CN210563913U - 公交围门锁的保险装置 - Google Patents

Abstract

一种公交围门锁的保险装置，包括上安装板、下安装板，上安装板与下安装板之间设有第一转轴、第二转轴、锁块，第一转轴设置于第二转轴与锁块之间；第一转轴上套设有卡板，第二转轴上设有与卡板卡接的锁钩、与锁钩相抵接的内开启板，上安装板上设有与锁钩相抵接的外开启板，内开启板的端部设有内开启臂，外开启板上设有外保险块，第一转轴在上安装板上设有保险拨杆，上安装板上设有内保险臂且与内开启臂相抵接，保险拨杆的两侧分别设有外保险卡板、拨动臂，外保险卡板与外保险块相抵接，拨动臂与上安装板之间设有第四扭簧，保险拨杆与内保险臂之间铰接有摆动拨臂；本实用新型具有结构简单、设计合理、安全可靠等优点。

Description

公交围门锁的保险装置

技术领域

本实用新型涉及一种公交围门锁，特别涉及一种公交围门锁的保险装置。

背景技术

公交车是人们出行最常用的交通工具，但是近年来全国各地发生多起乘客侵扰公交车驾驶员的行为，甚至会出现不发乘客攻击公交车司机乃至抢夺方向盘的情况发生，极度影响了公交车的安全运行，造成了重大人员伤亡和财务损失。产生了恶劣的社会影响。为了进一步加强城市公交汽车运行安全保障工作，交通运输部门发布了公交车围门的标准。所以安全可靠的围门锁是对于公交车围门使用的一个基本保障，而在围门锁上设置保险装置也是很有必要的。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、设计合理、安全可靠的公交围门锁的保险装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公交围门锁的保险装置，包括上安装板、下安装板，所述上安装板与下安装板之间设有第一转轴、第二转轴、锁块，所述第一转轴设置于第二转轴与锁块之间；所述第一转轴上套设有与门栓相匹配的卡板，所述第二转轴的底部设有与卡板卡接的锁钩，所述第二转轴在锁钩上侧设有与锁钩相抵接的内开启板，所述上安装板上设有与锁钩相抵接的外开启板，所述内开启板的端部设有内开启臂，所述外开启板朝向第一转轴一侧设有外保险块，所述第一转轴在上安装板上设有保险拨杆，所述上安装板上设有内保险臂，所述内保险臂与上安装板转动连接且与内开启臂相抵接，所述保险拨杆相对于第一转轴的两侧分别设有外保险卡板、拨动臂，所述外保险卡板设置于保险拨杆朝外开启板一侧且与外保险块相抵接，所述拨动臂设置于保险拨杆朝锁块一侧且与上安装板之间设有第四扭簧，所述保险拨杆与内保险臂之间铰接有摆动拨臂。

当公交司机进入围门时，通过拨动外开启板使得锁钩转动，锁钩从卡板上脱离，拉动围门使门栓从卡板与锁块内脱离，围门打开；公交司机进入围门后关闭围门，门栓推动卡板转动，使门栓卡接于卡板与锁块内，围门关闭；再通过拨动保险拨杆，使得外保险卡板与外保险块相抵接，外开启板锁止，而保险拨杆带动摆动拨臂转动从而使得内保险臂转动与内开启臂相抵接，而此时外开启板保险锁止，无法在围门外面通过外开启板开启围门；当公交司机从围门内侧开启围门时，拨动内开启臂来带动内开启板转动从而带动锁钩转动，锁钩从卡板上脱离，围门打开，而拨动内开启臂的同时带动内保险臂转动，内保险臂带动摆动拨臂转动从而使得保险拨杆转动，外保险卡板从外保险块处脱离，外开启板保险锁止解除。

本实用新型具有结构简单、设计合理、安全可靠等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的俯视图；

图3是本实用新型图2的主视图C-C剖视图；

图4是本实用新型图2的主视图D-D剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例：

如图1至图4所示的一种公交围门锁的保险装置，包括上安装板2、下安装板1，所述上安装板2与下安装板1之间设有第一转轴3、第二转轴4、锁块5，所述第一转轴3设置于第二转轴4与锁块5之间；所述第一转轴3上套设有与门栓相匹配的卡板6，所述第二转轴4的底部设有与卡板6卡接的锁钩7，所述第二转轴4在锁钩7上侧设有与锁钩7相抵接的内开启板8，所述上安装板2上设有与锁钩7相抵接的外开启板9，所述内开启板8的端部设有内开启臂82，所述外开启板9朝向第一转轴3一侧设有外保险块92，所述第一转轴3在上安装板2上设有保险拨杆121，所述上安装板2上设有内保险臂122，所述内保险臂122与上安装板2转动连接且与内开启臂82相抵接，所述保险拨杆121相对于第一转轴3的两侧分别设有外保险卡板123、拨动臂124，所述外保险卡板123设置于保险拨杆121朝外开启板9一侧且与外保险块92相抵接，所述拨动臂124设置于保险拨杆121朝锁块5一侧且与上安装板2之间设有第四扭簧125，所述保险拨杆121与内保险臂122之间铰接有摆动拨臂126。

当公交司机进入围门时，通过拨动外开启板9使得锁钩7转动，锁钩7从卡板6上脱离，拉动围门使门栓从卡板6与锁块5内脱离，围门打开；公交司机进入围门后关闭围门，门栓推动卡板6转动，使门栓卡接于卡板6与锁块5内，围门关闭；再通过拨动保险拨杆121，使得外保险卡板123与外保险块92相抵接，外开启板9锁止，而保险拨杆121带动摆动拨臂126转动从而使得内保险臂转动122与内开启臂82相抵接，而此时外开启板9保险锁止，无法在围门外面通过外开启板9开启围门；当公交司机从围门内侧开启围门时，拨动内开启臂82来带动内开启板8转动从而带动锁钩7转动，锁钩7从卡板6上脱离，围门打开，而拨动内开启臂82的同时带动内保险臂122转动，内保险臂122带动摆动拨臂126转动从而使得保险拨杆121转动，外保险卡板123从外保险块92处脱离，外开启板9保险锁止解除。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (1)

1.一种公交围门锁的保险装置，包括上安装板（2）、下安装板（1），所述上安装板（2）与下安装板（1）之间设有第一转轴（3）、第二转轴（4）、锁块（5），所述第一转轴（3）设置于第二转轴（4）与锁块（5）之间；所述第一转轴（3）上套设有与门栓相匹配的卡板（6），所述第二转轴（4）的底部设有与卡板（6）卡接的锁钩（7），所述第二转轴（4）在锁钩（7）上侧设有与锁钩（7）相抵接的内开启板（8），所述上安装板（2）上设有与锁钩（7）相抵接的外开启板（9），其特征在于：所述内开启板（8）的端部设有内开启臂（82），所述外开启板（9）朝向第一转轴（3）一侧设有外保险块（92），所述第一转轴（3）在上安装板（2）上设有保险拨杆（121），所述上安装板（2）上设有内保险臂（122），所述内保险臂（122）与上安装板（2）转动连接且与内开启臂（82）相抵接，所述保险拨杆（121）相对于第一转轴（3）的两侧分别设有外保险卡板（123）、拨动臂（124），所述外保险卡板（123）设置于保险拨杆（121）朝外开启板（9）一侧且与外保险块（92）相抵接，所述拨动臂（124）设置于保险拨杆（121）朝锁块（5）一侧且与上安装板（2）之间设有第四扭簧（125），所述保险拨杆（121）与内保险臂（122）之间铰接有摆动拨臂（126）。

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