CN211705672U - 一种客车锂电池火灾防控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车锂电池火灾防控装置，包括箱体、灭火剂供应装置、集流阀和控制器；所述箱体内部固定安装灭火剂供应装置，所述集流阀安装在该防控装置的中部，所述控制器安装在集流阀的下方，本实用新型科学合理，使用安全方便；利用多个感温线缆、一氧化碳气体探测器组合探测，比现有技术采用感烟式火灾探测器采样获取的时间更短、采样的结果更准确；利用包装工艺，本实用新型专利产品比市场上产品体积小三分之一，重量轻，结构新颖简单、工艺简洁、适合量产、成本低；包装运输方便占用空间小，固定架可拆卸，安装方便；该防护装置外观大方，设计与产品结合紧密。

Description

一种客车锂电池火灾防控装置

技术领域

本实用新型涉及新能源车辆电池气体灭火系统技术领域，具体是一种客车锂电池火灾防控装置。

背景技术

新能源车辆，如纯电动汽车、氢电混合动力车等的技术发展日益迅速，对锂电池电池箱的安全性要求也较高。

例如，中国专利CN104784847A公开了一种电池箱专用自动灭火装置，该自动灭火装置包括：多个感烟式火灾探测器，用于探测每个电池箱内着火与否；配置两个灭火剂容器，该灭火剂容器的灭火剂输出口连接有灭火剂输送管网，该灭火剂输送管网包括总管路和与该总管路相连接的多个分管路，车辆的每个电池箱分别连接至少一分管路；总管路或灭火剂容器的灭火剂输出口安装有第一阀门，各个分管路分别安装有第二阀门；控制器，其与感烟式火灾探测器、第一阀门和第二阀门相连接，该控制器根据感烟式火灾探测器和温度传感器的探测结果控制各第一阀门、第二阀门开启与否。

客车锂电池箱火灾预警和防护装置(以下简称防护装置)，本产品在原有锂电池箱干粉灭火装置的技术背景下衍生出来的新型替代产品。现有技术以气体、气溶胶两类为主要技术路线产品在市场上应用；目前以气体灭火应用为主。

现有市场产品的缺陷和不足：1.现有市场产品体积过于庞大；安装空间需求大，而且重量过重；2.箱体结构复杂，工艺复杂制作成本高；3.一体式箱体运输、包装、安装不方便；4.产品缺乏工业设计美观和艺术内涵。5.环境的适应性不够高，易出故障。所以，人们需要一种客车锂电池火灾防控装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车锂电池火灾防控装置，以解决现有技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型公开了一种用于电池的灭火装置，所述灭火装置包括灭火剂供应装置、箱体、集流阀、控制器和固定螺丝孔；所述灭火剂供应装置包括灭火瓶、容器阀和总选择阀，所述总选择阀是圆柱体的，所述集流阀包括进气口、出气口和分选择阀，所述分选择阀是圆柱体的；所述进气口是圆柱体的，进气通道顺畅，所述出气口是圆柱体的，出气通道顺畅，所述总选择阀与所述进气口连接；所述灭火剂输送管路一端与所述出气口连接，另一端与所述电池箱连接，所述电池箱是长方体的，所述电池箱为整个装置的运行提供电能和具备备用电池；所述控制器包括控制器、感温线缆和一氧化碳气体探测器，所述控制器是长方体的，所述控制器分别与所述总选择阀、所述分选择阀、所述感温线缆以及所述一氧化碳气体探测器电连接；所述灭火剂供应装置、所述集流阀和所述控制器均设置在所述箱体内部，所述感温线缆和所述一氧化碳气体探测器设置在所述电池箱内，所述箱体顶端开设有若干个固定螺丝孔，所述箱体外部通过插口旋动连接连接线。

所述箱体包括底座、盖板，所述箱体是长方体的，承载整个该客车锂电池箱火灾防控装置；所述底座前面板包括前安装板、输送管接口和探测线接口，所述灭火剂供应装置与所述集流阀设置在所述底座上，所述底座是长方体面板状的，所述输送管接口和所述探测线接口设置在所述安装板上；所述灭火剂输送管路一端通过所述输送管接口与所述出气口连接，所述控制器通过所述探测线接口分别与所述温感线缆和所述一氧化碳气体探测器电连接；所述机罩盖在所述底座上，所述底座是不可拆卸的封闭结构。

所述输送管接口和所述探测线接口的数量为4个或者8个，所述输送管接口和所述探测线接口是内部贯通的环形的长方体的，方便使用者进行连接使用，实现输送和探测的功能。

所述底座前面板还包括电源接口，所述电源接口是内部贯通外部光滑的圆柱体的，使得电能传导通畅，所述电源接口设置在所述安装板上，所述安装板是长方体的，外部电源经所述电源接口与所述控制器电连接，实现良好的电传导。

