CN209430671U - 一种便于维护的汽车减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车减震器技术领域的一种便于维护的汽车减震器，包括减震活塞筒、减震活塞杆、减震弹簧、上铰接座和下铰接座，减震活塞杆插设于减震活塞筒的底部，减震活塞筒的顶部固接有上连接板和上铰接座，减震活塞杆的底部固接有外螺纹圆板，外螺纹圆板的底部固接有下连接板，下铰接座固接于下连接板的底部，减震弹簧套设于减震活塞杆的外壁，减震活塞筒的外壁上端套设有抱箍环，抱箍环的底部连接有内套筒，内套筒的外壁可上下活动套设有外套筒，外套筒的底端转动连接有环形槽轨，环形槽轨的底部固接有内螺纹连接环，内螺纹连接环可与外螺纹圆板螺接固定，本实用新型提供了一种便于维护的汽车减震器。

Description

一种便于维护的汽车减震器

技术领域

本实用新型属于汽车减震器技术领域，具体为一种便于维护的汽车减震器。

背景技术

车辆在颠簸行驶时，减震器内的活塞杆在缸体内不断做伸缩运动，缸体内的减震油不断来回流动，缓冲冲击力，减缓颠簸度起到减震作用，增加车辆行驶的平稳性。现有的汽车减震器还存在着容易被轮胎所带起的石子等物品造成伤害、容易飞溅入污水而使该汽车减震器降低使用寿命和减震效果差的问题。

为此，相关技术领域的技术人员对此进行了改进，例如中国专利申请号为CN201720201482.6提出的“一种便于维护的汽车减震器，包括减震器主体，压杆，固定座，上吊环，第一固定板，下吊环，弹簧，防护套结构和第二固定板，所述的压杆插接在减震器主体的下部；所述的固定座分别焊接在减震器主体的顶部和第二固定板的底部；所述的上吊环焊接在固定座的上部；所述的第一固定板设置在压杆的底部。”，虽然该实用新型能够满足有利于增加该汽车减震器的减震效果、有利于防止轮胎所带起的石子等物品对该汽车减震器造成伤害和有利于防止污水飞溅到该汽车减震器内并对该汽车减震器造成使用寿命低的影响的特点；

但上述申请文件中的技术方案仍然存在不足，如该装置的防护主体与减震器主体安装连接后，形成内部密闭空间，不仅有碍于减震器通风散热；而且保养涂抹润滑时需要借助扳手等工具将防护主体进行拆装，使用极不便利。

基于此，本实用新型设计了一种便于维护的汽车减震器，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于维护的汽车减震器，以解决上述装置的防护主体与减震器主体安装连接后，形成内部密闭空间，不仅有碍于减震器通风散热；而且保养涂抹润滑时需要借助扳手等工具将防护主体进行拆装，使用极不便利的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于维护的汽车减震器，包括减震活塞筒、减震活塞杆、减震弹簧、上铰接座和下铰接座，所述减震活塞杆插设于减震活塞筒的底部，所述减震活塞筒的顶部固接有上连接板，所述上铰接座固设于上连接板的顶部，所述减震活塞杆的底部固接有外螺纹圆板，所述外螺纹圆板的底部固接有下连接板，所述下铰接座固接于下连接板的底部，所述减震弹簧套设于减震活塞杆的外壁且位于减震活塞筒和外螺纹圆板之间；

所述减震活塞筒的外壁上端套设有抱箍环，所述抱箍环的底部连接有内套筒，所述内套筒的外壁可上下活动套设有外套筒，所述外套筒的底端转动连接有环形槽轨，所述环形槽轨的底部固接有内螺纹连接环，所述内螺纹连接环可与外螺纹圆板螺接固定。

优选的，所述外套筒的外壁连接设置有散热鳍片，所述散热鳍片绕外套筒的圆周均匀阵列分布。

优选的，所述外套筒的外壁密布设置有散热透气孔，所述散热透气孔分布于所述散热鳍片的间隙中。

优选的，所述散热鳍片的外侧端呈圆弧状弯曲设置并遮挡于所述散热透气孔的外侧。

优选的，所述内套筒、外套筒以及散热鳍片均采用铜铝合金制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型内套筒、外套筒以及散热鳍片均采用铜铝合金制成，且外套筒的外壁设置有散热鳍片和散热透气孔，汽车减震器工作中频繁伸缩运动产生的热量可通过散热鳍片快速发散，起到良好的降温冷却效果，并且汽车减震器工作中频繁伸缩运动会导致内套筒和外套筒的内腔体积大幅度变化，进而产生阻碍活塞伸缩的气压差，本装置可通过散热透气孔均衡内套筒和外套筒的内外气压，改善气压带来的阻力影响；

另外，减震器定期保养涂抹润滑时，可直接通过手动旋转内螺纹连接环使之与外螺纹圆板脱离螺接，即可向上推动外套筒露出减震器内部结构进行涂抹润滑，操作无需借助扳手工具，操作便捷，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为图1中的A部结构放大视图；

