CN210592182U

CN210592182U - 一种低平板半挂车折叠式加宽装置

Info

Publication number: CN210592182U
Application number: CN201921707010.3U
Authority: CN
Inventors: 杨思孔; 杨佑锦; 杨以海; 李新安; 张玉荣; 苏云鹏; 吴凤景
Original assignee: Shandong Ward Xingye Transportation Equipment Co Ltd
Current assignee: Shandong Ward Xingye Transportation Equipment Co Ltd
Priority date: 2019-10-12
Filing date: 2019-10-12
Publication date: 2020-05-22
Anticipated expiration: 2029-10-12

Abstract

本实用新型公开了一种低平板半挂车折叠式加宽装置，属于半挂车技术领域。一种低平板半挂车折叠式加宽装置，包括车体和渡板，车体两侧外壁均开凿有第一凹槽，第一凹槽内壁滑动连接有加宽板，加宽板通过铰链连接有挡板，车体的顶部连接有固定杆，加宽板外壁连接有第一固定轴，第一固定轴外壁连接有连接绳，连接绳远离第一固定轴的一端连接有第二固定轴，第二固定轴转动连接在固定杆的外壁，第二固定轴外壁固定连接有转动盘，转动盘与固定杆的外壁均开凿有相配合的螺纹孔；本实用新型通过增加加宽板，增加了半挂车的载物面积，提高了半挂车的运输效率，减少运输成本，结构简单，便于操作，满足更多的运输需求。

Description

一种低平板半挂车折叠式加宽装置

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种低平板半挂车折叠式加宽装置。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

现有技术中，半挂车用于搭载运输各种大型、超宽、不可拆分的货物，一般的低平板半挂车的载物空间有限，使得运输效率低下，提高了使用成本，无法满足运输需求，且部分采用载物板直接对半挂车进行加宽，在不运输货物时，占用空间较大，影响了其他车辆的行驶，存在一定的安全隐患，使用效果较差，不能被广泛的推广。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种低平板半挂车折叠式加宽装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种低平板半挂车折叠式加宽装置，包括车体和渡板，所述渡板转动连接在车体的外壁，所述车体两侧外壁均开凿有第一凹槽，所述第一凹槽内壁滑动连接有加宽板，所述加宽板通过铰链连接有挡板，所述车体的顶部连接有固定杆，所述加宽板外壁连接有第一固定轴，所述第一固定轴外壁连接有连接绳，所述连接绳远离第一固定轴的一端连接有第二固定轴，所述第二固定轴转动连接在固定杆的外壁，所述第二固定轴外壁固定连接有转动盘，所述转动盘与固定杆的外壁均开凿有相配合的螺纹孔，且所述螺纹孔内活动连接有螺栓。

优选的，所述车体与加宽板外壁均开凿有相配合的凹孔，所述凹孔内壁活动连接有插杆。

优选的，所述加宽板的两侧外壁均连接有滑轨，所述第一凹槽内壁开凿有与滑轨相匹配的滑槽。

优选的，所述加宽板的底部开凿有第二凹槽，所述第二凹槽内壁转动连接有转动轴，所述转动轴外壁连接有支撑杆。

优选的，所述支撑杆外壁开凿有限位槽，所述限位槽内活动连接有L形杆，所述车体外壁开凿有与L形杆相配合的第三凹槽，所述第三凹槽内壁连接有弹性元件，所述弹性元件远离第三凹槽内壁的一端与L形杆相连。

优选的，所述加宽板采用镂空结构。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种低平板半挂车折叠式加宽装置，具备以下有益效果：

1、该低平板半挂车折叠式加宽装置，实际工作中，因车体上载物空间的限制，当需要载取更多的货物时，可以通过加宽板来增加车体的运输面积，首先取下螺纹孔中的螺栓，使螺栓移出螺纹孔，然后转动转动盘，使转动盘带动第二固定轴转动，使第二固定轴外壁缠绕的连接绳可以变得松弛，连接绳可以采用钢丝绳，连接绳变得松弛之后，可以使加宽板从第一凹槽内移出，在移动的过程中，滑轨移动在滑槽中，使加宽板移动的更为稳定，当移动至适合的位置时，加宽板与车体的组合已经可以载取货物之后，将插杆插入凹孔之中，对加宽板进行限位，反向转动转动盘，使连接绳绷紧，将螺栓重新拧进螺纹孔，连接绳的设置，可以避免加宽板在货物与加宽板自身的重力下变得倾斜，加宽板的底部还转动连接有支撑杆，在装运货物时，通过支撑杆对加宽板进行支撑，当开始运输之后，将支撑杆转动至第二凹槽之中，并通过L形杆对支撑杆进行限位，避免其在转动轴的作用下转动，加宽板采用镂空的结构，有利于节省材料，降低成本。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型通过增加加宽板，增加了半挂车的载物面积，提高了半挂车的运输效率，减少运输成本，结构简单，便于操作，满足更多的运输需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种低平板半挂车折叠式加宽装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种低平板半挂车折叠式加宽装置固定杆的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种低平板半挂车折叠式加宽装置加宽板的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种低平板半挂车折叠式加宽装置第二凹槽的结构示意图。

