CN210590352U - 一种汽车雷达支架模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车雷达支架模具，包括下模体主体,所述下模体主体上方内部开设有雷达支架浇筑型腔，且下模体主体上方外部搭有上模盖主体，所述上模盖主体中心内部开设有浇筑通孔，且上模盖主体底面两侧内部均开设有若干个安装凹槽，所述安装凹槽内固定连接有固定磁铁，且固定磁铁底面高度等于上模盖主体底面高度，所述固定磁铁底端外部连接有通孔浇筑柱，且通孔浇筑柱为金属结构，并且通孔浇筑柱底面与雷达支架浇筑型腔底面贴合。本汽车雷达支架模具能够方便的更改生产出的雷达支架两侧的通孔数量，令使用者无需反复更换模具，较为方便实用。本汽车雷达支架模具的通孔浇筑柱并未与上模盖主体连为一体。

Description

一种汽车雷达支架模具

技术领域

本实用新型涉及一种模具，具体是一种汽车雷达支架模具。

背景技术

汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。因此，它包括基于不同技术（比如激光、超声波、微波）的各种不同雷达，有着不同的功能（比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制），以及运用不同的工作原理（比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达）。汽车雷达支架即在汽车内安装雷达的支架，通过为塑料件。

现有的汽车雷达支架顶部为两侧为通孔的平板状，底部中心为圆环状的雷达卡柱，雷达支架一般通过注塑模具制作，在制作两侧具有不同数量通孔的模具时，使用者需要逐个型号更换对应的模具，较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车雷达支架模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车雷达支架模具，包括下模体主体,所述下模体主体上方内部开设有雷达支架浇筑型腔，且下模体主体上方外部搭有上模盖主体，所述上模盖主体中心内部开设有浇筑通孔，且上模盖主体底面两侧内部均开设有若干个安装凹槽，所述安装凹槽内固定连接有固定磁铁，且固定磁铁底面高度等于上模盖主体底面高度，所述固定磁铁底端外部连接有通孔浇筑柱，且通孔浇筑柱为金属结构，并且通孔浇筑柱底面与雷达支架浇筑型腔底面贴合。

作为本实用新型进一步的方案：所述上模盖主体的相对侧壁上均开设有提放凹槽，且提放凹槽的横向平分线与上模盖主体的横向平分线重合。

作为本实用新型进一步的方案：所述下模体主体和上模盖主体的外长宽均相等，且下模体主体和上模盖主体的接触面与下模体主体和上模盖主体的上下顶面齐平。

作为本实用新型进一步的方案：所述下模体主体上方两侧均连接有连接定位柱，且连接定位柱顶部为圆台形结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述上模盖主体下方两侧内部均开设有定位槽孔，且定位槽孔内连接有连接定位柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位槽孔内壁形状与连接定位柱外壁形状相吻合，且定位槽孔和连接定位柱二者的轴线均与下模体主体和上模盖主体二者的横向平分线在同一平面内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车雷达支架模具能够方便的更改生产出的雷达支架两侧的通孔数量，令使用者无需反复更换模具，较为方便实用。本汽车雷达支架模具的通孔浇筑柱并未与上模盖主体连为一体，能够通过通孔浇筑柱和固定磁铁的磁性相吸进行固定和拆卸，方便更改通孔浇筑柱的数量和位置，以便制作具有不同数量通孔的雷达支架。

