CN210507166U - 钢箱梁步进式多点顶推施工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种钢箱梁步进式多点顶推施工装置,使钢箱梁在顶推过程中受力分部均匀,不出现集中受力现象,顶推效果好。一种钢箱梁步进式多点顶推施工装置,包括:多个临时支架,用于对钢箱梁支撑;纵梁,设置在临时支架上;纵移导轨,设置在纵梁上;滑靴,位于钢箱梁下方,且位于纵移导轨上,并与纵移导轨配合能够实现钢箱梁相对纵梁移动;纵移推动机构,沿纵梁前后设置,用于推动滑靴沿纵移导轨移动,包括推动缸,推动缸缸体端连接纵移推动块,推动缸缸杆端连接滑靴。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种钢箱梁步进式多点顶推施工装置及顶推施工方法,属于钢结构桥梁施工技术领域。
背景技术
钢箱梁是大跨径桥梁常用的结构形式,一般用在跨度较大的桥梁上。具有强度高、结构轻、工业化生产程度高、易修复、可回收等优点,钢箱梁得到了越来越广泛的应用。
现有钢箱梁安装方法有支架安装、悬臂拼装和顶推安装三种,其中钢箱梁顶推法指的是
利用专业的顶推设备经临时支墩或纵向轨道将钢箱梁自拼装位置顶推到安装位置的施工方法,该方法适用于跨度较大的等截面连续桥,尤其是桥下环境复杂的山谷和有跨线通车需求的工程。
现有技术中顶推施工装置一般为单点受力,即用大推力油缸在钢箱梁后端将钢箱梁顶推前进,或用穿心顶在钢箱梁前端将钢箱梁拖拽前进;此两种方法均存在受集中问题,且随着顶推钢箱梁的长度逐渐增加,重量逐渐增大,顶推所需的压力不断增加,可能出现之前布置的油缸不能够提供有效的压力的情况,也存在因压力过大使钢箱梁局部出现变形损坏的可能。
实用新型内容
本实用新型提供了一种钢箱梁步进式多点顶推施工装置,使钢箱梁在顶推过程中受力分部均匀,不出现集中受力现象,顶推效果好。
本实用新型为实现上述目的,通过以下技术方案实现:
一种钢箱梁步进式多点顶推施工装置,包括:
多个临时支架,用于对钢箱梁支撑;
纵梁,设置在临时支架上;
纵移导轨,设置在纵梁上;
滑靴,位于钢箱梁下方,且位于纵移导轨上,并与纵移导轨配合能够实现钢箱梁相对纵梁移动;
纵移推动机构,沿纵梁前后设置,用于推动滑靴沿纵移导轨移动,包括推动缸,推动缸缸体端连接纵移推动块,推动缸缸杆端连接滑靴。
所述钢箱梁步进式多点顶推施工装置基础上,纵移推动块为箱体结构,包括上板和两腹板构成U形结构,内部被分成多腔,腹板底部呈楔形,纵移推动块前端设置推动缸耳板。
所述钢箱梁步进式多点顶推施工装置基础上,滑靴为一箱体结构,包括上盖板、下底板和两侧板,上盖板配有与钢箱梁栓接的螺栓孔,侧板一端配有与推动缸连接的销轴孔。
所述钢箱梁步进式多点顶推施工装置基础上,纵移导轨包括限位条和多个滑道齿板,限位条和滑道齿板均设置在纵梁上表面,且滑道齿板设置限位条外侧。
所述钢箱梁步进式多点顶推施工装置基础上,纵移推动块与滑道齿板之间通过斜面配合。
本实用新型的工作原理:在临时支架上铺设纵梁及纵移导轨,利用纵移推动机构与推动缸推动钢箱梁底部滑靴,从而带动钢箱梁向前纵移,工作时将整体纵移系统安装完毕,推动缸伸长推动钢箱梁前进,然后推动缸收缩,带动纵移推动机构向前滑动到下一个工位,即可继续向前推动钢箱梁。在每段钢箱梁下端设置2组顶推装置,使得钢箱梁多点受力,受力分部均匀。
本实用新型的优点在于:
1.钢箱梁受力均匀:采用多点顶推,钢箱梁受力均匀,不会出现因钢箱梁局部受力过大而损坏变形现象;
2.施工效率高:采用多点顶推,每段钢箱梁均有顶推装置,使得钢箱梁能够较稳定的沿纵移导轨移动前进,不会出现“啃轨”“卡轨”现象,顶推顺畅,效率高;
3.无需使用大推力缸:由于每段钢箱梁均布置纵移推动机构,每个纵移推动机构所需顶推力较小,无需使用大推力油缸。
4.临时支架受力稳定:施工中本装置对于临时支架作用力为内力,没有对临时支架的纵桥向推力,有利于增加临时支架稳定性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。
图1为本实用新型滑靴结构示意图;
图2为本实用新型纵移推动块结构示意图;
图3为本实用新型纵梁与纵移轨道示意图;
图4为本实用新型整体结构示意图;
图5为本实用新型推动缸与滑靴及纵移推动块结构示意图;
图6为步骤S3推动缸与滑靴及纵移推动块状态示意图;
图7为步骤S4推动缸与滑靴及纵移推动块状态示意图;
图8为步骤S5推动缸与滑靴及纵移推动块状态示意图;
图9为钢箱梁顶推至下一工位后吊装后续一节钢箱梁顶推示意图。
其中,1. 二斜杆;2. 立杆;3. 第一斜杆;4. 丝杆;5. 丝母;6. 滚轮架;7. 销轴;8. 滚轮;9. 顶推纵梁;10. 顶推缸;11. 限位安装座;I. 架体;II. 顶推机构;III. 可调导轮;6-1. 上板;6-2. 下板;6-3. 安装板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
