CN210532824U - 一种带有冷却功能的主减速器壳体生产模具 - Google Patents
一种带有冷却功能的主减速器壳体生产模具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种带有冷却功能的主减速器壳体生产模具，包括底箱，所述底箱的顶部固定连接有放置槽，所述放置槽内腔的底部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部设置有模具本体，所述底箱内腔底部的中心处固定连接有冷却液箱。本实用新型通过第一泵机将冷却液箱内腔的冷却液吸取至长管，再由长管传输至分流管，最终由喷头喷洒出来，冷却液对模具本体的外部进行喷洒冷却，从而加快模具冷却时间，冷却液通过回流管回流至回收箱内，通过过滤板的过滤后，由第二泵机吸取至冷却液箱内循环使用，其中过滤板可抽出清洗，解决了主减速器壳体生产模具在生产过程中会产生一定的热量，自然冷却耗时较长，从而降低生产效率的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种生产模具，具体是一种带有冷却功能的主减速器壳体生产模具。
背景技术
模具制造技术迅速发展，已成为现代制造技术的重要组成部分，现代模具制造技术正朝着加快信息驱动、提高制造柔性、敏捷化制造及系统化集成的方向发展，模具的种类很多，每种模具的结构、要求和用途不同，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等，主减速器壳体生产模具在生产过程中会产生一定的热量，自然冷却耗时较长，从而降低生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有冷却功能的主减速器壳体生产模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种带有冷却功能的主减速器壳体生产模具，包括底箱，所述底箱的顶部固定连接有放置槽，所述放置槽内腔的底部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部设置有模具本体，所述底箱内腔底部的中心处固定连接有冷却液箱，所述冷却液箱的顶部通过管道连通有第一泵机，所述第一泵机的出水端连通有长管，所述长管的两侧均贯穿底箱，并连通有分流管，所述分流管贯穿放置槽，并固定连接有喷头。
作为本实用新型进一步的方案：所述底箱内腔底部的右侧固定连接有回收箱，所述回收箱的左侧通过管道连通有第二泵机，所述第二泵机与冷却液箱连通，所述回收箱的顶部连通有回流管，所述回流管的顶部延伸至底箱的外部，并与放置槽的底部连通。
作为本实用新型再进一步的方案：所述回收箱的左侧开设有活动孔，所述回收箱内腔的顶部固定连接有漏斗，所述漏斗与回流管连通，所述漏斗内腔的右侧开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动连接有过滤板，所述过滤板远离限位槽内腔的一侧延伸至漏斗的外部，并通过活动孔延伸至回收箱的外部。
作为本实用新型再进一步的方案：所述底箱表面的两侧均通过铰链活动连接有箱门，所述箱门的表面固定连接有把手。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一泵机表面的两侧均固定连接有支架，所述支架的底部与冷却液箱固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述冷却液箱的右侧连通有注水管，所述注水管的左侧贯穿至底箱的外部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第一泵机将冷却液箱内腔的冷却液吸取至长管，再由长管传输至分流管，最终由喷头喷洒出来，冷却液对模具本体的外部进行喷洒冷却，从而加快模具冷却时间，冷却液通过回流管回流至回收箱内，通过过滤板的过滤后，由第二泵机吸取至冷却液箱内循环使用，其中过滤板可抽出清洗，解决了主减速器壳体生产模具在生产过程中会产生一定的热量，自然冷却耗时较长，从而降低生产效率的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型回收箱剖视结构示意图；
图3为本实用新型箱门结构示意图。
