嵌入的第一卡口5，第一支撑立盒2底部固定有加强对第一支撑立盒2的支撑的支撑盒24，支撑盒24底端与支撑底盒1抵接；操作者在包装电动滑板车时，使电动滑板车的前轮21和后轮22对准第一车轮槽3后再将电动滑板车装在支撑底盒1上，电动滑板车的前轮21与后轮22嵌入第一车轮槽3内，翻转的车头23和车杆20嵌入第一卡口5内，第一卡口5底壁支撑起车头23和车杆20，从而限制住车头23和车杆20的向下翻转，防止运输途中电动滑板车上的车头23、车杆20与车架18脚踏底板19发生碰撞而损坏电动滑板车，不需要通过填充物支撑电动滑板车的车杆20和车头23，操作方便，减少包装成本。

参照图2和图4，支撑底盒1上竖直固定有第二支撑立盒6，第二支撑立盒6上设置有供电动滑板车的后轮22放入的第二车轮槽7，第一车轮槽3与第二车轮槽7相通，第二支撑立盒6顶部两侧固定有第二凸盒8，两个第二凸盒8之间的空隙形成供电动滑板车的车头23和车杆20嵌入的第二卡口9；翻转的车头23和车杆20嵌入第二卡口9内，第二卡口9底壁支撑起车头23和车杆20，从而加强对车头23和车杆20的向下翻转的限制，防止运输途中电动滑板车上的车头23、车杆20与车架18、脚踏底板19发生碰撞而损坏电动滑板车。

操作者将电动滑板车在支撑底盒1上装好后，最终会在电动滑板车和支撑底盒1上套设固定一个套箱，再对电动滑板车进行运输。

参照图2和图5，第一凸盒4、第一支撑立盒2上和第二凸盒8、第二支撑立盒6上竖直开设有开口向上的滑槽10，滑槽10内竖直滑动连接有第一连接板11，滑槽10开口的宽度大于第一连接板11厚度，第一连接板11上开设有供电动滑板车的车杆20和车头23穿过的穿孔12；两块第一连接板11顶端水平固定有第二连接板13，第二连接板13两端各与一块第一连接板11固定，第一连接板11可沿其与第二连接板13的连接线进行翻折。

第一支撑立盒2和第二支撑立盒6上设置有限制位于滑槽10内的第一连接板11向上滑动的限位组件，限位组件包括凸块14，支撑底盒1上水平滑动连接有支撑块15，支撑块15为三角块，凸块14水平固定于支撑块15顶端；第一连接板11底端水平开设有第一开口16，第一支撑立盒2和第二支撑立盒6上均开设有供凸块14穿入的第二开口17，第一开口16与滑槽10相通，第一开口16与第二开口17相通，凸块14与第一开口16过盈配合。

对电动滑板车进行包装时，操作者将两块第一连接板11套过电动滑板车上已经轻微翻转的车杆20和完全翻转至与车杆20平行的车头23，使电动滑板车的车杆20和车头23穿过穿孔12，并继续翻转车杆20，是车杆20和车头23逐渐嵌入第一卡口5和第二卡口9内，同时使第一连接板11翻折并逐步滑动到滑槽10内，当第一卡口5和第二卡口9的底壁与电动滑板车的车头23抵接时，第一连接板11停止滑动，位于第一支撑立盒2上的第一连接板11上的穿孔12顶壁与电动滑板车的车杆20抵接，位于第二支撑立盒6上的第一连接板11上的穿孔12顶壁与电动滑板车的车头23抵接，两块第一连接板11均保持竖直，此时第一开口16与第二开口17相通，操作者滑动支撑块15使支撑块15分别与第一支撑立盒2和第二支撑立盒6抵接，从而使凸块14穿过第二开口17、穿入第一开口16，从而限制住第一连接板11的竖直滑动，从而限制住电动滑板车车头23和车杆20的向上翻转，防止运输途中电动滑板车的车头23和车杆20因沿途颠簸而向上翻转，从而损坏最终套设固定在电动滑板车和支撑底座上的套箱，保证运输途中对电动滑板车的保护。

本实施例的实施原理为：操作者将电动滑板车的前轮21对准供前轮21嵌入的第一车轮槽3，将后轮22对准第二车轮槽7和供后轮22嵌入的第一车轮槽3后，移动电动滑板车，将电动滑板车装在支撑底盒1上，使电动滑板车的前轮21和后轮22均嵌入第一车轮槽3内，限制住电动滑板车的晃动。