所述底座前面板还包括泄压口，所述泄压口是内部连通内部管路和相关部件的，遇到局部环境温度过高及时将灭火剂释放出来，不损坏内部电子元器件，解除危险。

所述箱体顶端固定安装有盖板，所述盖板还包括铭牌，所述铭牌是长方体的，所述盖板覆盖在该防控装置外部，对整个防控装置起到保护作用。

所述灭火剂供应装置还包括灭火剂容器和单向阀，所述灭火剂容器的外部结构是坚固的，所述灭火剂容器的内部结构是紧凑且排布合理的，所述灭火剂容器与所述总选择阀连接，所述总选择阀旋转所述单向阀安装在所述总选择阀和所述进气口之间的管路上。

原有发明/产品的缺点：1.现有市场产品体积过于庞大；安装空间需求大，而且重量过重；2.箱体结构复杂，工艺复杂制作成本高； 3.一体式箱体运输、包装、安装不方便；4.产品缺乏工业设计美观和艺术内涵。5.环境的适应性不够高，易出故障。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型专利产品比市场上产品体积小三分之一，重量轻。结构新颖简单、工艺简洁、适合量产、成本低。包装运输方便占用空间小，固定架可拆卸，安装方便。

2、本实用新型由于采用多个感温线缆、一氧化碳气体探测器组合探测，比现有技术采用感烟式火灾探测器采样获取的时间更短、采样的结果更准确。

3、本实用新型专利外观大方具备艺术和产品的完美结合，另外单独申请外观专利，优于并区别于其他产品和专利。系统中用到多个零部件具备多样性新发明技术呈现，涉及到的发明专利另行申请通告。

4、利用泄压口，安装在底座前面板的泄压口可将集流阀体内过高压气体及时释放掉，提高环境适应性，减少故障。

附图说明

图1为本实用新型一种客车锂电池箱火灾防控装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种客车锂电池火灾防控装置的俯视结构示意图；

图3为本实用新型设备系统的外部连接结构示意图；

图4为本实用新型一种客车锂电池箱火灾防控装置的集流阀体的安装结构示意图；

图中标号：1、箱体；2、灭火剂供应装置；3、集流阀；4、控制器；6、容器阀；7、总选择阀；8、灭火剂容器；9、单向阀； 10、进气口；101、第一进气口；102、第二进气口；11、出气口；12、分选择阀；13、集流阀体；14、电池箱；15、感温线缆；16、分选择阀；17一氧化碳气体探测器；24、连接线及启动开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，该客车锂电池火灾防护装置包括箱体1、灭火剂供应装置2、集流阀3、控制器4；

箱体1是中空的长方体的，箱体1承载箱体1内部所有装置，灭火剂供应装置2包括容器阀6、总选择阀7、灭火剂容器和单向阀9；容器阀6是圆柱体的，电机6为灭火剂供应装置2提供电力；总选择阀7的作用是选择释放二氧化碳的方向，以实现选定方向的快速灭火；单向阀9是气流智能一个方向流动而不能反向流动的方向控制阀；集流阀3包括进气口10、出气口11和分选择阀12和集流阀体 13；集流阀3是圆柱状的，集流阀3从两个执行元件收集等流量或按比例的回气量，实现其间的速度同步或定必关系；分选择阀12与总选择阀7配合，以实现旋动方向的快速灭火；总选择阀7与进气口 10连接，灭火剂容器与总选择阀7连接，灭火剂容器8是半球状的，灭火剂容器8能够密闭装入灭火剂；单向阀9安装在总选择阀22和进气口之间的管路上；箱体1顶端开设有若干个固定螺丝孔，出气口 11是圆柱体的，使得出气顺畅，另一端与电池箱连接，电池箱是长方体的，电池箱能够为该火灾防护装置供电；控制器4包括控制器、感温线缆15和一氧化碳气体探测器17，控制器4分别与容器阀6、分选择阀12、感温线缆15以及一氧化碳气体探测器17电连接；灭火剂供应装置2、集流阀3和控制器4均设置在箱体1内部，感温线缆15和一氧化碳气体探测器17设置在电池箱内。

所述箱体1顶端固定安装有盖板，所述盖板还包括铭牌，所述铭牌是长方体的，所述盖板覆盖在该防控装置外部，对整个防控装置起到保护作用，所述箱体1外部通过插口旋动连接连接线24，所述连接线24是圆柱体的，连接性能优良。

通过分别设置在新能源车辆的多个电池箱内部的多个感温线缆 15和多个一氧化碳气体探测器17，感温线缆15是圆柱体的，感温电缆15具有沿全线长连续监测保护对象温度的能力；用于探测每个电池箱内着火与否；一氧化碳气体探测器17是开口的长方体的，一氧化碳气体探测器17是用来探测一氧化碳气体的一氧化碳气体探测器 17；感温线缆15、一氧化碳气体探测器17的信号传输给控制器，从而启动灭火工作。

当电池箱内部发生电池短路或者电池高温、高压起火燃烧的现象时，温度会升高，当温度升高到一定温度时，电池会鼓包、有气体喷出，控制器接收到感温线缆15、一氧化碳气体探测器17的信号，将其与设定的灭火装置的工作参数进行比对，如果达到该参数，控制器开启容器阀6和分选择阀12，灭火装置进行灭火，能及时迅速的将电池箱的着火扑灭在萌芽状态，提高了行车的安全性。

