CN210503241U - 一种机场客梯车安全防撞警示系统 - Google Patents

Abstract

一种机场客梯车安全防撞警示系统，包括防刮碰系统和客梯车梯灯自动亮灯系统，所述防刮碰系统包括光电开关一、光电开关二、光电开关三、绿色指示灯、蜂鸣器、继电器一、继电器二、爆闪灯和报警器，所述客梯车梯灯自动亮灯系统包括光电开关四、光电开关五、光电开关六、客梯车扶梯灯一、客梯车扶梯灯二、继电器三、电子延时器、语音提醒器一和语音提醒器二。本机场客梯车安全防撞警示系统经过功能性测试，确保在工作过程中航空器不受到损坏及乘客、机组、工作人员上下航空器时提供良好的提醒通行条件，避免航空器与客梯车刮碰的地面安全事故，有效杜绝航空器活动区地面安全事故发生。

Description

一种机场客梯车安全防撞警示系统

技术领域

本实用新型属于机场设备技术领域，具体地，涉及一种机场客梯车安全防撞警示系统。

背景技术

现阶段机场停机位不足，乘客、机组、工作人员需通过使用旅客登机梯进行上下飞机或工作人员使用作业，由于客梯车使用的局限性，在靠接航空器时梯身不能像固定廊桥一样自动调节高度，造成客梯车行业内平均每年出现2至3起人员摔伤事件，加之拦板与舱门间隙过大、梯车梯级灯光不够亮机组投诉事件上升。对机场机坪作业区内的生产车辆及飞行器本身形成作业干扰及运行管控安全隐患。

现阶段客梯车対靠航空器存在以下缺点：

1、舱门拦板不能准确拉到位，极易发生乘客、机组、工作人员高空坠落现象，对乘客、机组、工作人员造成安全隐患；

2、靠接高度的不标准，造成乘客、机组、工作人员上下航空器摔伤的不安全现象；

3、由于各机型旅客量、货物量、油量客梯无法掌握，沉降量又较大（20CM-30CM），航空器舱门已经出现与客梯车平台距离过近现象，极易发生客梯车平台与航空器舱门发生刮碰现象；

4、现有设备不具备人员上下客梯警示功能，无法满足机坪运行区域的安全警示规范要求；

现有设备缺乏梯级照明设施，对于乘客、机组、工作人员夜间通行过程中存在安全隐患。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种机场客梯车安全防撞警示系统，确保在工作过程中航空器不受到损坏及乘客、机组、工作人员上下航空器时提供良好的提醒通行条件，避免航空器与客梯车刮碰的地面安全事故，有效杜绝航空器活动区地面安全事故发生。

技术方案：本实用新型提供了一种机场客梯车安全防撞警示系统，包括防刮碰系统和客梯车梯灯自动亮灯系统，防刮碰系统和客梯车梯灯自动亮灯系统均安装在客梯车上，所述防刮碰系统包括光电开关一、光电开关二、光电开关三、绿色指示灯、蜂鸣器、继电器一、继电器二、爆闪灯和报警器，所述光电开关一和光电开关二设置在客梯车栏板靠近飞行器一端，所述光电开关三设置在客梯车栏板靠近飞行器一端的下端部处，所述绿色指示灯和蜂鸣器设置在客梯车栏杆上，所述爆闪灯和报警器安装在客梯车平台下方，所述继电器一和继电器二均设置在客梯车上。本实用新型所述的机场客梯车安全防撞警示系统，适用于航空器停放在机场远机位期间，航空器与客梯车时刻保持使用安全距离及让乘客、机组、工作人员安全地上下航空器的保障设备。该设备能确保在工作过程中航空器不受到损坏及乘客、机组、工作人员上下航空器时提供良好的提醒通行条件，避免航空器与客梯车刮碰的地面安全事故及夜间光线不足、缺乏提醒功能等而导致乘客、机组、工作人员摔伤的现象。使用此设备达到有效地防止飞行区地面事故的发生，提高地面安全保障与服务水平的目的值。

