CN210554147U - 一种用于纯电动城市客车电池箱的防撞装置 - Google Patents

一种用于纯电动城市客车电池箱的防撞装置 Download PDF

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Abstract

一种用于纯电动城市客车电池箱的防撞装置，涉及电池箱辅助设备技术领域，包括箱体，箱体的外侧面均通过弹性结构连接有防撞板，防撞板的外侧面设有防撞弹性层，箱体的外侧面设有若干橡胶气囊，箱体的侧面开设有通风孔，通风孔内设有防尘网，本实用新型结构新颖，通过防撞弹性层、弹性结构、防撞板和橡胶气囊相配合，对外部撞击产生的冲击力减弱或消灭，使得传递至内电池箱上的撞击能量较少，避免电池箱发生较大程度的变形导致电池损坏，对电池起到很好的保护作用，满足纯电动城市客车的需要。

Description

一种用于纯电动城市客车电池箱的防撞装置
技术领域
本实用新型涉及电池箱辅助设备技术领域，具体涉及一种用于纯电动城市客车电池箱的防撞装置。
背景技术
目前，纯电动城市客车为新一代节能、环保、便携式交通工具，通过电能驱动行驶、绿色节能环保，可有效缓解资源消耗和空气污染，然而在行驶过程中避免不了碰撞，而纯电动城市客车的电池箱的箱体通常为简易的方形盒体，在客车发生碰撞时，电池箱容易发生变形，进而导致电池箱内的电池变形损坏，电池作为纯电动客车重要组成部件，碰撞也会使内部电池发生碰撞，导致电池的损坏，电解质的泄漏，影响电池的使用寿命，但是如果直接在电池箱外部加一层防撞层又会影响电池的散热效果。
实用新型内容
为解决上述内容，本实用新型提供一种用于纯电动城市客车电池箱的防撞装置，本实用新型结构新颖，通过防撞弹性层、弹性结构、防撞板和橡胶气囊相配合，对外部撞击产生的冲击力减弱或消灭，使得传递至内电池箱上的撞击能量较少，避免电池箱发生较大程度的变形导致电池损坏，对电池起到很好的保护作用，满足纯电动城市客车的需要，同时设置通风孔和防尘网，使该电池箱的散热效果好，保证了电池箱中电池的性能，减少了因电池箱中的电池温度过高引起的危险事故。
技术方案为：包括箱体，所述箱体的外侧面均通过弹性结构连接有防撞板，所述防撞板的外侧面设有防撞弹性层，所述箱体的外侧面设有若干橡胶气囊，所述箱体的侧面开设有通风孔，所述通风孔内设有防尘网。
优选地，所述弹性结构包括缓冲腔，所述缓冲腔内滑动连接有移动板，所述移动板通过若干弹簧与所述缓冲腔内部连接，所述移动板远离所述弹簧的侧面连接有缓冲柱，所述缓冲柱贯穿所述缓冲腔并与所述防撞板连接。
优选地，每个所述箱体的外侧面的弹性结构均为四个，且所述弹性结构分布在每个所述箱体的外侧面边角处。
优选地，所述橡胶气囊的宽度大于所述缓冲腔的长度。
优选地，所述缓冲腔内侧面设有一对滑轨，所述滑轨内滑动连接有滑动轮，所述滑动轮与所述移动板连接。
优选地，所述防撞弹性层采用PVC软质水晶板制成的半球状结构，所述防撞弹性层内部填充有橡胶颗粒。
优选地，所述防撞弹性层为外侧板，所述外侧板通过第二弹簧与所述防撞板连接，所述外侧板的外侧设有橡胶层。
优选地，所述防尘网包括框体和沿嵌于所述框体内部的过滤网，所述过滤网由棉纤维和竹炭纤维呈网状交织而成，所述过滤网的两侧面分别设置有若干散热纤维线，所述散热纤维线为冰丝纤维线。
本实用新型提供一种用于纯电动城市客车电池箱的防撞装置，与现有技术相比有益效果为：
1、本实用新型结构新颖，通过防撞弹性层、弹性结构、防撞板和橡胶气囊相配合，对外部撞击产生的冲击力减弱或消灭，使得传递至内电池箱上的撞击能量较少，避免电池箱发生较大程度的变形导致电池损坏，对电池起到很好的保护作用，满足纯电动城市客车的需要；