操作者翻转电动滑板车的车杆20，使其向下轻微翻转后，操作者将电动滑板车的车头23转动至与车杆20位于同于竖直平面上，并将车头23翻转至与车杆20平行；操作者将两款第一连接板11套过车杆20和车头23，使车杆20和车头23从穿孔12穿过，并继续翻转车杆20。

电动滑板车的车杆20与车头23逐渐嵌入第一卡口5和第二卡口9内，同时第一连接板11发生翻折并逐渐滑入滑槽10内，当电动滑板车的车头23与第一卡口5和第二卡口9底壁抵接时，车杆20停止翻转，第一连接板11停止滑动，此时位于第一支撑立盒2上的第一连接板11上的穿孔12顶壁与电动滑板车的车杆20抵接，位于第二支撑立盒6上的第一连接板11上的穿孔12顶壁与电动滑板车的车头23抵接，且第一开口16与第二开口17相通。

操作者滑动支撑块15，使支撑块15与第一支撑立盒2和第二支撑立盒6抵接，使凸块14穿过第二开口17、穿入第一开口16，从而限制住第一连接板11的滑动；最终操作者将套设固定在电动滑板车和支撑底盒1上的套箱套设固定在支撑底盒1上，使电动滑板车位移套箱内，并对电动滑板车进行运输。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动滑板车重载包装箱，包括支撑底盒（1）和第一支撑立盒（2），其特征在于：所述支撑底盒（1）上设置有供电动滑板车的前轮（21）和后轮（22）嵌入的第一车轮槽（3），所述第一支撑立盒（2）设置于电动滑板车的脚踏底板（19）上，所述第一支撑立盒（2）竖直设置，所述第一支撑立盒（2）顶部设置有供电动滑板车上翻转后的车杆（20）和车头（23）嵌入的第一卡口（5）。

2.根据权利要求1所述的电动滑板车重载包装箱，其特征在于：所述第一支撑立盒（2）顶部两侧竖直设置有第一凸盒（4），所述第一凸盒（4）水平间隔设置，所述第一卡口（5）由两个第一凸盒（4）之间的间隙形成。

3.根据权利要求1所述的电动滑板车重载包装箱，其特征在于：所述支撑底盒（1）竖直设置有第二支撑立盒（6），所述第二支撑立盒（6）上开设有第二车轮槽（7），所述第二车轮槽（7）与供电动滑板车后轮（22）嵌入的第一车轮槽（3）相通，所述第二支撑立盒（6）顶部设置有供电动滑板车上翻转后的车头（23）嵌入的第二卡口（9）。

4.根据权利要求3所述的电动滑板车重载包装箱，其特征在于：所述第二支撑立盒（6）顶部两侧竖直设置有第二凸盒（8），所述第二凸盒（8）水平间隔设置，所述第二卡口（9）由两个第二凸盒（8）之间的间隙形成。

5.根据权利要求3所述的电动滑板车重载包装箱，其特征在于：所述支撑底盒（1）与第二支撑立盒（6）固定，所述第一支撑立盒（2）和第二支撑立盒（6）上均可拆卸连接有第一连接板（11），所述第一连接板（11）上设置有供电动滑板车车头（23）和车杆（20）穿过的穿孔（12）。

6.根据权利要求5所述的电动滑板车重载包装箱，其特征在于：两块所述第一连接板（11）上水平固定有第二连接接板，所述第一连接板（11）可沿第一连接板（11）与第二连接板（13）的连接线翻折。

7.根据权利要求5所述的电动滑板车重载包装箱，其特征在于：所述第一连接板（11）设置，所述第一支撑立盒（2）和第二支撑立盒（6）上均设置供第一连接板（11）插入的滑槽（10），所述第一连接板（11）与滑槽（10）竖直滑动连接，所述第一支撑立盒（2）和第二支撑立盒（6）上设置有限制位于滑槽（10）内的第一连接板（11）向上滑动的限位组件。

8.根据权利要求7所述的电动滑板车重载包装箱，其特征在于：所述限位组件包括凸块（14），所述支撑底盒（1）上设置有支撑块（15），所述支撑块（15）与第一支撑立盒（2）和第二支撑立盒（6）抵接，所述凸块（14）设置于支撑块（15）上，所述第一连接板（11）上开设有第一开口（16），所述第一支撑立盒（2）和第二支撑立盒（6）上均设置有与第一开口（16）相通的第二开口（17），所述凸块（14）与第二开口（17）过盈配合。

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