CN210499031U - 一种汽车制动踏板组件的焊接固定夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动踏板组件的焊接固定夹具，属于焊接固定夹具技术领域；它包括底板；在底板上设置有安装柱；在安装柱的上端位置可拆卸地安装有踏板夹块；在底板上还设置有勾环导块；在勾环导块的上顶部设置有勾环定位销；在底板上与勾环导块相邻位置设置有第一垂直夹钳；第一垂直夹钳的另一端设置在勾环导块的上方；在底板上还设置有成一套放置的臂杆支撑块和臂杆支撑柱；在臂杆支撑柱上顶部设置有臂杆定位销；在所述臂杆支撑块和臂杆支撑柱的侧端设置有第二垂直夹钳；第二垂直夹钳的另一端设置在臂杆支撑块和臂杆支撑柱之间的位置处；在底板上还设置有旋转轴环销，解决在进行焊接的过程中无法快速对踏板进行装夹，焊接效率低的问题。

Description

一种汽车制动踏板组件的焊接固定夹具

技术领域

本实用新型涉及焊接固定夹具技术领域，具体涉及一种汽车制动踏板组件的焊接固定夹具。

背景技术

汽车制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。正常工作情况下，制动踏板臂通过转轴及压紧装置固定在踏板支架上，驾驶员通过踩压踏板面，踏板机构借助助力装置等相连结构件，实现对车辆的制动。由于汽车制动踏板为异形组装件，其结构大多通过焊接操作进行固连，且目前在焊接固定过程中相对比较麻烦，需要设计一种合理的结构来适应焊接固定制动踏板时的固定。

夹具设计的质量，对生产效率、加工成本、产品质量以及生产安全等有直接的影响，为此，设计焊接工装时还必须考虑实用性、经济性、可靠性、艺术性等。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车制动踏板组件的焊接固定夹具，以解决目前缺乏对于汽车制动踏板组件进行焊接固定的辅助夹具，导致在进行批量焊接的过程中无法快速对踏板进行装夹，焊接效率低的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车制动踏板组件的焊接固定夹具，它包括底板；在底板上设置有安装柱；在安装柱的上端位置可拆卸地安装有踏板夹块；在底板上还设置有勾环导块；在勾环导块的上顶部设置有勾环定位销；在底板上与勾环导块相邻位置设置有第一垂直夹钳；第一垂直夹钳的另一端设置在勾环导块的上方；在底板上还设置有成一套放置的臂杆支撑块和臂杆支撑柱；在臂杆支撑柱上顶部设置有臂杆定位销；在所述臂杆支撑块和臂杆支撑柱的侧端设置有第二垂直夹钳；第二垂直夹钳的另一端设置在臂杆支撑块和臂杆支撑柱之间的位置处；在底板上还设置有旋转轴环销。

优选的，第一垂直夹钳与第二垂直夹钳的结构相同，皆由安装在底板上的夹钳底块和设置在夹钳底块上顶部的垂直夹钳所组成。

优选的，安装柱为一竖直向上设置的直板结构，在安装柱一个侧端面的上顶部设置有凸块；在所述凸块上开有螺纹孔，踏板夹块通过所述螺钉与所述螺纹孔的配合可拆卸地安装在安装柱上。

优选的，旋转轴环销为一台阶圆轴结构；其底部台阶的高度不超过臂杆支撑块及勾环定位销的高度。

优选的，在臂杆支撑块的上顶端面与臂杆定位销的底部相平齐，且在臂杆支撑块上顶端面的侧端设置有臂杆限位块。

本实用新型有益效果：

本实用新型结合现有的焊接技术针对汽车踏板组件设计了新的焊接夹具，通过设置底板作为多个组件集成基础，在底板上设置踏板夹块及用于对踏板夹块进行支撑抬高的安装柱来实现对踏板的有效固定；再通过设置勾环导块对制动圆管上的勾环进行定位，利用臂杆支撑块和臂杆支撑柱对臂杆进行定位，并分别利用垂直夹钳限制臂杆和勾环导块的竖向位置进行限定，从而对整个踏板组成形成了有效的固定，其主要通过螺钉螺杆组件或定位销对夹具进行可拆卸地安装从而保证了对踏板快速的装夹，解决了焊接效率低的问题。

附图说明

图1是本实用新型在实施例中的结构示意图；

图2是本实施例中勾环导块的结构示意图；

图3是图1中装置对踏板组件进行固定时的安装示意图；

图4是图3中踏板组件的结构示意图；

附图标记说明：1、踏板夹块，2、安装柱，3、底板，4、第二垂直夹钳，5、第一垂直夹钳，6、勾环导块，7、旋转轴环销，8、臂杆支撑块，9、臂杆支撑柱10、踏板组件、61、勾环定位销，91、臂杆定位销，101、踏板，102、制动圆管，103、勾环、104、旋转轴环，105、臂杆。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍：

