CN210554634U - 一种汽车安全防撞底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车安全防撞底盘，包括底座，所述底座上端四角固定安装有无盖保护壳外，所述无盖保护外壳内部固定安装有减震装置，所述底座前后方向上的中部贯穿有一根传动轴，所述传动轴的前端固定连接前横梁，所述传动轴的后端固定连接后横梁，所述前横梁前端左右两侧均固定安装有多级防撞装置且两个多级防撞装置前端共同连接一个前防撞梁，所述前防撞梁前端开有若干个减重孔，所述后横梁后端左右两侧均固定连接有支撑柱，且两个支撑柱后端共同连接一个后防撞梁。本实用新型所述的一种汽车安全防撞底盘，通过设置减震装置和多级防撞装置，提高了该底盘的安全性，该底盘结构简单牢固，安全性高。

Description

一种汽车安全防撞底盘

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘设备领域，特别涉及一种汽车安全防撞底盘。

背景技术

汽车底盘是每种车型都必备的部件，汽车底盘是否安全防撞决定了整个车辆安全性能的高低，而在现有的汽车底盘中对防撞功能只是进行了简单设计，更多的只是采用了普通的吸能盒进行防撞，而这并不能使底盘在产生完全碰撞下依旧保持安全稳定，现有底盘的设计过于复杂导致车辆过重、安装麻烦出现故障后拆卸费时费力，增加了安全隐患，整体结构不牢固，整体的减震效果不理想导致了底盘容易出现故障，故此，我们提出一种新型的汽车安全防撞底盘。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车安全防撞底盘，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车安全防撞底盘，包括底座，所述底座上端四角固定安装有无盖保护外壳，所述无盖保护外壳内部固定安装有减震装置，所述底座前后方向上的中部贯穿有一根传动轴，所述传动轴的前端固定连接前横梁，所述传动轴的后端固定连接后横梁，所述前横梁前端左右两侧均固定安装有多级防撞装置且两个多级防撞装置前端共同连接一个前防撞梁，所述前防撞梁前端开有若干个减重孔，所述后横梁后端左右两侧均固定连接有支撑柱，且两个支撑柱后端共同连接一个后防撞梁。

优选的，所述减震装置主要结构有推进杆、一号固定板和弹簧固定槽，所述一号固定板上端中部开有一号固定孔，所述一号固定板下端固定连接橡胶阻尼垫，所述橡胶阻尼垫下端固定连接有橡胶压板，所述橡胶压板下端固定连接有弹簧压板，所述弹簧压板下端固定连接弹簧，所述弹簧下端固定在弹簧固定槽内，所述推进杆下端穿过一号固定孔并于橡胶阻尼垫的上端固定连接，所述弹簧固定槽固定安装在底座上端将减震装置和底座固定连接在一起。

优选的，所述多级防撞装置主要结构有吸能盒、无盖外壳和连接螺丝，所述吸能盒左端开有两个溃缩引槽，所述吸能盒后端四角开有四个一号穿孔，所述吸能盒后端设置有二号固定板，所述二号固定板前端四角开有四个一号定位孔，所述二号固定板后端固定连接有防撞装置，所述防撞装置外侧套接有无盖外壳，所述无盖外壳的内部底端固定安装有固定环，所述吸能盒通过连接螺丝穿过一号穿孔和一号定位孔与二号固定板固定连接在一起，所述防撞装置的后端固定安装在前横梁的前端外表面将多级防撞装置和前横梁固定连接。

优选的，所述一号穿孔和一号定位孔位置与尺寸相对应，所述无盖外壳和防撞装置位置与尺寸相对应。

优选的，所述防撞装置主要结构有推杆、挂钩和三号固定板，所述三号固定板上端中部开有一个二号固定孔，所述三号固定板下端固定连接有压缩海绵，所述压缩海绵下端固定连接有机械弹簧，所述机械弹簧下端固定安装有挂钩，所述推杆下端套接二号固定孔内，所述推杆的前端固定安装在二号固定板后端且防撞装置的后部套接在固定环内。