本客梯车安全防撞警示系统，其操作简单易懂、反应灵敏、性能稳定，适应性广，因此可适用于各种保障车型的车厢、航空、轮渡码头的物流装载及各手扶电梯等设备使用。

进一步的，上述的机场客梯车安全防撞警示系统，所述防刮碰系统的电路系统包括光电开关一、光电开关二、光电开关三、绿色指示灯、蜂鸣器、继电器一、继电器二、爆闪灯、报警器、总开关一和电源一，所述总开关一串联在电源一的两端，所述光电开关一、光电开关二、光电开关三、爆闪灯和报警器分别与总开关一串联后并联在电源一的两端，所述绿色指示灯和继电器一的常闭触点串联在光电开关一所在支路中，所述蜂鸣器和继电器一的线圈串联在光电开关二所在支路中，所述继电器二的线圈串联在光电开关三所在支路中，所述继电器二的常开触点串联在爆闪灯、报警器所在支路中。

进一步的，上述的机场客梯车安全防撞警示系统，所述防刮碰系统还包括绿色指示条、黄色指示条和红色指示条，所述绿色指示条、黄色指示条和红色指示条设置在客梯车栏板靠近飞行器一端的下端部。

进一步的，上述的机场客梯车安全防撞警示系统，所述绿色指示条、黄色指示条和红色指示条按照由上至下的顺序依次设置。

进一步的，上述的机场客梯车安全防撞警示系统，所述光电开关一检测客梯车边缘与飞行器边缘的水平距离，并且光电开关一的检测距离设置为150mm，所述光电开关二检测客梯车边缘与飞行器边缘的水平距离，并且光电开关二的检测距离设置为100mm，所述光电开关三检测客梯车边缘与飞行器边缘的竖直距离，并且光电开关三的检测距离设置为150mm。

进一步的，上述的机场客梯车安全防撞警示系统，所述客梯车梯灯自动亮灯系统包括光电开关四、光电开关五、光电开关六、客梯车扶梯灯一、客梯车扶梯灯二、继电器三和电子延时器，所述光电开关四设置在客梯车靠近飞行器一端，所述光电开关五和光电开关六设置在客梯车远离飞行器的一端，所述客梯车扶梯灯一和客梯车扶梯灯二设置在客梯车伸缩平台上，所述继电器三和电子延时器设置在客梯车上。

进一步的，上述的机场客梯车安全防撞警示系统，所述客梯车梯灯自动亮灯系统的电路系统包括光电开关四、光电开关五、光电开关六、客梯车扶梯灯一、客梯车扶梯灯二、继电器三、电子延时器、总开关二和电源二，所述总开关二串联在电源二的两端，所述光电开关四、光电开关五、光电开关六、客梯车扶梯灯一、客梯车扶梯灯二和继电器三的线圈分别与总开关二串联后并联在电源二的两端，所述光电开关四、光电开关五和光电开关六均与电子延时器串联，所述电子延时器的常开触点串联在继电器三的线圈所在支路，所述继电器三的常开触点与客梯车扶梯灯一和客梯车扶梯灯二所在支路串联。

进一步的，上述的机场客梯车安全防撞警示系统，所述客梯车梯灯自动亮灯系统还包括语音提醒器一和语音提醒器二，所述语音提醒器一和语音提醒器二与总开关二串联后并联在电源二的两端，并且语音提醒器一和语音提醒器二的分支电路均与继电器三的常开触点串联。

