CN210559148U - 减速箱升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速箱升降装置，包括油缸、升降轴和托盘，所述升降轴套设在油缸的缸体外，且所述升降轴的内部下端与所述缸体外壁之间安装有轴承，所述托盘固定安装在所述升降轴的上部，并可与升降轴作同步运动，还包括衬套和镶块，所述衬套设在所述升降轴的内部上端与所述缸体外壁之间，所述镶块位于所述衬套和升降轴之间，且所述镶块固定在所述升降轴的内壁，所述升降轴、衬套、镶块可绕缸体转动。因此，本实用新型具有升降轴不易开裂的、不需要维护的、使用寿命更长的、成本更低的优点。

Description

减速箱升降装置

技术领域

本实用新型涉及减速箱领域，尤其涉及一种减速箱升降装置。

背景技术

现有的减速箱升降装置采用液压油缸升降，其结构为如图1所示，包括油缸、升降轴200和托盘500，所述油缸由活塞杆301、油缸体302和油缸盖303组成，活塞杆301在油缸体302内上、下运动，油缸300与升降轴200内部装有上圆锥滚子轴承101和下圆锥滚子轴承102，升降轴200和托盘500通过销轴600连接；该现有技术中的升降装置的旋转固定采用上圆锥滚子轴承101、圆锥滚子轴承102实现，由于圆锥滚子轴承安装精度高，专用空间大，需要采用油脂润滑等特点，导致升降轴200的上端易开裂，圆锥滚子轴承易损坏，价格贵，使用寿命短，使用成本高。此外，现有的减速箱升降装置还存在安装麻烦的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种升降轴不易开裂的、不需要维护的、使用寿命更长的、成本更低的减速箱升降装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：提供一种减速箱升降装置，包括油缸、升降轴和托盘，所述升降轴套设在油缸的缸体外，且所述升降轴的内部下端与所述缸体外壁之间安装有轴承，所述托盘固定安装在所述升降轴的上部，并可与升降轴作同步运动，还包括衬套和镶块，所述衬套设在所述升降轴的内部上端与所述缸体外壁之间，所述镶块位于所述衬套和升降轴之间，且所述镶块固定在所述升降轴的内壁，所述升降轴、衬套、镶块可绕缸体转动。

作为本实用新型的改进，所述托盘是通过插销固定安装在所述升降轴的上部的。

作为本实用新型的改进，所述插销穿过托盘、升降轴和镶块从而将托盘固定安装在所述升降轴的上部。

作为本实用新型的改进，所述衬套为无油衬套。

作为本实用新型的改进，所述镶块与所述升降轴是一体成型的。

作为本实用新型的改进，所述镶块与所述升降轴是分体的。

作为本实用新型的改进，所述镶块是通过焊接的方式固定在所述升降轴的内部上端的。

本实用新型由于还包括衬套和镶块，所述衬套设在所述升降轴的内部上端与所述缸体外壁之间，所述镶块位于所述衬套和升降轴之间，且所述镶块固定在所述升降轴的内壁，所述升降轴、衬套、镶块可绕缸体转动。本实用新型相对于现有技术而言，增加了升降轴上端的壁厚，解决了升降轴上端开裂问题，此外，本实用新型中采用无油衬套，由原来的油脂润滑改成了无油润滑，减免了维护，提高了装置的使用寿命。因此，本实用新型具有升降轴不易开裂的、不需要维护的、使用寿命更长的、成本更低的优点。

