CN210586342U - 适用于多种规格轮胎废钢丝圈回收装置 - Google Patents

Abstract

一种适用于多种规格轮胎废钢丝圈回收装置，包括钢圈装载机构、主机机体、滤胶机构、牵引机构、放线机构，钢圈装载机构包括固定盘体、钢圈装载支架、滑动工字轮、推块、连杆、弹簧、第一中心轴，本实用新型设置的钢圈装载机构，抵抗弹簧的弹力拉动推块，在连杆的作用下，滑动工字轮可沿固定盘体的径向移动，将废钢丝圈预先定位四个滑动工字轮的外侧，松开推块，在弹簧的弹力作用下，滑动工字轮可沿固定盘体的反向径向移动，废钢丝圈以外切的方式卡装在四个滑动工字轮上，这样设计能适用非标准尺寸的废钢丝圈的装载，本实用新型装置能有效处理不圆度超标、散丝、脱层、排列不好的废钢丝圈，降低了废钢丝圈的损耗，降低了企业的生产成本。

Description

适用于多种规格轮胎废钢丝圈回收装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎加工设备技术领域，特别涉及一种适用于多种规格轮胎废钢丝圈回收装置。

背景技术

轮胎钢丝圈在缠绕过程中，因缠绕机不稳定、排丝轮及送丝嘴磨损严重，造成小批量不圆度超标、散丝、脱层、排列不好的废钢丝圈。这些废钢丝圈因不符合工艺标准只能以吨为单位廉价处理掉，增加了损耗，也增加了生产成本。现有的钢圈装载机构为一组平行设置的转动轴，这种钢圈装载机构只能装载机构固定规格尺寸的标准的废钢丝圈，遇到这几种固定规格之外的非标准的废钢丝圈，现有的钢圈装载机构便不能将其装载。

发明内容

有鉴于此，针对上述不足，有必要提出一种能有效处理不圆度超标、散丝、脱层、排列不好的废钢丝圈的适用于多种规格轮胎废钢丝圈回收装置。

一种适用于多种规格轮胎废钢丝圈回收装置，包括钢圈装载机构、主机机体、滤胶机构、牵引机构、放线机构，所述钢圈装载机构位于主机机体的一侧，所述钢圈装载机构包括固定盘体、钢圈装载支架、滑动工字轮、推块、连杆、弹簧、第一中心轴，所述固定盘体固定安装于钢圈装载支架上，所述固定盘体一侧设有四个导向槽，四个导向槽沿固定盘体周向均布，每一个导向槽从固定盘体圆心沿固定盘体的径向延伸，每一个导向槽内设有一个滑动工字轮，所述滑动工字轮包括第二中心轴、工字轮本体，所述第二中心轴与导向槽滑动配合，所述第二中心轴沿导向槽的长度方向直线往复移动，所述工字轮本体与第二中心轴转动连接，所述第一中心轴的一端与固定盘体一侧中心固定连接，所述第一中心轴的另一端自由延伸，所述推块与第一中心轴滑动配合，所述推块沿第二中心轴的长度方向直线往复移动，每一个滑动工字轮通过一个连杆与推块连接，连杆的一端与滑动工字轮的第二中心轴铰接，连杆的另一端与推块铰接，所述弹簧的一端与固定盘体固定连接，所述弹簧的另一端与推块固定连接，所述滤胶机构包括第一导向轮、滤胶组件、第二导向轮，所述第二导向轮、滤胶组件、第一导向轮布置在主机机体一侧的上部，所述第二导向轮、滤胶组件、第一导向轮从上而下依次布置，所述滤胶组件包括至少一个滤胶件，所述滤胶件为一个方形板，所述滤胶件与主机机体固定连接，在滤胶件上设有滤胶孔，所述牵引机构包括第一绕线轮、第一随动轮、第二随动轮、第二绕线轮，所述第一绕线轮、第一随动轮、第二绕线轮依次首尾连接，所述第一绕线轮、第一随动轮、第二绕线轮同轴设置，所述第一绕线轮与主机机体转动连接，所述第一随动轮相对第一绕线轮转动连接，所述第二绕线轮相对第一随动轮转动连接，所述第二随动轮与第一随动轮转动连接，所述第二随动轮的轴线与第一随动轮的轴向垂直，所述放线机构包括往复丝杠、滑块、过线轮组、放线工字轮，所述往复丝杠与主机机体转连接，所述滑块与往复丝杠滑动配合，所述往复丝杠驱动滑块沿其轴线方向往复直线运动，所述过线轮组固定安装于滑块上，所述放线工字轮位于往复丝杠的下方，所述放线工字轮与主机机体转动连接。