附图说明

图1为一种汽车雷达支架模具的结构示意图；

图2为一种汽车雷达支架模具图1中A处放大结构示意图；

图3为一种汽车雷达支架模具中上模盖主体的仰视结构示意图；

图4为一种汽车雷达支架模具中下模体主体的俯视结构示意图；

图5为一种汽车雷达支架模具中上模盖主体的主视结构示意图；

图6为一种汽车雷达支架模具中下模体主体的主视结构示意图。

图中：1、提放凹槽，2、定位槽孔，3、连接定位柱，4、浇筑通孔，5、通孔浇筑柱，6、上模盖主体，7、雷达支架浇筑型腔，8、下模体主体，9、安装凹槽，10、固定磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种汽车雷达支架模具，包括下模体主体8，下模体主体8上方内部开设有雷达支架浇筑型腔7，且下模体主体8上方外部搭有上模盖主体6，上模盖主体6的相对侧壁上均开设有提放凹槽1，且提放凹槽1的横向平分线与上模盖主体6的横向平分线重合，此结构使得提放凹槽1位于上模盖主体6的两侧中心位置，方便使用者提放上模盖主体6，下模体主体8和上模盖主体6的外长宽均相等，且下模体主体8和上模盖主体6的接触面与下模体主体8和上模盖主体6的上下顶面齐平，此结构使得下模体主体8和上模盖主体6外壁连接处不会出现阶梯状，且下模体主体8和上模盖主体6的接触面能够保持与下模体主体8和上模盖主体6的上下顶面相互平行，不会出现模体主体8和上模盖主体6的接触面倾斜的情况，下模体主体8上方两侧均连接有连接定位柱3，且连接定位柱3顶部为圆台形结构，此结构使得顶部为圆台形结构的连接定位柱3能够较为方便的插入定位槽孔2底部进行快速定位，上模盖主体6下方两侧内部均开设有定位槽孔2，且定位槽孔2内连接有连接定位柱3，此结构使得定位槽孔2能够与连接定位柱3连接在一起，以对上模盖主体6和下模体主体8的连接进行加固，定位槽孔2内壁形状与连接定位柱3外壁形状相吻合，且定位槽孔2和连接定位柱3二者的轴线均与下模体主体8和上模盖主体6二者的横向平分线在同一平面内部，此结构使得连接定位柱3不会在定位槽孔2内部产生乱晃的情况，且定位槽孔2和连接定位柱3位于下模体主体8和上模盖主体6的两侧中心位置，上模盖主体6中心内部开设有浇筑通孔4，且上模盖主体6底面两侧内部均开设有若干个安装凹槽9，安装凹槽9内固定连接有固定磁铁10，且固定磁铁10底面高度等于上模盖主体6底面高度，固定磁铁10底端外部连接有通孔浇筑柱5，且通孔浇筑柱5为金属结构，并且通孔浇筑柱5底面与雷达支架浇筑型腔7底面贴合，此结构使得通孔浇筑柱5能够通过磁性吸引与固定磁铁10固定在一起，令使用者可以根据需求在上模盖主体6底部的合适位置安装对应数量的通孔浇筑柱5，以便于制作具有不同数量通孔的雷达支架，无需频繁更换模具，更加方便快捷。

本实用新型的工作原理是：在使用本汽车雷达支架模具时，首先需将下模体主体8摆放在注塑机内部的合适位置，然后根据支架的制作要求将合适数量的通孔浇筑柱5吸引固定在对应位置的安装凹槽9内的固定磁铁10之上，然后将双手钩在提放凹槽1内提起上模盖主体6，然后将定位槽孔2嵌合套在连接定位柱3之上，以令上模盖主体6压在下模体主体8之上，然后再将支架制作材料通过下模体主体8通入雷达支架浇筑型腔7内部对雷达支架进行制作，从而完成一系列工作。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车雷达支架模具，包括下模体主体（8）,其特征在于：所述下模体主体（8）上方内部开设有雷达支架浇筑型腔（7），且下模体主体（8）上方外部搭有上模盖主体（6），所述上模盖主体（6）中心内部开设有浇筑通孔（4），且上模盖主体（6）底面两侧内部均开设有若干个安装凹槽（9），所述安装凹槽（9）内固定连接有固定磁铁（10），且固定磁铁（10）底面高度等于上模盖主体（6）底面高度，所述固定磁铁（10）底端外部连接有通孔浇筑柱（5），且通孔浇筑柱（5）为金属结构，并且通孔浇筑柱（5）底面与雷达支架浇筑型腔（7）底面贴合。

2.根据权利要求1所述的汽车雷达支架模具，其特征在于：所述上模盖主体（6）的相对侧壁上均开设有提放凹槽（1），且提放凹槽（1）的横向平分线与上模盖主体（6）的横向平分线重合。

3.根据权利要求1所述的汽车雷达支架模具，其特征在于：所述下模体主体（8）和上模盖主体（6）的外长宽均相等，且下模体主体（8）和上模盖主体（6）的接触面与下模体主体（8）和上模盖主体（6）的上下顶面齐平。

4.根据权利要求1所述的汽车雷达支架模具，其特征在于：所述下模体主体（8）上方两侧均连接有连接定位柱（3），且连接定位柱（3）顶部为圆台形结构。

5.根据权利要求4所述的汽车雷达支架模具，其特征在于：所述上模盖主体（6）下方两侧内部均开设有定位槽孔（2），且定位槽孔（2）内连接有连接定位柱（3）。

6.根据权利要求5所述的汽车雷达支架模具，其特征在于：所述定位槽孔（2）内壁形状与连接定位柱（3）外壁形状相吻合，且定位槽孔（2）和连接定位柱（3）二者的轴线均与下模体主体（8）和上模盖主体（6）二者的横向平分线在同一平面内部。

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