CN210594672U - 轮胎废钢丝圈回收装置 - Google Patents

Abstract

一种轮胎废钢丝圈回收装置，包括导开机构、主机机体、滤胶机构、牵引机构、放线机构，牵引机构包括第一绕线轮、第一随动轮、第二随动轮、第二绕线轮，第一绕线轮、第一随动轮、第二绕线轮同轴设置，第二随动轮的轴线与第一随动轮的轴向垂直，这样设计的优点在于，遇到第一绕线轮、第二绕线轮、收线工字轮的速度不匹配的时候，由于设置了第一随动轮、第二随动轮，第一绕线轮、第一随动轮、第二绕线轮之间的相对独立转动，能缓冲第一绕线轮、第二绕线轮、收线工字轮的速度不匹配，实现导开机构、牵引机构、排线机构之间的自动调整，本实用新型装置能有效处理不圆度超标、散丝、脱层、排列不好的废钢丝圈，降低了废钢丝圈的损耗。

Description

轮胎废钢丝圈回收装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎加工设备技术领域，特别涉及一种轮胎废钢丝圈回收装置。

背景技术

轮胎钢丝圈在缠绕过程中，因缠绕机不稳定、排丝轮及送丝嘴磨损严重，造成小批量不圆度超标、散丝、脱层、排列不好的废钢丝圈。这些废钢丝圈因不符合工艺标准只能以吨为单位廉价处理掉，增加了损耗，也增加了生产成本。

发明内容

有鉴于此，针对上述不足，有必要提出一种能有效处理不圆度超标、散丝、脱层、排列不好的废钢丝圈的轮胎废钢丝圈回收装置。

一种轮胎废钢丝圈回收装置，包括导开机构、主机机体、滤胶机构、牵引机构、放线机构，所述导开机构位于主机机体的一侧，所述导开机构包括导开支架以及至少两个转动轴，所述转动轴水平设置，所述转动轴的一端与导开支架转动连接，所述转动轴另一端为自由端，所述滤胶机构包括第一导向轮、滤胶组件、第二导向轮，所述第二导向轮、滤胶组件、第一导向轮布置在主机机体一侧的上部，所述第二导向轮、滤胶组件、第一导向轮从上而下依次布置，所述滤胶组件包括至少一个滤胶件，所述滤胶件为一个方形板，所述滤胶件与主机机体固定连接，在滤胶件上设有滤胶孔，所述牵引机构包括第一绕线轮、第一随动轮、第二随动轮、第二绕线轮，所述第一绕线轮、第一随动轮、第二绕线轮依次首尾连接，所述第一绕线轮、第一随动轮、第二绕线轮同轴设置，所述第一绕线轮与主机机体转动连接，所述第一随动轮相对第一绕线轮转动连接，所述第二绕线轮相对第一随动轮转动连接，所述第二随动轮与第一随动轮转动连接，所述第二随动轮的轴线与第一随动轮的轴向垂直，所述放线机构包括往复丝杠、滑块、过线轮组、收线工字轮，所述往复丝杠与主机机体转连接，所述滑块与往复丝杠滑动配合，所述往复丝杠驱动滑块沿其轴线方向往复直线运动，所述过线轮组固定安装于滑块上，所述收线工字轮位于往复丝杠的下方，所述收线工字轮与主机机体转动连接。

优选的，所述转动轴不少于三个，所述转动轴沿导开支架的长度和宽度方向间隔布置。

优选的，所述导开机构还包括三个防脱工字轮，三个防脱工字轮分别套装入三个转动轴的自由端，并与转动轴同步转动。

优选的，所述导开机构还包括防脱支架，所述防脱支架成“门”字形，所述防脱支架平行于转动轴设置，所述防脱支架的一端与导开支架铰接，所述防脱支架另一端为自由端。

优选的，所述滤胶组件包括四个滤胶件，四个滤胶件从上而下依次布置，四个滤胶件的滤胶孔从下而上依次减小。

优选的，所述往复丝杠单向转动，所述往复丝杠驱动滑块沿其轴线方向往复直线运动。

优选的，所述过线轮组包括过线底座、两个第一过线辊、两个第二过线辊，所述过线底座与滑块固定连接，所述两个第一过线辊、两个第二过线辊均与过线底座转动连接，两个第一过线辊位于两个第二过线辊的正上方，两个第一过线辊相互平行，两个第二过线辊相互平行，所述第一过线辊与第二过线辊相互垂直。

