CN210534287U - 一种用于汽车锂电池测试试验箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车锂电池测试试验箱，包括箱体，所述箱体内部底部的两侧均焊接有滑杆，所述滑杆的顶部滑动连接有滑套，所述滑套的顶部焊接有放置架，所述放置架的内部开设有凹槽，所述凹槽的数量为若干个，所述凹槽的内部活动连接有锂电池，所述箱体内部的顶部固定连接有第一液压杆。本实用新型通过箱体、滑杆、滑套、放置架、凹槽、锂电池、第一液压杆、按压板、测试插孔、第二液压杆和孔板的设置，使汽车锂电池测试试验箱具有方便固定且可以对不同规格的锂电池进行测试的优点，提升了试验箱的实用性，同时解决了现有的汽车锂电池测试试验箱不方便固定且无法对不同规格的锂电池进行测试的问题，值得推广使用。

Description

一种用于汽车锂电池测试试验箱

技术领域

本实用新型涉及汽车锂电池测试技术领域，具体为一种用于汽车锂电池测试试验箱。

背景技术

锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的，由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高，所以，锂电池长期没有得到应用，随着二十世纪末微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求，锂电池随之进入了大规模的实用阶段。

随着人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，汽车锂电池的生产量也大幅度增加，而汽车锂电池在生产后，需要对其进行高低温测试，而现有的汽车锂电池测试试验箱不方便对锂电池进行放置和固定，且无法对不同规格的锂电池进行测试，为此，我们提出了一种用于汽车锂电池测试试验箱，以解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车锂电池测试试验箱，具备方便固定且可以对不同规格的锂电池进行测试的优点，解决了现有的汽车锂电池测试试验箱不方便固定且无法对不同规格的锂电池进行测试的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车锂电池测试试验箱，包括箱体，所述箱体内部底部的两侧均焊接有滑杆，所述滑杆的顶部滑动连接有滑套，所述滑套的顶部焊接有放置架，所述放置架的内部开设有凹槽，所述凹槽的数量为若干个，所述凹槽的内部活动连接有锂电池，所述箱体内部的顶部固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的底部固定连接有按压板，所述按压板的底部安装有测试插孔，所述放置架的背面固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆的背面栓接有孔板，所述孔板与箱体的内部焊接，所述放置架的两侧均设置有限位结构，所述锂电池的底部设置有缓冲结构。

优选的，所述限位结构包括滑槽，所述滑槽开设于箱体的侧面，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一侧与放置架的表面固定连接。

优选的，所述缓冲结构包括支撑板，所述支撑板的表面与凹槽的内部滑动连接，所述支撑板的顶部与锂电池的底部相接触，所述支撑板的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部与凹槽的内部固定连接。

优选的，所述箱体底部的四周均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有底座。

优选的，所述放置架的背面依次安装有压缩机、加热器和循环风机，所述箱体的正面安装有箱门。

优选的，所述箱体的正面安装有控制器，所述控制器的输出端与第一液压杆的输入端单向电性连接，所述控制器的输出端与第二液压杆的输入端单向电性连接，所述控制器的输出端与压缩机的输入端单向电性连接，所述控制器的输出端与加热器的输入端单向电性连接，所述控制器的输出端与循环风机的输入端单向电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过箱体、滑杆、滑套、放置架、凹槽、锂电池、第一液压杆、按压板、测试插孔、第二液压杆和孔板的设置，使汽车锂电池测试试验箱具有方便固定且可以对不同规格的锂电池进行测试的优点，提升了试验箱的实用性，同时解决了现有的汽车锂电池测试试验箱不方便固定且无法对不同规格的锂电池进行测试的问题，值得推广使用。

2、本实用新型通过滑槽和滑块的配合使用，可以对放置架进行支撑，通过支撑板和弹簧的配合使用，可以对锂电池进行缓冲保护，通过支撑腿和底座的配合使用，可以增强箱体的稳定性，通过压缩机、加热器和循环风机的配合使用，可以对箱体内部的温度进行调节，通过箱门的使用，方便工作人员对锂电池进行拿取和安放，通过控制器的使用，方便工作人员对试验箱进行控制。