图中：1、车体；101、第一凹槽；1011、滑槽；2、渡板；3、加宽板；301、滑轨；302、第二凹槽；303、转动轴；304、支撑杆；4、挡板；5、固定杆；6、第一固定轴；7、连接绳；8、第二固定轴；9、转动盘；10、螺纹孔；11、螺栓；12、凹孔；13、插杆；14、限位槽；15、L形杆；16、第三凹槽；17、弹性元件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种低平板半挂车折叠式加宽装置，包括车体1和渡板2，渡板2转动连接在车体1的外壁，车体1两侧外壁均开凿有第一凹槽101，第一凹槽101内壁滑动连接有加宽板3，加宽板3通过铰链连接有挡板4，车体1的顶部连接有固定杆5，加宽板3外壁连接有第一固定轴6，第一固定轴6外壁连接有连接绳7，连接绳7远离第一固定轴6的一端连接有第二固定轴8，第二固定轴8转动连接在固定杆5的外壁，第二固定轴8外壁固定连接有转动盘9，转动盘9与固定杆5的外壁均开凿有相配合的螺纹孔10，且螺纹孔10内活动连接有螺栓11。

参照图1，车体1与加宽板3外壁均开凿有相配合的凹孔12，凹孔12内壁活动连接有插杆13。

参照图1，加宽板3的两侧外壁均连接有滑轨301，第一凹槽101内壁开凿有与滑轨301相匹配的滑槽1011。

参照图4，加宽板3的底部开凿有第二凹槽302，第二凹槽302内壁转动连接有转动轴303，转动轴303外壁连接有支撑杆304。

参照图4，支撑杆304外壁开凿有限位槽14，限位槽14内活动连接有L形杆15，车体1外壁开凿有与L形杆15相配合的第三凹槽16，第三凹槽16内壁连接有弹性元件17，弹性元件17远离第三凹槽16内壁的一端与L形杆15相连。

参照图1和图3，加宽板3采用镂空结构。

本实用新型中，实际工作中，因车体1上载物空间的限制，当需要载取更多的货物时，可以通过加宽板3来增加车体1的运输面积，首先取下螺纹孔10中的螺栓11，使螺栓11移出螺纹孔10，然后转动转动盘9，使转动盘9带动第二固定轴8转动，使第二固定轴8外壁缠绕的连接绳7可以变得松弛，连接绳7可以采用钢丝绳，连接绳7变得松弛之后，可以使加宽板3从第一凹槽101内移出，在移动的过程中，滑轨301移动在滑槽1011中，使加宽板3移动的更为稳定，当移动至适合的位置时，加宽板3与车体1的组合已经可以载取货物之后，将插杆13插入凹孔12之中，对加宽板3进行限位，反向转动转动盘9，使连接绳7绷紧，将螺栓11重新拧进螺纹孔10，连接绳7的设置，可以避免加宽板3在货物与加宽板3自身的重力下变得倾斜，加宽板3的底部还转动连接有支撑杆304，在装运货物时，通过支撑杆304对加宽板3进行支撑，当开始运输之后，将支撑杆304转动至第二凹槽302之中，并通过L形杆15对支撑杆304进行限位，避免其在转动轴303的作用下转动，加宽板3采用镂空的结构，有利于节省材料，降低成本；本实用新型通过增加加宽板3，增加了半挂车的载物面积，提高了半挂车的运输效率，减少运输成本，结构简单，便于操作，满足更多的运输需求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种低平板半挂车折叠式加宽装置，包括车体（1）和渡板（2），所述渡板（2）转动连接在车体（1）的外壁，其特征在于，所述车体（1）两侧外壁均开凿有第一凹槽（101），所述第一凹槽（101）内壁滑动连接有加宽板（3），所述加宽板（3）通过铰链连接有挡板（4），所述车体（1）的顶部连接有固定杆（5），所述加宽板（3）外壁连接有第一固定轴（6），所述第一固定轴（6）外壁连接有连接绳（7），所述连接绳（7）远离第一固定轴（6）的一端连接有第二固定轴（8），所述第二固定轴（8）转动连接在固定杆（5）的外壁，所述第二固定轴（8）外壁固定连接有转动盘（9），所述转动盘（9）与固定杆（5）的外壁均开凿有相配合的螺纹孔（10），且所述螺纹孔（10）内活动连接有螺栓（11）。

2.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车折叠式加宽装置，其特征在于，所述车体（1）与加宽板（3）外壁均开凿有相配合的凹孔（12），所述凹孔（12）内壁活动连接有插杆（13）。

3.根据权利要求2所述的一种低平板半挂车折叠式加宽装置，其特征在于，所述加宽板（3）的两侧外壁均连接有滑轨（301），所述第一凹槽（101）内壁开凿有与滑轨（301）相匹配的滑槽（1011）。

4.根据权利要求3所述的一种低平板半挂车折叠式加宽装置，其特征在于，所述加宽板（3）的底部开凿有第二凹槽（302），所述第二凹槽（302）内壁转动连接有转动轴（303），所述转动轴（303）外壁连接有支撑杆（304）。

5.根据权利要求4所述的一种低平板半挂车折叠式加宽装置，其特征在于，所述支撑杆（304）外壁开凿有限位槽（14），所述限位槽（14）内活动连接有L形杆（15），所述车体（1）外壁开凿有与L形杆（15）相配合的第三凹槽（16），所述第三凹槽（16）内壁连接有弹性元件（17），所述弹性元件（17）远离第三凹槽（16）内壁的一端与L形杆（15）相连。

6.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车折叠式加宽装置，其特征在于，所述加宽板（3）采用镂空结构。