图中：1、底箱；2、放置槽；3、支撑块；4、模具本体；5、冷却液箱；6、第一泵机；7、长管；8、分流管；9、喷头；10、回收箱；11、第二泵机；12、回流管；13、漏斗；14、活动孔；15、限位槽；16、过滤板；17、箱门；18、支架；19、注水管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种带有冷却功能的主减速器壳体生产模具，包括底箱1，底箱1表面的两侧均通过铰链活动连接有箱门17，箱门17的表面固定连接有把手，底箱1的顶部固定连接有放置槽2，放置槽2内腔的底部固定连接有支撑块3，支撑块3的顶部设置有模具本体4，底箱1内腔底部的中心处固定连接有冷却液箱5，冷却液箱5的右侧连通有注水管19，注水管19的左侧贯穿至底箱1的外部，冷却液箱5的顶部通过管道连通有第一泵机6，第一泵机6表面的两侧均固定连接有支架18，支架18的底部与冷却液箱5固定连接，第一泵机6的出水端连通有长管7，长管7的两侧均贯穿底箱1，并连通有分流管8，分流管8贯穿放置槽2，并固定连接有喷头9，底箱1内腔底部的右侧固定连接有回收箱10，回收箱10的左侧通过管道连通有第二泵机11，第二泵机11与冷却液箱5连通，回收箱10的顶部连通有回流管12，回流管12的顶部延伸至底箱1的外部，并与放置槽2的底部连通，回收箱10的左侧开设有活动孔14，回收箱10内腔的顶部固定连接有漏斗13，漏斗13与回流管12连通，漏斗13内腔的右侧开设有限位槽15，限位槽15的内腔活动连接有过滤板16，过滤板16远离限位槽15内腔的一侧延伸至漏斗13的外部，并通过活动孔14延伸至回收箱10的外部，通过第一泵机6将冷却液箱5内腔的冷却液吸取至长管7，再由长管7传输至分流管8，最终由喷头9喷洒出来，冷却液对模具本体4的外部进行喷洒冷却，从而加快模具冷却时间，冷却液通过回流管12回流至回收箱10内，通过过滤板16的过滤后，由第二泵机11吸取至冷却液箱5内循环使用，其中过滤板16可抽出清洗，解决了主减速器壳体生产模具在生产过程中会产生一定的热量，自然冷却耗时较长，从而降低生产效率的问题。
本实用新型的工作原理是：通过第一泵机6将冷却液箱5内腔的冷却液吸取至长管7，再由长管7传输至分流管8，最终由喷头9喷洒出来，冷却液对模具本体4的外部进行喷洒冷却，从而加快模具冷却时间，冷却液通过回流管12回流至回收箱10内，通过过滤板16的过滤后，由第二泵机11吸取至冷却液箱5内循环使用，其中过滤板16可抽出清洗，解决了主减速器壳体生产模具在生产过程中会产生一定的热量，自然冷却耗时较长，从而降低生产效率的问题。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种带有冷却功能的主减速器壳体生产模具，包括底箱(1)，其特征在于：所述底箱(1)的顶部固定连接有放置槽(2)，所述放置槽(2)内腔的底部固定连接有支撑块(3)，所述支撑块(3)的顶部设置有模具本体(4)，所述底箱(1)内腔底部的中心处固定连接有冷却液箱(5)，所述冷却液箱(5)的顶部通过管道连通有第一泵机(6)，所述第一泵机(6)的出水端连通有长管(7)，所述长管(7)的两侧均贯穿底箱(1)，并连通有分流管(8)，所述分流管(8)贯穿放置槽(2)，并固定连接有喷头(9)。
2.根据权利要求1所述的一种带有冷却功能的主减速器壳体生产模具，其特征在于：所述底箱(1)内腔底部的右侧固定连接有回收箱(10)，所述回收箱(10)的左侧通过管道连通有第二泵机(11)，所述第二泵机(11)与冷却液箱(5)连通，所述回收箱(10)的顶部连通有回流管(12)，所述回流管(12)的顶部延伸至底箱(1)的外部，并与放置槽(2)的底部连通。
3.根据权利要求2所述的一种带有冷却功能的主减速器壳体生产模具，其特征在于：所述回收箱(10)的左侧开设有活动孔(14)，所述回收箱(10)内腔的顶部固定连接有漏斗(13)，所述漏斗(13)与回流管(12)连通，所述漏斗(13)内腔的右侧开设有限位槽(15)，所述限位槽(15)的内腔活动连接有过滤板(16)，所述过滤板(16)远离限位槽(15)内腔的一侧延伸至漏斗(13)的外部，并通过活动孔(14)延伸至回收箱(10)的外部。
4.根据权利要求1所述的一种带有冷却功能的主减速器壳体生产模具，其特征在于：所述底箱(1)表面的两侧均通过铰链活动连接有箱门(17)，所述箱门(17)的表面固定连接有把手。
5.根据权利要求1所述的一种带有冷却功能的主减速器壳体生产模具，其特征在于：所述第一泵机(6)表面的两侧均固定连接有支架(18)，所述支架(18)的底部与冷却液箱(5)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种带有冷却功能的主减速器壳体生产模具，其特征在于：所述冷却液箱(5)的右侧连通有注水管(19)，所述注水管(19)的左侧贯穿至底箱(1)的外部。
Priority Applications (1)
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2019
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