CN210550064U - 一种汽车配件打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车配件打磨装置，包括支撑腔、夹持机构和打磨机构，支撑腔上部设有若干支撑柱，支撑柱上部连接有顶板，支撑腔上部中间位置设有夹持机构，夹持机构包括支撑平台，支撑平台上部左侧设有第一活动板，第一活动板右侧设有第一活动夹板，靠近第一活动板的支撑柱上固定设置有调节气缸，调节气缸右侧设有第一活塞杆，第一活塞杆右端与第一活动板左侧相连接，第一活塞杆上套设有弹簧。本实用新型结构简单，使用方便，待打磨汽车配件的夹持固定效果好，提高了汽车配件的打磨品质，并能对废料进行收集和回收。

Description

一种汽车配件打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工领域，具体涉及一种汽车配件打磨装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件多数为一体成型的冲压件，这样在粗加工完之后，配件的表面上会有很多毛刺，这时就需要对毛刺进行打磨，以达到使用要求。目前，多数厂家对配件表面上的毛刺都是人工打磨，这样种方式费时费力，效率低下，并且打磨质量不高，不能满足大规模生产的需要。打磨时，还会出现配件发烫及打磨后的配件被氧化的现象，降低了配件的生产质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车配件打磨装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：

一种汽车配件打磨装置，包括支撑腔、夹持机构和打磨机构，支撑腔上部设有若干支撑柱，支撑柱上部连接有顶板，支撑腔上部中间位置设有夹持机构，夹持机构包括支撑平台，支撑平台上部左侧设有第一活动板，第一活动板右侧设有第一活动夹板，靠近第一活动板的支撑柱上固定设置有调节气缸，调节气缸右侧设有第一活塞杆，第一活塞杆右端与第一活动板左侧相连接，第一活塞杆上套设有弹簧，支撑平台上部右侧连接有固定座，固定座内螺纹连接有调节螺杆，支撑平台右侧开设有滑槽，滑槽内设有第二活动板，调节螺杆左端与第二活动板转动相连，调节螺杆右端连接有手轮，通过调节螺杆的转动能够驱动第二活动板沿着滑槽来回移动，第二活动板左侧安装有第二活动夹板，第二活动板上开设有通孔，第二活动夹板内预设有螺杆头，螺杆头右侧连接有固定螺杆，固定螺杆穿过通孔设置，固定螺杆位于第二活动板右侧的部分套有垫片，固定螺杆上位于垫片右侧的部分螺纹连接有固定螺母，支撑平台前侧设有集料孔，集料孔下部连接有下料管，下料管下部连接有分离腔，分离腔上部中间位置设有导流板，导流板为V字形，分离腔左右两侧壁上设有电磁铁，分离腔外侧设有供电电池，供电电池为电磁铁提供电源，支撑腔内侧设有支撑板，分离腔设置在支撑板上部，分离腔下部连接有排液管，排液管右侧连接有集液箱，打磨机构包括设置在顶板上部的升降气缸，升降气缸下部设有第二活塞杆，第二活塞杆下部连接有滑动座，升降气缸通过控制第二活塞杆的伸缩以驱动滑动座升降，滑动座上转动设置有丝杆，滑动座后侧设有丝杆电机，丝杆电机与丝杆驱动连接，丝杆上设有丝杆滑块，丝杆电机驱动丝杆转动以带动丝杆滑块沿着滑动座的长度方向移动，丝杆滑块下部固定设置有打磨电机，打磨电机的电机轴驱动连接有打磨轮。

作为优选，弹簧左端与调节气缸右侧相连接，弹簧右端与第一活动板左侧相连接。

作为优选，第一活动夹板和第二活动夹板为橡胶材质，第一活动夹板右侧和第二活动夹板左侧均加工有若干锯齿。

作为优选，排液管上设置有控制阀。

作为优选，顶板上部设有供液腔，供液腔前侧设有供液泵，供液泵下部连接有供料管，丝杆滑块下部设有出液管，供料管穿过顶板后下端与出液管相连，出液管下部设有喷嘴，打磨电机右侧设有固定块，出液管穿过固定块设置。

作为优选，丝杆滑块右侧设有固定扣，供料管穿过固定扣设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、调节气缸控制第一活塞杆伸缩以调节第一活动板的左右位置，转动调节螺杆驱动第二活动板沿着滑槽左右移动，第一活动板和第二活动板两者配合，通过第一活动夹板和第二活动夹板将汽车配件夹紧并使汽车配件待打磨部分位于打磨轮的下方；2、第二活动夹板通过固定螺杆和固定螺母的配合安装在第二活动板左侧，可方便地进行拆装，以快速更换；3、工作人员将打磨后产生的废料倒入集料孔，废料从下料管进入分离腔，通过导流板导流后从分离腔侧面落下，电磁铁产生的磁力可吸附废料中的铁屑以进行回收。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的右视图；

