CN111649116A - 一种车辆分动箱抗冲击保护装置 - Google Patents

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孙晓旺
王显会
张进成
张明
周云波
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Abstract

本发明属于车辆防护领域,具体涉及一种车辆分动箱抗冲击保护装置。包括双V型底板、前挡板和后挡板;双V型底板为轴对称结构,双V型底板一侧从下到上依次包括第一斜板、第二斜板、竖直板和凸沿,位于最下侧的两个第一斜板相连接形成V型,所述第二斜板一侧与第一斜板连接,另一侧与竖直板连接,竖直板另一侧为凸沿,凸沿上设有螺栓孔;前挡板和后挡板设置在双V型底板的两端,且前挡板和后挡板上设有通孔。本发明的保护装置,能够有效抵挡碰撞、爆炸等冲击,保护分动箱行驶动力系统,增强分动箱散热能力,同时,作为一个独立保护模块可便捷安装到车辆上,方便维修和更换。

Description

一种车辆分动箱抗冲击保护装置
技术领域
本发明属于车辆防护领域,具体涉及一种车辆分动箱抗冲击保护装置。
背景技术
军用车辆往往要求具备良好的机动性和越野能力,在使用过程中所面临的战场路况和环境较复杂,车辆底部容易发生刮擦和碰撞事故,尤其是面临地雷、简易爆炸装置等的爆炸冲击,分动箱在底盘布置中处于较低位置,距离炸点位置近,其壳体通常由铝合金或铸铁材料组成,内部结构紧凑,在爆炸冲击力作用下极易造成分动箱发生损坏,使车辆丧失机动能力。
目前军用车辆在设计中通常采用V型结构来加强底部防护,将变速箱整体包裹在防护结构内,由于受车辆机动性和离地间隙等约束条件,通常防护结构与分动箱间的安全间隙较小,爆炸冲击下防护结构易与分动箱发生碰撞,难以达到防护要求,同时,整体包裹的封闭结构影响了分动箱散热,导致分动箱温度不断升高,严重影响分动箱的使用性能和寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆分动箱抗冲击保护装置。
实现本发明目的的技术解决方案为:一种车辆分动箱抗冲击保护装置,包括双V型底板、前挡板和后挡板;
所述双V型底板为轴对称结构,所述双V型底板一侧从下到上依次包括第一斜板、第二斜板、竖直板和凸沿,位于最下侧的两个第一斜板相连接形成V型,所述第二斜板一侧与第一斜板连接,另一侧与竖直板连接,竖直板另一侧为凸沿,凸沿上设有螺栓孔;
所述前挡板和后挡板设置在双V型底板的两端,且前挡板和后挡板上设有通孔。
进一步的,所述两个第一斜板之间的夹角为120-150°,所述两个第二斜板之间的夹角为50-80°。
进一步的,所述前挡板和后挡板上开槽形成桁架状加强筋结构。
进一步的,还包括U型加强梁,所述U型加强梁的形状和双V型底板的截面形状相匹配。
进一步的,所述U型加强梁为多个,所述U型加强梁与双V型底板固定连接,根据分动箱位置间隔布置在双V型底板内部。
进一步的,还包括吸能缓冲层,所述吸能缓冲层布置在双V型底板内侧。
进一步的,所述吸能缓冲层通过粘接剂设置在双V型底板的内侧。
进一步的,所述吸能缓冲层的材质为泡沫材料、橡胶材料或点阵金属材料。
进一步的,所述双V型底板通过凸沿的螺栓孔和车体可拆卸连接。
本发明与现有技术相比,其显著优点在于:
(1)本申请的双V型底板含有两个V型夹角,与单V形相比增加了结构整体刚度和结构内部容纳空间,增大变速箱与保护装置安全间隙距离,同时,在受爆炸冲击作用时,增加了结构受冲击面积,改善结构受力分布情况;
(2)本申请的挡板上开槽形成桁架状加强筋结构,增强保护装置端部结构刚度,爆炸冲击力作用于前后端部时,可增强结构抗变形能力,同时,前后通孔能够增加空气对流,保证分动箱的良好散热;
(3)本申请的保护装置,在双V型底板内设置多个U型加强梁,进一步增强装置整体刚度,提高装置抗冲击变形能力;
(4)本申请的保护装置,通过在双V型底板内设置吸能缓冲层,当装置受冲击变形量过大时可减缓保护装置与分动箱的直接冲击。
附图说明
图1为本申请的保护装置整体结构示意图。
图2为本申请的双V型底板结构示意图。
图3为本申请的挡板结构示意图。
附图标记说明:
1-双V型底板,2-前挡板,3-U型加强梁,4-吸能缓冲层,5-螺栓孔,6-后挡板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细描述。
如图1-3所示,一种车辆分动箱抗冲击保护装置,包括双V型底板1、前挡板2、U型加强梁3、吸能缓冲层4、螺栓孔5和后挡板6六部分。
其中所述前挡板2、后挡板6和U型加强梁3与双V型底板1固定连接,连接方式不限于焊接、螺栓连接等方式。吸能缓冲层4布置在双V型底板1内侧,通过粘接剂与双V型底板1连接。该装置通过螺栓孔5与车体实现连接。
所述双V型底板1含有两个V型夹角,与单V形相比增加了结构整体刚度和结构内部容纳空间,增大变速箱与保护装置安全间隙距离,同时,在受爆炸冲击作用时,增加了结构受冲击面积,改善结构受力分布情况。
所述前挡板2和后挡板6与双V型底板1固定连接,挡板上开槽形成桁架状加强筋结构,增强保护装置端部结构刚度,爆炸冲击力作用于前后端部时,可增强结构抗变形能力,同时,前后通孔能够增加空气对流,保证分动箱的良好散热。
所述U型加强梁3与双V型底板1固定连接,根据分动箱位置间隔布置在双V型底板1内部,能够进一步增强装置整体刚度,提高装置抗冲击变形能力。
所述吸能缓冲层4具备受冲击压缩变形吸能功能,材料组成不限于泡沫材料、橡胶材料或点阵金属材料等,通过粘接剂固定于双V型底板1内侧,当装置受冲击变形量过大时可减缓保护装置与分动箱的直接冲击。
所述螺栓孔5布置在双V型底板1两侧翻边处,可与车体预留孔位直接连接,安装方便,便于后续维修和更换。
本发明的车辆分动箱抗冲击保护装置,能够有效抵挡碰撞、爆炸等冲击,保护分动箱行驶动力系统,增强分动箱散热能力,同时,作为一个独立保护模块可便捷安装到车辆上,方便维修和更换。