优选的，所述前防撞梁和后防撞梁位于统一水平面。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过在整个装置上设置四个相同的减震装置，而且四个装置水平对称，这种设计使四个减震装置在工作过程中受力均匀反馈也会更均匀从而达到最好的减震效果，整个装置上设置了多级防撞装置，多级防撞装置由不同的防撞部件组成，通过对这些防撞部件的组合使汽车在发生碰撞时可以最大限度的保护底盘，多级防撞装置让整个底盘更加稳定更加安全，通过在前防撞梁上开有若干减重孔使整个装置重量更轻，提高了所安装车辆的灵活性，在本装置中传动轴安装在底座内部使传动轴的位置更加安全，避免了因为碰撞和刮蹭使传动轴受损，整个底盘采用工字形结构进行设计避免了其他多余的设计和结构使得整个底盘结构简单牢固，方便进行拆卸和安装。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车安全防撞底盘的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车安全防撞底盘的减震装置的内部结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车安全防撞底盘的多级防撞装置的整体结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车安全防撞底盘的防撞装置的内部结构示意图。

图中：1、底座；2、后横梁；3、后防撞梁；4、前防撞梁；5、减重孔； 6、多级防撞装置；7、无盖保护外壳；8、减震装置；9、传动轴；10、前横梁；11、支撑柱；61、无盖外壳；62、防撞装置；63、一号定位孔；64、一号穿孔；65、吸能盒；66、连接螺丝；67、二号固定板；68、溃缩引槽；69、固定环；621、推杆；622、三号固定板；623、压缩海绵；624、挂钩；625、机械弹簧；626、二号固定孔；81、推进杆；82、一号固定板；83、橡胶压板； 84、弹簧；85、弹簧固定槽；86、弹簧压板；87、橡胶阻尼垫；88、一号固定孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种汽车安全防撞底盘，包括底座1，其特征在于：底座 1上端四角固定安装有无盖保护外壳7，无盖保护外壳7内部固定安装有减震装置8，底座1前后方向上的中部贯穿有一根传动轴9，传动轴9的前端固定连接前横梁10，传动轴9的后端固定连接后横梁2，前横梁10前端左右两侧均固定安装有多级防撞装置6且两个多级防撞装置6前端共同连接一个前防撞梁4，前防撞梁4前端开有若干个减重孔5，后横梁2后端左右两侧均固定连接有支撑柱11，且两个支撑柱11后端共同连接一个后防撞梁3。

