CN210565955U - 一种减震组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减震组件，涉及减震装置领域。包括：弹性件以及依次层叠且间隔设置的第一板体、第二板体和第三板体，弹性件设置于第二板体和第三板体之间且同时与第二板体和第三板体连接，第二板体上设有若干连接孔，每一连接孔内均插设有连接柱，连接柱的两端分别与第一板体和第二板体连接。使用本实用新型的无人机在飞行时，第一板体和第三板体是相对静止的，第二板体在挂载设备的重力以及上升时的超重效应的作用下，向第三板体的方向运动，对弹性件形成挤压。由此可见，在无人机飞行时，重力以及超重效应形成的作用力，只会对弹性件造成挤压，而不是拉伸，避免了弹性件因拉伸与第二板体或第三板体分离的隐患。

Description

一种减震组件

技术领域

本实用新型涉及减震设备领域，具体而言，涉及一种减震组件。

背景技术

随着技术的进步，无人机被应用于越来越多的领域。为了适应各种工作，无人机会在飞行时挂载各种设备，如航拍摄像机需要在无人机下方挂载摄像头。为了保证无人机降落时不会损伤无人机，挂在设备和无人机之间都会安装减震组件，以对无人机进行保护。现有的减震组件，为两个相对间隔设置的板体，并在板体中间设置弹性件。无人机和挂载设备分别与两个板体连接。无人机降落时，弹性件能够对力进行吸收，通过自身压缩实现减震的目的。

但由于挂载设备往往重量较大，而弹性件因为是可变形材料制成的，与板体的连接不稳固。无人机在飞行时，弹性件会受到挂载设备重力以及无人机上升时超重效应的影响，弹性件受到竖直方向上向两侧拉伸的力很大，容易与板体脱离，使挂载设备掉落，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种减震组件，旨在改善现有减振组件受到拉力过大时，弹性件容易与板体脱离的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种减震组件，包括：弹性件以及依次层叠且间隔设置的第一板体、第二板体和第三板体，所述弹性件设置于所述第二板体和所述第三板体之间且同时与所述第二板体和所述第三板体连接，所述第二板体上设有若干连接孔，每一所述连接孔内均插设有连接柱，所述连接柱的两端分别与所述第一板体和所述第二板体连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一板体、所述第二板体和所述第三板体上均设有减重孔。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述减重孔设置于所述第一板体、所述第二板体和所述第三板体的中部位置。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述弹性件为多个，多个所述弹性件环绕所述减重孔设置。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一板体远离所述第二板体的一侧设有连接架。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第二板体远离所述第一板体一侧设有若干固定柱，所述固定柱的长度大于所述第二板体和所述第三板体间的距离。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述弹性件由橡胶材料制成。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一板体、所述第二板体和所述第三板体由金属材料或PVC材料制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的减震组件，使用时，第一板体远离第二板体一侧与无人机的下端连接，第二板体远离第一板体一侧与挂载设备的上端连接。在无人机飞行时，第一板体和第三板体是相对静止的，第二板体在挂载设备的重力以及上升时的超重效应的作用下，向第三板体的方向运动，对弹性件形成挤压。由此可见，在无人机飞行时，重力以及超重效应形成的作用力，只会对弹性件造成挤压，而不是拉伸，避免了弹性件因拉伸与第二板体或第三板体分离的隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种减震组件的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种减震组件中弹性件的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种减震组件中第二板体的结构示意图。

图标：第一板体1；第二板体2；减重孔21；插孔22；连接孔23；第三板体3；弹性件4；连接槽41；连接柱5；连接架6；挂钩61；螺孔62；通孔63；固定柱7。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1，请参照图1-图2所示，本实施例提供一种减震组件，包括：弹性件4以及依次层叠且间隔设置的第一板体1、第二板体2和第三板体3，弹性件4设置于第二板体2和第三板体3之间且同时与第二板体2和第三板体3连接，第二板体2上设有若干连接孔23，每一连接孔23内均插设有连接柱5，连接柱5的两端分别与第一板体1和第二板体2连接。弹性件4能够沿垂直第二板体2的方向伸缩。

本实施例提供的减震组件，使用时，第一板体1远离第二板体2一侧与无人机的下端连接，第二板体2远离第一板体1一侧与挂载设备的上端连接。在无人机飞行时，第一板体1和第三板体3因为是通过刚性的连接柱5连接的，所以能够保持相对静止的。第二板体2在挂载设备的重力以及上升时的超重效应的作用下，会受到向下的力，从而向第三板体3的方向运动，对弹性件4形成挤压。

