CN203740896U - 一种新型双梁无线行车秤 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型双梁无线行车秤，包括称重支架、传感器组件、无线A/D控制器、行车小车架，所述称重支架通过拉杆限位装置连接于行车小车架上；所述传感器组件设于称重支架和行车小车架之间；所述无线A/D控制器设于称重支架上，且所述传感器组件与无线A/D控制器相连接。本实用新型具有称量准确度高、可靠度高、数据传输效率高等特点，更适用于无定滑轮的起升机构，可应用于垃圾焚烧处理厂、工矿、钢铁企业等部门不同的行车上，实现货物快速自动计量。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机称重领域，尤其涉及到一种新型双梁无线行车秤。
背景技术
目前市场上的行车秤有以下几种形式：1.采用在行车钩头上加装吊勾秤，不足之处是有受起升高度的限制。2.采用在电动葫芦上加装轴销式传感器，不足之处是该法只适用于做超载限制用，精度无法满足要求；此外，比较容易坏。3.采用轨道式传感器结构，不足之处是轨道安装情况好坏直接影响行车秤称重精度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，称量准确度高、可靠度高、数据传输效率高，新型双梁无线行车秤。
本实用新型是通过如下方式实现的：
一种新型双梁无线行车秤，其特征在于：包括称重支架1、传感器组件、无线A/D控制器7、行车小车架15，所述称重支架1通过拉杆限位装置2连接于行车小车架15上；所述传感器组件设于称重支架1和行车小车架15之间；所述无线A/D控制器7设于称重支架1上，且所述传感器组件与无线A/D控制器7相连接。
所述拉杆限位装置2包括铰座9、螺杆11，所述铰座9分别设于称重支架1和行车小车架15上；所述铰座9上通过销轴12连接有杆端关节轴承10；所述称重支架1和行车小车架15上的杆端关节轴承10的末端通过螺杆11相连接。
所述传感器组件包括传感器上压板3、传感器4、传感器垫板5，所述传感器上压板3的表面与称重支架1相连接，传感器上压板3的底面与传感器4的压头相连接；所述传感器垫板5的底面焊接在行车小车架15上，传感器垫板5的表面通过螺栓与传感器4连接。
所述称重支架1上设有穿线管6。
所述称重支架1上设有支撑座8。
本实用新型的有益效果在于：称量准确度高、可靠度高、数据传输效率高。
附图说明
图1本实用新型结构主视图；
图2本实用新型结构俯视图；
图3是图1中A处局部示意图；
图4是图1中B处局部示意图。
具体实施方式
现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：
如图1、图2所示，一种新型双梁无线行车秤，包括称重支架1、传感器组件、无线A/D控制器7、行车小车架15，称重支架1通过八套拉杆限位装置2连接于行车小车架15上，起到称重支架1的纵、横向限位作用；四个传感器组件设于称重支架1和行车小车架15之间；无线A/D控制器7设于称重支架1上，且传感器组件与无线A/D控制器7相连接。
如图4所示，本实用新型限位装置2包括铰座9、螺杆11，铰座9分别设于称重支架1和行车小车架15上；铰座9上通过销轴12连接有杆端关节轴承10；称重支架1和行车小车架15上的杆端关节轴承10的末端通过螺杆11相连接构成拉杆限位装置，起到限位作用。
如图3所示，本实用新型传感器组件包括传感器上压板3、传感器4、传感器垫板5，传感器上压板3的表面与称重支架1相连接，传感器上压板3的底面与传感器4的压头相连接；传感器垫板5的底面焊接在行车小车架15上，传感器垫板5的表面通过螺栓与传感器4连接构成称重装置。
本实用新型称重支架1上设有穿线管6，用于传感器4信号线缆走线。
本实用新型称重支架1上设有支撑座8，在秤台安装时用于支撑千斤顶。
本实用新型传感器4的线缆通过穿线管6汇总至无线A/D控制器7，无线A/D控制器7发射无线信号将数据传输至显示器和大屏幕，以显示数值。
使用时，行车起吊物料后放置在称重支架1上，物料的重量通过称重支架1传至称重的传感器4，使传感器4弹性体发生变形，附着在传感器4变形梁上的应变片也随之相应变形，从而导致应变片上的电桥失去平衡，产生电压差输出与被称物重量成正比的电压信号给无线A/D控制器7，此时控制器7将各只传感器4送来的电压信号进行合成、放大、A/D转换等一系列处理后，由屏蔽良好的信号电缆把反映重量的电压信号通过无线传输方式，将数据传输给显示器和大屏幕，最终以数字形式显示重量数据。
Claims (5)
1.一种新型双梁无线行车秤，其特征在于：包括称重支架(1)、传感器组件、无线A/D控制器(7)、行车小车架(15)，所述称重支架(1)通过拉杆限位装置(2)连接于行车小车架(15)上；所述传感器组件设于称重支架(1)和行车小车架(15)之间；所述无线A/D控制器(7)设于称重支架(1)上，且所述传感器组件与无线A/D控制器(7)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型双梁无线行车秤，其特征在于：所述拉杆限位装置(2)包括铰座(9)、螺杆(11)，所述铰座(9)分别设于称重支架(1)和行车小车架(15)上；所述铰座(9)上通过销轴(12)连接有杆端关节轴承(10)；所述称重支架(1)和行车小车架(15)上的杆端关节轴承(10)的末端通过螺杆(11)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型双梁无线行车秤，其特征在于：所述传感器组件包括传感器上压板(3)、传感器(4)、传感器垫板(5)，所述传感器上压板(3)的表面与称重支架(1)相连接，传感器上压板(3)的底面与传感器(4)的压头相连接；所述传感器垫板(5)的底面焊接在行车小车架(15)上，传感器垫板(5)的表面通过螺栓与传感器(4)连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型双梁无线行车秤，其特征在于：所述称重支架(1)上设有穿线管(6)。
5.根据权利要求1所述的一种新型双梁无线行车秤，其特征在于：所述称重支架(1)上设有支撑座(8)。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN104477778A (zh) * | 2014-12-19 | 2015-04-01 | 太原重工股份有限公司 | 一种高称量精度的起重机 |
| CN106115487A (zh) * | 2016-08-18 | 2016-11-16 | 无锡石油化工起重机有限公司 | 具备物体称重功能的龙门起重机 |
| CN107381354A (zh) * | 2016-05-16 | 2017-11-24 | 上海梅山钢铁股份有限公司 | 一种行车智能称重方法 |
| WO2017219105A1 (pt) * | 2016-06-24 | 2017-12-28 | Brasil Terminal Portuário S.A. | Sistema de pesagem wireless aplicado em guindastes, utilizando células de carga com dupla função, pesagem e segurança |
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2014
- 2014-01-03 CN CN201420004569.0U patent/CN203740896U/zh not_active Expired - Lifetime
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