优选的，所述过线轮组还包括手柄，所述手柄的一端与其中一个第二过线辊的一端端面连接，与手柄相连接的第二过线辊的转动轴线偏离其端面的圆心。

优选的，所述放线机构还包括两个放线夹具部件，放线夹具部件包括固定底座、卡头，两个放线夹具部件相对的安装在主机机体两侧，两个放线夹具部件的中心线一线排列，放线夹具部件的固定底座与主机机体转动连接，所述收线工字轮卡装在两个放线夹具部件的卡头之间，所述卡头为锥形，所述卡头外径较大的一端与固定底座螺栓连接，所述卡头与固定底座同轴设置，所述卡头外径较小的一端的外径小于收线工字轮的内径，所述卡头外径较大的一端的外径大于收线工字轮的内径。

优选的，所述放线机构还包括气缸，其中一个放线夹具部件的固定底座与主机机体一侧侧壁转动连接，另一个放线夹具部件的固定底座与气缸的伸缩端转动连接，气缸的固定端与主机机体另一侧侧壁固定连接。

本实用新型中设置的导开机构用于支撑废钢丝圈，废钢丝圈的内圆与两个转动轴内切，在废钢丝圈中钢丝的拉拽下，废钢丝圈上钢丝被导开，钢丝经过第一导向轮后进入滤胶件，钢丝从滤胶件的滤胶孔中穿过，钢丝上的橡胶被刮掉，钢丝经过第二导向轮进入第一绕线轮，第一绕线轮上的钢丝通过第二随动轮与第二绕线轮连接，第二绕线轮上的钢丝经过过线轮组，并在往复丝杠的驱动下，将钢丝缠绕于收线工字轮上。

本实用新型中，第一绕线轮、第一随动轮、第二绕线轮同轴设置，第二随动轮的轴线与第一随动轮的轴向垂直，这样设计的优点在于，遇到第一绕线轮、第二绕线轮、收线工字轮的速度不匹配的时候，由于设置了第一随动轮、第二随动轮，第一绕线轮、第一随动轮、第二绕线轮之间的相对独立转动，能缓冲第一绕线轮、第二绕线轮、收线工字轮的速度不匹配，钢丝始终存在均匀的张力，实现导开机构、牵引机构、排线机构之间的自动调整。

本实用新型装置能有效处理不圆度超标、散丝、脱层、排列不好的废钢丝圈，降低了废钢丝圈的损耗，降低了企业的生产成本。

附图说明

图1为所述轮胎废钢丝圈回收装置的轴测图。

图2为所述轮胎废钢丝圈回收装置的局部放大视图。

图3为所述放线夹具部件的轴测图。

图中：导开机构10、导开支架11、转动轴12、防脱工字轮13、防脱支架14、主机机体20、滤胶机构30、第一导向轮31、滤胶组件32、滤胶件321、第二导向轮33、牵引机构40、第一绕线轮41、第一随动轮42、第二随动轮43、第二绕线轮44、放线机构50、往复丝杠51、滑块52、过线轮组53、过线底座531、第一过线辊532、第二过线辊533、手柄534、收线工字轮54、放线夹具部件55、固定底座551、卡头552。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

