CN202952865U - 集装箱自卸车车盘自动开关锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种集装箱自卸车车盘自动开关锁装置，采用纯机械方式实现车盘锁的自动开关控制，结构简单，可实现人机分离，安全可靠。包括球头连杆、拉杆和机械触碰装置；触碰装置包括第一触碰体、弹簧和固定在车架上、与第一触碰体对应设置的第二触碰体，第二触碰体的上表面为行进斜面，第一触碰体的底端安装有可在行进斜面上滚动的滚轮；拉杆的两端分别连接车盘锁和球头连杆，球头连杆的另一端连接第一碰撞体的顶端，第一碰撞体的顶端连接弹簧；在车盘升降到设定位置时由所述弹簧带动球头连杆和第一触碰体移动，进而拉动拉杆带动车盘锁转动至开锁位置或者闭锁位置。结构简单，安装调试方便，造价低，可以应用在各种类型的集装箱自卸车上。

Description

集装箱自卸车车盘自动开关锁装置

技术领域

本实用新型属于集装箱散货拆箱的自卸车领域，具体涉及集装箱自卸车车盘自动开关锁装置。

背景技术

在散货集装箱的拆箱卸货过程中，集装箱自卸车扮演着极其重要的角色。在目前的集装箱自卸车上，为了避免集装箱在卸货过程中从自卸车的车盘上滑落，通常需要在自卸车的车盘上安装车盘锁，以用于固定放置在车盘上的集装箱。目前集装箱自卸车，其车盘多采用液压或者气动形式开关锁，制作成本高，容易发生故障，不利于节能减排，且维修困难；也有采用人工方式来开关车盘锁，工作效率低，无法实现人机分离，难以保证生产和人身安全的要求。若由于人为操作上的失误，出现不闭锁就卸箱的情况，则潜在着集装箱翻落，箱毁车损的危险，难以保证生产安全和人身安全的要求。

基于此，亟待出现一种结构简单、成本低，维护方便，而且能够实现人机分离，节能减排效果显著的集装箱自卸车的车盘锁自动开关装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种集装箱自卸车车盘自动开关锁装置，采用纯机械方式实现车盘锁的自动开关控制，结构简单，可实现人机分离，安全可靠。

为达到解决上述技术问题的目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：一种集装箱自卸车车盘自动开关锁装置，在自卸车上设置有车架、用于承载集装箱的车盘、车盘升降装置、安装在车盘上的车盘锁，在所述自卸车上还设置有用于自动开关所述车盘锁的开关锁装置，其包括球头连杆、拉杆和触碰装置；所述触碰装置包括可转动连接在所述车盘上的第一触碰体、弹簧和固定在所述车架上、与所述第一触碰体对应设置的第二触碰体，所述第二触碰体的上表面为行进斜面，所述第一触碰体的底端安装有可在所述行进斜面上滚动的滚轮；所述拉杆的两端分别连接所述车盘锁和所述球头连杆，所述球头连杆的另一端连接所述第一碰撞体的顶端，所述第一碰撞体的顶端连接所述弹簧；在所述车盘升降到设定位置时由所述弹簧带动所述球头连杆和所述第一触碰体移动，进而拉动所述拉杆带动所述车盘锁转动至开锁位置或者闭锁位置。

当所述升降装置驱动所述车盘上升时，所述滚轮沿所述行进斜面斜向上滚动，当所述车盘上升至设定位置时，所述滚轮脱离所述行进斜面，所述第一触碰体和球头连杆在所述弹簧拉力带动下移动，进而使所述拉杆拉动所述车盘锁旋转90度，实现关锁；当所述升降装置驱动所述车盘下降时，所述滚轮沿所述行进斜面斜向下滚动，所述弹簧拉动所述球头连杆带动所述拉杆拉动所述车盘锁旋转，当所述车盘下降至与所述车架夹角为零时，所述车盘锁回至开锁状态。

