CN214586951U - 一种公路收费用的智能取卡机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路收费用的智能取卡机，包括限位夹板，所述限位夹板的正面安装有衔接座，所述衔接座的顶部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部的一侧安装有连接板，所述连接板的背面安装有限位板，所述连接板的顶部安装有螺纹板，所述螺纹板与限位板的正面螺栓贯穿连接有调节丝杆，所述调节丝杆的尾端嵌合连接有夹持板。本实用新型通过调节丝杆和夹持板的设置，可转动贯穿于螺纹板和限位板的的调节丝杆，在拉伸杆组件的辅助作用下达到推动夹持板的作用，夹持板的两侧可通过拉伸弹簧的设置，带动限位夹的活动，继而可在推动相对的夹持板对取卡机本体进行夹持时，通过拉伸弹簧拉扯限位夹对取卡机本体进行限位夹持。

Description

一种公路收费用的智能取卡机

技术领域

本实用新型涉及智能取卡机设备技术领域，具体为一种公路收费用的智能取卡机。

背景技术

随着时代的进步和发展，在公路上当车辆驶入自助发卡机前，车道内的感应线圈触发自助发卡机语音提示功能，司机听到语音提示后，按绿色键便可领取通行卡，按红色键可领取免费票，需要特别提醒的是，大型车辆从自助发卡机的上部取卡，小型车辆从自助发卡机的下部取卡，发卡成功后，自助发卡系统会抬杆放行，因此需要使用到相关智能取卡机，但现有的智能取卡机在使用过程中仍存在一定的不足。

现有技术中一种公路收费用的智能取卡机缺点不足：

1、现有技术中一种公路收费用的智能取卡机，在使用时，取卡机上的取卡按键以及弹出的通行卡，对于司机来说，存在距离不够操作不便的问题，影响取卡效率；

2、现有技术中一种公路收费用的智能取卡机，在使用时，当智能取卡机独立安装在公路上时，受外力影响，机器的本身稳定性较差，且缺乏一定的保护功能，实用性不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路收费用的智能取卡机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种公路收费用的智能取卡机，包括限位夹板，所述限位夹板的正面安装有衔接座，所述衔接座的顶部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部的一侧安装有连接板，所述连接板的背面安装有限位板，所述连接板的顶部安装有螺纹板，所述螺纹板与限位板的正面螺栓贯穿连接有调节丝杆，所述调节丝杆的尾端嵌合连接有夹持板。

优选的，所述限位夹板的底部安装有配重底座，所述限位夹板的正面通过受力块连接有防撞垫，且防撞垫位于衔接座的两侧。

优选的，所述伸缩杆外表面螺栓贯穿安装有控制螺栓，所述限位夹板的两侧均螺纹贯穿安装有限位丝杆，所述限位丝杆前端设置有手摇把，所述限位丝杆的尾端嵌合连接有挤压板。

优选的，所述夹持板的内侧壁均设置有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端连接有限位夹，所述限位夹一侧分别安装有连接座a和连接座b，所述连接座a的顶部滑动连接有收纳盒，所述连接座b的顶部滑动连接有滑动座。

优选的，所述限位板的背面设置有拉伸杆组件，所述拉伸杆组件的前端连接有夹持板。

优选的，所述滑动座的一侧嵌合安装有套管，所述套管的内壁设置有限位弹簧，所述限位弹簧的一侧套管连接块连接有推动杆组件。

优选的，所述限位夹板的内侧设置有取卡机本体，所述取卡机本体的底部设置有万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过调节丝杆和夹持板的设置，可转动贯穿于螺纹板和限位板的的调节丝杆，在拉伸杆组件的辅助作用下达到推动夹持板的作用，夹持板的两侧可通过拉伸弹簧的设置，带动限位夹的活动，继而可在推动相对的夹持板对取卡机本体进行夹持时，通过拉伸弹簧拉扯限位夹对取卡机本体进行限位夹持，从而便于连接座a和连接座b的分开使用，连接座b上通过滑动座和套管的设置，套管可随着滑动座进行一定范围的滑动，且限位夹的整体高度可通过伸缩杆进行调节，伸缩杆的高度则可通过控制螺栓进行调节，从而适应取卡机本体上取卡位置，以及按键位置的高度需求，在限位弹簧的作用下通过挤压推动杆组件，从而为按键工作提供一定的便利，通过限位弹簧的回弹性便于推动杆组件的复位活动，收纳盒的设置，避免取卡时，由于距离问题，导致通行卡的意外滑落，能够起到一定的承接作用，从而增添装置取卡工作的便利。

