CN210565977U - 一种汽车用减震器防尘套 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车用减震器防尘套，涉及防尘套技术领域，包括外壳，所述外壳的内部固定安装有防护润滑装置，所述外壳的两端均固定安装有连接结构，所述防护润滑装置包括连接块，所述外壳的内部两端均固定安装有连接块，所述连接块的正面均铰接有一号套管，所述一号套管的内部滑动连接有滑杆，所述外壳的内部位于连接块之间固定安装有固定轴，所述固定轴的正反两面均铰接有转杆。本实用新型中，通过滑轮挤压外壳，避免外壳与带有热量的减震接触，导致外壳被减震器烫坏，延长了外壳的使用寿命，同时利用外壳的伸缩能力，使得储液箱进行间断式的喷洒润滑油，降低减震器长时间工作的磨损，延长了减震器的使用寿命。

Description

一种汽车用减震器防尘套

技术领域

本实用新型涉及防尘套技术领域，尤其涉及一种汽车用减震器防尘套。

背景技术

减震器防尘套主要起到保护减震器不被风尘、水及其他杂物的侵蚀，现有的防尘套的材料基本为纯橡胶，轴向弹性大可以跟随减震器伸缩，但是其径向的支撑力小。

传统的减震器在弹跳剧烈时，减震器产生大量的热量，防尘套内的空气温度飙升，接着随着温度慢慢散去，防尘套的气压会迅速减小，外部气压压迫防尘套紧贴减震器，减震器的余热使得减震器的老化加快，这都大大降低了防尘套的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用减震器防尘套，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种汽车用减震器防尘套，包括外壳，所述外壳的内部固定安装有防护润滑装置，所述外壳的两端均固定安装有连接结构。

所述防护润滑装置包括连接块，所述外壳的内部两端均固定安装有连接块，所述连接块的正面均铰接有一号套管，所述一号套管的内部滑动连接有滑杆，所述外壳的内部位于连接块之间固定安装有固定轴，所述固定轴的正反两面均铰接有转杆，所述转杆的正面铰接有二号套管，所述转杆相对的一面之间固定安装有润滑结构。

优选的，所述滑杆远离一号套管的一端滑动贯穿二号套管，所述滑杆位于一号套管和二号套管外部的一端外表面套设有复位弹簧，复位弹簧的一端与一号套管的外表面固定连接，复位弹簧的另一端与二号套管的外表面固定连接。

优选的，所述外壳的内壁开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑轮，所述转杆远离固定轴的一端通过轴杆与滑轮转动连接。

优选的，所述润滑结构包括活塞杆，所述转杆相对的一面均固定安装有活塞杆，两个所述活塞杆的外表面滑动连接有储液框，所述储液框的内部一侧连通有进液管，所述进液管的内部另一侧连通有喷头，所述进液管和喷头的内部均设置有阀门。

优选的，所述连接结构包括连接框，所述外壳的外表面两端均固定安装有连接框，所述连接框的内部开设有凹槽，所述凹槽的内壁插接有连接件。

优选的，所述连接框的内部滑动贯穿有固定栓，所述固定栓依次凹槽和连接件并延伸至凹槽的内部，所述固定栓位于连接框和凹槽之间的一端外表面套设有弹力弹簧，所述弹力弹簧的一端与固定栓的外表面固定连接，所述弹力弹簧的另一端与连接框的内壁固定连接。

本实用新型的有益效果是：

1、该一种汽车用减震器防尘套，通过设置防护润滑装置，当减震器进行上下伸缩时，外壳随着减震器上下伸缩，同时两端的一号套管沿着滑杆的外表面滑动并挤压滑杆，滑杆挤压转杆，使得转杆带动滑轮沿着外壳的内部滑动，同时滑轮挤压外壳，使得外壳向外伸展，避免外壳与减震器接触，同时两端的转杆带动活塞杆沿着储液框的内部中心滑动，并挤压储液框内部的润滑油通过喷头喷入减震器的外表面，进行润滑，通过滑轮挤压外壳，避免外壳与带有热量的减震接触，导致外壳被减震器烫坏，延长了外壳的使用寿命，同时利用外壳的伸缩能力，使得储液箱进行间断式的喷洒润滑油，降低减震器长时间工作的磨损，延长了减震器的使用寿命。

2、该一种汽车用减震器防尘套，通过设置连接结构，当需要对外壳进行维修和保养时，拉动固定栓，使得固定栓脱离凹槽和连接件，即可去除外壳，同时当需要安装时，把连接件插入凹槽，松开固定栓，通过弹力弹簧的回弹力，使得固定栓自动复位，插入凹槽和连接件，进行复位，达到快速拆装的效果，为后期的维修和保养提供便利。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用减震器防尘套的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图。

图3为本实用新型一种汽车用减震器防尘套的连接结构的结构示意图。

附图标记：1、外壳；2、防护润滑装置；21、连接块；22、一号套管；23、滑杆；24、固定轴；25、转杆；26、滑轮；27、二号套管；28、润滑结构；281、活塞杆；282、储液框；283、进液管；284、喷头；3、连接结构；31、连接框；32、凹槽；33、固定栓；34、弹力弹簧；4、连接件。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

本实施例1，如图1所示，一种汽车用减震器防尘套，包括外壳1，外壳1的内部固定安装有防护润滑装置2，外壳1的两端均固定安装有连接结构3。

下面具体说一下防护润滑装置2和连接结构3的具体设置和作用：

如图1和图2所示，防护润滑装置2包括连接块21，外壳1的内部两端均固定安装有连接块21，连接块21的正面均铰接有一号套管22，一号套管22的内部滑动连接有滑杆23，外壳1的内部位于连接块21之间固定安装有固定轴24，固定轴24的正反两面均铰接有转杆25，转杆25的正面铰接有二号套管27，转杆25相对的一面之间固定安装有润滑结构28。