所述第一触碰体为U型钢，U型钢的U型空腔与所述行进斜面相对设置，所述滚轮位于所述U型空腔的底端位置处。

所述第一触碰体的中部具有一轴孔，所述车盘上固定有联接销轴，通过所述轴孔与所述联接销轴连接将所述第一触碰体可转动地连接于所述车盘上。

所述第二触碰体为三角形碰铁，焊接在所述车架上。

所述拉杆为呈向一侧倒置90°的L型金属体。

所述车盘的尾端上左右两侧均设置连接销轴孔，所述车架的左右两侧上对应设置连接销轴孔，通过连接销轴穿过所述车盘和所述车架上的连接销轴孔将所述车盘的尾端可转动地连接于所述车架。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：1、本实用新型的车盘锁自动开关装置结构简单，安装调试方便，造价低，可以应用在各种类型的集装箱自卸车上；2、实现对车盘锁的自动开关控制，人机分离，安全可靠；本实用新型的车盘锁自动开关装置采用纯机械结构的设计方式，仅需依靠自卸车自身的机械运动即可完成对车盘锁的自动开关锁控制，因此，无需消耗电能，达到了节能减排的设计目的。

附图说明

图1为本实用新型实施例中集装箱自卸车的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例集装箱自卸车车盘自动开关锁装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1 所示，本实施例的集装箱自卸车，在自卸车上设置有驾驶室1、车架2、用于承载集装箱的车盘3、车盘升降装置4、安装在车盘3上的车盘锁5等部分组成。其中，车盘3尾端与车架2可转动连接，通过车盘升降装置4 驱动车盘3 的前端倾斜上升或者下降。

在本实施例中，所述升降装置4 可以采用液压系统控制的起升油缸来实现对车盘3的升降控制。在采用图1 所示的自卸车进行散货的装卸运输作业时，首先将车盘3 放平，并将车盘3 上用于固定集装箱的车盘锁5调整到开锁位置；然后利用吊车将装有散货的集装箱吊起并放置到车盘3上，且使车盘锁刚好插入到集装箱底部开设的锁孔中，完成装车过程。

当自卸车承载集装箱运输到目标位置后，利用升降装置4驱动车盘3倾斜上升，以倒出集装箱中的散货，完成卸货过程。在车盘3上升卸货的过程中，为了避免集装箱从车盘3上翻落，需要将车盘锁5调整到闭锁位置，以固定住集装箱。

参照图1和图2所示，为了实现对车盘锁5的自动开关控制，本实施例提出了一种纯机械式的车盘锁自动开关装置6，为清楚地看到车盘锁自动开关装置6的结构，图2中仅给出了车盘处于未升降状态，其与车架的局部结构图。本实施例中车盘锁自动开关装置6主要包括球头连杆6-1、拉杆6-2和触碰装置；触碰装置包括可转动连接在车盘3上的第一触碰体6-3、弹簧6-4和固定在车架2上、与第一触碰体6-3对应设置的第二触碰体6-5，第二触碰体6-5的上表面为行进斜面6-6，第一触碰体6-3的底端安装有可在行进斜面6-6上滚动的滚轮6-7；拉杆6-2的两端分别连接车盘锁5和球头连杆6-1，球头连杆6-1的另一端连接第一碰撞体6-3的顶端，第一碰撞体6-3的顶端连接弹簧6-4；在车盘3升降到设定位置时由弹簧6-4带动球头连杆6-1和第一触碰体6-3移动，进而拉动拉杆6-2带动车盘锁5转动至开锁位置或者闭锁位置。

具体而言，本实施例中车盘锁自动开关装置6为两套，位于车盘3的左右两侧。球头连杆6-1两端带有球头，可自由调节，如上下活动、长度调节等，通过其连接拉杆可灵活带动车盘锁5转动至开锁位置或闭锁位置。

车盘3处于水平状态时，滚轮6-7位于行进斜面6-6的底端，第一触碰体6-3的顶端对弹簧6-4为拉力施加状态，使弹簧6-4处于拉伸状态。当升降装置4驱动车盘3上升时，滚轮6-7沿行进斜面6-6斜向上滚动，当车盘3上升至设定位置时，滚轮6-7脱离行进斜面6-6，原本处于拉伸状态的弹簧6-4在其弹性变形作用下回缩，从而拉动第一触碰体6-3和球头连杆6-1移动，进而带动拉杆6-2拉动车盘锁5旋转90度，实现关锁；当升降装置4驱动车盘3下降至设定位置时，滚轮6-7沿行进斜面6-6斜向下滚动，使第一触碰体6-3的顶端逐渐拉伸弹簧6-4，弹簧6-4拉动球头连杆6-1从而带动拉杆6-2拉动车盘锁5旋转，当车盘3下降至与车架2的夹角为零时，车盘锁5回至开锁状态。本实施例中车盘3上升或下降所至的设定位置是车盘与车架2的夹角为5°，该角度可根据具体作业情况调整。