实施例：

参照图1，本实施例提供一种汽车制动踏板组件的焊接固定夹具，它包括底板3；在底板3上设置有安装柱2；在安装柱2的上端位置可拆卸地安装有踏板夹块1；在底板3上还设置有勾环导块6；在勾环导块6的上顶部设置有勾环定位销61；在底板3上与勾环导块6相邻位置设置有第一垂直夹钳5；第一垂直夹钳5的另一端设置在勾环导块6的上方；在底板3上还设置有成一套放置的臂杆支撑块8和臂杆支撑柱9；在臂杆支撑柱9上顶部设置有臂杆定位销91；在所述臂杆支撑块8和臂杆支撑柱9的侧端设置有第二垂直夹钳4；第二垂直夹钳4的另一端设置在臂杆支撑块8和臂杆支撑柱9之间的位置处；在底板3上还设置有旋转轴环销7。在本实施例中，底板3为一方形平板结构，安装柱2设置在底板3的右上角位置，第一垂直夹钳设置在其中部靠下位置处，臂杆支撑柱9设置在其左上角位置，臂杆支撑块8设置在臂杆支撑柱9下方，且两者与第二垂直夹钳4的长度方向为相互平行关系，第二垂直夹钳4的压力端头设置在臂杆支撑块8与臂杆支撑柱9之间；旋转轴环销7的轴心分别与臂杆定位销91的轴心、勾环定位销61轴心连线的夹角大小约为90°。

第一垂直夹钳5与第二垂直夹钳4的结构相同，皆由安装在底板3上的夹钳底块和设置在夹钳底块上顶部的垂直夹钳所组成。在本实施例中，垂直夹钳与夹钳底块之间为可拆卸关系。

安装柱2为一竖直向上设置的直板结构，在安装柱2一个侧端面的上顶部设置有凸块；在所述凸块上开有螺纹孔，踏板夹块1通过所述螺钉与所述螺纹孔的配合可拆卸地安装在安装柱2上。可参考图2，安装柱2底部通过内六角螺栓可拆卸地安装在底板3上，踏板夹块1共有3块，其分别设置在凸块的底侧和左右侧，其宽度均大于凸块宽度，且左右侧踏板夹块1之间距离可通过螺钉进行调整以适应不同大小的踏板结构。

旋转轴环销7为一台阶圆轴结构；其底部台阶的高度不超过臂杆支撑块8及勾环定位销61的高度。在臂杆支撑块8的上顶端面与臂杆定位销91的底部相平齐，且在臂杆支撑块8上顶端面的侧端设置有臂杆限位块。相平齐的端台面是为了保证焊接过程中臂杆105平面与旋转轴环104轴线相垂直的空间关系。

在使用本实施例中实用新型装置对踏板组件进行安装时可参考图3依次通过踏板夹块1对踏板101，勾环导块6对勾环103，旋转轴环销7对旋转轴环104，第二垂直夹钳4对臂杆105进行夹持固定后再进行焊接。

Claims (5)

1.一种汽车制动踏板组件的焊接固定夹具，它包括底板（3）；在底板（3）上设置有安装柱（2）；在安装柱（2）的上端位置可拆卸地安装有踏板夹块（1）；其特征在于：在底板（3）上还设置有勾环导块（6）；在勾环导块（6）的上顶部设置有勾环定位销（61）；在底板（3）上与勾环导块（6）相邻位置设置有第一垂直夹钳（5）；第一垂直夹钳（5）的另一端设置在勾环导块（6）的上方；在底板（3）上还设置有成一套放置的臂杆支撑块（8）和臂杆支撑柱（9）；在臂杆支撑柱（9）上顶部设置有臂杆定位销（91）；在所述臂杆支撑块（8）和臂杆支撑柱（9）的侧端设置有第二垂直夹钳（4）；第二垂直夹钳（4）的另一端设置在臂杆支撑块（8）和臂杆支撑柱（9）之间的位置处；在底板（3）上还设置有旋转轴环销（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板组件的焊接固定夹具，其特征在于：第一垂直夹钳（5）与第二垂直夹钳（4）的结构相同，皆由安装在底板（3）上的夹钳底块和设置在夹钳底块上顶部的垂直夹钳所组成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板组件的焊接固定夹具，其特征在于：安装柱（2）为一竖直向上设置的直板结构，在安装柱（2）一个侧端面的上顶部设置有凸块；在所述凸块上开有螺纹孔，踏板夹块（1）通过螺钉与所述螺纹孔的配合可拆卸地安装在安装柱（2）上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板组件的焊接固定夹具，其特征在于：旋转轴环销（7）为一台阶圆轴结构；其底部台阶的高度不超过臂杆支撑块（8）及勾环定位销（61）的高度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板组件的焊接固定夹具，其特征在于：在臂杆支撑块（8）的上顶端面与臂杆定位销（91）的底部相平齐，且在臂杆支撑块（8）上顶端面的侧端设置有臂杆限位块。

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