CN210586186U - 一种汽车顶棚制造生产用冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体公开了一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，包括上模和下模，上模设有型芯，下模设有型腔，下模旁设有喷气单元，喷气单元包括固定座、第一齿轮、第一齿条和喷气管，固定座转动连接有转轴，第一齿轮与转轴同轴连接，第一齿轮与第一齿条相啮合，第一齿条水平滑动连接于固定座；喷气管的一端安装有喷气嘴，喷气管的另一端连接有软管，喷气管安装于第一齿轮上，喷气嘴朝向型腔设置。本实用新型中的冲压模具设置了喷气单元，且利用第一齿轮与第一齿条的啮合调整喷气管的角度，使得喷气嘴喷出的气流能够更大面积地吹走待冲压材料表面上附着的铁粒等坚硬杂质，避免在冲压成型产品的表面上留下凹痕。

Description

一种汽车顶棚制造生产用冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体公开了一种汽车顶棚制造生产用冲压模具。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。目前，汽车顶棚的生产通常是采用冲压模具进行冲压制成。由于汽车顶棚的面积较大，因此用来冲压成型的待冲压板的面积也比较大，其表面上或多或少会附着一些铁粒或者其他硬质的杂质，这些硬质的杂质将会在冲压成型的过程中对待冲压板施加压力，从而使得冲压成型的产品的表面上产生凹痕，影响产品的外观和质量。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，以解决待冲压板上的硬质杂质造成产品表面出现凹痕的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的方案为：一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，包括上模和下模，上模设有型芯，下模设有型腔，所述下模旁设有喷气单元，喷气单元包括固定座、第一齿轮、第一齿条和喷气管，所述固定座转动连接有转轴，第一齿轮与转轴同轴固定连接，第一齿轮与第一齿条相啮合，第一齿条水平滑动连接于固定座；所述喷气管的一端安装有喷气嘴，喷气管的另一端连接有软管，喷气管安装于第一齿轮远离固定座的一侧，喷气嘴朝向所述型腔设置。

本方案的工作原理及有益效果在于：本方案中，在下模旁设置喷气单元，且喷气单元中的喷气嘴朝向型腔设置，以便喷气嘴喷出的气流能够冲到放置在下模上的待冲压板上，将待冲压板上的铁粒等硬质杂质冲走，实现对待冲压板表面的清洁。不仅如此，本方案采用第一齿轮与第一齿条的配合，来回滑动第一齿条，即可调整喷气管在水平方向上的角度，从而使得喷气嘴喷出的气流方向能够在水平方向上变化，进而实现对待冲压板不同部位的冲洗，提高对待冲压板的清洁效果。

可选地，所述上模的侧壁固定连接有驱动杆，驱动杆远离上模的一端固定连接有竖直设置的第二齿条，固定座上开设有供第二齿条穿过的通槽，第二齿条啮合有第二齿轮，第二齿轮同轴固定连接有不完全齿轮；所述第一齿条的上方设有第三齿条，第三齿条通过连杆与第一齿条固定连接，第三齿条与不完全齿轮啮合；所述固定座上连接有挡板，挡板固定连接有弹簧，弹簧远离挡板的一端与第三齿条的端部固定连接。

上模在压力机的作用下向下模靠近的过程中，驱动杆带动第二齿条向靠近下模的方向移动，第二齿条与第二齿轮啮合，第二齿轮发生转动，与第二齿轮同轴固定连接的不完全齿轮发生转动，因此，不完全齿轮与第三齿条发生间歇性啮合，当不完全齿轮与第三齿条啮合时，第三齿条带动第一齿条移动，从而使得第一齿轮发生转动，因此喷气管转动；当不完全齿轮不与第三齿条啮合时，第三齿条在弹簧的作用下带动第一齿条移动复位，带动第一齿轮发生反向转动，从而使得喷气管反向转动，实现喷气管在水平方向上的角度调节，以便喷气管喷出的气流能够覆盖更大面积的待冲压板，将待冲压板表面的铁粒等硬质杂质冲走，提高喷气单元的自动化程度。

可选地，所述第一齿轮固定连接有相对设置的两个安装板，安装板开设有安装孔，所述喷气管的两侧均固定连接有转辊，转辊与安装孔转动配合，转辊的两端周向上开设有若干插孔；所述安装板开设有竖直设置的通孔，通孔与安装孔接通，插孔能与通孔对齐。

由于喷气管的转辊与安装板都的安装孔转动配合，因此，转动转辊即可实现喷气管的转动，改变喷气管的朝向，从而实现喷气管在竖直方向上的角度调节。此外，使用销轴插入通孔和插孔内，将转辊的位置锁定，避免转辊继续转动，从而固定喷气管在竖直方向上的角度。