2、本实用新型通过限位丝杆和挤压板的设置，使用限位夹板对取卡机本体进行夹持后时，通过手摇把转动限位丝杆，从而推动挤压板对取卡机本体进行限位挤压，继而达到一定的固定效果，配合起底部配重底座的设置，增添取卡机本体使用时的整体稳定性，通过防撞垫的设置，减轻取卡时，车辆或其他外力的意外碰撞对装置造成得意外损伤，取卡机本体的底部设置有万向轮，便于移动安装，可根据使用需求对限位夹板进行拆卸，增添装置安装的灵活性。

附图说明

图1为本实用新结构示意图；

图2为本实用新型的限位夹板结构剖视示意图；

图3为本实用新型的套管结构剖视示意图；

图4为本实用新型的取卡机本体结构侧视示意图。

图中：1、限位夹板；2、衔接座；3、伸缩杆；4、连接板；5、限位板；6、螺纹板；7、调节丝杆；8、夹持板；9、配重底座；10、防撞垫；11、控制螺栓；12、限位丝杆；13、挤压板；14、拉伸弹簧；15、限位夹；16、滑动座；17、拉伸杆组件；18、套管；19、限位弹簧；20、推动杆组件；21、取卡机本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例，一种公路收费用的智能取卡机，包括限位夹板1，限位夹板1的内侧设置有取卡机本体21，取卡机本体21的底部设置有万向轮，限位夹板1的底部安装有配重底座9，限位夹板1的正面通过受力块连接有防撞垫10，且防撞垫10位于衔接座2的两侧，限位夹板1的正面安装有衔接座2，衔接座2的顶部安装有伸缩杆3，伸缩杆3外表面螺栓贯穿安装有控制螺栓11，

伸缩杆3由上杆、下杆和控制螺栓11组成，通过在下杆的上表面开设与上杆相适配的插槽，且将上杆插接在插槽的内部，通过在下杆的外表面开设螺纹孔，将控制螺栓11螺纹连接在螺纹孔内部，使控制螺栓11的一端与上杆的外部相接触，当需要调节长短时，通过向外旋转控制螺栓11且使上杆向下或向上，下杆保持不动，当调节到适合的长度时，向内旋转控制螺栓11，使控制螺栓11的一端与上杆的外部相接触。

限位夹板1的两侧均螺纹贯穿安装有限位丝杆12，限位丝杆12前端设置有手摇把，限位丝杆12的尾端嵌合连接有挤压板13，

通过限位丝杆12和挤压板13的设置，使用限位夹板1对取卡机本体21进行夹持后时，通过手摇把转动限位丝杆12，从而推动挤压板13对取卡机本体21进行限位挤压，继而达到一定的固定效果，配合起底部配重底座9的设置，增添取卡机本体21使用时的整体稳定性，通过防撞垫10的设置，减轻取卡时，车辆或其他外力的意外碰撞对装置造成得意外损伤，取卡机本体21的底部设置有万向轮，便于移动安装，可根据使用需求对限位夹板1进行拆卸，增添装置安装的灵活性。

伸缩杆3的顶部的一侧安装有连接板4，连接板4的背面安装有限位板5，限位板5的背面设置有拉伸杆组件17，拉伸杆组件17的前端连接有夹持板8，连接板4的顶部安装有螺纹板6，螺纹板6与限位板5的正面螺栓贯穿连接有调节丝杆7，调节丝杆7的尾端嵌合连接有夹持板8，夹持板8的内侧壁均设置有拉伸弹簧14，拉伸弹簧14的一端连接有限位夹15，限位夹15一侧分别安装有连接座a和连接座b，连接座a的顶部滑动连接有收纳盒，连接座b的顶部滑动连接有滑动座16，滑动座16的一侧嵌合安装有套管18，套管18的内壁设置有限位弹簧19，限位弹簧19的一侧套管连接块连接有推动杆组件20。

通过调节丝杆7和夹持板8的设置，可转动贯穿于螺纹板6和限位板5的的调节丝杆7，在拉伸杆组件17的辅助作用下达到推动夹持板8的作用，夹持板8的两侧可通过拉伸弹簧14的设置，带动限位夹15的活动，继而可在推动相对的夹持板8对取卡机本体21进行夹持时，通过拉伸弹簧14拉扯限位夹15对取卡机本体21进行限位夹持，从而便于连接座a和连接座b的分开使用，连接座b上通过滑动座16和套管18的设置，套管18可随着滑动座16进行一定范围的滑动，且限位夹15的整体高度可通过伸缩杆3进行调节，伸缩杆3的高度则可通过控制螺栓11进行调节，从而适应取卡机本体21上取卡位置，以及按键位置的高度需求，在限位弹簧19的作用下通过挤压推动杆组件20，从而为按键工作提供一定的便利，通过限位弹簧19的回弹性便于推动杆组件20的复位活动，收纳盒的设置，避免取卡时，由于距离问题，导致通行卡的意外滑落，能够起到一定的承接作用，从而增添装置取卡工作的便利。

