CN210502638U - 用于自动提升停车楔的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于自动提升停车楔的装置，包括壳体，壳体内固定安装有物理储能装置，物理储能装置连接有收放装置，壳体底部设置有伸缩孔，收放装置的末端穿过伸缩孔连接有停车楔，壳体底部设置有自动固定装置；在使用过程中，取下停车楔，用力推入车轮底部，停车楔与轮胎和地面的摩擦力、停车楔的重力克服物理储能装置的提升力，达到受力平衡，停车楔处于静止状态，当车辆驶离停车楔，物理储能装置只克服停车楔重力，停车楔提升到达设定位置，并通过壳体上设置的自动固定装置进行固定，本实用新型结构简单、成本低廉、便于安装，不会将其遗忘在道路上，不会无法取出，更不会被他人随意取走。

Description

用于自动提升停车楔的装置

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种用于自动提升停车楔的装置。

背景技术

GB 7258-2017第12.15.2条款规定“车长大于等于6m的客车和总质量大于3500kg的货车，还应装备至少两个停车楔(如三角垫木)”。目前停车楔已经配备到各主机厂车型上，但是存在以下突出问题亟待解决：

1.在使用停车楔后司机将其遗忘在道路上；

2.在使用停车楔后车辆滑移导致停车楔压紧无法取出；

3.停车楔被他人随意取走。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低廉、便于安装的用于自动提升停车楔的装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：用于自动提升停车楔的装置，包括壳体，所述壳体内固定安装有物理储能装置，所述物理储能装置连接有收放装置，所述壳体底部设置有伸缩孔，所述收放装置的末端穿过所述伸缩孔连接有停车楔，所述壳体底部设置有自动固定装置。

作为优选的技术方案，所述自动固定装置包括设置在所述壳体底部的磁铁，所述停车楔的顶部设置有与所述磁铁配合使用的钢板。

作为优选的技术方案，所述磁铁环绕所述伸缩孔设置。

作为优选的技术方案，所述壳体的顶部设置有安装孔，所述壳体通过所述安装孔固定在车架或车厢上。

作为优选的技术方案，所述物理储能装置包括涡卷发条弹簧，所述涡卷发条弹簧的下端连接所述收放装置。

作为优选的技术方案，所述收放装置包括转动安装在所述壳体内的卷轮，所述卷轮上缠绕有伸缩钢绳。

作为优选的技术方案，所述停车楔的顶部设置有安装轴，所述伸缩钢绳的末端固定在所述安装轴上。

由于采用了上述技术方案，用于自动提升停车楔的装置，包括壳体，所述壳体内固定安装有物理储能装置，所述物理储能装置连接有收放装置，所述壳体底部设置有伸缩孔，所述收放装置的末端穿过所述伸缩孔连接有停车楔，所述壳体底部设置有自动固定装置；本实用新型的有益效果是：在使用过程中，取下所述停车楔，用力推入车轮底部，所述停车楔与轮胎和地面的摩擦力、所述停车楔的重力克服所述物理储能装置的提升力，达到受力平衡，所述停车楔处于静止状态，当车辆驶离所述停车楔，所述物理储能装置只克服所述停车楔重力，所述停车楔提升到达设定位置，并通过所述壳体上设置的所述自动固定装置进行固定，本实用新型结构简单、成本低廉、便于安装，在使用所述停车楔后司机不会将其遗忘在道路上，也不会因为车辆滑移导致所述停车楔压紧无法取出；更不会被他人随意取走。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的剖视结构示意图；

图中：1-壳体；2-伸缩孔；3-停车楔；4-磁铁；5-钢板；6-安装孔；7-涡卷发条弹簧；8-卷轮；9-伸缩钢绳；10-安装轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1所示，用于自动提升停车楔的装置，包括壳体1，所述壳体1内固定安装有物理储能装置，所述物理储能装置连接有收放装置，所述壳体1底部设置有伸缩孔2，所述收放装置的末端穿过所述伸缩孔2连接有停车楔3，所述壳体1底部设置有自动固定装置；在使用过程中，取下所述停车楔3，用力推入车轮底部，所述停车楔3与轮胎和地面的摩擦力、所述停车楔3的重力克服所述物理储能装置的提升力，达到受力平衡，所述停车楔3处于静止状态，当车辆驶离所述停车楔3，所述物理储能装置只克服所述停车楔3重力，所述停车楔3提升到达设定位置，并通过所述壳体1上设置的所述自动固定装置进行固定，本实用新型结构简单、成本低廉、便于安装，在使用所述停车楔3后司机不会将其遗忘在道路上，也不会因为车辆滑移导致所述停车楔3压紧无法取出；更不会被他人随意取走。