Claims (9)

1.一种车辆分动箱抗冲击保护装置,其特征在于,包括双V型底板(1)、前挡板(2)和后挡板(6);
所述双V型底板(1)为轴对称结构,所述双V型底板(1)一侧从下到上依次包括第一斜板、第二斜板、竖直板和凸沿,位于最下侧的两个第一斜板相连接形成V型,所述第二斜板一侧与第一斜板连接,另一侧与竖直板连接,竖直板另一侧为凸沿,凸沿上设有螺栓孔;
所述前挡板(2)和后挡板(6)设置在双V型底板(1)的两端,且前挡板(2)和后挡板(6)上设有通孔。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述两个第一斜板之间的夹角为120-150°,所述两个第二斜板之间的夹角为50-80°。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述前挡板(2)和后挡板(6)上开槽形成桁架状加强筋结构。
4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,还包括U型加强梁,所述U型加强梁的形状和双V型底板(1)的截面形状相匹配。
5.根据权利要求4所述的装置,其特征在于,所述U型加强梁为多个,所述U型加强梁(3)与双V型底板(1)固定连接,根据分动箱位置间隔布置在双V型底板(1)内部。
6.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,还包括吸能缓冲层(4),所述吸能缓冲层(4)布置在双V型底板(1)内侧。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述吸能缓冲层(4)通过粘接剂设置在双V型底板(1)的内侧。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述吸能缓冲层(4)的材质为泡沫材料、橡胶材料或点阵金属材料。
9.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述双V型底板(1)通过凸沿的螺栓孔和车体可拆卸连接。
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