优选的，所述滤胶组件包括四个滤胶件，四个滤胶件从上而下依次布置，四个滤胶件的滤胶孔从下而上依次减小。

优选的，所述往复丝杠单向转动，所述往复丝杠驱动滑块沿其轴线方向往复直线运动。

优选的，所述过线轮组包括过线底座、两个第一过线辊、两个第二过线辊，所述过线底座与滑块固定连接，所述两个第一过线辊、两个第二过线辊均与过线底座转动连接，两个第一过线辊位于两个第二过线辊的正上方，两个第一过线辊相互平行，两个第二过线辊相互平行，所述第一过线辊与第二过线辊相互垂直。

优选的，所述过线轮组还包括手柄，所述手柄的一端与其中一个第二过线辊的一端端面连接，与手柄相连接的第二过线辊的转动轴线偏离其端面的圆心。

优选的，所述放线机构还包括两个放线夹具部件，放线夹具部件包括固定底座、卡头，两个放线夹具部件相对的安装在主机机体两侧，两个放线夹具部件的中心线一线排列，放线夹具部件的固定底座与主机机体转动连接，所述放线工字轮卡装在两个放线夹具部件的卡头之间，所述卡头为锥形，所述卡头外径较大的一端与固定底座螺栓连接，所述卡头与固定底座同轴设置，所述卡头外径较小的一端的外径小于放线工字轮的内径，所述卡头外径较大的一端的外径大于放线工字轮的内径。

优选的，所述放线机构还包括气缸，其中一个放线夹具部件的固定底座与主机机体一侧侧壁转动连接，另一个放线夹具部件的固定底座与气缸的伸缩端转动连接，气缸的固定端与主机机体另一侧侧壁固定连接。

本实用新型设置的钢圈装载机构，抵抗弹簧的弹力拉动推块，在连杆的作用下，滑动工字轮可沿固定盘体的径向移动，将废钢丝圈预先定位四个滑动工字轮的外侧，松开推块，在弹簧的弹力作用下，滑动工字轮可沿固定盘体的反向径向移动，废钢丝圈以外切的方式卡装在四个滑动工字轮上，这样设计能适用非标准尺寸的废钢丝圈的装载，有效的解决了现有的钢圈装载机构存在的问题。

本实用新型中，在废钢丝圈中钢丝的拉拽下，废钢丝圈上钢丝被导开，钢丝经过第一导向轮后进入滤胶件，钢丝从滤胶件的滤胶孔中穿过，钢丝上的橡胶被刮掉，钢丝经过第二导向轮进入第一绕线轮，第一绕线轮上的钢丝通过第二随动轮与第二绕线轮连接，第二绕线轮上的钢丝经过过线轮组，并在往复丝杠的驱动下，将钢丝缠绕于放线工字轮上。

本实用新型中，第一绕线轮、第一随动轮、第二绕线轮同轴设置，第二随动轮的轴线与第一随动轮的轴向垂直，这样设计的优点在于，遇到第一绕线轮、第二绕线轮、放线工字轮的速度不匹配的时候，由于设置了第一随动轮、第二随动轮，第一绕线轮、第一随动轮、第二绕线轮之间的相对独立转动，能缓冲第一绕线轮、第二绕线轮、放线工字轮的速度不匹配，钢丝始终存在均匀的张力，实现钢圈装载机构、牵引机构、放线机构之间的自动调整。

本实用新型装置能有效处理不圆度超标、散丝、脱层、排列不好的废钢丝圈，降低了废钢丝圈的损耗，降低了企业的生产成本。

附图说明

图1为所述适用于多种规格轮胎废钢丝圈回收装置的轴测图。

图2为所述钢圈装载机构的局部放大视图。

图3为所述适用于多种规格轮胎废钢丝圈回收装置的局部放大视图。

图4为所述放线夹具部件的轴测图。

图中：钢圈装载机构10、固定盘体11、导向槽111、钢圈装载支架12、滑动工字轮13、第二中心轴131、工字轮本体132、推块14、连杆15、弹簧16、第一中心轴17，主机机体20、滤胶机构30、第一导向轮31、滤胶组件32、滤胶件321、第二导向轮33、牵引机构40、第一绕线轮41、第一随动轮42、第二随动轮43、第二绕线轮44、放线机构50、往复丝杠51、滑块52、过线轮组53、过线底座531、第一过线辊532、第二过线辊533、手柄534、放线工字轮54、放线夹具部件55、固定底座551、卡头552。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