由此可见，在无人机飞行时，重力以及超重效应形成的作用力，只会对弹性件4造成挤压，而不是拉伸，避免了弹性件4因拉伸与第二板体2 或第三板体3分离的隐患。

本实施例中，请参照图2所示，弹性件4由橡胶材料制成。其整体呈圆柱状，且两端的外周面设有环形的连接槽41，第二板体2和第三板体3 上设有对应的插孔22，且插孔22的直径小于弹性件4的直径，大于或等于弹性件4连接槽41部分的直径。由于弹性件4能够形变，使弹性件4能够插入插孔22中，并使插孔22的侧壁卡接在连接槽41内。

进一步地，本实施例中，为了降低减震组件的整体重量，降低无人机负担，第一板体1、第二板体2和第三板体3由金属材料或PVC材料制成。具体的，选择金属材料时，需要选择例如马氏体不锈钢、塑钢或钛合金等常用的轻质且强度高的金属材料。

进一步地，请参照图1-图2所示，本实施例中，第一板体1远离第二板体2的一侧(即第一板体1上表面)设有连接架，连接架为两个，相对设置于第一板体1的上表面。连接架上设有与无人机型号对应挂钩61，使连接架能够通过挂钩61与无人机相连接。进一步的，连接架与第一板体1 可拆卸连接，以方便对连接架进行更换，从而根据无人机的型号选择对应的连接架。为保证连接的稳定性与连接架的强度，连接架由金属材料制成。同时，为了进一步加强与无人机连接的稳定性，连接架上设有螺孔62，同时在无人机的对应位置也设置用螺孔62，当连接架与无人机连接后，两个螺孔62重合，通过螺栓进行连接，进一步加强连接的稳定性。进一步地，连接架上也有若干通孔63，用于减小连接架的整体重量。

进一步地，请参照图1-图2所示，本实施例中，第二板体2的面积大于第三板体3，以保证第二板体2的边缘能够从第三板体3伸出。第二板体 2远离第一板体1一侧(即第二板体2的下表面)设有六个固定柱7，固定柱7的长度大于第二板体2和第三板体3间的距离，且环绕第三板体3设置，固定柱7通过螺栓与第二板体2连接。也就是固定柱7的下端在竖直向下的方向上超出第三板体3。固定柱7的下端设有螺孔，用于与挂载设备连接，使挂载设备能够通过固定柱7与第二板体2连接。

进一步地，本实施例中，第一板体1、第二板体2和第三板体3上均设有减重孔21。由于无人机的载重有限，为了减轻无人机的负担，在第一板体1、第二板体2和第三板体3上设置减重孔21能够减轻减震组件的整体重量。减重孔21设置时，可在每一板体上设置多个小孔，或设置一个大孔。本实施例中，减重孔21设置于第一板体1、第二板体2和第三板体3的中部位置，且每一板体上的减重孔21为一个。弹性件4为多个，多个弹性件 4、多个固定柱7以及多个连接柱5均环绕减重孔设置。弹性件4、固定柱 7和连接柱5均环绕减重孔21设置，使第一板体1、第二板体2和第三板体3均为周向受力，从而使中部的减重孔21对各板体的承重力影响降低，尽可能在减小整体重量的同时，减小对整体承重力的影响。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减震组件，其特征在于，包括：弹性件以及依次层叠且间隔设置的第一板体、第二板体和第三板体，所述弹性件设置于所述第二板体和所述第三板体之间且同时与所述第二板体和所述第三板体连接，所述第二板体上设有若干连接孔，每一所述连接孔内均插设有连接柱，所述连接柱的两端分别与所述第一板体和所述第二板体连接。

2.根据权利要求1所述的减震组件，其特征在于，所述第一板体、所述第二板体和所述第三板体上均设有减重孔。

3.根据权利要求2所述的减震组件，其特征在于，所述减重孔设置于所述第一板体、所述第二板体和所述第三板体的中部位置。

4.根据权利要求3所述的减震组件，其特征在于，所述弹性件为多个，多个所述弹性件环绕所述减重孔设置。

5.根据权利要求1所述的减震组件，其特征在于，所述第一板体远离所述第二板体的一侧设有连接架。

6.根据权利要求1所述的减震组件，其特征在于，所述第二板体远离所述第一板体一侧设有若干固定柱，所述固定柱的长度大于所述第二板体和所述第三板体间的距离。

7.根据权利要求1所述的减震组件，其特征在于，所述弹性件由橡胶材料制成。

8.根据权利要求1所述的减震组件，其特征在于，所述第一板体、所述第二板体和所述第三板体由金属材料或PVC材料制成。

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