图3为图1中A处的放大示意图。

附图标记：1、支撑腔；2、支撑柱；3、顶板；4、支撑平台；5、第一活动板；6、第一活动夹板；7、调节气缸；8、第一活塞杆；9、弹簧；10、固定座；11、滑槽；12、第二活动板；13、第二活动夹板；14、集料孔；15、下料管；16、分离腔；17、导流板；18、电磁铁；19、供电电池；20、排液管；21、集液箱；22、支撑板；23、升降气缸；24、第二活塞杆；25、滑动座；26、打磨电机；27、打磨轮；28、调节螺杆；29、手轮；30、丝杆；31、丝杆电机；32、丝杆滑块；33、供液腔；34、供液泵；35、供料管；36、出液管；37、喷嘴；38、固定块；39、固定扣；40、通孔；41、螺杆头；42、固定螺杆；43、垫片；44、固定螺母。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本本实用新型的实施例进行详细阐述。

一种汽车配件打磨装置，包括支撑腔1、夹持机构和打磨机构，支撑腔1上部设有若干支撑柱2，支撑柱2上部连接有顶板3，支撑腔1上部中间位置设有夹持机构，夹持机构包括支撑平台4，支撑平台4上部左侧设有第一活动板5，第一活动板5右侧设有第一活动夹板6，靠近第一活动板5的支撑柱2上固定设置有调节气缸7，调节气缸7右侧设有第一活塞杆8，第一活塞杆8右端与第一活动板5左侧相连接，第一活塞杆8上套设有弹簧9，支撑平台4上部右侧连接有固定座10，固定座10内螺纹连接有调节螺杆28，支撑平台4右侧开设有滑槽11，滑槽11内设有第二活动板12，调节螺杆28左端与第二活动板12转动相连，调节螺杆28右端连接有手轮29，通过调节螺杆28的转动能够驱动第二活动板12沿着滑槽11来回移动，第二活动板12左侧安装有第二活动夹板13，第二活动板12上开设有通孔，第二活动夹板13内预设有螺杆头41，螺杆头41右侧连接有固定螺杆42，固定螺杆42穿过通孔40设置，固定螺杆42位于第二活动板12右侧的部分套有垫片43，固定螺杆42上位于垫片43右侧的部分螺纹连接有固定螺母44，支撑平台4前侧设有集料孔14，集料孔14下部连接有下料管15，下料管15下部连接有分离腔16，分离腔16上部中间位置设有导流板17，导流板17为V字形，分离腔16左右两侧壁上设有电磁铁18，分离腔16外侧设有供电电池19，供电电池19为电磁铁18提供电源，支撑腔1内侧设有支撑板22，分离腔16设置在支撑板22上部，分离腔16下部连接有排液管20，排液管20右侧连接有集液箱21，打磨机构包括设置在顶板3上部的升降气缸23，升降气缸23下部设有第二活塞杆24，第二活塞杆24下部连接有滑动座25，升降气缸23通过控制第二活塞杆24的伸缩以驱动滑动座25升降，滑动座25上转动设置有丝杆30，滑动座25后侧设有丝杆电机31，丝杆电机31与丝杆30驱动连接，丝杆30上设有丝杆滑块32，丝杆电机31驱动丝杆30转动以带动丝杆滑块32沿着滑动座25的长度方向移动，丝杆滑块32下部固定设置有打磨电机26，打磨电机26的电机轴驱动连接有打磨轮27。

作为优选，弹簧9左端与调节气缸7右侧相连接，弹簧9右端与第一活动板5左侧相连接。

作为优选，第一活动夹板6和第二活动夹板13为橡胶材质，第一活动夹板6右侧和第二活动夹板13左侧均加工有若干锯齿，锯齿能够进一步提高夹板对待打磨汽车配件的夹持效果，防止打磨过程中汽车配件出现位移，保证打磨的精度和质量。

作为优选，排液管20上设置有控制阀，用于控制何时将分离腔16中的废料通过20引入到21内进行收集。

作为优选，顶板3上部设有供液腔33，供液腔33前侧设有供液泵34，供液泵34下部连接有供料管35，丝杆滑块32下部设有出液管36，供料管35穿过顶板3后下端与出液管36相连，出液管36下部设有喷嘴37，打磨电机26右侧设有固定块38，出液管36穿过固定块38设置，供料管35中间部分为可伸缩设计，跟随丝杆滑块32的移动伸缩。