图4为本实用新型散热鳍片和散热透气孔结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-减震活塞筒，2-减震活塞杆，3-减震弹簧，4-上铰接座，5-下铰接座，6-上连接板，7-外螺纹圆板，8-下连接板，9-内套筒，10-外套筒，101-散热鳍片，102-散热透气孔，11-环形槽轨，12-内螺纹连接环，13-抱箍环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于维护的汽车减震器，包括减震活塞筒1、减震活塞杆2、减震弹簧3、上铰接座4和下铰接座5，减震活塞杆2插设于减震活塞筒1的底部，减震活塞筒1的顶部固接有上连接板6，上铰接座4固设于上连接板6的顶部，减震活塞杆2的底部固接有外螺纹圆板7，外螺纹圆板7的底部固接有下连接板8，下铰接座5固接于下连接板8的底部，减震弹簧3套设于减震活塞杆2的外壁且位于减震活塞筒1和外螺纹圆板7之间；减震活塞筒1的外壁上端套设有抱箍环13，抱箍环13的底部连接有内套筒9，内套筒9的外壁可上下活动套设有外套筒10，外套筒10的底端转动连接有环形槽轨11，环形槽轨11的底部固接有内螺纹连接环12，内螺纹连接环12可与外螺纹圆板7螺接固定。

其中，外套筒10的外壁连接设置有散热鳍片101，散热鳍片101绕外套筒10的圆周均匀阵列分布，起到散热作用；外套筒10的外壁密布设置有散热透气孔102，散热透气孔102分布于散热鳍片101的间隙中，合理利用结构分布空间，提高装置外观美观性；散热鳍片101的外侧端呈圆弧状弯曲设置并遮挡于散热透气孔102的外侧，可防止外部溅起的泥水从散热透气孔102进入内套筒9和外套筒10的内腔；内套筒9、外套筒10以及散热鳍片101均采用铜铝合金制成，铜铝合金具有良好的导热在性能，有利于提高装置散热性能。

本实施例的一个具体应用为：

本装置为一种便于维护的汽车减震器结构，使用时，将抱箍环13套设于减震活塞筒1的外部上端并锁紧固定，时外套筒10可位于内套筒9的外壁上下滑动，接着将内螺纹连接环12下拉，并通过旋转与外螺纹圆板7螺接配合；

本装置内套筒9、外套筒10以及散热鳍片101均采用铜铝合金制成，且外套筒10的外壁设置有散热鳍片101和散热透气孔102，汽车减震器工作中频繁伸缩运动产生的热量可通过散热鳍片101快速发散，起到良好的降温冷却效果；

汽车减震器工作中频繁伸缩运动会导致内套筒9和外套筒10的内腔体积大幅度变化，进而产生阻碍活塞伸缩的气压差，本装置可通过散热透气孔102均衡内套筒9和外套筒10的内外气压，改善气压带来的阻力影响；

本装置减震器定期保养涂抹润滑时，可直接通过手动旋转内螺纹连接环12使之与外螺纹圆板7脱离螺接，即可向上推动外套筒10露出减震器内部结构进行涂抹润滑，操作无需借助扳手工具，操作便捷，实用性强。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种便于维护的汽车减震器，包括减震活塞筒(1)、减震活塞杆(2)、减震弹簧(3)、上铰接座(4)和下铰接座(5)，其特征在于：所述减震活塞杆(2)插设于减震活塞筒(1)的底部，所述减震活塞筒(1)的顶部固接有上连接板(6)，所述上铰接座(4)固设于上连接板(6)的顶部，所述减震活塞杆(2)的底部固接有外螺纹圆板(7)，所述外螺纹圆板(7)的底部固接有下连接板(8)，所述下铰接座(5)固接于下连接板(8)的底部，所述减震弹簧(3)套设于减震活塞杆(2)的外壁且位于减震活塞筒(1)和外螺纹圆板(7)之间；

所述减震活塞筒(1)的外壁上端套设有抱箍环(13)，所述抱箍环(13)的底部连接有内套筒(9)，所述内套筒(9)的外壁可上下活动套设有外套筒(10)，所述外套筒(10)的底端转动连接有环形槽轨(11)，所述环形槽轨(11)的底部固接有内螺纹连接环(12)，所述内螺纹连接环(12)可与外螺纹圆板(7)螺接固定。

2.根据权利要求1所述的一种便于维护的汽车减震器，其特征在于：所述外套筒(10)的外壁连接设置有散热鳍片(101)，所述散热鳍片(101)绕外套筒(10)的圆周均匀阵列分布。

3.根据权利要求2所述的一种便于维护的汽车减震器，其特征在于：所述外套筒(10)的外壁密布设置有散热透气孔(102)，所述散热透气孔(102)分布于所述散热鳍片(101)的间隙中。

4.根据权利要求3所述的一种便于维护的汽车减震器，其特征在于：所述散热鳍片(101)的外侧端呈圆弧状弯曲设置并遮挡于所述散热透气孔(102)的外侧。

5.根据权利要求4所述的一种便于维护的汽车减震器，其特征在于：所述内套筒(9)、外套筒(10)以及散热鳍片(101)均采用铜铝合金制成。