可选地，所述转轴的数量为3～7个，第一齿轮和喷气管的数量与转轴的数量相同。

由于待冲压板的面积较大，因此设计多个喷气管，以便保证清洁效果。

可选地，所述不完全齿轮的有齿部分占圆周的1/6～1/3。

当不完全齿轮的有齿部分占圆周的1/6～1/3时，第一齿轮带动喷气管在水平方向上的转动角度为60°～120°，可以满足喷气管的转动角度需求。

可选地，所述转轴的顶部低于第一齿轮远离固定座的一侧。

避免转轴的顶部影响喷气管在竖直方向上的角度调节。

可选地，所述下模的一侧安装有若干定位柱。

以便工人在放置待冲压板时使得待冲压板的一侧抵紧定位柱，实现待冲压板的快速放置。

可选地，定位柱的外表面固定连接有橡胶保护层。

橡胶保护层能够避免待冲压板与定位柱直接接触，对待冲压板的边缘进行保护。

可选地，所述插孔与通孔的直径相等。

当插孔与通孔的直径相等时，只需使用直径处处相等的销轴即可锁住转辊。

可选地，所述固定座开设有滑槽，所述第一齿条的底面固定连接有滑条，滑条与滑槽滑动连接。

通过滑条与滑槽的滑动配合实现第一齿条滑动连接在固定座上。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车顶棚制造生产用冲压模具实施例一的结构示意图；

图2为图1中A的放大示意图；

图3为实施例一种下模的俯视图；

图4为本实用新型一种汽车顶棚制造生产用冲压模具实施例二的结构示意图；

图5为实施例二中下模的俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：上模1、下模2、下模座210、型芯3、型腔4、定位柱5、固定座6、第一齿轮7、第一齿条8、喷气管9、支撑杆10、转轴11、限位卡12、滑条13、喷气嘴14、软管15、安装板16、安装孔17、转辊18、插孔19、通孔20、驱动杆21、第二齿条22、通槽23、第二齿轮24、不完全齿轮25、竖板26、安装轴27、第三齿条28、连杆29、挡板30、弹簧31、待冲压板32。

实施例一

本实施例基本如图1、图2和图3所示：一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，包括上模1和下模2，上模1设有型芯3，下模2设有型腔4，下模2固定安装在下模座210上。下模2的左侧焊接有多个定位柱5，本实施例中，定位柱5的数量为三个，定位柱5的外表面粘贴有橡胶保护层。

下模2的右旁设有喷气单元，喷气单元包括固定座6、第一齿轮7、第一齿条8和喷气管9。固定座6的底面焊接有支撑杆10，支撑杆10的底端焊接在下模座210上。固定座6通过转轴11转动连接有若干转轴11，本实施例中，转轴11的数量为四个，第一齿轮7的数量为四个，喷气管9的数量为四个。

四个第一齿轮7与四个转轴11一一同轴固定连接，转轴11的顶部低于第一齿轮7的上表面，转轴11焊接有限位卡12，限位卡12与第一齿轮7的底端相抵，避免第一齿轮7沿转轴11向下滑动。第一齿轮7与第一齿条8相啮合，第一齿条8水平滑动连接于固定座6，具体地，固定座6开设有滑槽，第一齿条8的底面焊接有滑条13，滑条13与滑槽滑动配合。

喷气管9的左端安装有喷气嘴14，喷气管9的右端连接有软管15，软管15与空气泵的出气管接通。四个喷气管9分别安装于四个第一齿轮7的上表面，喷气嘴14朝向型腔4设置。具体地，第一齿轮7的上表面焊接有两块相对设置的安装板16，每块安装板16开设有安装孔17；喷气管9的两侧均固定连接有转辊18，转辊18与安装孔17转动配合。转辊18的两端周向上开设有若干插孔19，本实施例中，插孔19的数量为十二个。安装板16开设有竖直设置的通孔20，通孔20与安装孔17接通，插孔19能与通孔20对齐，且插孔19与通孔20的直径相同。

具体实施过程如下：首先，将待冲压板32放置在下模2上，放置时，待冲压板32的左侧与定位柱5相抵，再将待冲压板32放平在下模2上，使得待冲压板32覆盖型腔4。然后，转动转辊18，使得喷气管9在竖直方向上发生转动，调节喷气管9在竖直方向上的角度，从而调节喷气管9上的喷气嘴14朝向，使得喷气嘴14能够更好地将气流喷向待冲压板32。调节好角度后，转辊18上的插孔19与安装板16上的通孔20相对齐，此时工作人员将销轴竖直插入通孔20和插孔19内，将转辊18锁住，避免转辊18继续转动，从而固定喷气管9、喷气嘴14的角度。若在插销轴的过程中受阻，则稍微转动转辊18即可将插销插入。

