CN210502919U - 一种备胎支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种备胎支架，包括第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架的前侧壁安装有第三支架，所述第三支架的内腔安装有第二支架，所述第二支架的后侧壁与第一支架的前侧壁固定连接，所述第三支架的顶部开设有通孔，所述通孔的内腔插接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的外侧壁套装有螺母，所述螺母位于第三支架的顶部。本实用新型通过第一支架和第二支架，能够将备胎直接承托隔挡，利用锁紧螺栓贯穿第三支架上的通孔并利用螺母紧固，实现对备胎的固定限位，无需借助其他工具，支架和其相关零部件的结构简单，避免了零部件间的精密配合，降低了制造、维修等成本，较为实用，适合广泛推广与使用。

Description

一种备胎支架

技术领域

本实用新型涉及备胎支架技术领域，具体为一种备胎支架。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，在汽车行驶过程中，车胎有时会出现爆胎或磨损等各种各样的问题，这时就需要换上备用轮胎，如何轻松地取下备胎是每个车主最为关注的问题；在不需要更换备胎时，要求备胎固定牢固，在不产生脱漏现象的同时，对车身整体受力和振动平衡影响达到最小，且使支架满足强度、刚度、使用寿命要求。而现有的备胎支架一般利用备胎升降器，其结构复杂，制造、维护成本较高，需要利用驱动手柄带动蜗杆、涡轮实现备胎的升降，流程复杂，使用不便，轮胎拆卸效率较低，无法满足使用需求。因此，我们提出一种备胎支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种备胎支架，解决了背景技术中所提出现有的备胎支架一般利用备胎升降器，其结构复杂，制造、维护成本较高，需要利用驱动手柄带动蜗杆、涡轮实现备胎的升降，流程复杂，使用不便，轮胎拆卸效率较低，无法满足使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种备胎支架，包括第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架的前侧壁安装有第三支架，所述第三支架的内腔安装有第二支架，所述第二支架的后侧壁与第一支架的前侧壁固定连接，所述第三支架的顶部开设有通孔，所述通孔的内腔插接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的外侧壁套装有螺母，所述螺母位于第三支架的顶部，所述锁紧螺栓的顶部安装有备胎拉锁的一端，所述备胎拉锁的另一端套装于第二支架的外侧壁，所述第一支架的左右两侧壁后端均开设有安装孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一支架的上方设置有第一横梁，所述第一支架通过螺栓贯穿安装孔与第一横梁固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一横梁的左右两侧壁均安装有纵梁，所述纵梁的底部安装有备胎限位板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两组纵梁之间安装有第二横梁，所述第二横梁的底部安装有锁钩，所述锁紧螺栓的顶部套装于锁钩的外侧壁。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一支架为U字型第一支架，所述第二支架为两端折弯的钩状第二支架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的备胎支架，通过第一支架和第二支架，能够将备胎直接承托隔挡，利用锁紧螺栓贯穿第三支架上的通孔并利用螺母紧固，实现对备胎的固定限位，无需借助其他工具，支架和其相关零部件的结构简单，避免了零部件间的精密配合，降低了制造、维修等成本。

2.本实用新型的备胎支架，通过备胎拉锁，在备胎放置在支架上时，能够在锁紧螺栓未对第三支架紧固之前，将备胎吊挂，协助第一支架和第二支架对备胎的承重，防止支架折断，备胎翻覆，确保支架的正常使用。

3.本实用新型的备胎支架，通过纵梁上方的备胎限位板，能够将备胎限位于备胎限位板和第一支架之间，利用螺母拧紧锁紧螺栓，直至轮胎完全贴合备胎限位，备胎与备胎限位板间的距离，便于操作人员判断锁紧螺栓是否拧紧，防止锁紧螺栓未拧紧或拧紧过度，避免对备胎造成伤害。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型备胎支架的整体结构示意图；

图2为本实用新型备胎支架装配后的结构示意图；

图3为本实用新型备胎支架中锁紧螺栓未锁紧时的结构示意图；

图4为本实用新型备胎支架中锁紧螺栓锁紧时的结构示意图。

图中：1、第一支架；2、第二支架；3、备胎拉锁；4、锁紧螺栓；5、第三支架；6、备胎限位板；7、锁钩；8、第一横梁；9、通孔；10、安装孔；11、螺母；12、纵梁；13、第二横梁。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种备胎支架，包括第一支架1、第二支架2和第三支架5，所述第一支架1的前侧壁安装有第三支架5，所述第三支架5的内腔安装有第二支架2，所述第二支架2的后侧壁与第一支架1的前侧壁固定连接，所述第三支架5的顶部开设有通孔9，所述通孔9的内腔插接有锁紧螺栓4，所述锁紧螺栓4的外侧壁套装有螺母11，所述螺母11位于第三支架5的顶部，所述锁紧螺栓4的顶部安装有备胎拉锁3的一端，所述备胎拉锁3的另一端套装于第二支架2的外侧壁，所述第一支架1的左右两侧壁后端均开设有安装孔10。

