CN210588311U - 一种汽车发电机壳体加工固定夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发电机壳体加工固定夹具，包括底座，底座的上表面设有固定环，底座表面位于固定环的内侧周向分布有四个用于压紧端盖、与端盖内部设有的贯穿槽一一对应的压紧装置，底座的内部设有用于驱动压紧装置运动的驱动装置；底座表面竖直安装有与任意一个贯穿槽两侧壁相适配的定位销。本装置可对端盖进行定位，以方便机床加工，只需对首个工件定位，无需对每个工件重新定位；本装置由气缸驱动，可更加方便控制夹紧力，避免因压紧力过大将工件夹伤，或者压紧力过小而出现工件偏移。

Description

一种汽车发电机壳体加工固定夹具

技术领域

本实用新型属于汽车发电机技术领域，具体涉及一种汽车发电机壳体加工固定夹具。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电，如图1所示，发电机壳体包括内孔101、外孔102和布置在底板上的四个贯穿槽102，内孔和外孔加工精度要求较高，需要在数控加工中心机床上进行精加工，在加工过程中，通过固定夹具固定完成后即可实现对其加工，现如今，在装夹过程中，通过压块人工装夹，装夹中由于人工控制压紧力度，压紧力过大时，易在工件上留下压痕，压紧力较小时，工件易出现位置偏移，进而导致工件报废，为此，急需一种能够解决上述问题的固定夹具。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车发电机壳体加工固定夹具，可实现安装方便、压紧力容易控制的固定夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车发电机壳体加工固定夹具，包括底座，所述底座的上表面设有固定环，所述底座表面位于固定环的内侧周向分布有四个用于压紧端盖、与端盖内部设有的贯穿槽一一对应的压紧装置，所述底座的内部设有用于驱动压紧装置运动的驱动装置；所述底座表面竖直安装有与任意一个贯穿槽两侧壁相适配的定位销。

优选地，所述压紧装置包括竖直布置、延伸至底座内部的滑柱，所述滑柱的上端转动安装有抵紧在端盖底壁上的抵压板，所述滑柱的下端安装有上下滑动的压板，所述压板的底部通过弹簧安装在底座的内部。

优选地，所述底座的内部开设有内槽，所述内槽的槽底转动安装有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮的外侧周向啮合连接有与第二斜齿轮相互垂直、与压紧装置一一对应的第一斜齿轮，每个所述第一斜齿轮分别通过连轴连接有凸轮，所述凸轮抵紧在对应压板的上方。

优选地，所述第二斜齿轮的底部安装有弯管，所述底座的内部安装有用于驱动弯管转动的气缸。

优选地，所述底座的四角均设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

(1)、本实用新型通过在端盖上设置固定环以及布置在固定环内侧的两个定位销，实现了本装置可对端盖进行定位，以方便机床加工，只需对首个工件定位，无需对每个工件重新定位；

(2)、本实用新型通过在底座的内部安装驱动装置，且驱动装置包括气缸，实现了本装置由气缸驱动，可更加方便控制夹紧力，避免因压紧力过大将工件夹伤，或者压紧力过小而出现工件偏移。

附图说明

图1为本实用新型的发电机端盖的结构示意图；

图2为本实用新型的安装状态图；

图3为本夹具的结构示意图；

图4为本实用新型底座的内部结构示意图；

图5为本实用新型图4中A-A处剖视图。

附图标记说明：

1、端盖，101、内孔，102、外孔，103、贯穿槽，2、底座，3、定位销，4、抵压板，5、滑柱，6、第一斜齿轮，7、凸轮，8、弯管，9、气缸，10、弹簧，11、压板，12、第二斜齿轮，13、固定环，14、内槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，一种汽车发电机壳体加工固定夹具，包括底座2，所述底座2的四角均设有安装孔，所述底座2的上表面设有固定环13，所述底座2表面位于固定环13的内侧周向分布有四个用于压紧端盖1、与端盖1内部设有的贯穿槽103一一对应的压紧装置，所述压紧装置包括竖直布置、延伸至底座2内部的滑柱5，所述滑柱5的上端转动安装有抵紧在端盖1底壁上的抵压板4，所述滑柱5的下端安装有上下滑动的压板11，所述压板11的底部通过弹簧10安装在底座2的内部，在弹簧10的作用下，向上推动压板11，压板11的初始状态布置在最高处；