然后，开启空气泵，气流从喷气嘴14喷出并冲向待冲压板32的表面，冲走待冲压板32表面的硬质杂质。过程中，工作人员来回拉动第一齿条8，由于第一齿条8与第一齿轮7相互啮合，因此，第一齿轮7发生正向、反向循环转动，从而带动喷气管9在水平方向上正向、反向循环转动，于是，喷气嘴14喷出的气流从不同角度冲向待冲压板32，气流能够接触更大面积的待冲压板32，提高对待冲压板32表面的清洁效果，避免冲压成型后的产品的表面出现凹痕，确保产品的质量。

另外，在上模1离开下模2的过程中，此时喷气嘴14喷出的气流能够对冲压成型后的产品进行降温，加快产品处空气的流动速度，从而加快产品的散热，提高产品的冷却速度。

实施例二

本实施例与实施例一的不同之处在于：如图4和图5所示，上模1的右侧固定连接有驱动杆21，驱动杆21的右端固定连接有竖直设置的第二齿条22，固定座6上开设有供第二齿条22穿过的通槽23。第二齿条22啮合有第二齿轮24，第二齿轮24同轴固定连接有不完全齿轮25，不完全齿轮25的有齿部分占圆周的1/6～1/3，本实施例中，不完全齿轮25的有齿部分占圆周的1/4。固定座6上焊接有竖板26，竖板26水平转动连接有安装轴27，第二齿轮24与不完全齿轮25均同轴固定连接在安装轴27上。

第一齿条8的上方设有第三齿条28，第三齿条28通过连杆29与第一齿条8固定连接，第三齿条28与不完全齿轮25啮合。固定座6上连接有挡板30，挡板30固定连接有弹簧31，弹簧31远离挡板30的一端与第三齿条28的端部固定连接。

具体实施过程如下：在上模1向下移动靠近下模2的过程中，驱动杆21带动第二齿条22向下移动，由于第二齿条22与第二齿轮24啮合，第二齿轮24发生转动，与第二齿轮24同轴固定连接的不完全齿轮25发生转动，当不完全齿轮25的有齿部分与第三齿条28啮合时，带动第三齿条28移动，从而带动第一齿条8移动，进而使得第一齿轮7转动，带动喷气管9在水平方向上转动，改变喷气嘴14喷出气流的角度；当不完全齿轮25的无齿部分与第三齿条28接触时，第三齿条28在弹簧31的作用下带动第一齿条8移动复位，从而使得第一齿轮7反向转动，带动喷气管9在水平方向上反向转动，改变喷气嘴14喷出气流的角度，从而实现喷气嘴14的自动转动，提高喷气单元的自动化程度，避免工作人员手动驱动第一齿条8往复移动，减少工作人员的工作量。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和本实用新型的实用性。

Claims (10)

1.一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，包括上模和下模，上模设有型芯，下模设有型腔，其特征在于：所述下模旁设有喷气单元，喷气单元包括固定座、第一齿轮、第一齿条和喷气管，所述固定座转动连接有转轴，第一齿轮与转轴同轴固定连接，第一齿轮与第一齿条相啮合，第一齿条水平滑动连接于固定座；所述喷气管的一端安装有喷气嘴，喷气管的另一端连接有软管，喷气管安装于第一齿轮远离固定座的一侧，喷气嘴朝向所述型腔设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，其特征在于：所述上模的侧壁固定连接有驱动杆，驱动杆远离上模的一端固定连接有竖直设置的第二齿条，固定座上开设有供第二齿条穿过的通槽，第二齿条啮合有第二齿轮，第二齿轮同轴固定连接有不完全齿轮；所述第一齿条的上方设有第三齿条，第三齿条通过连杆与第一齿条固定连接，第三齿条与不完全齿轮啮合；所述固定座上连接有挡板，挡板固定连接有弹簧，弹簧远离挡板的一端与第三齿条的端部固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，其特征在于：所述第一齿轮固定连接有相对设置的两个安装板，安装板开设有安装孔，所述喷气管的两侧均固定连接有转辊，转辊与安装孔转动配合，转辊的两端周向上开设有若干插孔；所述安装板开设有竖直设置的通孔，通孔与安装孔接通，插孔能与通孔对齐。

4.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，其特征在于：所述转轴的数量为3～7个，第一齿轮和喷气管的数量与转轴的数量相同。

5.根据权利要求2所述的一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，其特征在于：所述不完全齿轮的有齿部分占圆周的1/6～1/3。

6.根据权利要求3所述的一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，其特征在于：所述转轴的顶部低于第一齿轮远离固定座的一侧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，其特征在于：所述下模的一侧安装有若干定位柱。

8.根据权利要求7所述的一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，其特征在于：定位柱的外表面固定连接有橡胶保护层。

9.根据权利要求3所述的一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，其特征在于：所述插孔与通孔的直径相等。

10.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚制造生产用冲压模具，其特征在于：所述固定座开设有滑槽，所述第一齿条的底面固定连接有滑条，滑条与滑槽滑动连接。

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