本公开具体实施方式省略了已知功能和已知部件的详细说明，为保证设备的兼容性，所采用的操作手段均与市面器械参数保持一致。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

1、通过调节丝杆7和夹持板8的搭配工作，可转动贯穿于螺纹板6和限位板5的的调节丝杆7，在拉伸杆组件17的辅助作用下达到推动夹持板8的作用，夹持板8的两侧可通过拉伸弹簧14的设置，带动限位夹15的活动，继而可在推动相对的夹持板8对取卡机本体21进行夹持时，通过拉伸弹簧14拉扯限位夹15对取卡机本体21进行限位夹持，从而便于连接座a和连接座b的分开使用，连接座b上通过滑动座16和套管18的设置，套管18可随着滑动座16进行一定范围的滑动，且限位夹15的整体高度可通过伸缩杆3进行调节，伸缩杆3的高度则可通过控制螺栓11进行调节，从而适应取卡机本体21上取卡位置，以及按键位置的高度需求，在限位弹簧19的作用下通过挤压推动杆组件20，从而为按键工作提供一定的便利，通过限位弹簧19的回弹性便于推动杆组件20的复位活动，收纳盒的设置，避免取卡时，由于距离问题，导致通行卡的意外滑落，能够起到一定的承接作用，从而增添装置取卡工作的便利；

2、通过限位丝杆12和挤压板13的搭配工作，使用限位夹板1对取卡机本体21进行夹持后时，通过手摇把转动限位丝杆12，从而推动挤压板13对取卡机本体21进行限位挤压，继而达到一定的固定效果，配合起底部配重底座9的设置，增添取卡机本体21使用时的整体稳定性，通过防撞垫10的设置，减轻取卡时，车辆或其他外力的意外碰撞对装置造成得意外损伤，取卡机本体21的底部设置有万向轮，便于移动安装，可根据使用需求对限位夹板1进行拆卸，增添装置安装的灵活性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种公路收费用的智能取卡机，包括限位夹板(1)，其特征在于：所述限位夹板(1)的正面安装有衔接座(2)，所述衔接座(2)的顶部安装有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的顶部的一侧安装有连接板(4)，所述连接板(4)的背面安装有限位板(5)，所述连接板(4)的顶部安装有螺纹板(6)，所述螺纹板(6)与限位板(5)的正面螺栓贯穿连接有调节丝杆(7)，所述调节丝杆(7)的尾端嵌合连接有夹持板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种公路收费用的智能取卡机，其特征在于：所述限位夹板(1)的底部安装有配重底座(9)，所述限位夹板(1)的正面通过受力块连接有防撞垫(10)，且防撞垫(10)位于衔接座(2)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种公路收费用的智能取卡机，其特征在于：所述伸缩杆(3)外表面螺栓贯穿安装有控制螺栓(11)，所述限位夹板(1)的两侧均螺纹贯穿安装有限位丝杆(12)，所述限位丝杆(12)前端设置有手摇把，所述限位丝杆(12)的尾端嵌合连接有挤压板(13)。

4.根据权利要求1所述的一种公路收费用的智能取卡机，其特征在于：所述夹持板(8)的内侧壁均设置有拉伸弹簧(14)，所述拉伸弹簧(14)的一端连接有限位夹(15)，所述限位夹(15)一侧分别安装有连接座a和连接座b，所述连接座a的顶部滑动连接有收纳盒，所述连接座b的顶部滑动连接有滑动座(16)。

5.根据权利要求1所述的一种公路收费用的智能取卡机，其特征在于：所述限位板(5)的背面设置有拉伸杆组件(17)，所述拉伸杆组件(17)的前端连接有夹持板(8)。

6.根据权利要求4所述的一种公路收费用的智能取卡机，其特征在于：所述滑动座(16)的一侧嵌合安装有套管(18)，所述套管(18)的内壁设置有限位弹簧(19)，所述限位弹簧(19)的一侧套管连接块连接有推动杆组件(20)。

7.根据权利要求1所述的一种公路收费用的智能取卡机，其特征在于：所述限位夹板(1)的内侧设置有取卡机本体(21)，所述取卡机本体(21)的底部设置有万向轮。

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