参见图1至图4，本实用新型实施例提供了一种适用于多种规格轮胎废钢丝圈回收装置，包括钢圈装载机构10、主机机体20、滤胶机构30、牵引机构40、放线机构50，钢圈装载机构10位于主机机体20的一侧，钢圈装载机构10包括固定盘体11、钢圈装载支架12、滑动工字轮13、推块14、连杆15、弹簧16、第一中心轴17，固定盘体11固定安装于钢圈装载支架12上，固定盘体11一侧设有四个导向槽111，四个导向槽111沿固定盘体11周向均布，每一个导向槽111从固定盘体11圆心沿固定盘体11的径向延伸，每一个导向槽111内设有一个滑动工字轮13，滑动工字轮13包括第二中心轴131、工字轮本体132，第二中心轴131与导向槽111滑动配合，第二中心轴131沿导向槽111的长度方向直线往复移动，工字轮本体132与第二中心轴131转动连接，第一中心轴17的一端与固定盘体11一侧中心固定连接，第一中心轴17的另一端自由延伸，推块14与第一中心轴17滑动配合，推块14沿第二中心轴131的长度方向直线往复移动，每一个滑动工字轮13通过一个连杆15与推块14连接，连杆15的一端与滑动工字轮13的第二中心轴铰接，连杆15的另一端与推块14铰接，弹簧16的一端与固定盘体11固定连接，弹簧16的另一端与推块14固定连接，滤胶机构30包括第一导向轮31、滤胶组件32、第二导向轮33，第二导向轮33、滤胶组件32、第一导向轮31布置在主机机体20一侧的上部，第二导向轮33、滤胶组件32、第一导向轮31从上而下依次布置，滤胶组件32包括至少一个滤胶件321，滤胶件321为一个方形板，滤胶件321与主机机体20固定连接，在滤胶件321上设有滤胶孔，牵引机构40包括第一绕线轮41、第一随动轮42、第二随动轮43、第二绕线轮44，第一绕线轮41、第一随动轮42、第二绕线轮44依次首尾连接，第一绕线轮41、第一随动轮42、第二绕线轮44同轴设置，第一绕线轮41与主机机体20转动连接，第一随动轮42相对第一绕线轮41转动连接，第二绕线轮44相对第一随动轮42转动连接，第二随动轮43与第一随动轮42转动连接，第二随动轮43的轴线与第一随动轮42的轴向垂直，放线机构50包括往复丝杠51、滑块52、过线轮组53、放线工字轮54，往复丝杠51与主机机体20转连接，滑块52与往复丝杠51滑动配合，往复丝杠51驱动滑块52沿其轴线方向往复直线运动，过线轮组53固定安装于滑块52上，放线工字轮54位于往复丝杠51的下方，放线工字轮54与主机机体20转动连接。

本实用新型设置的钢圈装载机构10，抵抗弹簧16的弹力拉动推块14，在连杆15的作用下，滑动工字轮13可沿固定盘体11的径向移动，将废钢丝圈预先定位四个滑动工字轮13的外侧，松开推块14，在弹簧16的弹力作用下，滑动工字轮13可沿固定盘体11的反向径向移动，废钢丝圈以外切的方式卡装在四个滑动工字轮13上，这样设计能适用非标准尺寸的废钢丝圈的装载，有效的解决了现有的钢圈装载机构10存在的问题。

本实用新型中，在废钢丝圈中钢丝的拉拽下，废钢丝圈上钢丝被导开，钢丝经过第一导向轮31后进入滤胶件321，钢丝从滤胶件321的滤胶孔中穿过，钢丝上的橡胶被刮掉，钢丝经过第二导向轮33进入第一绕线轮41，第一绕线轮41上的钢丝通过第二随动轮43与第二绕线轮44连接，第二绕线轮44上的钢丝经过过线轮组53，并在往复丝杠51的驱动下，将钢丝缠绕于放线工字轮54上。