该客车锂电池火灾防控装置能够对新能源车辆，如电动客车的多个电池箱进行一对一有效保护，防止新能源客车电池箱起火造成危及司乘人员生命安全和财产安全的危险。根据电池箱的数量不同，本实用新型的灭火装置中的部分零部件的数量也可以配置不同，以满足电池箱灭火的需要。该灭火装置安装有两个灭火剂容器8，当探测到火情时控制器启动第一容器阀，使第一灭火剂容器的气体进行灭火，延迟一段时间后控制器启动第二容器阀，使第二灭火剂容器的气体进行灭火，从而对着火点进行长时间降温及抑制火源复燃。

本实用新型的工作原理是：控制器4包括控制器、感温线缆 15和一氧化碳气体探测器17，控制器4分别与容器阀6、分选择阀 12、感温线缆15以及一氧化碳气体探测器17电连接；灭火剂供应装置2、集流阀3和控制器4均设置在箱体1内部，感温线缆15和一氧化碳气体探测器17设置在电池箱内。通过分别设置在新能源车辆的多个电池箱内部的多个感温线缆15和多个一氧化碳气体探测器 17，用于探测每个电池箱内着火与否；感温线缆15、一氧化碳气体探测器17的信号传输给控制器4，从而启动灭火工作。当电池箱内部发生电池短路或者电池高温、高压起火燃烧的现象时，温度会升高，当温度升高到一定温度时，电池会鼓包、有气体喷出，控制器4接收到感温线缆15、一氧化碳气体探测器17的信号，将其与设定的灭火装置的工作参数进行比对，如果达到该参数，控制器4开启容器阀6 和分选择阀12，灭火装置进行灭火，能及时迅速的将电池箱的着火扑灭在萌芽状态，该灭火装置安装有两个灭火剂容器8，当探测到火情时控制器启动第一容器阀，使第一灭火剂容器的气体进行灭火，延迟一段时间后控制器启动第二容器阀，使第二灭火剂容器的气体进行灭火，从而对着火点进行长时间降温及抑制火源复燃。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种客车锂电池火灾防控装置，其特征在于：该客车锂电池火灾防控装置包括箱体(1)、灭火剂供应装置(2)、集流阀(3)、控制器(4)、底座前面板、安装板；灭火剂供应装置(2)包括容器阀(6)、总选择阀(7)、灭火剂容器(8)和单向阀(9)；集流阀(3)包括进气口(10)、出气口(11)、分选择阀(12)和集流阀体(13)；总选择阀(7)与进气口(10)连接，灭火剂容器(8)与总选择阀(7)连接，单向阀(9)安装在总选择阀(7)和进气口(10)之间的管路上；灭火剂输送管路(14)一端与出气口(11)连接，另一端与电池箱连接；控制器(4)包括控制器、感温线缆(15)和一氧化碳气体探测器(17)，控制器(4)分别与容器阀(6)、分选择阀(12)、感温线缆(15)以及一氧化碳气体探测器(17)电连接；灭火剂供应装置(2)、集流阀(3)和控制器(4)均设置在箱体(1)内部，感温线缆(15)和一氧化碳气体探测器(17)设置在电池箱内，所述箱体(1)顶端开设有若干个固定螺丝孔，所述箱体(1)外部通过插口旋动连接连接线(24)。

2.根据权利要求1所述的一种客车锂电池火灾防控装置，其特征在于：所述电池箱内部设置多个感温线缆(15)和多个一氧化碳气体探测器(17)，所述感温线缆(15)和一氧化碳气体探测器(17)的信号传输给控制器(4)，控制器(4)接收到感温线缆(15)、一氧化碳气体探测器(17)的信号，控制器(4)开启容器阀(6)和分选择阀(12)。

3.根据权利要求1所述的一种客车锂电池火灾防控装置，其特征在于：所述底座前面板还包括电源接口、泄压口，所述电源接口设置在所述安装板上，外部电源经所述电源接口与所述控制器(4)电连接。

4.根据权利要求1所述的一种客车锂电池火灾防控装置，其特征在于：所述箱体(1)顶端固定安装有盖板，所述盖板包括铭牌。

5.根据权利要求1所述的一种客车锂电池火灾防控装置，其特征在于：所述进气口(10)包括第一进气口(101)和第二进气口(102)，所述灭火剂供应装置(2)为两个，所述灭火剂供应装置(2)包括灭火剂容器(8)、总选择阀(7)和单向阀(9)，所述灭火剂容器(8)与总选择阀(7)连接，所述单向阀(9)安装在总选择阀(7)和进气口(10)之间的管路上。

6.根据权利要求3所述的一种客车锂电池火灾防控装置，其特征在于：所述泄压口将集流阀体(13)内过高压气体及时释放到箱外。

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