进一步的，上述的机场客梯车安全防撞警示系统，所述光电开关四、光电开关五和光电开关六的检测距离均设置为0-2000mm。

进一步的，上述的机场客梯车安全防撞警示系统，所述光电开关四距离客梯车平台的高度为800mm，所述光电开关五和光电开关六距离底面的高度为380mm。

上述技术方案可以看出，本机场客梯车安全防撞警示系统具有如下优点：

1、在全天候为乘客提供安全保障，并可在航空器上浮，及时通知工作人员调整高度，实现乘客、机组、工作人员安全上下航空器；

2、通过光电感应探头，当乘客、机组、工作人员通过时，客梯车的LED梯灯自动打开，提供照明；乘客、机组、工作人员通过后，LED梯灯22秒自动熄灭，节省用电，并同时提升乘客登机观感和舒适度（夜间）；

3、舱门拦板有明确的红、黄、绿三种标准，能让操作人员准确将拦板拉到位，避免发生乘客、机组、工作人员高空坠落现象，杜绝安全隐患；

4、通过电感系统，避免各机型旅客量、货物量、油量客梯，导致航空器浮动量较大无法控制的现象，确保客梯车与航空器舱的安全使用。

附图说明

图1为本实用新型所述防刮碰系统的电气原理图；

图2为本实用新型所述客梯车梯灯自动亮灯系统的电气原理图；

图3为本实用新型所述机场客梯车安全防撞警示系统的结构示意图一；

图4为本实用新型所述机场客梯车安全防撞警示系统的结构示意图二；

图5为本实用新型所述机场客梯车安全防撞警示系统的结构示意图三。

图中：光电开关一1、光电开关二2、光电开关三3、绿色指示灯4、蜂鸣器5、继电器一6、继电器二7、爆闪灯8、报警器9、总开关一10、电源一11、绿色指示条12、黄色指示条13、红色指示条14、光电开关四15、光电开关五16、光电开关六17、客梯车扶梯灯一18、客梯车扶梯灯二19、继电器三20、电子延时器21、总开关二22、电源二23、语音提醒器一24、语音提醒器二25。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

如图1、3-5所示的机场客梯车安全防撞警示系统，包括防刮碰系统和客梯车梯灯自动亮灯系统，防刮碰系统和客梯车梯灯自动亮灯系统均安装在客梯车上，所述防刮碰系统包括光电开关一1、光电开关二2、光电开关三3、绿色指示灯4、蜂鸣器5、继电器一6、继电器二7、爆闪灯8和报警器9，所述光电开关一1和光电开关二2设置在客梯车栏板靠近飞行器一端，所述光电开关三3设置在客梯车栏板靠近飞行器一端的下端部处，所述绿色指示灯4和蜂鸣器5设置在客梯车栏杆上，所述爆闪灯8和报警器9安装在客梯车平台下方，所述继电器一6和继电器二7均设置在客梯车上。其中，所述光电开关一1检测客梯车边缘与飞行器边缘的水平距离，并且光电开关一1的检测距离设置为150mm，所述光电开关二2检测客梯车边缘与飞行器边缘的水平距离，并且光电开关二2的检测距离设置为100mm，所述光电开关三3检测客梯车边缘与飞行器边缘的竖直距离，并且光电开关三3的检测距离设置为150mm。

系统光电开关安装于客梯车伸缩平台左侧扶手上，光电开关一1距离平台400mm（检测距离调成为150mm）、光电开关二2距离平台380mm（检测距离调整为100mm）、光电开关三3距离平台100mm（检测距离调整为150mm）；并安装拦板距离提醒蜂鸣器5、平台高度标准线及平台与舱门距离爆闪灯8和报警器9。客梯车安全防撞警示系统的拦板防刮功能，绿色指示灯4与蜂鸣器5主要提示拦板与舱门的距离，客梯车在使用过程中，安装在通道拦板上的绿色指示灯4常亮，随着乘客、货物、油量的增加或减少，舱门与客梯车拦板距离也随之增大或减少，舱门与客梯车拦板距离小于100mm后会有刮到飞机舱门的风险；舱门与客梯车拦板距离大于100mm存在乘客、机组、工作人员掉落的风险。安装在通道拦板上的红色指示灯闪亮起并蜂鸣器5长鸣。蜂鸣器5及绿色指示灯4安装于栏杆上方。