本实用新型中，第一绕线轮41、第一随动轮42、第二绕线轮44同轴设置，第二随动轮43的轴线与第一随动轮42的轴向垂直，这样设计的优点在于，遇到第一绕线轮41、第二绕线轮44、放线工字轮54的速度不匹配的时候，由于设置了第一随动轮42、第二随动轮43，第一绕线轮41、第一随动轮42、第二绕线轮44之间的相对独立转动，能缓冲第一绕线轮41、第二绕线轮44、放线工字轮54的速度不匹配，钢丝始终存在均匀的张力，实现钢圈装载机构10、牵引机构40、放线机构50之间的自动调整。

本实用新型装置能有效处理不圆度超标、散丝、脱层、排列不好的废钢丝圈，降低了废钢丝圈的损耗，降低了企业的生产成本。

参见图1至图4，进一步，滤胶组件32包括四个滤胶件321，四个滤胶件321从上而下依次布置，四个滤胶件321的滤胶孔从下而上依次减小。

本实施例中，设置多个不同滤胶孔孔径的滤胶件321，能提高钢丝与橡胶的分离效果。

参见图1至图4，进一步，往复丝杠51单向转动，往复丝杠51驱动滑块52沿其轴线方向往复直线运动。

本实施例中，往复丝杠51单向转动，滑块52并能沿往复丝杠51的轴线方向往复直线运动，与传统的放线机构50相比，减少了电机不停的正反转交替运行，减少了设备的故障率。

参见图1至图4，进一步，过线轮组53包括过线底座531、两个第一过线辊532、两个第二过线辊533，过线底座531与滑块52固定连接，两个第一过线辊532、两个第二过线辊533均与过线底座531转动连接，两个第一过线辊532位于两个第二过线辊533的正上方，两个第一过线辊532相互平行，两个第二过线辊533相互平行，第一过线辊532与第二过线辊533相互垂直。

本实施例中，钢丝穿行与两个第一过线辊532、两个第二过线辊533之间，能防止第二绕线轮44或放线工字轮54中钢丝的飞出。

参见图1至图4，进一步，过线轮组53还包括手柄534，手柄534的一端与其中一个第二过线辊533的一端端面连接，与手柄534相连接的第二过线辊533的转动轴线偏离其端面的圆心。

本实施例中，转动手柄534，相应的第二过线辊533转动后与另一个第二过线辊533之间距离减少或增加，从而加紧或松开钢丝，可实现紧急停机。

参见图1至图4，进一步，放线机构50还包括两个放线夹具部件55，放线夹具部件55包括固定底座551、卡头552，两个放线夹具部件55相对的安装在主机机体20两侧，两个放线夹具部件55的中心线一线排列，放线夹具部件55的固定底座551与主机机体20转动连接，放线工字轮54卡装在两个放线夹具部件55的卡头552之间，卡头552为锥形，卡头552外径较大的一端与固定底座551螺栓连接，卡头552与固定底座551同轴设置，卡头552外径较小的一端的外径小于放线工字轮54的内径，卡头552外径较大的一端的外径大于放线工字轮54的内径。

本实施例中，放线夹具部件55的卡头552为锥形，能适应不同内径的放线工字轮54，且卡头552与固定底座551螺栓连接，能进一步适应不同规格的放线工字轮54，避免了放线工字轮54规格改变后，需要整体更换放线机构50，设备成本投入高的问题。

参见图1至图4，进一步，放线机构50还包括气缸，其中一个放线夹具部件55的固定底座551与主机机体20一侧侧壁转动连接，另一个放线夹具部件55的固定底座551与气缸的伸缩端转动连接，气缸的固定端与主机机体20另一侧侧壁固定连接。

