CN210499920U - 一种动车构架固定夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动车构架固定夹具，本实用新型涉及动车构架固定领域,包括：工作台，所述工作台用于支撑该装置；支撑板，所述支撑板安置于支撑板上表面；升降结构，所述升降结构安置于支撑板上表面；支撑结构，所述支撑结构安置于支撑板上表面；水平调节结构，所述水平调节结构安置于升降结构上；固定结构，所述固定结构安置于水平调节结构上，且所述固定结构用于固定动车构架。可将升降结构、支撑结构以及水平调节结构做出相应的调整，方便维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车构架固定领域，具体为一种动车构架固定夹具。
背景技术
动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
但是，目前的动车构架在修理时没有良好的固定夹具，修理起来非常的麻烦，会消耗很大的人力跟时间，非常的麻烦，因此为了解决这一问题，设计一种动车构架固定夹具是非常有必要的。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种动车构架固定夹具，解决了现有的车构架在修理时没有良好的固定夹具，修理起来非常的麻烦，会消耗很大的人力跟时间，非常的麻烦的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种动车构架固定夹具，包括：
工作台，所述工作台用于支撑该装置；
支撑板，所述支撑板安置于支撑板上表面；
升降结构，所述升降结构安置于支撑板上表面；
支撑结构，所述支撑结构安置于支撑板上表面；
水平调节结构，所述水平调节结构安置于升降结构上；
固定结构，所述固定结构安置于水平调节结构上，且所述固定结构用于固定动车构架。
优选的，所述升降结构包括：两对第一固定底座、两对第一固定架、两对第一电控升降杆以及一对第一固定板；
所述支撑板上表面边缘处开设有两对第一矩形凹槽，每个所述第一固定底座嵌装于相对应的第一矩形凹槽内，每个所述第一固定架安置于相对应的第一固定底座上，每个所述第一电控升降杆安置于相对应的第一固定架上，每个所述第一固定板安置于一对相对应的第一电控升降杆上。
优选的，所述支撑结构包括：一对第二固定底座、一对第二固定架、一对第二电控升降杆、一对第二支撑板以及一对防护垫；
所述支撑板上表面边缘处开设有一对第二矩形凹槽，每个所述第二固定底座嵌装于相对应的第二矩形凹槽内，每个所述第二固定架安置于相对应的第二固定底座上，每个所述第二电控升降杆安置于相对应的第二固定架上，每个所述第二支撑板安置于相对应的第二电控升降杆上，每个所述防护垫安置于相对应的第二支撑板上。
优选的，所述水平调节结构包括：一对条形支撑块以及一对调节组件；
每个所述条形支撑块安置于相对应的第一固定板上，每个所述调节组件安置于相对应的条形支撑块上。
优选的，所述固定结构包括：两对夹持组件以及四对加强筋；
每对所述夹持组件安置于相对应的调节组件上，每对所述加强筋安置于相对应的夹持组件上，且所述加强筋另一端与夹持组件连接。
优选的，所述调节组件包括：滑道、一对第一电控伸缩杆以及一对滑块；
一对所述第一电控伸缩杆安置于滑道的滑槽内，一对所述滑块安置于滑道的滑槽内，且每个所述滑块与相对应的第一电控伸缩杆连接。
优选的，所述夹持组件包括：支撑块、机械抓手以及一对防滑垫；
所述机械抓手安置于支撑块上，一对所述防滑垫安置于机械抓手上。
优选的，所述工作台侧表面设有PLC控制器，所述工作台侧表面设有市电接口。
有益效果
针对上述问题，本实用新型提供了一种动车构架固定夹具。具备以下有益效果:该装置能够更好的对动车构架进行固定，非常方便，减少了人力的消耗，在修理时，可将升降结构、支撑结构以及水平调节结构做出相应的调整，方便维修。
附图说明
图1为本实用新型所述一种动车构架固定夹具的结构示意图。
图2为本实用新型所述一种动车构架固定夹具的俯视图。
图3为本实用新型所述一种动车构架固定夹具的侧视图。
图4为本实用新型所述调节组件的结构示意图。
图中：1-工作台；2-支撑板；3-第一固定底座；4-第一固定架；5-第一电控升降杆；6-第一固定板；7-第二固定底座；8-第二固定架；9-第二电控升降杆；10-第二支撑板；11-防护垫；12-条形支撑块；13-加强筋；14-滑道； 15-第一电控伸缩杆；16-滑块；17-支撑块；18-机械抓手；19-防滑垫；20-PLC 控制器；21-市电接口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种动车构架固定夹具，包括：工作台1，所述工作台1用于支撑该装置；支撑板2，所述支撑板2安置于支撑板2上表面；升降结构，所述升降结构安置于支撑板2上表面；支撑结构，所述支撑结构安置于支撑板2上表面；水平调节结构，所述水平调节结构安置于升降结构上；固定结构，所述固定结构安置于水平调节结构上，且所述固定结构用于固定动车构架；所述升降结构包括：两对第一固定底座3、两对第一固定架4、两对第一电控升降杆5以及一对第一固定板6；所述支撑板2上表面边缘处开设有两对第一矩形凹槽，每个所述第一固定底座3嵌装于相对应的第一矩形凹槽内，每个所述第一固定架4安置于相对应的第一固定底座3上，每个所述第一电控升降杆5安置于相对应的第一固定架4上，每个所述第一固定板6安置于一对相对应的第一电控升降杆5上；所述支撑结构包括：一