CN210528445U - 一种集中供油的分支油路系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集中供油的分支油路系统，包括输油支路、回油支路、检测元件和控制器，输油支路上设置有检测元件和阀体，回油支路上各设置检测元件，输油支路分别连通需供油设备的内燃机和油箱，回油支路分别连通需供油设备的内燃机和油箱，输油支路和回油支路分别连通集中供油的主油路，检测元件与控制器电连接，检测元件能够检测流量和压力。本实用新型的集中供油的分支油路系统高度智能化，能够实现全自动恒压供油，统计内燃机耗油量，可随时根据现场要求，实现多台内燃机的恒压供油，未使用完的柴油还能回流到储油罐，还具有对油液压力和流量的实时监测、安全可靠、省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及供油系统的技术领域，特别是涉及一种集中供油的分支油路系统。
背景技术
压裂车施工现场往往需要给多个设备柴油机加油，现有的给多个压裂车柴油机同时加油方式是将储油罐中的油通过管路和油枪加到设备油箱供油，现有供油分支油路是无法实现自动供油，且操作不安全，供油过程浪费人力和时间，工作效率不高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种集中供油的分支油路系统，以解决上述现有技术存在的问题，使供油的分支油路实现自动化，操作简便，工作效率高。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
本实用新型提供了一种集中供油的分支油路系统，包括输油支路、回油支路、检测元件和控制器，所述输油支路上设置有所述检测元件和阀体，所述回油支路上各设置所述检测元件，所述输油支路分别连通需供油设备的内燃机和油箱，所述回油支路分别连通需供油设备的内燃机和油箱，所述输油支路和所述回油支路分别连通集中供油的主油路，所述检测元件与所述控制器电连接，所述检测元件能够检测流量和压力。
优选的，所述检测元件包括压力变送器和流量计，所述油支路上设置有所述压力变送器和所述流量计，所述回油支路上设置有所述流量计。
优选的，所述阀体包括单向阀、电动减压阀和电磁阀，所述压力变送器和流量计之间设置有常开状态的所述电磁阀，所述压力变送器、所述流量计、所述电动减压阀和所述电磁阀分别与所述控制器电连接。
优选的，所述单向阀和所述电动减压阀之间设置有一Y型过滤器。
优选的，所述输油支路和所述回油支路之间设置一常闭状态的电磁阀。
优选的，所述需供油设备的内燃机和油箱通过一电动三通阀与所述输油支路连通，所述需供油设备的内燃机和油箱通过一电动三通阀与所述回油支路连通，两个所述电动三通阀分别与所述控制器电连接。
优选的，所述集中供油的主油路上并列设置有多组所述集中供油的分支油路系统。
本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
本实用新型的集中供油的分支油路系统高度智能化，能够实现全自动恒压供油，统计内燃机耗油量，可随时根据现场要求，实现多台内燃机的恒压供油，未使用完的柴油还能回流到储油罐，还具有对油液压力和流量的实时监测、安全可靠、省时省力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型集中供油的分支油路系统的结构示意图一；
其中：1-输油支路，2-单向阀，3-Y型过滤器，4-电动减压阀，5-流量计，6-压力变送器，7-电磁阀，8-内燃机，9-油箱，10-回油支路，11-电动三通阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的目的是提供一种集中供油的分支油路系统，以解决现有技术存在的问题，使供油的分支油路实现自动化，操作简便，工作效率高。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示：本实施例提供了一种集中供油的分支油路系统，包括输油支路、回油支路、检测元件和控制器，输油支路上设置有检测元件和阀体，回油支路上各设置检测元件，输油支路分别连通需供油设备的内燃机和油箱，回油支路分别连通需供油设备的内燃机和油箱，输油支路和回油支路分别连通集中供油的主油路，输油口连通主油路的输油管线，回油口连通主油路的回油管线，检测元件与控制器电连接，检测元件能够检测流量和压力。
检测元件包括压力变送器和流量计，油支路上设置有压力变送器和流量计，回油支路上设置有流量计。阀体包括单向阀、电动减压阀和电磁阀，压力变送器和流量计之间设置有常开状态的电磁阀，压力变送器、流量计、电动减压阀和电磁阀分别与控制器电连接，可以实时监测油路上的压力和油液流量，便于每个分支油路系统油液流量数据统计。
单向阀和电动减压阀之间设置有一Y型过滤器，单向阀可以保障油液不回流，Y型过滤器，可以用于过滤油液中携带的杂质，保证油液的质量，减少设备维护费用，电动减压保可以证发动机供油压力不高于设定值。输油支路和回油支路之间设置一常闭状态的电磁阀，与自复位电动三通阀共同工作，在不使用本实施例的供油系统时关闭输油管线，切换至设备的自备油箱供油。需供油设备的内燃机和油箱通过一电动三通阀与输油支路连通，需供油设备的内燃机和油箱通过一电动三通阀与回油支路连通，两个电动三通阀分别与控制器电连接，便于切换内燃机的供油、回油状态。
集中供油的主油路上并列设置有多组集中供油的分支油路系统，可以同时给多台需供油设备的内燃机供油。本实施例的集中供油的分支油路系统专用于输送柴油，也可用于输送和柴油特性相近的介质。当主油路供油系统启动后，打开各分支油路系统中的压力变送器、减压阀和电磁阀，观察控制器中的供油压力，待系统进入到50KPa恒压供油状态稳定运行后，将供油支路上的电动三通阀由燃油箱给内燃机供油状态切换至供油系统直接给内燃机供油状态，回油支路上的电动三通阀由内燃机与燃油箱连通切换至内燃机直接回油到回油支路的状态。
本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (7)
1.一种集中供油的分支油路系统，其特征在于：包括输油支路、回油支路、检测元件和控制器，所述输油支路上设置有所述检测元件和阀体，所述回油支路上各设置所述检测元件，所述输油支路分别连通需供油设备的内燃机和油箱，所述回油支路分别连通需供油设备的内燃机和油箱，所述输油支路和所述回油支路分别连通集中供油的主油路，所述检测元件与所述控制器电连接，所述检测元件能够检测流量和压力。
2.根据权利要求1所述的集中供油的分支油路系统，其特征在于：所述检测元件包括压力变送器和流量计，所述油支路上设置有所述压力变送器和所述流量计，所述回油支路上设置有所述流量计。
3.根据权利要求2所述的集中供油的分支油路系统，其特征在于：所述阀体包括单向阀、电动减压阀和电磁阀，所述压力变送器和流量计之间设置有常开状态的所述电磁阀，所述压力变送器、所述流量计、所述电动减压阀和所述电磁阀分别与所述控制器电连接。
4.根据权利要求3所述的集中供油的分支油路系统，其特征在于：所述单向阀和所述电动减压阀之间设置有一Y型过滤器。
5.根据权利要求1所述的集中供油的分支油路系统，其特征在于：所述输油支路和所述回油支路之间设置一常闭状态的电磁阀。
6.根据权利要求1所述的集中供油的分支油路系统，其特征在于：所述需供油设备的内燃机和油箱通过一电动三通阀与所述输油支路连通，所述需供油设备的内燃机和油箱通过一电动三通阀与所述回油支路连通，两个所述电动三通阀分别与所述控制器电连接。
7.根据权利要求1所述的集中供油的分支油路系统，其特征在于：所述集中供油的主油路上并列设置有多组所述集中供油的分支油路系统。
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