本防刮碰系统的电路系统包括光电开关一1、光电开关二2、光电开关三3、绿色指示灯4、蜂鸣器5、继电器一6、继电器二7、爆闪灯8、报警器9、总开关一10和电源一11，所述总开关一10串联在电源一11的两端，所述光电开关一1、光电开关二2、光电开关三3、爆闪灯8和报警器9分别与总开关一10串联后并联在电源一11的两端，所述绿色指示灯4和继电器一6的常闭触点串联在光电开关一1所在支路中，所述蜂鸣器5和继电器一6的线圈串联在光电开关二2所在支路中，所述继电器二7的线圈串联在光电开关三3所在支路中，所述继电器二7的常开触点串联在爆闪灯8、报警器9所在支路中。

此外，防刮碰系统还包括绿色指示条12、黄色指示条13和红色指示条14，所述绿色指示条12、黄色指示条13和红色指示条14设置在客梯车栏板靠近飞行器一端的下端部。并且，绿色指示条12、黄色指示条13和红色指示条14按照由上至下的顺序依次设置。客梯车安全防撞警示系统的平台防刮功能。客梯车在使用过程中，随着乘客、货物、油量的增加或减少，舱门与客梯车平台距离也随之增大或减少，安装在通道拦板上的三种色条给工作人员作为安全参考。

绿色指示条区域代表某种航空器舱门底边所处高度安全位置；

黄色指示条区域代表某种航空器舱门底边所处高度安全位置；

红色指示条区域代表所有航空器舱门底边所处高度危险位置。

此时蜂鸣器5长鸣、爆闪灯8长亮，提醒工作人员调整高度。

上述防刮碰系统的工作原理为：当客梯车伸缩平台向飞行器方向伸出，距离飞行器150mm处时，SP1检测到信号，绿色指示灯4亮。此时伸缩平台与飞行器位置正常；当客梯车伸缩平台距离飞行器100mm时，SP2检测到信号，蜂鸣器5发出报警，绿色指示灯4灭。此时伸缩平台与飞行器位置过于接近，需要人工调整；飞行器装货时飞行器会下沉，当下沉至SP3检测到信号时，爆闪灯8及报警器9发出声光报警。此时需要及时调整客梯车梯身高度。

如图2、3-5所示的客梯车梯灯自动亮灯系统包括光电开关四15、光电开关五16、光电开关六17、客梯车扶梯灯一18、客梯车扶梯灯二19、继电器三20和电子延时器21，所述光电开关四15设置在客梯车靠近飞行器一端，所述光电开关五16和光电开关六17设置在客梯车远离飞行器的一端，所述客梯车扶梯灯一18和客梯车扶梯灯二19设置在客梯车伸缩平台上，所述继电器三20和电子延时器21设置在客梯车上。

本客梯车梯灯自动亮灯系统的工作原理为：客梯车在使用过程中，当乘客、机组、工作人员上航空器时，安装于尾部两侧的感应开关开始工作，将信号传输到电子延时器，再经过电子延时器输出信号，传输给客梯车LED梯灯及语音提示器，客梯车LED梯灯自动亮灯，为乘客、机组、工作人员提供照明，乘客、机组、工作人员通过后，LED梯灯22秒自动熄灭，节省用电。

当乘客、机组、工作人员下航空器时，安装于客梯车伸缩平台右侧感应开关开始工作，将信号传输到电子延时器，再经过电子延时器输出信号，传输给客梯车LED梯灯及语音提示器，客梯车LED梯灯自动亮灯，为乘客、机组、工作人员提供照明，乘客、机组、工作人员通过后，LED梯灯22秒自动熄灭，节省用电。

