CN210559027U - 一种防倾覆系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及升高作业技术领域，尤其是一种防倾覆系统，包括角度传感器、长度传感器和压力传感器，所述压力传感安装运输车上表面一侧，所述角度传感器安装在运输车上表面另一侧，所述角度传感器顶端铰接在机械臂底端，所述机械臂底端安装有长度传感器，所述压力传感器顶端铰接在液压杆底端，所述液压杆顶端铰接在机械臂中部底端，所述机械臂顶端活动连接有吊具，所述吊具下方吊装有重物。通过显示器即可实时显示每个传感器所采集到的数据，通过杠杆原理计算出重物所能允许的最大高度，若是重物超过所允许的最大竖直高度，显示器释放出警告的信号。
Description
技术领域
本实用新型涉及升高作业技术领域，尤其涉及一种防倾覆系统。
背景技术
随着科技的发展，人们对于吊车、叉车等具有重物升降功能的运输车提升货物要求越来越高，以满足更好的需要，并可以扩大使用范围；然而安全问题也随之而来：高空提升如果因偏载、超载及地面斜坡，超出一定的范围，会造成整车危险的倾覆，导致极其严重的车倒人亡的重大惨痛事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在升高作业倾覆事故的发生的缺点，而提出的一种防倾覆系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种防倾覆系统，包括角度传感器、长度传感器和压力传感器，所述压力传感安装运输车上表面一侧，所述角度传感器安装在运输车上表面另一侧，所述角度传感器顶端铰接在机械臂底端，所述机械臂底端安装有长度传感器，所述压力传感器顶端铰接在液压杆底端，所述液压杆顶端铰接在机械臂中部底端，所述机械臂顶端活动连接有吊具，所述吊具下方吊装有重物。
优选的，所述运输车尾部安装有增重机构，所述增重机构包括承重板，所述承重板通过连接件水平安装在运输车尾部，所述承重板一端顶部焊接有导向孔，所述导向孔内水平插装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆一端螺接有第一调节螺母，另一端水平焊接有承重杆，所述承重杆尾端水平焊接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆插装在第二压块底部，所述第二螺纹杆上螺接有第二调节螺母，所述导向孔顶部水平焊接有第一压块，所述第一压块和第二压块之间安放有增重块。
优选的，所述承重杆底端水平焊接有齿条，所述支撑板尾端安装有轴承，所述轴承内竖直安装有转轴，所述转轴顶端安装有齿轮，所述齿轮啮合在齿条上，所述转轴底端安装有手轮。
优选的，所述连接件包括第一角铁和第二角铁，所述第一角铁水平焊接在承重板端部，所述第二角铁通过螺钉固定在承重板端部底面上，所述第一角铁通过螺钉安装在运输车尾部。
本实用新型提出的一种防倾覆系统，有益效果在于：该防倾覆系统通过显示器即可实时显示每个传感器所采集到的数据，通过杠杆原理计算出重物所能允许的最大高度，若是重物超过所允许的最大竖直高度，显示器释放出警告的信号。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种防倾覆系统的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种防倾覆系统的增重机构放大图。
图3为本实用新型提出的一种防倾覆系统的A处放大图。
图中：运输车1、角度传感器2、长度传感器3、机械臂4、压力传感器5、液压杆6、吊具7、重物8、第一角铁9、第二角铁10、承重板11、第一螺纹杆12、第一调节螺母13、导向孔14、第一压块15、承重杆16、第二螺纹杆17、第二调节螺母18、第二压块19、增重块20、轴承22、转轴23、齿轮24。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1，一种防倾覆系统，包括角度传感器2、长度传感器3和压力传感器5，压力传感5安装运输车1上表面一侧，角度传感器2安装在运输车1上表面另一侧，角度传感器2顶端铰接在机械臂4底端，机械臂4底端安装有长度传感器3，压力传感器5顶端铰接在液压杆6底端，液压杆6顶端铰接在机械臂4中部底端，机械臂4顶端活动连接有吊具7，吊具7下方吊装有重物8，将角度传感器2、长度传感器3、压力传感器5采集的数据传输到MD4主控显示器上，MD4主控显示器即可实时显示每个传感器所采集到的数据，通过杠杆原理计算出重物8所能允许的最大高度，若是重物8超过所允许的最大竖直高度，显示器释放出警告的信号。
实施例2