附图说明

图1为本实用新型结构三维示意图；

图2为本实用新型结构剖视示意图；

图3为本实用新型图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型结构左视剖视示意图；

图5为本实用新型系统示意图。

图中：1箱体、2滑杆、3滑套、4放置架、5凹槽、6锂电池、7第一液压杆、8按压板、9测试插孔、10第二液压杆、11孔板、12限位结构、121滑槽、122滑块、13缓冲结构、131支撑板、132弹簧、14支撑腿、15底座、16压缩机、17加热器、18循环风机、19箱门、20控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种用于汽车锂电池测试试验箱，包括箱体1，箱体1内部底部的两侧均焊接有滑杆2，滑杆2的顶部滑动连接有滑套3，滑套3的顶部焊接有放置架4，放置架4的内部开设有凹槽5，凹槽5的数量为若干个，凹槽5的内部活动连接有锂电池6，箱体1内部的顶部固定连接有第一液压杆7，第一液压杆7的底部固定连接有按压板8，按压板8的底部安装有测试插孔9，放置架4的背面固定连接有第二液压杆10，第二液压杆10的背面栓接有孔板11，孔板11与箱体1的内部焊接，放置架4的两侧均设置有限位结构12，锂电池6的底部设置有缓冲结构13，限位结构12包括滑槽121，滑槽121开设于箱体1的侧面，滑槽121的内部滑动连接有滑块122，滑块122远离滑槽121的一侧与放置架4的表面固定连接，缓冲结构13包括支撑板131，支撑板131的表面与凹槽5的内部滑动连接，支撑板131的顶部与锂电池6的底部相接触，支撑板131的底部固定连接有弹簧132，弹簧132的底部与凹槽5的内部固定连接，箱体1底部的四周均固定连接有支撑腿14，支撑腿14的底部固定连接有底座15，放置架4的背面依次安装有压缩机16、加热器17和循环风机18，箱体1的正面安装有箱门19，箱体1的正面安装有控制器20，控制器20的输出端与第一液压杆7的输入端单向电性连接，控制器20的输出端与第二液压杆10的输入端单向电性连接，控制器20的输出端与压缩机16的输入端单向电性连接，控制器20的输出端与加热器17的输入端单向电性连接，控制器20的输出端与循环风机18的输入端单向电性连接，通过滑槽121和滑块122的配合使用，可以对放置架4进行支撑，通过支撑板131和弹簧132的配合使用，可以对锂电池6进行缓冲保护，通过支撑腿14和底座15的配合使用，可以增强箱体1的稳定性，通过压缩机16、加热器17和循环风机18的配合使用，可以对箱体1内部的温度进行调节，通过箱门19的使用，方便工作人员对锂电池6进行拿取和安放，通过控制器20的使用，方便工作人员对试验箱进行控制，通过箱体1、滑杆2、滑套3、放置架4、凹槽5、锂电池6、第一液压杆7、按压板8、测试插孔9、第二液压杆10和孔板11的设置，使汽车锂电池测试试验箱具有方便固定且可以对不同规格的锂电池进行测试的优点，提升了试验箱的实用性，同时解决了现有的汽车锂电池测试试验箱不方便固定且无法对不同规格的锂电池进行测试的问题，值得推广使用。

使用时，打开箱门19，通过控制器20启动第二液压杆10，第二液压杆10推动放置架4移出箱体1，放置架4的移动带动滑块122和滑套3进行移动，随后将锂电池6放入凹槽5中，并将放置架4收入箱体1中，随后通过控制器20启动第一液压杆7，第一液压杆7带动按压板8进行移动，按压板8带动测试插孔9与锂电池6进行电性连接，随后，锂电池6开始正常供电工作，关闭箱门19，通过控制器20调节压缩机16、加热器17和循环风机18，对锂电池6的工作环境进行温度调节，对锂电池进行高低温测试。

综上所述：该用于汽车锂电池测试试验箱，通过箱体1、滑杆2、滑套3、放置架4、凹槽5、锂电池6、第一液压杆7、按压板8、测试插孔9、第二液压杆10和孔板11的配合使用，解决了现有的汽车锂电池测试试验箱不方便固定且无法对不同规格的锂电池进行测试的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于汽车锂电池测试试验箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部底部的两侧均焊接有滑杆(2)，所述滑杆(2)的顶部滑动连接有滑套(3)，所述滑套(3)的顶部焊接有放置架(4)，所述放置架(4)的内部开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的数量为若干个，所述凹槽(5)的内部活动连接有锂电池(6)，所述箱体(1)内部的顶部固定连接有第一液压杆(7)，所述第一液压杆(7)的底部固定连接有按压板(8)，所述按压板(8)的底部安装有测试插孔(9)，所述放置架(4)的背面固定连接有第二液压杆(10)，所述第二液压杆(10)的背面栓接有孔板(11)，所述孔板(11)与箱体(1)的内部焊接，所述放置架(4)的两侧均设置有限位结构(12)，所述锂电池(6)的底部设置有缓冲结构(13)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车锂电池测试试验箱，其特征在于：所述限位结构(12)包括滑槽(121)，所述滑槽(121)开设于箱体(1)的侧面，所述滑槽(121)的内部滑动连接有滑块(122)，所述滑块(122)远离滑槽(121)的一侧与放置架(4)的表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车锂电池测试试验箱，其特征在于：所述缓冲结构(13)包括支撑板(131)，所述支撑板(131)的表面与凹槽(5)的内部滑动连接，所述支撑板(131)的顶部与锂电池(6)的底部相接触，所述支撑板(131)的底部固定连接有弹簧(132)，所述弹簧(132)的底部与凹槽(5)的内部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车锂电池测试试验箱，其特征在于：所述箱体(1)底部的四周均固定连接有支撑腿(14)，所述支撑腿(14)的底部固定连接有底座(15)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车锂电池测试试验箱，其特征在于：所述放置架(4)的背面依次安装有压缩机(16)、加热器(17)和循环风机(18)，所述箱体(1)的正面安装有箱门(19)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车锂电池测试试验箱，其特征在于：所述箱体(1)的正面安装有控制器(20)，所述控制器(20)的输出端与第一液压杆(7)的输入端单向电性连接，所述控制器(20)的输出端与第二液压杆(10)的输入端单向电性连接，所述控制器(20)的输出端与压缩机(16)的输入端单向电性连接，所述控制器(20)的输出端与加热器(17)的输入端单向电性连接，所述控制器(20)的输出端与循环风机(18)的输入端单向电性连接。

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