本客梯车梯灯自动亮灯系统的电路系统包括光电开关四15、光电开关五16、光电开关六17、客梯车扶梯灯一18、客梯车扶梯灯二19、继电器三20、电子延时器21、总开关二22和电源二23，所述总开关二22串联在电源二23的两端，所述光电开关四15、光电开关五16、光电开关六17、客梯车扶梯灯一18、客梯车扶梯灯二19和继电器三20的线圈分别与总开关二22串联后并联在电源二23的两端，所述光电开关四15、光电开关五16和光电开关六17均与电子延时器21串联，所述电子延时器21的常开触点串联在继电器三20的线圈所在支路，所述继电器三20的常开触点与客梯车扶梯灯一18和客梯车扶梯灯二19所在支路串联。其中，客梯车梯灯自动亮灯系统还包括语音提醒器一24和语音提醒器二25，所述语音提醒器一24和语音提醒器二25与总开关二22串联后并联在电源二23的两端，并且语音提醒器一24和语音提醒器二25的分支电路均与继电器三20的常开触点串联。此外，光电开关四15、光电开关五16和光电开关六17的检测距离均设置为0-2000mm。另外，光电开关四15距离客梯车平台的高度为800mm，所述光电开关五16和光电开关六17距离底面的高度为380mm。

上述客梯车梯灯自动亮灯系统的电路系统的工作原理为：当乘客、机组、工作人员上航空器时，光电开关四15和光电开关五16开始工作（检测距离调整为0-2000mm），将信号传输到电子延时器21，再经过电子延时器21输出信号，传输给客梯车扶梯灯一18、客梯车扶梯灯二19及语音提醒器一24和语音提醒器二25，客梯车扶梯灯一18、客梯车扶梯灯二19、语音提醒器一24和语音提醒器二25开始工作，乘客、机组、工作人员通过后，22秒光电开关四15和光电开关五16没有检测到信号，电子延时器21停止输出信号客梯车扶梯灯一18、客梯车扶梯灯二19停止工作。

当乘客、机组、工作人员下航空器时，光电开关六17开始工作（检测距离调整为0-2000mm），将信号传输到电子延时器21，再经过电子延时器21输出信号，传输给客梯车扶梯灯一18、客梯车扶梯灯二19及语音提醒器一24和语音提醒器二25，客梯车扶梯灯一18、客梯车扶梯灯二19、语音提醒器一24和语音提醒器二25开始工作，乘客、机组、工作人员通过后，22秒光电开关六17没有检测到信号，电子延时器21停止输出信号客梯车扶梯灯一18、客梯车扶梯灯二19停止工作。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种机场客梯车安全防撞警示系统，包括防刮碰系统和客梯车梯灯自动亮灯系统，防刮碰系统和客梯车梯灯自动亮灯系统均安装在客梯车上，其特征在于：所述防刮碰系统包括光电开关一（1）、光电开关二（2）、光电开关三（3）、绿色指示灯（4）、蜂鸣器（5）、继电器一（6）、继电器二（7）、爆闪灯（8）和报警器（9），所述光电开关一（1）和光电开关二（2）设置在客梯车栏板靠近飞行器一端，所述光电开关三（3）设置在客梯车栏板靠近飞行器一端的下端部处，所述绿色指示灯（4）和蜂鸣器（5）设置在客梯车栏杆上，所述爆闪灯（8）和报警器（9）安装在客梯车平台下方，所述继电器一（6）和继电器二（7）均设置在客梯车上。

2.根据权利要求1所述的机场客梯车安全防撞警示系统，其特征在于：所述防刮碰系统的电路系统包括光电开关一（1）、光电开关二（2）、光电开关三（3）、绿色指示灯（4）、蜂鸣器（5）、继电器一（6）、继电器二（7）、爆闪灯（8）、报警器（9）、总开关一（10）和电源一（11），所述总开关一（10）串联在电源一（11）的两端，所述光电开关一（1）、光电开关二（2）、光电开关三（3）、爆闪灯（8）和报警器（9）分别与总开关一（10）串联后并联在电源一（11）的两端，所述绿色指示灯（4）和继电器一（6）的常闭触点串联在光电开关一（1）所在支路中，所述蜂鸣器（5）和继电器一（6）的线圈串联在光电开关二（2）所在支路中，所述继电器二（7）的线圈串联在光电开关三（3）所在支路中，所述继电器二（7）的常开触点串联在爆闪灯（8）、报警器（9）所在支路中。