附图说明

图1为本实用新型现有技术的升降装置的结构示意图；

图2为本实用新型改进后的升降装置下降状态的结构示意图；

图3为本实用新型改进后的升降装置上升状态的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

请参见图2至图3，图2至图3揭示的是减速箱升降装置的一种实施方式，一种减速箱升降装置，包括油缸1、升降轴2托盘4，所述油缸1包括活塞杆12，油缸体11，油缸盖13，活塞杆12的活塞在油缸体11内上下运动，油缸盖13与油缸体11用螺栓连接。所述升降轴2套设在油缸1的缸体11外，且所述升降轴2的内部下端与所述缸体11外壁之间安装有轴承3，所述托盘4固定安装在所述升降轴2的上部，并可与升降轴2作同步运动，本实用新型中，还包括衬套5和镶块6，所述衬套5设在所述升降轴2的内部上端与所述缸体11外壁之间，所述镶块6位于所述衬套5和升降轴2之间，且所述镶块6固定在所述升降轴2的内壁，所述升降轴2、衬套5、镶块6可绕缸体11转动；本实用新型中，在使用时，油缸体11在液压作用下往上移动，并通过轴承3带动升降轴2、托盘4，以及托盘4上的负载一起向上移动，此为升降轴2上升的过程(图1为本实用新型下降状态的结构示意图，图2为本实用新型上升状态的结构示意图)，升降轴2装在蜗轮孔(图中未示出)中，减速箱通过蜗杆-蜗轮(图中未示出)带动升降轴2旋转，此时衬套5和镶块6随升降轴2旋转，油缸体11不旋转，由于所述托盘4固定安装在所述升降轴2的上部，因此，升降轴2也带动托盘4以及托盘4上的负载运转；3，当需要下降时，油缸体11在液压作用下往下移动，升降轴2在负载作用下，同时油缸体11带动整个升降轴2向下移动，下方轴承3承受轴向力，衬套5承受径向力；因此，本实用新型在整个运转过程中，本实用新型的升降轴2增加了壁厚，在同样负载下，单位面积受力减少，增加了升降轴2的强度；下方的轴承3承受轴向力，衬套5承受径向力，本实用新型的衬套5由于有自润滑的属性，相对现有技术中的轴承3，延长了使用寿命。

本实用新型中，优选的，所述托盘4是通过插销7固定安装在所述升降轴2的上部的。具体地，所述插销7穿过托盘4、升降轴2和镶块6从而将托盘4固定安装在所述升降轴2的上部。本实施例中，通过设置所述镶块6和衬套5，也增加了本实用新型中的升降轴2与插销7的接触面积，并且所述升降轴2的单位面积受力更少，从而使得本实用新型更加稳定。

本实用新型中，优选的，所述衬套5为无油衬套，无油衬套具有自润滑的属性，相对享有技术中的轴承3，不仅减免了维护，而且还能延长使用寿命。

本实用新型中，优选的，所述镶块6与所述升降轴2是一体成型的，如此的优点在于，一体成型，制作更加方便。

本实用新型中，优选的，所述镶块6与所述升降轴2是分体的。具体的，如本实施例所示，所述镶块6是通过焊接的方式固定在所述升降轴2的内部上端的，如此的优点在于，旧款的升降轴2仍能继续使用而不造成浪费，只需要在旧款的升降轴2内焊接镶块6即可。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减速箱升降装置，包括油缸(1)、升降轴(2)和托盘(4)，所述升降轴(2)套设在油缸(1)的缸体(11)外，且所述升降轴(2)的内部下端与所述缸体(11)外壁之间安装有轴承(3)，所述托盘(4)固定安装在所述升降轴(2)的上部，并可与升降轴(2)作同步运动，其特征在于，还包括衬套(5)和镶块(6)，所述衬套(5)设在所述升降轴(2)的内部上端与所述缸体(11)外壁之间，所述镶块(6)位于所述衬套(5)和升降轴(2)之间，且所述镶块(6)固定在所述升降轴(2)的内壁，所述升降轴(2)、衬套(5)、镶块(6)可绕缸体(11)转动。

2.根据权利要求1所述的减速箱升降装置，其特征在于，所述托盘(4)是通过插销(7)固定安装在所述升降轴(2)的上部的。

3.根据权利要求2所述的减速箱升降装置，其特征在于，所述插销(7)穿过托盘(4)、升降轴(2)和镶块(6)从而将托盘(4)固定安装在所述升降轴(2)的上部。

4.根据权利要求1、2或3所述的减速箱升降装置，其特征在于，所述衬套(5)为无油衬套。

5.根据权利要求1、2或3所述的减速箱升降装置，其特征在于，所述镶块(6)与所述升降轴(2)是一体成型的。

6.根据权利要求1、2或3所述的减速箱升降装置，其特征在于，所述镶块(6)与所述升降轴(2)是分体的。

7.根据权利要求6所述的减速箱升降装置，其特征在于，所述镶块(6)是通过焊接的方式固定在所述升降轴(2)的内部上端的。

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