参见图1至图3，本实用新型实施例提供了一种轮胎废钢丝圈回收装置，包括导开机构10、主机机体20、滤胶机构30、牵引机构40、放线机构50，导开机构10位于主机机体20的一侧，导开机构10包括导开支架11以及至少两个转动轴12，转动轴12水平设置，转动轴12的一端与导开支架11转动连接，转动轴12另一端为自由端，滤胶机构30包括第一导向轮31、滤胶组件32、第二导向轮33，第二导向轮33、滤胶组件32、第一导向轮31布置在主机机体20一侧的上部，第二导向轮33、滤胶组件32、第一导向轮31从上而下依次布置，滤胶组件32包括至少一个滤胶件321，滤胶件321为一个方形板，滤胶件321与主机机体20固定连接，在滤胶件321上设有滤胶孔，牵引机构40包括第一绕线轮41、第一随动轮42、第二随动轮43、第二绕线轮44，第一绕线轮41、第一随动轮42、第二绕线轮44依次首尾连接，第一绕线轮41、第一随动轮42、第二绕线轮44同轴设置，第一绕线轮41与主机机体20转动连接，第一随动轮42相对第一绕线轮41转动连接，第二绕线轮44相对第一随动轮42转动连接，第二随动轮43与第一随动轮42转动连接，第二随动轮43的轴线与第一随动轮42的轴向垂直，放线机构50包括往复丝杠51、滑块52、过线轮组53、收线工字轮54，往复丝杠51与主机机体20转连接，滑块52与往复丝杠51滑动配合，往复丝杠51驱动滑块52沿其轴线方向往复直线运动，过线轮组53固定安装于滑块52上，收线工字轮54位于往复丝杠51的下方，收线工字轮54与主机机体20转动连接。

本实用新型中设置的导开机构10用于支撑废钢丝圈，废钢丝圈的内圆与两个转动轴12内切，在废钢丝圈中钢丝的拉拽下，废钢丝圈上钢丝被导开，钢丝经过第一导向轮31后进入滤胶件321，钢丝从滤胶件321的滤胶孔中穿过，钢丝上的橡胶被刮掉，钢丝经过第二导向轮33进入第一绕线轮41，第一绕线轮41上的钢丝通过第二随动轮43与第二绕线轮44连接，第二绕线轮44上的钢丝经过过线轮组53，并在往复丝杠51的驱动下，将钢丝缠绕于收线工字轮54上。

本实用新型中，第一绕线轮41、第一随动轮42、第二绕线轮44同轴设置，第二随动轮43的轴线与第一随动轮42的轴向垂直，这样设计的优点在于，遇到第一绕线轮41、第二绕线轮44、收线工字轮54的速度不匹配的时候，由于设置了第一随动轮42、第二随动轮43，第一绕线轮41、第一随动轮42、第二绕线轮44之间的相对独立转动，能缓冲第一绕线轮41、第二绕线轮44、收线工字轮54的速度不匹配，钢丝始终存在均匀的张力，实现导开机构10、牵引机构40、排线机构之间的自动调整。

本实用新型装置能有效处理不圆度超标、散丝、脱层、排列不好的废钢丝圈，降低了废钢丝圈的损耗，降低了企业的生产成本。

参见图1至图3，进一步，转动轴12不少于三个，转动轴12沿导开支架11的长度和宽度方向间隔布置。

本实施例中，根据多个规格不同的废钢丝圈，设置相应数量的转动轴12，以及转动轴12的排布，提高了设备的利用率。

参见图1至图3，进一步，导开机构10还包括三个防脱工字轮13，三个防脱工字轮13分别套装入三个转动轴12的自由端，并与转动轴12同步转动。

本实施例中，防脱工字轮13的设置，能防止钢丝从废钢丝圈飞出，一定程度上避免了设备故障造成的停机。

参见图1至图3，进一步，导开机构10还包括防脱支架14，防脱支架14成“门”字形，防脱支架14平行于转动轴12设置，防脱支架14的一端与导开支架11铰接，防脱支架14另一端为自由端。