本实施例中所述第一触碰体6-3为U型钢，其U型空腔与行进斜面6-6相对，滚轮6-7位于该空腔内的底端位置处。

第一触碰体6-3可转动连接的实现，是在其中部设置一轴孔，车盘3上固定有联接销轴7，通过轴孔与联接销轴7连接将第一触碰体6-3可转动地连接于车盘3上。当然，也可采用其他连接方式实现，比如通过安装铰链或合页等，本实施例对此不作具体限制。

第二触碰体6-5呈三角形，为三角形碰铁，焊接在车架2上。

拉杆6-2为呈向一侧倒置90°的L型金属体，从而使其形成摇臂结构，便于转动。

车盘3的尾端上左右两侧均设置销轴孔，车架2的左右两侧上对应设置销轴孔，车盘3的尾端左右两侧均通过联接销轴8穿过车盘3和车架2上的销轴孔将车盘3的尾端可转动地连接于车架2，实现车盘3的双销轴固定。这样一来，车盘3具有升降装置固定处和尾端左右两侧连接销轴处三个固定点，车盘所在平面得到稳固支撑，避免联接轴销的轴向受力，既避免车盘左右摇摆，又保证了安全。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种集装箱自卸车车盘自动开关锁装置，在自卸车上设置有车架、用于承载集装箱的车盘、车盘升降装置、安装在车盘上的车盘锁，其特征在于：在所述自卸车上还设置有用于自动开关所述车盘锁的开关锁装置，其包括球头连杆、拉杆和触碰装置；所述触碰装置包括可转动连接在所述车盘上的第一触碰体、弹簧和固定在所述车架上、与所述第一触碰体对应设置的第二触碰体，所述第二触碰体的上表面为行进斜面，所述第一触碰体的底端安装有可在所述行进斜面上滚动的滚轮；所述拉杆的两端分别连接所述车盘锁和所述球头连杆，所述球头连杆的另一端连接所述第一碰撞体的顶端，所述第一碰撞体的顶端连接所述弹簧；在所述车盘升降到设定位置时由所述弹簧带动所述球头连杆和所述第一触碰体移动，进而拉动所述拉杆带动所述车盘锁转动至开锁位置或者闭锁位置。

2.根据权利要求1所述的集装箱自卸车车盘自动开关锁装置，其特征在于：当所述升降装置驱动所述车盘上升时，所述滚轮沿所述行进斜面斜向上滚动，当所述车盘上升至设定位置时，所述滚轮脱离所述行进斜面，所述第一触碰体和球头连杆在所述弹簧拉力带动下移动，进而使所述拉杆拉动所述车盘锁旋转90度，实现关锁；当所述升降装置驱动所述车盘下降时，所述滚轮沿所述行进斜面斜向下滚动，所述弹簧拉动所述球头连杆带动所述拉杆拉动所述车盘锁旋转，当所述车盘下降至与所述车架夹角为零时，所述车盘锁回至开锁状态。

3.根据权利要求1或2所述的集装箱自卸车车盘自动开关锁装置，其特征在于：所述第一触碰体为U型钢，U型钢的U型空腔与所述行进斜面相对设置，所述滚轮位于所述U型空腔的底端位置处。

4.根据权利要求3所述的集装箱自卸车车盘自动开关锁装置，其特征在于：所述第一触碰体的中部具有一轴孔，所述车盘上固定有联接销轴，通过所述轴孔与所述联接销轴连接将所述第一触碰体可转动地连接于所述车盘上。

5.根据权利要求3所述的集装箱自卸车车盘自动开关锁装置，其特征在于：所述第二触碰体为三角形碰铁，焊接在所述车架上。

6.根据权利要求1所述的集装箱自卸车车盘自动开关锁装置，其特征在于：所述拉杆为呈向一侧倒置90°的L型金属体。

7.根据权利要求3所述的集装箱自卸车车盘自动开关锁装置，其特征在于：所述车盘的尾端上左右两侧均设置连接销轴孔，所述车架的左右两侧上对应设置连接销轴孔，通过连接销轴穿过所述车盘和所述车架上的连接销轴孔将所述车盘的尾端可转动地连接于所述车架。

Images