本实施例中（请参阅图3和图4）通过备胎拉锁3，在备胎放置在支架上时，能够在锁紧螺栓4未对第三支架5紧固之前，将备胎吊挂，协助第一支架1和第二支架2对备胎的承重，防止支架折断，备胎翻覆，确保支架的正常使用。

其中，所述第一支架1的上方设置有第一横梁8，所述第一支架1通过螺栓贯穿安装孔10与第一横梁8固定连接。

其中，所述第一横梁8的左右两侧壁均安装有纵梁12，所述纵梁12的底部安装有备胎限位板6。

本实施例中（请参阅图2）通过纵梁上方的备胎限位板6，能够将备胎限位于备胎限位板6和第一支架1之间，利用螺母11拧紧锁紧螺栓4，直至轮胎完全贴合备胎限位6，备胎与备胎限位板6间的距离，便于操作人员判断锁紧螺栓4是否拧紧，防止锁紧螺栓4未拧紧或拧紧过度，避免对备胎造成伤害。

其中，两组纵梁12之间安装有第二横梁13，所述第二横梁13的底部安装有锁钩7，所述锁紧螺栓4的顶部套装于锁钩7的外侧壁。

本实施例中（请参阅图1）通过第一支架1和第二支架2，能够将备胎直接承托隔挡，利用锁紧螺栓4贯穿第三支架5上的通孔9连接第三支架5和锁钩7，并利用螺母11紧固，实现对备胎的固定限位，无需借助其他工具，支架和其相关零部件的结构简单，避免了零部件间的精密配合，降低了制造、维修等成本。

其中，所述第一支架1为U字型第一支架，所述第二支架2为两端折弯的钩状第二支架

在一种备胎支架使用的时候，将备胎放置于第一支架1和第二支架2的上方，备胎被直接承托隔挡，利用备胎拉锁3，在锁紧螺栓4未对第三支架5进行紧固之前，将备胎吊挂，协助第一支架1和第二支架2对备胎的承重，防止支架折断，备胎翻覆，备胎限位于备胎限位板6和第一支架1之间，利用锁紧螺栓4贯穿第三支架5上的通孔9连接第三支架5和锁钩7，并利用螺母11紧固，直至轮胎完全贴合备胎限位6，实现对备胎的固定限位，备胎与备胎限位板6间的距离，便于操作人员判断锁紧螺栓4是否拧紧，防止锁紧螺栓4未拧紧或拧紧过度，避免对备胎造成伤害，无需借助其他工具，支架和其相关零部件的结构简单，避免了零部件间的精密配合，能够有效降低制造、维修等成本。该装置结构简单，便于操作，实用性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种备胎支架，包括第一支架(1)、第二支架(2)和第三支架(5)，其特征在于：所述第一支架(1)的前侧壁安装有第三支架(5)，所述第三支架(5)的内腔安装有第二支架(2)，所述第二支架(2)的后侧壁与第一支架(1)的前侧壁固定连接，所述第三支架(5)的顶部开设有通孔(9)，所述通孔(9)的内腔插接有锁紧螺栓(4)，所述锁紧螺栓(4)的外侧壁套装有螺母(11)，所述螺母(11)位于第三支架(5)的顶部，所述锁紧螺栓(4)的顶部安装有备胎拉锁(3)的一端，所述备胎拉锁(3)的另一端套装于第二支架(2)的外侧壁，所述第一支架(1)的左右两侧壁后端均开设有安装孔(10)。

2.根据权利要求1所述的一种备胎支架，其特征在于：所述第一支架(1)的上方设置有第一横梁(8)，所述第一支架(1)通过螺栓贯穿安装孔(10)与第一横梁(8)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种备胎支架，其特征在于：所述第一横梁(8)的左右两侧壁均安装有纵梁(12)，所述纵梁(12)的底部安装有备胎限位板(6)。

4.根据权利要求3所述的一种备胎支架，其特征在于：两组纵梁(12)之间安装有第二横梁(13)，所述第二横梁(13)的底部安装有锁钩(7)，所述锁紧螺栓(4)的顶部套装于锁钩(7)的外侧壁。

5.根据权利要求1所述的一种备胎支架，其特征在于：所述第一支架(1)为U字型第一支架，所述第二支架(2)为两端折弯的钩状第二支架。

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