减震装置8主要结构有推进杆81、一号固定板82和弹簧固定槽85，一号固定板82上端中部开有一号固定孔88，一号固定板82下端固定连接橡胶阻尼垫87，橡胶阻尼垫87下端固定连接有橡胶压板83，橡胶压板83下端固定连接有弹簧压板86，弹簧压板86下端固定连接弹簧84，弹簧84下端固定在弹簧固定槽85内，推进杆81下端穿过一号固定孔88并于橡胶阻尼垫87 的上端固定连接，弹簧固定槽85固定安装在底座1上端将减震装置8和底座 1固定连接在一起，通过设置四个减震装置8，可使每个减震装置8受力均匀能起到最好的减震效果；多级防撞装置6主要结构有吸能盒65、无盖外壳61 和连接螺丝66，吸能盒65左端开有两个溃缩引槽68，吸能盒65后端四角开有四个一号穿孔64，吸能盒65后端设置有二号固定板67，二号固定板67前端四角开有四个一号定位孔63，二号固定板67后端固定连接有防撞装置62，防撞装置62外侧套接有无盖外壳61，无盖外壳61的内部底端固定安装有固定环69，吸能盒65通过连接螺丝66穿过一号穿孔64和一号定位孔63与二号固定板67固定连接在一起，多级防撞装置6中的各部件处于同一水平线上，防撞装置62的后端固定安装在前横梁10的前端外表面将多级防撞装置6和前横梁10固定连接；一号穿孔64和一号定位孔63位置与尺寸相对应，无盖外壳61和防撞装置62位置与尺寸相对应；防撞装置62主要结构有推杆621、挂钩624和三号固定板622，三号固定板622上端中部开有一个二号固定孔 626，三号固定板622下端固定连接有压缩海绵623，压缩海绵623下端固定连接有机械弹簧625，机械弹簧625下端固定安装有挂钩624，挂钩624可将机械弹簧625固定的更加牢固，推杆621下端套接二号固定孔626内，推杆 621的前端固定安装在二号固定板67后端且防撞装置62的后部套接在固定环 69内；前防撞梁4和后防撞梁3位于统一水平面。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车安全防撞底盘，通过设置底座1 和传动轴9来连接其他部件构成一个整体，通过水平对称设置在底座1上端的四个减震装置8来进行减震，当汽车抖动时推进杆81开始往下压缩橡胶阻尼垫87、橡胶压板83和弹簧84，通过对这三个部件的挤压进而产生反弹力进行缓冲，以达到减震的效果，通过设置在前防撞横梁4上的减重孔5对整个装置进行减重以求提高车辆的灵活性，通过设置多级防撞装置6来对底盘进行最大限度的防撞保护，多级防撞装置6中设置有吸能盒65来对冲击力进行缓冲，在吸能盒的65左侧设置有溃缩引槽68，溃缩引槽68可以准确的将力传导到防撞装置62上，防撞装置62内安装有压缩海绵623和机械弹簧625，通过这两个部件可以对冲击力进行最大程度的缓冲以保障底盘的稳定和安全，本装置前端设有前防撞横梁4后端设有后防撞横梁3，可以对底盘的前后都进行保护，通过将传动轴9设置在底座1的内部可以在发生撞击的时候对转动轴进行保护，整个装置设计为工字形，结构简单牢固，避免了其他不必要的结构，适合普通车辆的使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车安全防撞底盘，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端四角固定安装有无盖保护外壳(7)，所述无盖保护外壳(7)内部固定安装有减震装置(8)，所述底座(1)前后方向上的中部贯穿有一根传动轴(9)，所述传动轴(9)的前端固定连接前横梁(10)，所述传动轴(9)的后端固定连接后横梁(2)，所述前横梁(10)前端左右两侧均固定安装有多级防撞装置(6)且两个多级防撞装置(6)前端共同连接一个前防撞梁(4)，所述前防撞梁(4)前端开有若干个减重孔(5)，所述后横梁(2)后端左右两侧均固定连接有支撑柱(11)，且两个支撑柱(11)后端共同连接一个后防撞梁(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全防撞底盘，其特征在于：所述减震装置(8)主要结构有推进杆(81)、一号固定板(82)和弹簧固定槽(85)，所述一号固定板(82)上端中部开有一号固定孔(88)，所述一号固定板(82)下端固定连接橡胶阻尼垫(87)，所述橡胶阻尼垫(87)下端固定连接有橡胶压板(83)，所述橡胶压板(83)下端固定连接有弹簧压板(86)，所述弹簧压板(86)下端固定连接弹簧(84)，所述弹簧(84)下端固定在弹簧固定槽(85)内，所述推进杆(81)下端穿过一号固定孔(88)并于橡胶阻尼垫(87)的上端固定连接，所述弹簧固定槽(85)固定安装在底座(1)上端将减震装置(8)和底座(1)固定连接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种汽车安全防撞底盘，其特征在于：所述多级防撞装置(6)主要结构有吸能盒(65)、无盖外壳(61)和连接螺丝(66)，所述吸能盒(65)左端开有两个溃缩引槽(68)，所述吸能盒(65)后端四角开有四个一号穿孔(64)，所述吸能盒(65)后端设置有二号固定板(67)，所述二号固定板(67)前端四角开有四个一号定位孔(63)，所述二号固定板(67)后端固定连接有防撞装置(62)，所述防撞装置(62)外侧套接有无盖外壳(61)，所述无盖外壳(61)的内部底端固定安装有固定环(69)，所述吸能盒(65)通过连接螺丝(66)穿过一号穿孔(64)和一号定位孔(63)与二号固定板(67)固定连接在一起，所述防撞装置(62)的后端固定安装在前横梁(10)的前端外表面将多级防撞装置(6)和前横梁(10)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车安全防撞底盘，其特征在于：所述一号穿孔(64)和一号定位孔(63)位置与尺寸相对应，所述无盖外壳(61)和防撞装置(62)位置与尺寸相对应。

5.根据权利要求1或3所述的一种汽车安全防撞底盘，其特征在于：所述防撞装置(62)主要结构有推杆(621)、挂钩(624)和三号固定板(622)，所述三号固定板(622)上端中部开有一个二号固定孔(626)，所述三号固定板(622)下端固定连接有压缩海绵(623)，所述压缩海绵(623)下端固定连接有机械弹簧(625)，所述机械弹簧(625)下端固定安装有挂钩(624)，所述推杆(621)下端套接二号固定孔(626)内，所述推杆(621)的前端固定安装在二号固定板(67)后端且防撞装置(62)的后部套接在固定环(69)内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车安全防撞底盘，其特征在于：所述前防撞梁(4)和后防撞梁(3)位于统一水平面。

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