2、本实用新型设置通风孔和防尘网，使该电池箱的散热效果好，同时防止外部灰尘通过通风口进入电池箱内部，保证了电池箱中电池的性能，减少了因电池箱中的电池温度过高引起的危险事故，实用性强。
附图说明
图1是实用新型中整体部分剖视图。
图2是图1中A部放大图。
图3是实用新型中实施例四主视图。
图4是实用新型中箱体侧视图。
图中：1-箱体、2-防撞板、3-橡胶气囊、4-通风孔、5-防尘网、6-移动板、7-弹簧、8-缓冲柱、9-滑轨、10-滑动轮、11-防撞弹性层、12-框体、13-过滤网、14-缓冲腔、15-外侧板、16-橡胶层、17-第二弹簧。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
实施例一、如图1所示，一种用于纯电动城市客车电池箱的防撞装置，包括箱体1，箱体1的外侧面均通过弹性结构连接有防撞板2，防撞板2的外侧面设有防撞弹性层11，箱体1的外侧面设有若干橡胶气囊3，通过防撞弹性层11、弹性结构、防撞板2和橡胶气囊3相配合，对外部撞击产生的冲击力减弱或消灭，使得传递至内电池箱上的撞击能量较少，避免电池箱发生较大程度的变形导致电池损坏，对电池起到很好的保护作用，满足纯电动城市客车的需要。
如图4所示，箱体1的侧面开设有通风孔4，通风孔4内设有防尘网5。其中，通风孔4位于箱体1的侧面的中心部位，橡胶气囊3与通风孔4相错开设置，橡胶气囊3通过胶水粘结在箱体1的侧面。本实用新型设置通风孔4和防尘网5，使该电池箱的散热效果好，同时防止外部灰尘通过通风口进入电池箱内部，保证了电池箱中电池的性能，减少了因电池箱中的电池温度过高引起的危险事故，实用性强。
实施例二、在上述实施例的基础上进一步，弹性结构包括缓冲腔14，每个箱体1的外侧面的弹性结构均为四个，且弹性结构分布在每个箱体1的外侧面边角处。缓冲腔14焊接在每个箱体1的外侧面，缓冲腔14采用圆柱腔。
缓冲腔14内滑动连接有移动板6，移动板6大小与缓冲腔14内部大小相适配，使移动板6可在缓冲腔14内滑动。移动板6通过若干弹簧7与缓冲腔14内部连接，弹簧7两端分别与移动板6、缓冲腔14焊接固定连接，弹簧7至少为两个。
移动板6远离弹簧7的侧面连接有缓冲柱8，缓冲柱8贯穿缓冲腔14并与防撞板2连接。缓冲柱8的两端分别与移动板6、防撞板2焊接固定连接。
其中，橡胶气囊3的宽度大于缓冲腔14的长度。
其中，缓冲腔14内侧面设有一对滑轨9，一对滑轨9以缓冲腔14的中心线为对称轴对称设置，滑轨9内滑动连接有滑动轮10，滑动轮10与移动板6通过螺钉固定连接。滑动轮10与滑轨9的结构与现有技术中衣柜上的滑动轮与滑轨结构相似，缓冲腔14内侧面设有一对滑槽，滑轨9焊接在滑槽内部，设置滑动轮10与滑轨9，方便移动板6在缓冲腔14内部滑动。
实施例三、在上述实施例的基础上进一步，如图1所示，防撞弹性层11呈半球体结构，防撞弹性层11内部填充有橡胶颗粒。设置防撞弹性层11，有助于电池箱碰撞时起到很好的缓冲。
实施例四、在上述实施例的基础上进一步，如图3所示，防撞弹性层11为外侧板15，外侧板15通过第二弹簧17与防撞板2连接，其中，第二弹簧17两端分别与外侧板15、防撞板2焊接固定连接，外侧板15的外侧设有橡胶层16，橡胶层16通过胶水粘结在外侧板15的外侧。
实施例五、在上述实施例的基础上进一步，防尘网5包括框体12和沿嵌于框体12内部的过滤网13，框体12与通风孔4大小相适配，框体12卡接在通风孔4内。