3.根据权利要求1所述的机场客梯车安全防撞警示系统，其特征在于：所述防刮碰系统还包括绿色指示条（12）、黄色指示条（13）和红色指示条（14），所述绿色指示条（12）、黄色指示条（13）和红色指示条（14）设置在客梯车栏板靠近飞行器一端的下端部。

4.根据权利要求3所述的机场客梯车安全防撞警示系统，其特征在于：所述绿色指示条（12）、黄色指示条（13）和红色指示条（14）按照由上至下的顺序依次设置。

5.根据权利要求1所述的机场客梯车安全防撞警示系统，其特征在于：所述光电开关一（1）检测客梯车边缘与飞行器边缘的水平距离，并且光电开关一（1）的检测距离设置为150mm，所述光电开关二（2）检测客梯车边缘与飞行器边缘的水平距离，并且光电开关二（2）的检测距离设置为100mm，所述光电开关三（3）检测客梯车边缘与飞行器边缘的竖直距离，并且光电开关三（3）的检测距离设置为150mm。

6.根据权利要求1或3所述的机场客梯车安全防撞警示系统，其特征在于：所述客梯车梯灯自动亮灯系统包括光电开关四（15）、光电开关五（16）、光电开关六（17）、客梯车扶梯灯一（18）、客梯车扶梯灯二（19）、继电器三（20）和电子延时器（21），所述光电开关四（15）设置在客梯车靠近飞行器一端，所述光电开关五（16）和光电开关六（17）设置在客梯车远离飞行器的一端，所述客梯车扶梯灯一（18）和客梯车扶梯灯二（19）设置在客梯车伸缩平台上，所述继电器三（20）和电子延时器（21）设置在客梯车上。

7.根据权利要求6所述的机场客梯车安全防撞警示系统，其特征在于：所述客梯车梯灯自动亮灯系统的电路系统包括光电开关四（15）、光电开关五（16）、光电开关六（17）、客梯车扶梯灯一（18）、客梯车扶梯灯二（19）、继电器三（20）、电子延时器（21）、总开关二（22）和电源二（23），所述总开关二（22）串联在电源二（23）的两端，所述光电开关四（15）、光电开关五（16）、光电开关六（17）、客梯车扶梯灯一（18）、客梯车扶梯灯二（19）和继电器三（20）的线圈分别与总开关二（22）串联后并联在电源二（23）的两端，所述光电开关四（15）、光电开关五（16）和光电开关六（17）均与电子延时器（21）串联，所述电子延时器（21）的常开触点串联在继电器三（20）的线圈所在支路，所述继电器三（20）的常开触点与客梯车扶梯灯一（18）和客梯车扶梯灯二（19）所在支路串联。

8.根据权利要求7所述的机场客梯车安全防撞警示系统，其特征在于：所述客梯车梯灯自动亮灯系统还包括语音提醒器一（24）和语音提醒器二（25），所述语音提醒器一（24）和语音提醒器二（25）与总开关二（22）串联后并联在电源二（23）的两端，并且语音提醒器一（24）和语音提醒器二（25）的分支电路均与继电器三（20）的常开触点串联。

9.根据权利要求6所述的机场客梯车安全防撞警示系统，其特征在于：所述光电开关四（15）、光电开关五（16）和光电开关六（17）的检测距离均设置为0-2000mm。

10.根据权利要求6所述的机场客梯车安全防撞警示系统，其特征在于：所述光电开关四（15）距离客梯车平台的高度为800mm，所述光电开关五（16）和光电开关六（17）距离底面的高度为380mm。

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