CN210591339U - 带有新型加强板的皮卡后箱门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有新型加强板的皮卡后箱门，包括外板、内板和加强板，所述加强板包括沿车长方向设置的Y向主板；所述Y向主板的上沿与所述内板焊接相连，Y向主板的上沿上还间隔设置有多个L形支架，所述L形支架的背部与内板焊接相连，L形支架的头部向所述外板方向延伸并设置有第一涂胶槽；Y向主板的下沿靠近外板设置，且Y向主板的下沿上间隔设置有多个第二涂胶槽；Y向主板上、下沿之间的板体上开设有线束安装孔和安装观察孔。本实用新型结构简单，安装方便，可在极大程度上增加后箱门的抗扭刚度，有效提高后箱门外板的抗凹刚度，极大地方便了电线、信号线等的布置，提高了内部线束的规整度。

Description

带有新型加强板的皮卡后箱门

技术领域

本实用新型涉及汽车生产装配技术领域，尤其是涉及一种带有新型加强板的皮卡后箱门。

背景技术

目前，随着市场竞争的白热化，客户对皮卡车型的载重要求也越来越高。然而，现有皮卡后箱门内部设置的加强板为几字形，与后箱门内板焊接在一起，抗扭刚度不够，容易引起后箱门外板刚度不足，出现凹坑等缺陷，不能很好地满足使用要求。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种带有新型加强板的皮卡后箱门，具体可采用如下技术方案：

本实用新型所述的带有新型加强板的皮卡后箱门，包括外板、内板和加强板，所述加强板包括沿车长方向设置的Y向主板；所述Y向主板的上沿与所述内板焊接相连，Y向主板的上沿上还间隔设置有多个L形支架，所述L形支架的背部与内板焊接相连，L形支架的头部向所述外板方向延伸并设置有第一涂胶槽；Y向主板的下沿靠近外板设置，且Y向主板的下沿上间隔设置有多个第二涂胶槽；Y向主板上、下沿之间的板体上开设有线束安装孔和安装观察孔。

所述第一、二涂胶槽均与外板相对设置。

所述加强板为一块。

本实用新型提供的带有新型加强板的皮卡后箱门，结构简单，安装方便，通过Y向贯通设置的加强板，可在极大程度上增加后箱门的抗扭刚度；其次，在加强板上设置多个涂胶支撑点，可以灵活调整涂胶点的数量和位置，改善其与后箱门外板的连接关系，有效提高后箱门外板的抗凹刚度；再次，加强板上设置有线束安装孔和安装观察孔，极大地方便了电线、信号线等的布置，提高了内部线束的规整度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中的A-A剖面图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所述的带有新型加强板的皮卡后箱门，包括外板1和内板2，两者包合相连形成的空腔内设置有加强板。具体地，加强板为一块沿车长方向设置的Y向主板3，Y向主板3的上沿与内板2焊接相连，Y向主板3的上沿上还间隔设置有多个L形支架4，L形支架4的背部与内板2焊接相连，L形支架4的头部向外板1方向延伸并设置有第一涂胶槽5；Y向主板3的下沿靠近外板1设置，且Y向主板3的下沿上间隔设置有多个第二涂胶槽6。上述第一、二涂胶槽5、6均与外板1相对设置。此外，Y向主板3上、下沿之间的板体上还开设有线束安装孔7和安装观察孔8。

生产时，将Y向主板3和L形支架4焊接到内板1上，然后通过安装观察孔8将电线、信号线等线束安装在线束安装孔7内，之后，根据后箱门外板的受力分析结果，在外板1受力较大处的第一、二涂胶槽5、6进行涂胶，以备外板1和Y向主板3进行粘合，最后，将内板2与外板1进行包合。此结构中，Y向主板3沿车长方向贯通后箱门内部，可极大程度上增加后箱门的抗扭刚度；并且预置了较多的涂胶槽，可根据后箱门外板受力分析结果，灵活调整涂胶点的数量和位置，合理布置涂胶支撑点，从而增大后箱门外板抗凹刚度和使用寿命。

Claims (3)

1.一种带有新型加强板的皮卡后箱门，包括外板、内板和加强板，其特征在于：所述加强板包括沿车长方向设置的Y向主板；所述Y向主板的上沿与所述内板焊接相连，Y向主板的上沿上还间隔设置有多个L形支架，所述L形支架的背部与内板焊接相连，L形支架的头部向所述外板方向延伸并设置有第一涂胶槽；Y向主板的下沿靠近外板设置，且Y向主板的下沿上间隔设置有多个第二涂胶槽；Y向主板上、下沿之间的板体上开设有线束安装孔和安装观察孔。

2.根据权利要求1所述的带有新型加强板的皮卡后箱门，其特征在于：所述第一、二涂胶槽均与外板相对设置。

3.根据权利要求1所述的带有新型加强板的皮卡后箱门，其特征在于：所述加强板为一块。

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