CN210521582U - 一种泡沫式公交灭火包 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种泡沫式公交灭火包，各灭火包之间通过标准接口实现统一的供电和各灭火包之间、灭火包与车辆及车辆远程控制系统之间通信，当主控板分析各类信号确定有火灾发生时，电机会带动混液筒内筒芯相对外筒壁旋转使反应物1进入口与反应物2进入口与各反应物容器管子连接口对齐，使两种反应液在混液筒内混合生成压力泡沫会沿着内筒芯上的孔进入环形管路，当压力大于四周每个喇叭形喷口外盖的塑料纸膜的受力极限时，塑料纸膜会破碎掉，泡沫会沿喷口喷出，实现全方位灭火。远程控制系统也可根据视频监视情况指定某些特定灭火包灭火。泡沫式公交灭火包具有安装容易、内部反应液箱可更换，智能主动分析火情并自主灭火的特点。

Description

一种泡沫式公交灭火包

技术领域

本实用新型专利涉及公交灭火领域，特别涉及一种泡沫式公交灭火包。

背景技术

目前公交灭火多采用车上配置灭火器的灭火方式，在火灾发生时往往由于现场混乱和灭火器配置较少，无法在火灾初期进行有效灭火。现有如申请号201420558467.3和申请号201420423714.9所示的灭火单元虽然可以用于公交灭火，但直接移植到公交车上存在着内有爆炸物可能威胁乘客安全、无法实现多次使用，不利安装等问题，因此设计一种便于安装可多次利用、有自主检测单元，可在火灾初期实现有效灭火的外挂灭火包对保障公交火灾中乘客安全有重要意义。

发明内容

为了解决公交密闭环境中安全、可靠、及时灭火，本实用新型提供了一种外挂式灭火包方案，其采用将不同元件通过管道和连接线相连接，将各连接好各元件安装在一个铝合金盒中形成一个灭火包，可方便灵活地根据不同大小公交、公交可能火灾的部位不同选装不同个数的灭火包，实现方便有针对性的灭火方案安排。所提灭火包安装、更换和维修方便，成本较低、内有通信单元，可实现自动检测判断，能在火灾初期及时发现火灾并自主灭火。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案为：一种泡沫式公交灭火包将两个反应物容器、环形管道、电机、喷口、主控板装于一个铝合金箱体内，外部四周装有烟雾火焰传感器，当某一灭火包主控板得到烟雾火焰传感器信号后，结合其它灭火包传感器信号和汽车控制系统信号，分析各种信号得出有火灾发生时，固定电机会转动使两个反应物容器内液体流入混液筒，生成高压泡沫并从反应筒流入环形管道，再从四面喷口喷出实现灭火，它包括管路系统、支撑装置、混液筒、控制检测装置、喷口等部分。所述的管路系统由围绕铝合金箱体内侧四面用于传导反应后生成的带压泡沫的环形管路、连接反应器与混合筒的管路及反应物容器与环形管路间的平衡气压用的回气管路组成。所述的支撑结构包括作为整个灭火包外壳的铝合金箱体，用于将环形管路、反应物容器接管、反应筒固定于铝合金箱体的固定夹子、用于安装灭火包和反应物容器的安装耳、安装灭火包上盖的螺孔。所述的混液筒由通过固定夹子装于铝合金盒体上的外筒壁、通过电机联接轴与电机连接并可相对外筒壁旋转运动的内筒芯、反应物1进入口和反应物2进入口组成。所述控制检测装置由感知周围环境有无火灾发生的烟雾火焰传感器、用于检测管路压力的压力传感器及其导线、用于分析和通信的主控板和一个标准接口组成。所述的喷口由一个喇叭状喷液孔和一个覆盖于喷口处的塑料膜纸组成，塑料膜纸用来防尘防堵。

所述的泡沫式公交灭火包之间通过标准接口和电缆实现统一的供电和各灭火包之间、灭火包和车体控制系统及公交车远程监视系统间通信，当一个灭火包的烟雾火焰传感器发现火灾时，会首先检测附近灭火包的相关传感器是否有信号，同时与车内火灾报警系统通信看车内火灾报警是否开启，当两个以上烟雾火焰传感器同时有信号时，可认为车内发生火灾，此时通过标准接口将信号给烟雾火焰传器信号最强的几个灭火包的主控板，主控板会控制电机带动连接轴和内筒芯相对外筒壁旋转使反应物1进入口与反应物2进入口与各反应物容器管子连接口对齐，使两种反应液在混液筒内混合生成压力泡沫会沿着内筒芯上的孔进入环形管路，使环形管路内压力增大，当压力大于每个喇叭形喷口外盖的塑料纸膜的受力极限时，塑料纸膜会破碎掉，泡沫会沿喷口喷出，上述反应物1、反应物2可以分别使用例如硫酸铝溶液和碳酸氢纳溶液这种可以产生大量灭火泡沫的反应溶液。为平衡反应容器内压力，将其尾部与环形道路通过一个带塑料膜纸管子相连接，当压力够大时塑料膜纸会破裂，环形管路内压力会加在反应器内，实现容器内外压力平衡，保证反应物容器内液体顺利进入混液筒。使用压力传感器监视环形管内压力并反馈给主控板，主控板会分析返回压力，调整电机旋转角度，对反应速度进行相应调整，进而保证环形管路中泡沫的压力，使塑料纸膜都能够破碎掉，实现全方位灭火。当火灾发生时，远程控制系统可根据视频监视情况指定某些特定灭火包灭火。灭火包具有安装容易、内部反应液箱可更换，智能主动分析火情并自主灭火的特点。