如图1所示，优选的，滑杆23远离一号套管22的一端滑动贯穿二号套管27，滑杆23位于一号套管22和二号套管27外部的一端外表面套设有复位弹簧，复位弹簧的一端与一号套管22的外表面固定连接，复位弹簧的另一端与二号套管27的外表面固定连接，通过设置该复位弹簧，使得二号套管27和一号套管22沿着滑杆23的外表面滑动时，避免发生硬性碰撞，起到保护作用。

如图1所示，优选的，外壳1的内壁开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑轮26，转杆25远离固定轴24的一端通过轴杆与滑轮26转动连接，转杆25带动滑轮26沿着外壳1的内部滑动，同时滑轮26挤压外壳1，使得外壳1向外伸展。

如图2所示，优选的，润滑结构28包括活塞杆281，转杆25相对的一面均固定安装有活塞杆281，两个活塞杆281的外表面滑动连接有储液框282，储液框282的内部一侧连通有进液管283，进液管283的内部另一侧连通有喷头284，进液管283和喷头284的内部均设置有阀门，两端的转杆25带动活塞杆281沿着储液框282的内部中心滑动，并挤压储液框282内部的润滑油通过喷头284喷入减震器的外表面，进行润滑。

其整个防护润滑装置2运动原理和达到的效果为，通过设置防护润滑装置2，当减震器进行上下伸缩时，外壳1随着减震器上下伸缩，同时两端的一号套管22沿着滑杆23的外表面滑动并挤压滑杆23，滑杆23挤压转杆25，使得转杆25带动滑轮26沿着外壳1的内部滑动，同时滑轮26挤压外壳1，使得外壳1向外伸展，避免外壳1与减震器接触，同时两端的转杆25带动活塞杆281沿着储液框282的内部中心滑动，并挤压储液框282内部的润滑油通过喷头284喷入减震器的外表面，进行润滑，通过滑轮26挤压外壳1，避免外壳1与带有热量的减震接触，导致外壳1被减震器烫坏，延长了外壳1的使用寿命，同时利用外壳1的伸缩能力，使得储液箱进行间断式的喷洒润滑油，降低减震器长时间工作的磨损，延长了减震器的使用寿命。

如图3所示，连接结构3包括连接框31，外壳1的外表面两端均固定安装有连接框31，连接框31的内部开设有凹槽32，凹槽32的内壁插接有连接件4，连接框31的内部滑动贯穿有固定栓33，固定栓33依次凹槽32和连接件4并延伸至凹槽32的内部，固定栓33位于连接框31和凹槽32之间的一端外表面套设有弹力弹簧34，弹力弹簧34的一端与固定栓33的外表面固定连接，弹力弹簧34的另一端与连接框31的内壁固定连接，通过设置弹力弹簧34，弹力弹簧34的回弹力，使得固定栓33自动复位，插入凹槽32和连接件4。

其整个连接结构3运动原理和达到的效果为：通过设置连接结构3，当需要对外壳1进行维修和保养时，拉动固定栓33，使得固定栓33脱离凹槽32和连接件4，即可去除外壳1，同时当需要安装时，把连接件4插入凹槽32，松开固定栓33，通过弹力弹簧34的回弹力，使得固定栓33自动复位，插入凹槽32和连接件4，达到快速拆装的效果，为后期的维修和保养提供便利。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车用减震器防尘套，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部固定安装有防护润滑装置(2)，所述外壳(1)的两端均固定安装有连接结构(3)；

所述防护润滑装置(2)包括连接块(21)，所述外壳(1)的内部两端均固定安装有连接块(21)，所述连接块(21)的正面均铰接有一号套管(22)，所述一号套管(22)的内部滑动连接有滑杆(23)，所述外壳(1)的内部位于连接块(21)之间固定安装有固定轴(24)，所述固定轴(24)的正反两面均铰接有转杆(25)，所述转杆(25)的正面铰接有二号套管(27)，所述转杆(25)相对的一面之间固定安装有润滑结构(28)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器防尘套，其特征在于：所述滑杆(23)远离一号套管(22)的一端滑动贯穿二号套管(27)，所述滑杆(23)位于一号套管(22)和二号套管(27)外部的一端外表面套设有复位弹簧，复位弹簧的一端与一号套管(22)的外表面固定连接，复位弹簧的另一端与二号套管(27)的外表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器防尘套，其特征在于：所述外壳(1)的内壁开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑轮(26)，所述转杆(25)远离固定轴(24)的一端通过轴杆与滑轮(26)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器防尘套，其特征在于：所述润滑结构(28)包括活塞杆(281)，所述转杆(25)相对的一面均固定安装有活塞杆(281)，两个所述活塞杆(281)的外表面滑动连接有储液框(282)，所述储液框(282)的内部一侧连通有进液管(283)，所述进液管(283)的内部另一侧连通有喷头(284)，所述进液管(283)和喷头(284)的内部均设置有阀门。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用减震器防尘套，其特征在于：所述连接结构(3)包括连接框(31)，所述外壳(1)的外表面两端均固定安装有连接框(31)，所述连接框(31)的内部开设有凹槽(32)，所述凹槽(32)的内壁插接有连接件(4)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用减震器防尘套，其特征在于：所述连接框(31)的内部滑动贯穿有固定栓(33)，所述固定栓(33)依次凹槽(32)和连接件(4)并延伸至凹槽(32)的内部，所述固定栓(33)位于连接框(31)和凹槽(32)之间的一端外表面套设有弹力弹簧(34)，所述弹力弹簧(34)的一端与固定栓(33)的外表面固定连接，所述弹力弹簧(34)的另一端与连接框(31)的内壁固定连接。

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