如图1所示，所述自动固定装置包括设置在所述壳体1底部的磁铁4，所述停车楔3的顶部设置有与所述磁铁4配合使用的钢板5。当所述停车楔3不使用的时候，可以通过所述停车楔3顶部的所述钢板5吸附在所述壳体1底部的所述磁铁4上，所述磁铁4为强力磁铁。

如图1所示，所述磁铁4环绕所述伸缩孔2设置。所述磁铁4要给所述伸缩孔2留有位置，以方便所述收放装置的收放。

如图1所示，所述壳体1的顶部设置有安装孔6，所述壳体1通过所述安装孔6固定在车架或车厢上。通过所述安装孔6配合使用螺栓或螺钉将所述壳体1固定在车架或车厢上。

如图1所示，所述物理储能装置包括涡卷发条弹簧7，所述涡卷发条弹簧7的下端连接所述收放装置。

发条弹簧又名(卷)弹簧，是指螺旋线在一个平面内的弹簧，弹簧是将材料绕制成平面螺旋形的一种弹簧，弹簧一端固定，另一端作用扭矩后材料受弯曲力矩，产生弯曲弹性变形，因而弹簧在自身平面产生扭转，所述涡卷发条弹簧7为平面涡卷弹簧。

如图1所示，所述收放装置包括转动安装在所述壳体1内的卷轮8，所述卷轮8上缠绕有伸缩钢绳9。

如图1所示，所述停车楔3的顶部设置有安装轴10，所述伸缩钢绳9的末端固定在所述安装轴10上。

使用过程：取下所述停车楔3，所述停车楔3拉动安装在所述安装轴10上的所述伸缩钢绳9向下伸长，使所述伸缩钢绳9从所述卷轮8上放下，用力将所述停车楔3推入车轮底部，所述停车楔3与轮胎和地面的摩擦力、所述停车楔3的重力克服所述物理储能装置的提升力，达到受力平衡，所述停车楔3处于静止状态，使用完毕之后，只需将车辆开走即可，当车辆驶离所述停车楔3，所述物理储能装置只克服所述停车楔3重力，所述停车楔3在所述涡卷发条弹簧7的弹力作用下，通过所述伸缩钢绳9将所述停车楔3提升到达设定位置，并通过所述壳体1上设置的所述磁铁4将所述停车楔3上部设置的所述钢板5吸附，将所述停车楔3进行固定，本实用新型结构简单、成本低廉、便于安装，在使用所述停车楔3后司机不会将其遗忘在道路上，也不会因为车辆滑移导致所述停车楔3压紧无法取出；更不会被他人随意取走。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.用于自动提升停车楔的装置，其特征在于：包括壳体，所述壳体内固定安装有物理储能装置，所述物理储能装置连接有收放装置，所述壳体底部设置有伸缩孔，所述收放装置的末端穿过所述伸缩孔连接有停车楔，所述壳体底部设置有自动固定装置。

2.如权利要求1所述的用于自动提升停车楔的装置，其特征在于：所述自动固定装置包括设置在所述壳体底部的磁铁，所述停车楔的顶部设置有与所述磁铁配合使用的钢板。

3.如权利要求2所述的用于自动提升停车楔的装置，其特征在于：所述磁铁环绕所述伸缩孔设置。

4.如权利要求1所述的用于自动提升停车楔的装置，其特征在于：所述壳体的顶部设置有安装孔，所述壳体通过所述安装孔固定在车架或车厢上。

5.如权利要求1所述的用于自动提升停车楔的装置，其特征在于：所述物理储能装置包括涡卷发条弹簧，所述涡卷发条弹簧的下端连接所述收放装置。

6.如权利要求1至5任一权利要求所述的用于自动提升停车楔的装置，其特征在于：所述收放装置包括转动安装在所述壳体内的卷轮，所述卷轮上缠绕有伸缩钢绳。

7.如权利要求6所述的用于自动提升停车楔的装置，其特征在于：所述停车楔的顶部设置有安装轴，所述伸缩钢绳的末端固定在所述安装轴上。

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