附图说明

图1 泡沫式公交灭火包内部结构

图2 泡沫式公交灭火包外部结构。

具体实施方式

下面给出本实用新型的具体实施方案并附图加以说明。

图1中环形管道9、混液筒15、通过固定夹子10安装于箱体4上，形成一个内部相通的管路系统。反应物容器3内装有一种泡沫生成溶液，反应物容器27内装有另一种反应溶液，各反应物容器管道与混液筒15上的接头16用管接头相连接，反应物容器27到混液筒15连接管19较长时可使用固定夹子10将管路固定于箱体4上，各反应物容器尾部用接头29及连接管30与环形管路相通，在接头29上装有密封塑料膜纸28，各反应物容器用螺栓通过布置于四周的安装耳2固定于箱体4上。灭火包四周布置喇叭形喷口7和烟雾火焰传感器5，喇叭形喷口7与环形管路相通，并在外口处贴有塑料膜纸8。烟雾火焰传感器5通过信号线6与主控板23连接，主控板23可通过电机驱动线22控制电机21正反转，进而通过连接轴20带动混液筒15内筒芯相对于外筒壁旋转，内外筒壁之间有密封层12保证平时两种反应液不会进入混液筒15内。内筒芯采用中空结构，上对应外筒进液位置开有进液孔14和进液孔18。外筒壁上有两个与反应物容器27接头16对应的通孔17，内筒芯头部有一个与环形管路相通的孔13。压力传感器25通过信号线26与主控板23相连接，标准接口24为整个系统提供电力和通信。图2中安装耳1用于将灭火包固定于公交车上，螺栓连接孔11用于安装上箱盖。连接螺栓31将上盖32装于箱体4上。

工作时，将泡沫式公交灭火包沿公交车体布置，重点部位可以适当增加数量，用通信电缆将各灭火包的标准接口24及车辆通信系统连接起来。当一个灭火包的烟雾火焰传感器5有信号时，检测信号通过信号线6传给控制板23，控制板23会检测临近灭火包的烟雾火焰传感器5是否存在信号、车辆通信系统有无火灾信号，当临近灭火包或车辆通信系统内有火灾信号时，控制板23会通过标准接口24将火灾信号传递给临近灭火包。当控制板23确定有火灾发生时会通过电机驱动线22使电机21转动，进而使内筒芯上的进液孔14和进液孔18分别与外孔壁上的通孔17对齐，使反应物容器3和反应物容器27内的溶液分别沿两个进液孔进入混液筒15内筒芯里面实现混合反应。进液孔14和进液孔18可根据两种反应液的性质调整孔的大小以获得两种液体的合理配比。反应物容器3和反应物容器27与混液筒15的连接管应布置在底部，便于溶液流出。混合反应发生后会产生大量泡沫，并从内筒芯前部孔13进入环形管道9造成整个管路系统压力增加，当压力增加到一定值时，会将喇叭形喷口7上面的塑料膜纸8顶开将泡沫沿喷口喷出进入车箱环境实现灭火，同时压力的增加也会使反应物容器3和反应物容器27尾部的塑料膜纸28破掉，高压气体会进入箱体内平衡其内气压，便于溶液流出。同时主控板23通过信号线26与压力传感器25相连实时测量管路内压力值，当压力过大时，电机21反转调整进液孔14和进液孔18与混液筒15上通孔17对齐面积，减少两种溶液混合量，当压力过低时电机正转增加两种溶液混合量，提高管内压力，实现各喷口恒压喷出灭火泡沫。

本实用新型是一种泡沫式公交灭火包，整个灭火系统集成于一体，便于安装维修和布置，有通信接口便于连接，有检测系统可实现火灾发生时自主灭火，可将火灾扑灭在最初阶段。设备适用于各类公交和旅游汽车中，可实现无人参与自动灭火。

Claims (7)

1.一种泡沫式公交灭火包，将两个反应物容器、环形管道、电机、喷口、主控板、压力传感器装于一个铝合金箱体内，外部四周装有烟雾火焰传感器；反应物容器一端管道与反应筒相连接，另一端管道与环形管路相连接；环形管道与布置在四周的喷口相通；控制板通过信号线与烟雾火焰传感器连接，同时与电机、标准接口相连接；电机可带动反应筒内筒芯绕外筒壁转动。

2.根据权利要求1所述的一种泡沫式公交灭火包，其特征在于：两反应容器通过安装耳装于铝合金箱体内。

3.根据权利要求1所述的一种泡沫式公交灭火包，其特征在于：环形管道、反应物容器与反应筒之间管道、反应筒本身均用固定夹子装于铝合金箱体内。

4.根据权利要求1所述的一种泡沫式公交灭火包，其特征在于：四周烟雾火焰传感器布置4~12个。

5.根据权利要求1所述的一种泡沫式公交灭火包，其特征在于：每个喷口外部都有塑料膜纸。

6.根据权利要求1所述的一种泡沫式公交灭火包，其特征在于：压力传感器装于环形管路上，用通信线与控制板相连接。

7.根据权利要求1所述的一种泡沫式公交灭火包，其特征在于：控制板可通过标准接口与其它灭火包、车辆控制系统、车辆远程控制系统通信。

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