CN210502145U - 一种汽车悬架控制臂和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车悬架控制臂和具有其的车辆，汽车悬架控制臂包括：控制臂本体，所述控制臂本体上集成有球销壳，所述球销壳内限定有一端敞开的安装腔；球销，所述球销包括球头和销轴，所述球头设在所述安装腔内；压板，所述压板上设有通孔以用于套设在所述销轴上，所述压板止抵所述球销壳。根据本实用新型的汽车悬架控制臂，通过在控制臂本体上集成球销壳，该汽车悬架控制臂不仅减少了零部件数量，优化了装配步骤，降低了制造成本，而且提高了整体的可靠性。

Description

一种汽车悬架控制臂和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种汽车悬架控制臂和具有其的车辆。

背景技术

目前，一般汽车悬架的实体控制臂的转向节连接端使用一个独立球销总成。安装时，先将球销安装在球销壳体中，再将球销壳体压装到控制臂本体上。该种控制臂零部件较多、结构复杂、加工及安装步骤多、质量大，可靠性风险大、成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车悬架控制臂。

本实用新型还提供一种具有上述汽车悬架控制臂的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的汽车悬架控制臂，包括：

控制臂本体，所述控制臂本体上集成有球销壳，所述球销壳内限定有一端敞开的安装腔；

球销，所述球销包括球头和销轴，所述球头设在所述安装腔内；

压板，所述压板上设有通孔以用于套设在所述销轴上，所述压板止抵所述球销壳。

进一步地，所述汽车悬架控制臂还包括：球销座组件，所述球销座组件设在所述安装腔内且内部限定有安装空间，所述球头设在所述安装空间内。

进一步地，所述球销座组件包括：

第一球销座，所述第一球销座形成为半球壳状，所述第一球销座套设在所述球头上端；

第二球销座，所述第二球销座形成为限定有安装孔的半球壳状以用于与所述第一球销座限定出所述安装空间，所述第二球销座套设在所述球头下端。

进一步地，所述球销座组件形成为塑料材料件。

进一步地，所述压板形成为圆环形板。

进一步地，所述汽车悬架控制臂还包括：防尘罩，所述防尘罩套设在所述销轴上且止抵所述压板。

进一步地，所述汽车悬架控制臂还包括：防尘罩卡簧，所述防尘罩卡簧套设在所述销轴上且与所述球销壳相连。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例的汽车悬架控制臂。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的汽车悬架控制臂，通过在控制臂本体上集成球销壳，该汽车悬架控制臂不仅减少了零部件数量，优化了装配步骤，降低了制造成本，而且提高了整体的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车悬架控制臂的一个结构示意图；

图2为本实用新型实施例的汽车悬架控制臂的又一个结构示意图；

图3为本实用新型实施例的汽车悬架控制臂的爆炸图。

附图标记

汽车悬架控制臂10；控制臂本体10；球销壳11；球销20；压板30；第一球销座31；第二球销座32；防尘罩40；防尘罩卡簧50。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的汽车悬架控制臂100。

根据本实用新型实施例的汽车悬架控制臂100包括控制臂本体10、球销20和压板30。

具体而言，如图1至图3所示，控制臂本体10上集成有球销壳11，球销壳11内限定有一端敞开的安装腔，球销20包括球头和销轴，球头设在安装腔内，压板30上设有通孔以用于套设在销轴上，压板30止抵球销壳11。

换言之，汽车悬架控制臂100主要由控制臂本体10、球销20和压板30组成，其中，控制臂本体10与球销壳11为一体成型件，一体成型件不仅结构稳固，而且避免了对球销壳11外壁面的加工，减少了球销壳11的安装步骤，球销壳11内可限定有安装腔，球销20的球头安装在安装腔内，压板30套设在球销20的销轴上以对球销20进行固定，该汽车悬架控制臂100减少了零部件的数量和装配步骤，提高了可靠性，降低了加工成本。

由此，根据本实用新型实施例的汽车悬架控制臂100，通过在控制臂本体10上集成球销壳11，该汽车悬架控制臂100不仅减少了零部件数量，优化了装配步骤，降低了制造成本，而且提高了整体的可靠性。

根据本实用新型的一些具体的实施例，汽车悬架控制臂100还包括球销座组件，球销座组件设在安装腔内且内部限定有安装空间，球头设在安装空间内。具体地，在具体的装配过程中，先将球销座组件安装在安装腔内，再装配球销20。

优选地，球销座组件包括第一球销座31和第二球销座32。

具体地，第一球销座31形成为半球壳状，第一球销座31套设在球头上端，第二球销座32形成为限定有安装孔的半球壳状以用于与第一球销座31限定出安装空间，第二球销座32套设在球头下端。

也就是说，由于球销20的球头为球形结构，所以第一球销座31和第二球销座32分别为半球形壳体，第一球销座31和第二球销座32共同限定出球形安装空间以便于安装球销20的球头，其中，第二球销座32的下端设有安装孔以便于套设在销轴上。

根据本实用新型的一个实施例，球销座组件形成为塑料材料件，塑料材料件成本低廉，便于加工。

根据本实用新型的又一个实施例，压板30形成为圆环形板，压板30形状简单，便于加工，当把球销20装配到球销壳11内后，通过旋铆固定压板30件，进而固定球销20。

可选地，汽车悬架控制臂100还包括防尘罩40，防尘罩40套设在销轴上且止抵压板30，防尘罩40起到防止灰尘进入安装腔内的作用。

在本实用新型的一个实施例中，汽车悬架控制臂100还包括防尘罩卡簧50，防尘罩卡簧50套设在销轴上且与球销壳11相连，防尘罩卡簧50能够固定防尘罩40。

根据本实用新型实施例的汽车悬架控制臂100，通过在控制臂本体10上集成球销壳11，该汽车悬架控制臂100不仅减少了零部件数量，优化了装配步骤，降低了制造成本，而且提高了整体的可靠性。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的汽车悬架控制臂100，由于根据本实用新型上述实施例的汽车悬架控制臂100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即不仅减少了零部件数量，优化了装配步骤，降低了制造成本，而且提高了整体的可靠性。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车悬架控制臂，其特征在于，包括：

控制臂本体，所述控制臂本体上集成有球销壳，所述球销壳内限定有一端敞开的安装腔；

球销，所述球销包括球头和销轴，所述球头设在所述安装腔内；

压板，所述压板上设有通孔以用于套设在所述销轴上，所述压板止抵所述球销壳。

2.根据权利要求1所述的汽车悬架控制臂，其特征在于，还包括：

球销座组件，所述球销座组件设在所述安装腔内且内部限定有安装空间，所述球头设在所述安装空间内。

3.根据权利要求2所述的汽车悬架控制臂，其特征在于，所述球销座组件包括：

第一球销座，所述第一球销座形成为半球壳状，所述第一球销座套设在所述球头上端；

第二球销座，所述第二球销座形成为限定有安装孔的半球壳状以用于与所述第一球销座限定出所述安装空间，所述第二球销座套设在所述球头下端。

4.根据权利要求1所述的汽车悬架控制臂，其特征在于，所述球销座组件形成为塑料材料件。

5.根据权利要求1所述的汽车悬架控制臂，其特征在于，所述压板形成为圆环形板。

6.根据权利要求1所述的汽车悬架控制臂，其特征在于，还包括：

防尘罩，所述防尘罩套设在所述销轴上且止抵所述压板。

7.根据权利要求6所述的汽车悬架控制臂，其特征在于，还包括：

防尘罩卡簧，所述防尘罩卡簧套设在所述销轴上且与所述球销壳相连。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的汽车悬架控制臂。

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