对第二固定底座7、一对第二固定架8、一对第二电控升降杆9、一对第二支撑板10以及一对防护垫11；所述支撑板2上表面边缘处开设有一对第二矩形凹槽，每个所述第二固定底座7嵌装于相对应的第二矩形凹槽内，每个所述第二固定架8安置于相对应的第二固定底座7上，每个所述第二电控升降杆9安置于相对应的第二固定架8上，每个所述第二支撑板10安置于相对应的第二电控升降杆9上，每个所述防护垫11安置于相对应的第二支撑板10上；所述水平调节结构包括：一对条形支撑块12以及一对调节组件；每个所述条形支撑块12安置于相对应的第一固定板6上，每个所述调节组件安置于相对应的条形支撑块12上；所述固定结构包括：两对夹持组件以及四对加强筋13；每对所述夹持组件安置于相对应的调节组件上，每对所述加强筋13安置于相对应的夹持组件上，且所述加强筋13另一端与夹持组件连接；所述调节组件包括：滑道14、一对第一电控伸缩杆15以及一对滑块16；一对所述第一电控伸缩杆15安置于滑道14的滑槽内，一对所述滑块16安置于滑道14的滑槽内，且每个所述滑块16与相对应的第一电控伸缩杆15连接；所述夹持组件包括：支撑块17、机械抓手18以及一对防滑垫19；所述机械抓手18安置于支撑块17上，一对所述防滑垫19安置于机械抓手18上；所述工作台1侧表面设有PLC控制器20，所述工作台1侧表面设有市电接口21。
下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下：支撑板2上表面的升降结构用于升降，支撑板2上表面的支撑结构用于支撑，升降结构上的水平调节结构用于调节机械抓手18位置，水平调节结构上的固定结构用于固定动车构架，首先，将动车构架吊到工作台1上表面的支撑板2上，调整到合适的位置，连接市电接口21，启动PLC控制器20，通过滑道14、第一电控伸缩杆15以及滑块16将支撑块17上的机械抓手18调整到合适的位置，然后启动机械抓手18，将动车构架固定住，然后调节第一电控升降杆5，第二电控升降杆9配合第一电控升降杆5进行升降，将动车构架调节到合适的位置，从而进行修理，在修理完成后，通过第二电控升降杆9以及第一电控升降杆5 将动车构架降下，然后打开机械抓手18，将动车构架去下，非常的方便。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种动车构架固定夹具，其特征在于，包括：
工作台(1)，所述工作台(1)用于支撑该夹具；
支撑板(2)，所述支撑板(2)安置于支撑板(2)上表面；
升降结构，所述升降结构安置于支撑板(2)上表面；
支撑结构，所述支撑结构安置于支撑板(2)上表面；
水平调节结构，所述水平调节结构安置于升降结构上；
固定结构，所述固定结构安置于水平调节结构上，且所述固定结构用于固定动车构架。
2.根据权利要求1所述的一种动车构架固定夹具，其特征在于，所述升降结构包括：两对第一固定底座(3)、两对第一固定架(4)、两对第一电控升降杆(5)以及一对第一固定板(6)；
所述支撑板(2)上表面边缘处开设有两对第一矩形凹槽，每个所述第一固定底座(3)嵌装于相对应的第一矩形凹槽内，每个所述第一固定架(4)安置于相对应的第一固定底座(3)上，每个所述第一电控升降杆(5)安置于相对应的第一固定架(4)上，每个所述第一固定板(6)安置于一对相对应的第一电控升降杆(5)上。
3.根据权利要求1所述的一种动车构架固定夹具，其特征在于，所述支撑结构包括：一对第二固定底座(7)、一对第二固定架(8)、一对第二电控升降杆(9)、一对第二支撑板(10)以及一对防护垫(11)；
所述支撑板(2)上表面边缘处开设有一对第二矩形凹槽，每个所述第二固定底座(7)嵌装于相对应的第二矩形凹槽内，每个所述第二固定架(8)安置于相对应的第二固定底座(7)上，每个所述第二电控升降杆(9)安置于相对应的第二固定架(8)上，每个所述第二支撑板(10)安置于相对应的第二电控升降杆(9)上，每个所述防护垫(11)安置于相对应的第二支撑板(10)上。
4.根据权利要求2所述的一种动车构架固定夹具，其特征在于，所述水平调节结构包括：一对条形支撑块(12)以及一对调节组件；
每个所述条形支撑块(12)安置于相对应的第一固定板(6)上，每个所述调节组件安置于相对应的条形支撑块(12)上。
5.根据权利要求3所述的一种动车构架固定夹具，其特征在于，所述固定结构包括：两对夹持组件以及四对加强筋(13)；
每对所述夹持组件安置于相对应的调节组件上，每对所述加强筋(13)安置于相对应的夹持组件上，且所述加强筋(13)另一端与夹持组件连接。
6.根据权利要求4所述的一种动车构架固定夹具，其特征在于，所述调节组件包括：滑道(14)、一对第一电控伸缩杆(15)以及一对滑块(16)；
一对所述第一电控伸缩杆(15)安置于滑道(14)的滑槽内，一对所述滑块(16)安置于滑道(14)的滑槽内，且每个所述滑块(16)与相对应的第一电控伸缩杆(15)连接。
7.根据权利要求5所述的一种动车构架固定夹具，其特征在于，所述夹持组件包括：支撑块(17)、机械抓手(18)以及一对防滑垫(19)；
所述机械抓手(18)安置于支撑块(17)上，一对所述防滑垫(19)安置于机械抓手(18)上。
8.根据权利要求1所述的一种动车构架固定夹具，其特征在于，所述工作台(1)侧表面设有PLC控制器(20)，所述工作台(1)侧表面设有市电接口(21)。
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