本实施例中，防脱支架14的设置，能防止钢丝从废钢丝圈飞出，一定程度上避免了设备故障造成的停机。

参见图1至图3，进一步，滤胶组件32包括四个滤胶件321，四个滤胶件321从上而下依次布置，四个滤胶件321的滤胶孔从下而上依次减小。

本实施例中，设置多个不同滤胶孔孔径的滤胶件321，能提高钢丝与橡胶的分离效果。

参见图1至图3，进一步，往复丝杠51单向转动，往复丝杠51驱动滑块52沿其轴线方向往复直线运动。

本实施例中，往复丝杠51单向转动，滑块52并能沿往复丝杠51的轴线方向往复直线运动，与传统的放线机构50相比，减少了电机不停的正反转交替运行，减少了设备的故障率。

参见图1至图3，进一步，过线轮组53包括过线底座531、两个第一过线辊532、两个第二过线辊533，过线底座531与滑块52固定连接，两个第一过线辊532、两个第二过线辊533均与过线底座531转动连接，两个第一过线辊532位于两个第二过线辊533的正上方，两个第一过线辊532相互平行，两个第二过线辊533相互平行，第一过线辊532与第二过线辊533相互垂直。

本实施例中，钢丝穿行与两个第一过线辊532、两个第二过线辊533之间，能防止第二绕线轮44或收线工字轮54中钢丝的飞出。

参见图1至图3，进一步，过线轮组53还包括手柄534，手柄534的一端与其中一个第二过线辊533的一端端面连接，与手柄534相连接的第二过线辊533的转动轴线偏离其端面的圆心。

本实施例中，转动手柄534，相应的第二过线辊533转动后与另一个第二过线辊533之间距离减少或增加，从而加紧或松开钢丝，可实现紧急停机。

参见图1至图3，进一步，放线机构50还包括两个放线夹具部件55，放线夹具部件55包括固定底座551、卡头552，两个放线夹具部件55相对的安装在主机机体20两侧，两个放线夹具部件55的中心线一线排列，放线夹具部件55的固定底座551与主机机体20转动连接，收线工字轮54卡装在两个放线夹具部件55的卡头552之间，卡头552为锥形，卡头552外径较大的一端与固定底座551螺栓连接，卡头552与固定底座551同轴设置，卡头552外径较小的一端的外径小于收线工字轮54的内径，卡头552外径较大的一端的外径大于收线工字轮54的内径。

本实施例中，放线夹具部件55的卡头552为锥形，能适应不同内径的收线工字轮54，且卡头552与固定底座551螺栓连接，能进一步适应不同规格的收线工字轮54，避免了收线工字轮54规格改变后，需要整体更换放线机构50，设备成本投入高的问题。

参见图1至图3，进一步，放线机构50还包括气缸，其中一个放线夹具部件55的固定底座551与主机机体20一侧侧壁转动连接，另一个放线夹具部件55的固定底座551与气缸的伸缩端转动连接，气缸的固定端与主机机体20另一侧侧壁固定连接。