作为优选，丝杆滑块32右侧设有固定扣39，供料管35穿过固定扣39设置。

具体实施时，将待打磨的汽车配件放置在支撑平台4上，调节气缸7控制第一活塞杆8伸缩以调节第一活动板5的左右位置，通过手轮29转动调节螺杆28驱动第二活动板12沿着滑槽11左右移动，第一活动板5和第二活动板12两者配合，通过第一活动夹板6和第二活动夹板13将汽车配件夹紧并使汽车配件待打磨部分位于打磨轮27的下方。打磨电机26驱动打磨轮27转动，升降气缸23控制第二活塞杆24伸长以带动滑动座25下降，使打磨轮27与汽车配件表面接触以进行打磨处理。丝杆电机31驱动丝杆30转动，丝杆30带动丝杆滑块32移动，对汽车配件表面的不同位置处进行打磨。供液泵34将供液腔33内的防氧化喷射液抽出，通过供料管35泵入出液管36，最后从喷嘴37中喷出，向汽车配件喷射防氧化喷射液，提高了汽车配件的抗氧化性能，且有效降低打磨轮27的损坏率。工作人员将打磨后产生的废料引入集料孔14，废料从下料管15进入分离腔16，导流板17对废料进行导流，使肥料沿着分离腔16的侧壁落下，供电电池19为电磁铁18提供电源，使电磁铁18产生磁力，吸附肥料中的铁屑进行回收，剩余的废料落到分离腔16底部再通过排液管20进入集液箱21中统一进行收集。第二活动夹板13上的固定螺杆42穿过通孔40，再与固定螺母44配合固定，使第二活动夹板13安装在第二活动板12左侧，这种安装方式方便拆装，可快速更换，还可根据加工汽车配件形状的不同换用不同形状的第二活动夹板13。。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车配件打磨装置，其特征在于：包括支撑腔、夹持机构和打磨机构，所述支撑腔上部设有若干支撑柱，所述支撑柱上部连接有顶板，所述支撑腔上部中间位置设有夹持机构，所述夹持机构包括支撑平台，所述支撑平台上部左侧设有第一活动板，所述第一活动板右侧设有第一活动夹板，靠近所述第一活动板的支撑柱上固定设置有调节气缸，所述调节气缸右侧设有第一活塞杆，所述第一活塞杆右端与第一活动板左侧相连接，所述第一活塞杆上套设有弹簧，所述支撑平台上部右侧连接有固定座，所述固定座内螺纹连接有调节螺杆，所述支撑平台右侧开设有滑槽，所述滑槽内设有第二活动板，所述调节螺杆左端与第二活动板转动相连，所述调节螺杆右端连接有手轮，通过调节螺杆的转动能够驱动第二活动板沿着滑槽来回移动，所述第二活动板左侧安装有第二活动夹板，所述第二活动板上开设有通孔，所述第二活动夹板内预设有螺杆头，所述螺杆头右侧连接有固定螺杆，所述固定螺杆穿过通孔设置，所述固定螺杆位于第二活动板右侧的部分套有垫片，所述固定螺杆上位于垫片右侧的部分螺纹连接有固定螺母，所述支撑平台前侧设有集料孔，所述集料孔下部连接有下料管，所述下料管下部连接有分离腔，所述分离腔上部中间位置设有导流板，所述导流板为V字形，所述分离腔左右两侧壁上设有电磁铁，所述分离腔外侧设有供电电池，所述供电电池为电磁铁提供电源，所述支撑腔内侧设有支撑板，所述分离腔设置在支撑板上部，所述分离腔下部连接有排液管，所述排液管右侧连接有集液箱，所述打磨机构包括设置在顶板上部的升降气缸，所述升降气缸下部设有第二活塞杆，所述第二活塞杆下部连接有滑动座，所述升降气缸通过控制第二活塞杆的伸缩以驱动滑动座升降，所述滑动座上转动设置有丝杆，所述滑动座后侧设有丝杆电机，所述丝杆电机与丝杆驱动连接，所述丝杆上设有丝杆滑块，所述丝杆电机驱动丝杆转动以带动丝杆滑块沿着滑动座的长度方向移动，所述丝杆滑块下部固定设置有打磨电机，所述打磨电机的电机轴驱动连接有打磨轮。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件打磨装置，其特征在于：所述弹簧左端与调节气缸右侧相连接，所述弹簧右端与第一活动板左侧相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件打磨装置，其特征在于：所述第一活动夹板和第二活动夹板为橡胶材质，所述第一活动夹板右侧和第二活动夹板左侧均加工有若干锯齿。

4.根据权利要求1中所述的一种汽车配件打磨装置，其特征在于：所述排液管上设置有控制阀。

5.根据权利要求1中所述的一种汽车配件打磨装置，其特征在于：所述顶板上部设有供液腔，所述供液腔前侧设有供液泵，所述供液泵下部连接有供料管，所述丝杆滑块下部设有出液管，所述供料管穿过顶板后下端与出液管相连，所述出液管下部设有喷嘴，所述打磨电机右侧设有固定块，所述出液管穿过固定块设置。

6.根据权利要求5中所述的一种汽车配件打磨装置，其特征在于：所述丝杆滑块右侧设有固定扣，所述供料管穿过固定扣设置。

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