所述底座2的内部设有用于驱动压紧装置运动的驱动装置，所述底座2的内部开设有内槽14，所述内槽14的槽底转动安装有第二斜齿轮12，所述第二斜齿轮12的外侧周向啮合连接有与第二斜齿轮12相互垂直、与压紧装置一一对应的第一斜齿轮6，每个所述第一斜齿轮6分别通过连轴连接有凸轮7，所述凸轮7抵紧在对应压板11的上方，第二斜齿轮12转动，带动多个第一斜齿轮6同时、同速转动，第一斜齿轮6带动与之相连的凸轮7转动，凸轮7转动抵紧位于其底部的压板11向下滑动，压板11通过滑柱5带动抵压板4向下压紧工件，所述第二斜齿轮12的底部安装有弯管8，所述底座2的内部安装有用于驱动弯管8转动的气缸9，气缸9的伸长与缩短可通过弯管8带动第二斜齿轮12转动一定的角度；所述底座2表面竖直安装有与任意一个贯穿槽103两侧壁相适配的定位销3，定位销3的数量为两个，分别抵紧在贯穿槽103的两端，防止端盖1转动。

使用时，将本装置安装在数控机床上，安装工件时，转动抵压板4上的多个抵压板4，然后将端盖1卡接在固定环13的内侧，将与两个定位销3相适配的贯穿槽103卡接在定位销3上令端盖1无法转动，再将多个抵压板4依次转动至端盖1的底板上侧，然后驱动气缸9，气缸9的输出端带动弯管8转动，弯管8带动第二斜齿轮12转动，第二斜齿轮12可同时带动多个第一斜齿轮6转动，多个第一斜齿轮6分别带动对应的凸轮7转动，凸轮7在转动时，可将与之连接的压板11向下按压，进而通过滑柱5带动抵压板4向下压紧端盖1，即可实现对端盖1固定，本装置由气缸9驱动，可有效控制压紧力，防止因用力过大，工件表面出现压痕。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种汽车发电机壳体加工固定夹具，包括底座(2)，其特征在于：所述底座(2)的上表面设有固定环(13)，所述底座(2)表面位于固定环(13)的内侧周向分布有四个用于压紧端盖(1)、与端盖(1)内部设有的贯穿槽(103)一一对应的压紧装置，所述底座(2)的内部设有用于驱动压紧装置运动的驱动装置；所述底座(2)表面竖直安装有与任意一个贯穿槽(103)两侧壁相适配的定位销(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机壳体加工固定夹具，其特征在于，所述压紧装置包括竖直布置、延伸至底座(2)内部的滑柱(5)，所述滑柱(5)的上端转动安装有抵紧在端盖(1)底壁上的抵压板(4)，所述滑柱(5)的下端安装有上下滑动的压板(11)，所述压板(11)的底部通过弹簧(10)安装在底座(2)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发电机壳体加工固定夹具，其特征在于，所述底座(2)的内部开设有内槽(14)，所述内槽(14)的槽底转动安装有第二斜齿轮(12)，所述第二斜齿轮(12)的外侧周向啮合连接有与第二斜齿轮(12)相互垂直、与压紧装置一一对应的第一斜齿轮(6)，每个所述第一斜齿轮(6)分别通过连轴连接有凸轮(7)，所述凸轮(7)抵紧在对应压板(11)的上方。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发电机壳体加工固定夹具，其特征在于，所述第二斜齿轮(12)的底部安装有弯管(8)，所述底座(2)的内部安装有用于驱动弯管(8)转动的气缸(9)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发电机壳体加工固定夹具，其特征在于，所述底座(2)的四角均设有安装孔。

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