CN210521766U - 一种高铁车模车门开启结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种高铁车模车门开启结构，包括车身、车底、车门组件，所述车身具有车门框，所述车门组件包括内座板、车门、上滑行件和下滑行件，所述上滑行件和下滑行件上下滑动连接且一同滑动设置于所述内座板上，所述上滑行件设置有斜形槽，所述车门具有滑动设置于所述斜形槽内的圆柱，所述下滑行件设置有侧开槽，所述车门下部具有滑动设置所述侧开槽内的滑体。采用本实用新型，实现了高铁车玩具的车门的开合动作，提高了车模的仿真度，带来丰富的可玩性。

Description

一种高铁车模车门开启结构

技术领域

本实用新型涉及一种，尤其涉及一种高铁车模车门开启结构。

背景技术

目前现有技术中，玩具高铁的种类繁多，而其大都是声光效果类的玩具，缺乏仿真的车门打开结构，导致其仅具有形态的仿真，而没有结构动作的仿真，如车门的开启结构，导致现有的高铁玩具缺少丰富的可玩性。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种高铁车模车门开启结构。可使高铁车模具有互动的可玩性。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种高铁车模车门开启结构，包括车身、车底、车门组件，所述车身具有车门框，所述车门组件包括内座板、车门、上滑行件和下滑行件，所述上滑行件和下滑行件上下滑动连接且一同滑动设置于所述内座板上，所述上滑行件设置有斜形槽，所述车门具有滑动设置于所述斜形槽内的圆柱，所述下滑行件设置有侧开槽，所述车门下部具有滑动设置所述侧开槽内的滑体。

进一步地，所述圆柱设置于所述滑体下部。

更进一步地，所述内座板设置有长柱，所述上滑行件设置有第一滑行槽，所述下滑行件设置有第二滑行槽，所述第一滑行槽、第二滑行槽均套设于所述长柱上。

更进一步地，所述上滑行件前端设置有前滑行槽，所述下滑行件前端设置有置于所述前滑行槽中的前导柱。

更进一步地，所述上滑行槽设置有开合手柄，所述车底设有一开槽，所述开合手柄从所述开槽露出。

更进一步地，所述内座板侧沿设置有管位所述下滑行件的卡骨。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型实现了高铁车玩具的车门的开合动作，提高了车模的仿真度，带来丰富的可玩性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的车身的结构示意图；

图3是车门组件关于上滑行件的半剖结构示意图；

图4是示出图3中A部的局部放大结构示意图；

图5是上滑行件的结构示意图；

图6是下滑行件的结构示意图；

图7是车底的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

参照图1、图2、图3所示的结构示意图。

本实用新型实施例的一种高铁车模车门开启结构，包括车身1、车底2、车门组件3，车身1具有车门框11，车身1、车底2通过螺丝组装。

如图4￣图6所示的结构示意图。

车门组件3包括内座板31、车门32、上滑行件33和下滑行件34，上滑行件33和下滑行件34上下滑动连接且一同滑动设置于内座板31上。

如图5所示，上滑行件33设置有一对斜形槽331、前端的前滑行槽332、后部的第一滑行槽333、以及开合手柄334。

车门32具有滑动设置于斜形槽331内的圆柱321，车门32下部具有滑体322，圆柱321设置于滑体322下部。

如图6，下滑行件34设置有一对侧开槽341，车门32通过滑体322侧向滑动于侧开槽341中，下滑行件34还设置有与第一滑行槽333平行的第二滑行槽342。

内座板31设置有长柱311，上滑行件33的第一滑行槽333，以及下滑行件34的第二滑行槽342共同套设于长柱311上。

下滑行件34前端设置有置于前滑行槽332中的前导柱343。

车底2设有一开槽21，开合手柄334从开槽21露出，以便进行操作。

为了使下滑件34顺利沿车身方向滑动，内座板31侧沿设置有管位下滑行件34的卡骨312。

本实用新型操作过程如下：下滑行件以滑行槽套入内座板长柱安置于内座板上，其左右被内座板的卡骨管位。接着车门安放在下滑行件上。上滑行件再安装在下滑行件，其前滑行槽套入下滑行件的前导柱，后滑行槽套入内座板的长柱。车门的圆柱也套入上滑行件的斜形槽。起始车门合上时，车门位于车身车门框内，车门圆柱位于斜形槽后部。斜形槽为前窄后宽的梯形。拨动露出车底的开合手柄，上滑行件向后滑动。斜形槽压迫车门圆柱，使车门水平向内滑动最终脱离车门框。此时上滑行件的前滑行槽的前端触碰到下滑行件的前导柱。上滑行件继续滑动，前滑行槽压迫下滑行件的前导柱，使下滑行件随上滑行件向后滑动。车门也随上下滑行件向后滑动，最终隐藏于车身内部。当向前拨动开合手柄让上滑行件滑动，下滑行件和车门会按与之前相反的顺序活动，最终车门重新回到车门框，车门合上。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高铁车模车门开启结构，其特征在于，包括车身、车底、车门组件，所述车身具有车门框，所述车门组件包括内座板、车门、上滑行件和下滑行件，所述上滑行件和下滑行件上下滑动连接且一同滑动设置于所述内座板上，所述上滑行件设置有斜形槽，所述车门具有滑动设置于所述斜形槽内的圆柱，所述下滑行件设置有侧开槽，所述车门下部具有滑动设置所述侧开槽内的滑体。

2.根据权利要求1所述的高铁车模车门开启结构，其特征在于，所述圆柱设置于所述滑体下部。

3.根据权利要求1或2所述的高铁车模车门开启结构，其特征在于，所述内座板设置有长柱，所述上滑行件设置有第一滑行槽，所述下滑行件设置有第二滑行槽，所述第一滑行槽、第二滑行槽均套设于所述长柱上。

4.根据权利要求3所述的高铁车模车门开启结构，其特征在于，所述上滑行件前端设置有前滑行槽，所述下滑行件前端设置有置于所述前滑行槽中的前导柱。

5.根据权利要求4所述的高铁车模车门开启结构，其特征在于，所述上滑行槽设置有开合手柄，所述车底设有一开槽，所述开合手柄从所述开槽露出。

6.根据权利要求5所述的高铁车模车门开启结构，其特征在于，所述内座板侧沿设置有管位所述下滑行件的卡骨。

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