本实施例中，放线机构50中的一个放线夹具部件55通过气缸与主机机体20连接，能方便调节两个放线夹具部件55之间的距离，以适应不同长度的收线工字轮54。

本实用新型实施例装置中的模块或单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种轮胎废钢丝圈回收装置，其特征在于：包括导开机构、主机机体、滤胶机构、牵引机构、放线机构，所述导开机构位于主机机体的一侧，所述导开机构包括导开支架以及至少两个转动轴，所述转动轴水平设置，所述转动轴的一端与导开支架转动连接，所述转动轴另一端为自由端，所述滤胶机构包括第一导向轮、滤胶组件、第二导向轮，所述第二导向轮、滤胶组件、第一导向轮布置在主机机体一侧的上部，所述第二导向轮、滤胶组件、第一导向轮从上而下依次布置，所述滤胶组件包括至少一个滤胶件，所述滤胶件为一个方形板，所述滤胶件与主机机体固定连接，在滤胶件上设有滤胶孔，所述牵引机构包括第一绕线轮、第一随动轮、第二随动轮、第二绕线轮，所述第一绕线轮、第一随动轮、第二绕线轮依次首尾连接，所述第一绕线轮、第一随动轮、第二绕线轮同轴设置，所述第一绕线轮与主机机体转动连接，所述第一随动轮相对第一绕线轮转动连接，所述第二绕线轮相对第一随动轮转动连接，所述第二随动轮与第一随动轮转动连接，所述第二随动轮的轴线与第一随动轮的轴向垂直，所述放线机构包括往复丝杠、滑块、过线轮组、收线工字轮，所述往复丝杠与主机机体转连接，所述滑块与往复丝杠滑动配合，所述往复丝杠驱动滑块沿其轴线方向往复直线运动，所述过线轮组固定安装于滑块上，所述收线工字轮位于往复丝杠的下方，所述收线工字轮与主机机体转动连接。

2.如权利要求1所述的轮胎废钢丝圈回收装置，其特征在于：所述转动轴不少于三个，所述转动轴沿导开支架的长度和宽度方向间隔布置。

3.如权利要求2所述的轮胎废钢丝圈回收装置，其特征在于：所述导开机构还包括三个防脱工字轮，三个防脱工字轮分别套装入三个转动轴的自由端，并与转动轴同步转动。

4.如权利要求1所述的轮胎废钢丝圈回收装置，其特征在于：所述导开机构还包括防脱支架，所述防脱支架成“门”字形，所述防脱支架平行于转动轴设置，所述防脱支架的一端与导开支架铰接，所述防脱支架另一端为自由端。

5.如权利要求1所述的轮胎废钢丝圈回收装置，其特征在于：所述滤胶组件包括四个滤胶件，四个滤胶件从上而下依次布置，四个滤胶件的滤胶孔从下而上依次减小。

6.如权利要求1所述的轮胎废钢丝圈回收装置，其特征在于：所述往复丝杠单向转动，所述往复丝杠驱动滑块沿其轴线方向往复直线运动。

7.如权利要求1所述的轮胎废钢丝圈回收装置，其特征在于：所述过线轮组包括过线底座、两个第一过线辊、两个第二过线辊，所述过线底座与滑块固定连接，所述两个第一过线辊、两个第二过线辊均与过线底座转动连接，两个第一过线辊位于两个第二过线辊的正上方，两个第一过线辊相互平行，两个第二过线辊相互平行，所述第一过线辊与第二过线辊相互垂直。

8.如权利要求7所述的轮胎废钢丝圈回收装置，其特征在于：所述过线轮组还包括手柄，所述手柄的一端与其中一个第二过线辊的一端端面连接，与手柄相连接的第二过线辊的转动轴线偏离其端面的圆心。

9.如权利要求1所述的轮胎废钢丝圈回收装置，其特征在于：所述放线机构还包括两个放线夹具部件，放线夹具部件包括固定底座、卡头，两个放线夹具部件相对的安装在主机机体两侧，两个放线夹具部件的中心线一线排列，放线夹具部件的固定底座与主机机体转动连接，所述收线工字轮卡装在两个放线夹具部件的卡头之间，所述卡头为锥形，所述卡头外径较大的一端与固定底座螺栓连接，所述卡头与固定底座同轴设置，所述卡头外径较小的一端的外径小于收线工字轮的内径，所述卡头外径较大的一端的外径大于收线工字轮的内径。

10.如权利要求9所述的轮胎废钢丝圈回收装置，其特征在于：所述放线机构还包括气缸，其中一个放线夹具部件的固定底座与主机机体一侧侧壁转动连接，另一个放线夹具部件的固定底座与气缸的伸缩端转动连接，气缸的固定端与主机机体另一侧侧壁固定连接。

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