本实施例中，放线机构50中的一个放线夹具部件55通过气缸与主机机体20连接，能方便调节两个放线夹具部件55之间的距离，以适应不同长度的放线工字轮54。

本实用新型实施例装置中的模块或单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种适用于多种规格轮胎废钢丝圈回收装置，其特征在于：包括钢圈装载机构、主机机体、滤胶机构、牵引机构、放线机构，所述钢圈装载机构位于主机机体的一侧，所述钢圈装载机构包括固定盘体、钢圈装载支架、滑动工字轮、推块、连杆、弹簧、第一中心轴，所述固定盘体固定安装于钢圈装载支架上，所述固定盘体一侧设有四个导向槽，四个导向槽沿固定盘体周向均布，每一个导向槽从固定盘体圆心沿固定盘体的径向延伸，每一个导向槽内设有一个滑动工字轮，所述滑动工字轮包括第二中心轴、工字轮本体，所述第二中心轴与导向槽滑动配合，所述第二中心轴沿导向槽的长度方向直线往复移动，所述工字轮本体与第二中心轴转动连接，所述第一中心轴的一端与固定盘体一侧中心固定连接，所述第一中心轴的另一端自由延伸，所述推块与第一中心轴滑动配合，所述推块沿第二中心轴的长度方向直线往复移动，每一个滑动工字轮通过一个连杆与推块连接，连杆的一端与滑动工字轮的第二中心轴铰接，连杆的另一端与推块铰接，所述弹簧的一端与固定盘体固定连接，所述弹簧的另一端与推块固定连接，所述滤胶机构包括第一导向轮、滤胶组件、第二导向轮，所述第二导向轮、滤胶组件、第一导向轮布置在主机机体一侧的上部，所述第二导向轮、滤胶组件、第一导向轮从上而下依次布置，所述滤胶组件包括至少一个滤胶件，所述滤胶件为一个方形板，所述滤胶件与主机机体固定连接，在滤胶件上设有滤胶孔，所述牵引机构包括第一绕线轮、第一随动轮、第二随动轮、第二绕线轮，所述第一绕线轮、第一随动轮、第二绕线轮依次首尾连接，所述第一绕线轮、第一随动轮、第二绕线轮同轴设置，所述第一绕线轮与主机机体转动连接，所述第一随动轮相对第一绕线轮转动连接，所述第二绕线轮相对第一随动轮转动连接，所述第二随动轮与第一随动轮转动连接，所述第二随动轮的轴线与第一随动轮的轴向垂直，所述放线机构包括往复丝杠、滑块、过线轮组、放线工字轮，所述往复丝杠与主机机体转连接，所述滑块与往复丝杠滑动配合，所述往复丝杠驱动滑块沿其轴线方向往复直线运动，所述过线轮组固定安装于滑块上，所述放线工字轮位于往复丝杠的下方，所述放线工字轮与主机机体转动连接。

2.如权利要求1所述的适用于多种规格轮胎废钢丝圈回收装置，其特征在于：所述滤胶组件包括四个滤胶件，四个滤胶件从上而下依次布置，四个滤胶件的滤胶孔从下而上依次减小。

3.如权利要求1所述的适用于多种规格轮胎废钢丝圈回收装置，其特征在于：所述往复丝杠单向转动，所述往复丝杠驱动滑块沿其轴线方向往复直线运动。

4.如权利要求1所述的适用于多种规格轮胎废钢丝圈回收装置，其特征在于：所述过线轮组包括过线底座、两个第一过线辊、两个第二过线辊，所述过线底座与滑块固定连接，所述两个第一过线辊、两个第二过线辊均与过线底座转动连接，两个第一过线辊位于两个第二过线辊的正上方，两个第一过线辊相互平行，两个第二过线辊相互平行，所述第一过线辊与第二过线辊相互垂直。

5.如权利要求4所述的适用于多种规格轮胎废钢丝圈回收装置，其特征在于：所述过线轮组还包括手柄，所述手柄的一端与其中一个第二过线辊的一端端面连接，与手柄相连接的第二过线辊的转动轴线偏离其端面的圆心。

6.如权利要求1所述的适用于多种规格轮胎废钢丝圈回收装置，其特征在于：所述放线机构还包括两个放线夹具部件，放线夹具部件包括固定底座、卡头，两个放线夹具部件相对的安装在主机机体两侧，两个放线夹具部件的中心线一线排列，放线夹具部件的固定底座与主机机体转动连接，所述放线工字轮卡装在两个放线夹具部件的卡头之间，所述卡头为锥形，所述卡头外径较大的一端与固定底座螺栓连接，所述卡头与固定底座同轴设置，所述卡头外径较小的一端的外径小于放线工字轮的内径，所述卡头外径较大的一端的外径大于放线工字轮的内径。

7.如权利要求6所述的适用于多种规格轮胎废钢丝圈回收装置，其特征在于：所述放线机构还包括气缸，其中一个放线夹具部件的固定底座与主机机体一侧侧壁转动连接，另一个放线夹具部件的固定底座与气缸的伸缩端转动连接，气缸的固定端与主机机体另一侧侧壁固定连接。

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