参考图4,一种钢箱梁步进式多点顶推施工装置,包括纵梁3、纵移导轨4、滑靴1、纵移推动机构和多个临时支架6,临时支架6用于对钢箱梁支撑,纵梁3设置在临时支架6上,纵移导轨4设置在纵梁3上,滑靴1位于钢箱梁下方,且位于纵移导轨4上,并与纵移导轨4配合能够实现钢箱梁相对纵梁3移动; 纵移推动机构沿纵梁3前后设置,用于推动滑靴1沿纵移导轨4移动,包括推动缸5,推动缸5缸体端连接纵移推动块2,推动缸5缸杆端连接滑靴1。
参考图1,滑靴1为一箱体结构,包括上盖板101、下底板105和两侧板103,上盖板101配有与钢箱梁栓接的螺栓孔102,侧板103一端配有与推动缸5连接的销轴孔104。
参考图2,纵移推动块2为箱体结构,包括上板201和两腹板203构成U形结构,腹板底部呈楔形,移推动块2内部被分成多腔203,且移推动块2具有与纵移导轨4配合的滑槽204,纵移推动块2前端设置推动缸耳板205。
参考图3,纵移导轨4包括限位条4-2和多个滑道齿板4-1,限位条4-2和滑道齿板4-1均设置在纵梁3上表面,且滑道齿板4-1设置限位条4-2外侧。
本实施例中,纵移推动块2与滑道齿板4-1之间通过斜面配合。
一种利用所述钢箱梁步进式多点顶推施工装置进行顶推施工方法,包括以下步骤:
S1.临时支架或其他平台上铺装纵梁3,纵梁3上依次安装纵移导轨4、纵移推动块2、滑靴1和推动缸5;
S2.将钢箱梁吊装到位与滑靴1连接后即可进行顶推调试工作;
S3. 参考图6,推动缸5连续伸缸一个行程,顶推滑靴1向前滑移一段距离;
S4. 参考图7,一个行程伸缸完毕,滑靴1不动;推动缸5缩缸,使纵移推动块2与纵移导轨4松开,并跟随推动缸5向前移动;
S5. 参考图8,推动缸5一个行程缩缸完毕,拖动纵移推动块2向前移动一个步距,一个行程的顶推滑移完成,从步序S3开始执行下一行程的步序;
S6. 参考图9,钢箱梁顶推至下一工位后吊装后续一节钢箱梁,并在后续钢箱梁段上安装纵移推动机构,使得钢箱梁整体受力均匀。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种钢箱梁步进式多点顶推施工装置,其特征在于,包括:
多个临时支架(6),用于对钢箱梁支撑;
纵梁(3),设置在临时支架(6)上;
纵移导轨(4),设置在纵梁(3)上;
滑靴(1),位于钢箱梁下方,且位于纵移导轨(4)上,并与纵移导轨(4)配合能够实现钢箱梁相对纵梁(3)移动;
纵移推动机构,沿纵梁(3)前后设置,用于推动滑靴(1)沿纵移导轨(4)移动,包括推动缸(5),推动缸(5)缸体端连接纵移推动块(2),推动缸(5)缸杆端连接滑靴(1)。
2.根据权利要求1所述钢箱梁步进式多点顶推施工装置,其特征在于:纵移推动块(2)为箱体结构,包括上板和两腹板构成U形结构,内部被分成多腔,腹板底部呈楔形,纵移推动块(2)前端设置推动缸耳板。
3.根据权利要求1所述钢箱梁步进式多点顶推施工装置,其特征在于:滑靴(1)为一箱体结构,包括上盖板、下底板和两侧板,上盖板配有与钢箱梁栓接的螺栓孔,侧板一端配有与推动缸(5)连接的销轴孔。
4.根据权利要求1至3任一项所述钢箱梁步进式多点顶推施工装置,其特征在于:纵移导轨(4)包括限位条(4-2)和多个滑道齿板(4-1),限位条(4-2)和滑道齿板(4-1)均设置在纵梁(3)上表面,且滑道齿板(4-1)设置限位条(4-2)外侧。
5.根据权利要求4所述钢箱梁步进式多点顶推施工装置,其特征在于:纵移推动块(2)与滑道齿板(4-1)之间通过斜面配合。
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CN201921081538.4U CN210507166U (zh) | 2019-07-11 | 2019-07-11 | 钢箱梁步进式多点顶推施工装置 |
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CN (1) | CN210507166U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110273383A (zh) * | 2019-07-11 | 2019-09-24 | 山东省路桥集团有限公司 | 钢箱梁步进式多点顶推施工装置及顶推施工方法 |
CN113502742A (zh) * | 2021-05-20 | 2021-10-15 | 中铁四局集团建筑工程有限公司 | 一种跨营业线路钢结构旅客天桥的顶推施工方法 |
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2019
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