过滤网13由棉纤维和竹炭纤维呈网状交织而成。过滤网13的两侧面分别设置有若干散热纤维线。若干散热纤维线通过绝缘胶粘结过滤网13的两侧面，且若干散热纤维线可平行设置在过滤网13的两侧面。其中，散热纤维线可采用冰丝纤维线。过滤网13由棉纤维和竹炭纤维呈网状交织而成，增加过滤网的透气性和散热性，过滤网13的两侧面分别设置有若干散热纤维线，进一步增加过滤网散热效果。
本实用新型结构新颖，通过防撞弹性层、弹性结构、防撞板和橡胶气囊相配合，对外部撞击产生的冲击力减弱或消灭，使得传递至内电池箱上的撞击能量较少，避免电池箱发生较大程度的变形导致电池损坏，对电池起到很好的保护作用，满足纯电动城市客车的需要；设置通风孔和防尘网，使该电池箱的散热效果好，同时防止外部灰尘通过通风口进入电池箱内部，保证了电池箱中电池的性能，减少了因电池箱中的电池温度过高引起的危险事故，实用性强。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于纯电动城市客车电池箱的防撞装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）的外侧面均通过弹性结构连接有防撞板（2），所述防撞板（2）的外侧面设有防撞弹性层（11），所述箱体（1）的外侧面设有若干橡胶气囊（3），所述箱体（1）的侧面开设有通风孔（4），所述通风孔（4）内设有防尘网（5）。
2.根据权利要求1所述的一种用于纯电动城市客车电池箱的防撞装置，其特征在于，所述弹性结构包括缓冲腔（14），所述缓冲腔（14）内滑动连接有移动板（6），所述移动板（6）通过若干弹簧（7）与所述缓冲腔（14）内部连接，所述移动板（6）远离所述弹簧（7）的侧面连接有缓冲柱（8），所述缓冲柱（8）贯穿所述缓冲腔（14）并与所述防撞板（2）连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于纯电动城市客车电池箱的防撞装置，其特征在于，每个所述箱体（1）的外侧面的弹性结构均为四个，且所述弹性结构分布在每个所述箱体（1）的外侧面边角处。
4.根据权利要求3所述的一种用于纯电动城市客车电池箱的防撞装置，其特征在于，所述橡胶气囊（3）的宽度大于所述缓冲腔（14）的长度。
5.根据权利要求4所述的一种用于纯电动城市客车电池箱的防撞装置，其特征在于，所述缓冲腔（14）内侧面设有一对滑轨（9），所述滑轨（9）内滑动连接有滑动轮（10），所述滑动轮（10）与所述移动板（6）连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于纯电动城市客车电池箱的防撞装置，其特征在于，所述防撞弹性层（11）采用PVC软质水晶板制成的半球状结构，所述防撞弹性层（11）内部填充有橡胶颗粒。
7.根据权利要求1所述的一种用于纯电动城市客车电池箱的防撞装置，其特征在于，所述防撞弹性层（11）为外侧板（15），所述外侧板（15）通过第二弹簧（17）与所述防撞板（2）连接，所述外侧板（15）的外侧设有橡胶层（16）。
8.根据权利要求1所述的一种用于纯电动城市客车电池箱的防撞装置，其特征在于，所述防尘网（5）包括框体（12）和沿嵌于所述框体（12）内部的过滤网（13），所述过滤网（13）由棉纤维和竹炭纤维呈网状交织而成，所述过滤网（13）的两侧面分别设置有若干散热纤维线，所述散热纤维线为冰丝纤维线。
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