如图2所示，在上述实施例1的基础上，本实施例在运输车1尾部安装有增重机构，增重机构包括承重板11，承重板11通过连接件水平安装在运输车1尾部，连接件包括第一角铁9和第二角铁10，第一角铁9水平焊接在承重板11端部，第二角铁10通过螺钉固定在承重板1端部底面上，第一角铁10通过螺钉安装在运输车1尾部，承重板11一端顶部焊接有导向孔14，导向孔14内水平插装有第一螺纹杆12，第一螺纹杆12一端螺接有第一调节螺母13，另一端水平焊接有承重杆16，承重杆16尾端水平焊接有第二螺纹杆17，第二螺纹杆17插装在第二压块19底部，第二螺纹杆17上螺接有第二调节螺母18，导向孔14顶部水平焊接有第一压块15，第一压块15和第二压块19之间安放有增重块20。增重机构用于改变运输车1的重量，通过改变增重块20的质量，可以增大或减少重物8所允许升降的最大高度。
实施例3
参照图2-3，在实施例2的基础上，本实施例在承重杆16底端水平焊接有齿条，支撑板11尾端安装有轴承22，轴承22内竖直安装有转轴23，转轴23顶端安装有齿轮24，齿轮24啮合在齿条上，转轴23底端安装有手轮21。通过调节手轮21可以改变第一压块15与第二压块19间的距离，从而适应不同外形规格的增重块20。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种防倾覆系统，包括角度传感器(2)、长度传感器(3)和压力传感器(5)，其特征在于：所述压力传感器(5)安装运输车(1)上表面一侧，所述角度传感器(2)安装在运输车(1)上表面另一侧，所述角度传感器(2)顶端铰接在机械臂(4)底端，所述机械臂(4)底端安装有长度传感器(3)，所述压力传感器(5)顶端铰接在液压杆(6)底端，所述液压杆(6)顶端铰接在机械臂(4)中部底端，所述机械臂(4)顶端活动连接有吊具(7)，所述吊具(7)下方吊装有重物(8)。
2.根据权利要求1所述的一种防倾覆系统，其特征在于，所述运输车(1)尾部安装有增重机构，所述增重机构包括承重板(11)，所述承重板(11)通过连接件水平安装在运输车(1)尾部，所述承重板(11)一端顶部焊接有导向孔(14)，所述导向孔(14)内水平插装有第一螺纹杆(12)，所述第一螺纹杆(12)一端螺接有第一调节螺母(13)，另一端水平焊接有承重杆(16)，所述承重杆(16)尾端水平焊接有第二螺纹杆(17)，所述第二螺纹杆(17)插装在第二压块(19)底部，所述第二螺纹杆(17)上螺接有第二调节螺母(18)，所述导向孔(14)顶部水平焊接有第一压块(15)，所述第一压块(15)和第二压块(19)之间安放有增重块(20)。
3.根据权利要求2所述的一种防倾覆系统，其特征在于，所述承重杆(16)底端水平焊接有齿条，所述承重板(11)尾端安装有轴承(22)，所述轴承(22)内竖直安装有转轴(23)，所述转轴(23)顶端安装有齿轮(24)，所述齿轮(24)啮合在齿条上，所述转轴(23) 底端安装有手轮(21)。
4.根据权利要求2所述的一种防倾覆系统，其特征在于，所述连接件包括第一角铁(9)和第二角铁(10)，所述第一角铁(9)水平焊接在承重板(11)端部，所述第二角铁(10)通过螺钉固定在承重板(11)端部底面上，所述第一角铁(9)通过螺钉安装在运输车(1)尾部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921624794.3U CN210559027U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 一种防倾覆系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114427297A (zh) * | 2022-01-24 | 2022-05-03 | 三一汽车制造有限公司 | 防倾翻控制方法、装置及作业机械 |
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2019
- 2019-09-27 CN CN201921624794.3U patent/CN210559027U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114427297A (zh) * | 2022-01-24 | 2022-05-03 | 三一汽车制造有限公司 | 防倾翻控制方法、装置及作业机械 |
| CN114427297B (zh) * | 2022-01-24 | 2023-09-22 | 三一汽车制造有限公司 | 防倾翻控制方法、装置及作业机械 |
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